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10月230,我们在计算机学院128教师开展了主题为“昨天、今天、明天”的学习经验交流会这一活动。

邀请了4名优秀的学长学姐为我们大一学弟学妹分享了学习和工作经验。

二、活动效果：

同学们从学长学姐的经验和答疑解惑中找到更适合自己的学习方法，让以后的学习更有LI的性。

大体上达到了预期效果，同学们从中学到，收获到了很多，为以后的学习打下了夯实基础，在活动中同学们都认真听取学长学姐的建议和学习经验，同时提出了一些自己心中的疑惑，较活跃。

在有奖问答活动中，大家表现出了强烈的积极性，积极踊跃的回答问题，参与到活动中。

基本上达到了预期效果。

三、活动成功之处:

大一新生解决很多之前的困惑，在大学里生活得更有方向和LI标。

并且学长学姐们也表示了一下我们对他们的关怀和期望，通过这次活动，计信学院变得更加团结。

四、活动疏漏之处：

1•活动前未了解设施是否健全，没能及时检查出问题;

应事先检查一下。

2.活动组织的较匆忙，没能做好充分准备，导致活动中出现了一些小错误。

3.没能提前了解情况，山于一些原因，未能像预期一样邀请到老师为大家讲解。

4.活动前期宣传力度不够，有些同学并不知道此次活动的内容，有些茫然。

应该加大宣传力度。

五、活动后期望：

希望学弟学妹们能在大学里提早树立自己的人生日标，并且为之努力奋斗，东师的这片土地上会出现愈来愈多的精英式人才。

学研部：

管晓嬪2017年10月25日第27届XX学生会制篇三：

技术经验交流会技术总结报告（最终）创新发展理念实施科技兴企推动公司持续快速健康发展一一甘肃省交通服务公司技术工作总结报告胡志宏（2017年3月19日）尊敬的各位领导、同志们：

大家好〜

为了促进公司的技术创新工作，提高公司科技创新能力，进一步激发广大职工科技创新的积极性，充分展示我单位与时俱进的精神，继续弘扬公司近年来在科技工作方面的学术性、广泛性和实践性精神。

在公司召开完七届一次职代会之际，

我们在这里召开甘肃省交通服务公司技术工作会议，这是公司站在新的起点，向新的H标迈进的乂一项重大举措。

下面我就近五年的技术工作做以简要回顾，并对下一步的技术工作进行一下安排，请大家审议笫一部分近五年来技术工作回顾五年间，甘肃省交通服务公司在省交通运输厅的坚强领导下，创新发展理念，实施科技兴企战略，公司坚持以科技创新带动生产，以技术革新提高服务和工程项LI质量，不断增强企业核心竞争力，科技创新取得了新突破。

回顾五年的技术工作，总结起来主要体现在以下六个方面：

一、实施人才工程，夯实企业技术进步的基础企业的竞争说到底是人才竞争，人才竞争乂体现在科技创新上。

五年间公司党委通过统一思想认识，果断决策，采取了积极的措施，坚持以人为本，大胆地实施人才工程，着力培养造就一支有知识、有创新能力的人才队伍。

在实施这一工程中，我们主要抓了三点。

一是广纳贤士。

我们通过制定一系列优惠政策，实施了招贤纳士、引进人才的措施，凡是专业对口、具有大中专学历的工程技术人员，及大中专学校应往届毕业生，都可以来应聘，对引进的人员我们根据他的专业和能力安排了相应的岗位，这

儿年我们共从全国各地引进了110多名具有大专以上学历、中高级技术职称的工程技术人员，为企业的科技创新及发展提供了人才保证。

二是重点培养。

在实施人才工程中，我们把提高专业技术人员素质做为一项重要工作去抓。

为提高专业知识水平，我们积极鼓励企业中的管理者和技术人员对口参加各类培训。

□前，具有大专以上人员达员工总人数的78.1%O其中正高级职称1人，高级职称33人，中级职称114人，一级建造师13人，二级建造师66人，同时我们通过绩效考核制度，对优秀的技术管理人员进行大胆提拔，LI前公司的中层以上干部基本都有由年轻有学历、有能力的担任，通过一系列的用人制度，提高了员工争先创优的积极性，促进了员工队伍素质。

三是搭好平台。

主要是让人才发挥出作用，关键是要为他们营造一种好的氛围，创造出好的条件，让他们有一个施展才华的舞台。

近儿年我们大胆地支持和鼓励工程技术人员参与一些技术攻关，培养其科技工作能力。

H前公司中层以上干部中具有本科以上学历的占到了90,,企业管理人员的知识化使企业接受新科技、新管理理念的水平与能力得到了相应的提高，为企业抓好技术进步奠定了雄厚的基础。

二、加大资金投入，提高硕件建设水平在科学技术飞速发展的今天，要提高创新能力，提高竞争实力，不仅要有高素质的人才，同时还必须具备一流的设备。

近儿年来公司始终把科技资金投入作为兴企的一项战略，列入重要的议事日程。

公司在科技投入方面的总投资达到800多万元。

在公路绿化施工方面为了能够适应对石质边坡进行生态恢复要求，公司花费100多万元购置了3台喷播设备;

为了提高绿化养护的技术水平，先后购置了绿篱机、喷药车、洒水车等设备;

公路施工方面购置了大量的实验设备并在重点的工地建立自己的实验室;

办公环境方面投入资金完善了远程网上办公平台、内部局域网、企业网站建设。

通过这些资金的投入，改变了公司过去机械施工能力薄弱、实验设备欠缺、办公环境差的局面，特别是公路绿化和养护工作走在了同行的前列。

三、围绕课题研究，提升企业科研工作能力五年中，公司科技工作紧紧用绕经济发展的主题，努力为工程建设服务，不唯形式、为科研而科研，形成了课题从生产实践中凝炼，乂服务于工程实践，走产、学、研相结合的道路。

五年中，公司先后与交通部科学研究院、甘肃省交通规划勘察设讣院、兰州大学、甘肃农业大学、中科院寒旱所、中科院化物所、甘肃省林业研究院等知名大学、院所开展了科研项目的合作。

华运绿化公司近五年来承担并完成了《黄土地区高等级公路边坡生物防护作用的研究》、《甘肃省高等级公路生态环境建设研究》、《黃土半干旱地区公路绿化技术试验示范研究》、《干旱半干旱地区高速公路沿线生态环境建设试验示范研究》、《宝天高速公路石质边坡生态恢复技术研究及应用》、《甘肃高等级公路绿化带盐渍土地改良与绿化技术研究》等课题，其中的国家西部交通建设科技项LI《干旱半干旱地区高速公路沿线生态环境建设试验示范研究》获2017年甘肃省科技进步二等奖;

华运高速公路服务区管理公司先后承担了并完成了《甘肃省高速公路服务区管理模式应用研究》、《甘肃省高速公路服务区污水处理组合技术应用研究》等课题。

通过这些课题的研究，进一步提升了道路生态建设水平，树立了我省服务区服务新形象。

四、健全技术管理办法，规范企业技术创新丄作五年中，公司不断在规范技术工作中创新，在创新中规范技术工作。

公司制订了多套施工技术文件,如:

黃土地区高等级公路边坡生物防护作用的研究》、《甘肃省高等级公路生态环境建设研究》、《黄土半干旱地区公路绿化技术试验示范研究》、《干旱半干旱地区高速公路沿线生态环境建设试验示范研究》、《宝天高速公路石质边坡生态恢复技术研究及应用》、《甘肃高等级公路绿化带盐渍土地改良与绿化技术研究》等课题，其中的国家西部交通建设科技项LI《干旱半干旱地区高速公路沿线生态环境建设试验示范研究》获2017年甘肃省科技进步二等奖;

通过这些课题的研究，进一步提升了道路生态建设水平，树立了我省服务区服务新形象。

四、健全技术管理办法，规范企业技术创新工作五年中，公司不断在规范技术工作中创新，在创新中规范技术工作。

公司制订了多套施工技术文件，如》、《施工作业指导书》、《工程质量管理办法》、《养护作业质量、技术等级》、《建筑工程质量通病防治手册》。

用于指导现场的施工作业，起到了良好效果.同时，服务区管理公司也制定了多套服务区标准化管理手册，如:

施工作业指导书》、《工程质量管理办法》、《养护作业质量、技术等级》、《建筑工程质量通病防治手册》。

用于

起到了良好效果.同时，服务区管理公司也制定了多套服务区标指导现场的施工作业，

准化管理手册，如》，《甘肃省高速公路服务区标准化管理CIS手册》、《甘肃省高速公路服务区VIS视觉形象识别手册》以及《甘肃省高速公路服务区MIS管理理念识别手册》，形成了一整套指导高速公路服务区标准化工作推进的理论体系

五、坚持引新用新，实现社会效益、经济效益双丰收五年中，公司在大力推广新材料、新工艺、新技术的应用方面也做了大量工作。

绿化施工中引进了CS高次团粒喷播新技术、并在我省高速公路石质边坡绿化中得到了广泛应用；

全省高速公路服务区大力推行服务区太阳能照明技术，并于2017年7月启动了甘肃省高速公路服务区太阳能热水及太阳能照明工程项訂、污水处理及回用工程;

在公路施工中采用空心薄壁墩无支架施工技术、复合BTS固化剂加固黃土技术、真空辅助机并反复试验验证真空压浆技术;

在房建施工中采用振动全套管钻孔灌注桩与预应力混凝土桩静压桩技术。

通过这些技术的应用，不但提高了工程质量和进度，也增加了企业的经济效益。

六、坚持开展技术总结，提升员工理论实践水平五年中，公司每年都鼓励技术人员、管理人员撰写论文，近年已收集各类论文心得200余篇，在各类期刊上发表63篇。

在今天的技术交流会议上公司将奖励35篇优秀论文，相信这一奖励将极大地鼓舞一线技术人员创作的热情和管理人员积极思考探索的激情。

以上成绩的取得，是省交通运输厅党组正确领导的结果，是厅科技处大力支持的结果，是公司全体员工努力的结果。

在这里，我代表公司向长期支持我公司技术工作的省交通运输厅的各位领导表示衷心的感谢〜向长期奋战在一线的广大科技工作人员致以崇高的敬意和慰问〜笫二部分面临的困难和不足综观我公司技术发展面

临的形势，我们还要清醒的认识到技术工作面临诸多挑战，突出表现在:

甘肃省高速公路服务区标准化管理CIS手册》、《甘肃省高速公路服务区VIS视觉形象识别手册》以及《甘肃省高速公路服务区MIS管理理念识别手册》，形成了一整套指导高速公路服务区标准化匸作推进的理论体系

在公路施工中釆用空心薄壁墩无支架施匸技术、复合BTS固化剂加固黃土技术、真空辅助机并反复试验验证真空压浆技术;

在房建施匸中采用振动全套管钻孔灌注桩与预应力混凝土桩静压桩技术。

六、坚持开展技术总结，提升员工理论实践水平五年中，公司每年都鼓励技术人员、管理人员撰写论文，近年已收集各类论文心得200余篇，在各类期刊上发表63篇。

在今天的技术交流会议上公司将奖励33篇优秀论文，相信这一奖励将极大地鼓舞一线技术人员创作的热情和管理人员积极思考探索的激情。

以上成绩的取得，是省交通运输厅党组正确领导的结果，是厅科技处大力支持的结果，是公司全体员工努力的结果。

在这里，我代表公司向长期支持我公司技术丄作的省交通运输厅的各位领导表示衷心的感谢〜向长期奋战在一线的广大科技工作人员致以崇高的敬意和慰问〜笫二部分面临的困难和不足综观我公司技术发展面临的形势，我们还要清醒的认识到技术工作面临诸多挑战，突出表现在》的想法论文经过严谨、缜密、详细的推导过程建立了滑撑的运行轨迹的数学表达式，在推导运算过程中用到了许多运算技巧：

如建立二次坐标简化了运算，运算思路显得清晰明了；

巧用变量代换使运算式得到简化。

最为巧妙的是在处理相互垂直的两向量EF、GH时先将终点F的横纵坐标减去起点的橫纵坐标得到向量EF的表达式EF二（w-j,v-k）,再将其单位化的。

lEFn=f（w-j,v-k）而与EF垂直的向量GH则是将起点E的横坐标减去终点F的纵坐标，起点E的纵坐标减去终点F的横坐标，即GH二（k-v,w-j）,这样的处理方法没有扎实的数学功底和对向量知识的深刻理解掌握是不可能做到的。

疑问：

滑撑转动钱链连杆OBE与滑轨的夹角0的取值范围0,0,90?

是否过大了，

（通过观察平开窗滑撑的运动，估计0的最大值在60?

左右。

）

（四）对《滑撑力学模型的探讨一一平开窗滑撑受力分析》的体会通过对这篇论文的学习，知道了平开窗滑撑第一连杆是一个至关重要的连杆，这根最短连杆的设计不能过长，否则会直接导致平开窗下悬，第一连杆的挠度与连杆长度的立方成正比，因此第一连杆的越短就越容易获得足够的强度和刚度，连杆的截面与挠度成反比，所以连杆设讣时使之惯性矩越大挠度变形越小，平开窗第三连杆直接承受平开窗的重量和弯矩带来的影响是滑撑的主要承重连杆底槽部分承受着力和力矩，主要受弯矩传过来的影响，底槽部分的刚度和强度一定要好，并且与窗框的连接一定

要坚固。

在口前现有的型材结构中如果对外平开窗用滑撑有更高的要求使应从两方面着手，

一是对型材的结构方面进行改良，增加滑撑的强度和刚度：

二是对滑撑本身的形式结构进行改良，减小受载荷的连杆的长度，加强辅助两岸的长度和刚度。

，从而减小挠度变形。

疑问1:

论文在进行滑撑的下垂变形计算时假设上滑撑对窗扇的拉力等于下滑撑对窗扇的支持力都等于窗扇重力G的一半，而在实际中，通常情况下平开窗滑撑的下滑撑对窗扇的支持力要大于上滑撑对窗扇的拉力，不知论文中的以这种假设为基础计算出来的值与实际相差大不。

疑问二：

论文中将，、，两点假设为固定较支坐，而实际上，，，是随着窗扇的启闭不断运动的，这样的假设不知道根据是什么，是否成立。

二、展会总结

（一）儿个有特点的产品

1、摇把平开窗（见图

1.1、图

1.2）只能实现单一平开启闭、通风功能，具有在90?

以内任意位置自锁功能的特

的安装配套，摇动手柄即可实现启闭功点。

开、关窗扇时不用打开纱窗，便于纱窗

能。

主要用于窗扇宽度小于600mm、高度小于800mm的窗型。

摇把平开窗通过末端带有齿轮形状的的两短连杆，两短连杆汇接于窗框上某点，在汇接处两短连杆末端的齿轮啮合，在室内摇动手柄驱动其中一个齿轮（主动），另一齿轮（从动），从而使两短连杆的张开角度发生变化，进而使一端与两短连杆相固接，另一端与窗扇相固结的两长杆的张开角度发生变化，两长杆的张开角度越小窗扇的开启角度越大。

窗扇的启闭通过摇动室内的摇把就可实现。

优点是操作省力方便，不足之处在于连杆上的齿形不易加工，且加工之后两短连杆的强度刚度大大削减，所以此种结构不宜用于窗扇重量过大的窗型。

在窗扇开启至90?

时一端为从动齿轮的连杆成为以承受集中力载荷的长的悬臂梁，极易发生挠度变形，致使窗扇关闭困难。

两短杆末端的齿轮外露，润滑油易干燥，齿轮易磨损。

图

1.1摇把平开窗图

1.2摇把平开窗

2、用上下扳动把手实现下悬内平开窗在下悬状态时实现窗扇复位（窗扇合到窗框上）（见图2）把手安装在窗框侧边上，与一在下悬状态时连接窗扇和窗框的小拉杆汇接于窗扇一侧，窗扇处于下悬状态时向下扳动把手可实现窗扇的复位，改变了传统的用手推动窗扇使其复位，优点是配合大手柄执手省力方便，结构简单不会增加太大成本，不足之处在于在窗扇在将要与窗框合上时会快速复位，这样势必会对窗框有一个较大的冲击，影响窗的整体使用性能及寿命。

受摇把平开窗上启示，可以采用两末端带齿轮的连杆实现窗扇在复位过程中实现任何位置的定位（这样可以避免冲击）。

图2用上下扳动把手实现下悬内平开窗在下悬状态时实现窗扇复位篇五：

技术交流会培训心得培训心得兴森科技股份有限公司在武汉的华科举办了电路板及电路设计的技术交流会，这次会议我对印制电路板的设计是以电路原理图

为根据，实现电路设讣者所需要的功能有了进一步的了解，中间我受益最多的是电子元器件在设计中的模拟和其失效分析，还有电路板的设计及工艺。

潜在失效模式为电子元器件、子系统或系统于符号设讣意图过程中可能失效的种类，也可能是较高阶子系统或系统之失效原因，或较低阶零组件的失效效应。

列出特别项LI和功能的每一潜在失效模式。

假设失效是将发生的但不是必须发生的，潜在失效模式或尽可能发生于某些作业条件下（如：

热、冷、干燥、灰尘等）和某些使用条件下。

一般的失效模式包含下列各项，但不限于此：

裂纹、变形、松弛、泄漏、粘结、短路、生锈氧化、断裂。

潜在失效后果，为被客户察觉在功能特性上失效模式的。

后果，也就是：

失效模式一旦发生时，对系统或装备以及操作使用人员所造成的影响。

一般在讨论失效后果时，先检讨失效发生时对干部所产生的影响，然后循产品的组合架构层次，逐层分析一直到最高层级人员，装备所可能造成的影响。

而这中间将失效后果分为严重度（s）,严重度是潜在失效模式发生时对下序零件、子系统、系统或顾客影响后果的严重程度（列于前一栏中）的评价指标。

严重度仅适用于后果要减少失效的严重度级别数值，光能通过修改设计来实现，严重度的评估分为1到

题之10级。

在高速设计中，可控阻抗板和线路的特性阻抗是最重要和最普遍的问一。

首先了解一下传输线的定义：

传输线由两个具有一定长度的导体组成，一个导体用来发送信号，另一个用来接收信号（切记“回路”“取代”“地”的概念）。

在一个多层板中，每一条线路都是传输线的组成部分，邻近的参考平面可作为第二条线路或回路。

一条线路成为

“性能良好”传输线的关键是使它的特性阻抗在整个线路中保持恒定。

线路板成为“可控阻抗板”的关键是使所有线路的特性阻满足一个规定值，通常在25欧姆和70欧姆之间。

在多层线路板中，传输线性能良好的关键是使它的特性阻抗在整条线路中保持恒定。

同时电路板的工艺上有一个工艺标准，铜箔最小线宽：

0.1MM,面板0.2MM边缘铜箔最小要

1.0MM,铜箔最小间隙：

0.1MM,面板:

0.2MM。

铜箔与板边最小距离为0.55MM,元件与板边最小距离为5.0MM,盘与板边最小距离为4.OMMo一般通孔安装元件的焊盘的大小（径）孔径的两倍，双面板最小

1.5MM,单面板最小为2.0MM，议（2.5MM）如果不能用圆形焊盘，用腰圆型焊盘，如有标准元件库，则以标准元件库为准）焊盘长边，短边与孔的关系。

电插印制板的定位孔规定如下，阴影部分不可放元件，手插元件除外，L的范围是50330MM,H的范围是50250mm,果小于50X50则要拼板开模方可电插，如果超过330X250则改为手插板。

定位孔需要在长边上。

设计遇到焊盘连线的走线较细时，要将焊盘与走线之间的连接设计成水滴状，这样焊盘不容易起皮，走线与焊盘不易断开。

大面积覆铜设计时覆铜上应有个开窗口，加散热孔，并将开窗口设计成网状。

尽可能缩短高频元器件之间的连线，减少它们之间的分布参数和相互之间的电磁干扰。

易受干扰的元器件不能相互挨得太近，输入和输出元件应尽量远离。

经过技术交流会对电路板的设计及工作原理有了更深一步的认识，对工作中其检验及可黑性分析，对以后与公司工程师及厂家沟通技术问题更为顺畅，这次的培训让我在电路设讣方面有了进一步的提高，希望以后这样的机会能更多的给予我们，让我们技术水平不断的与时俱进，紧贴当下工作实际，全力以赴，体现自己的价值。