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二〇一〇年六月二十三日
主题词：
自轮运转设备管理办法
抄送：
机关各科室
汉中工务段办公室2010年6月23日印发
附件1：
汉中工务段轨道车关键人、车、区间管理办法
一、轨道车关键人的管理
1.轨道车关键人的确定依据
凡发生下列问题之一的司乘人员应列为轨道车关键人，若多人发生下列问题，应依据问题责任轻重排序确定关键人：
1.1转岗、新职、离职复岗人员（第一个月）和业务技术、应变能力较差的司乘人员。
1.2发生严重违章违纪或造成行车事故以及配合施工作业产生不良影响的司乘人员。
1.3因家庭或其它原因，情绪低落，精神不振，有可能影响安全和工作的司乘人员。
1.4轨道车辆操纵方面发生严重失误，造成设备故障的司乘人员。
1.5运监装置运用不熟练或违章操作运记问题频发的司乘人员。
1.6实施兼职并岗的司乘人员（第一个月）和一个季度内临近退休人员。
1.7各种业务、安全规章考试成绩不达标、排名最后的司乘人员。
1.8存在其它影响行车安全因素的司乘人员。
1.9“两纪”松弛，不服从生产指挥，布置任务完不成的人员。
1.10关键区段运行或段外大型施工配合的司乘人员。
综合车间主任或主管副主任、指导司机应充分利用各种信息，全面掌握车间司乘人员状况，建立司乘人员问题台账，及时登记发生的安质效信息问题、上级检查问题和各种通报问题，以作为评定依据。
若月内没有人员发生上述问题或同一车组有两人及其以上发生上述相同问题时，综合车间主任或主管副主任应对司乘人员的车辆操作能力、运记使用水平、劳动纪律、技术纪律执行情况、业务学习考试成绩、出勤率以及思想动态等方面进行综合评定，对排名最后的人员列为车间的安全关键人。
2.关键人的确定程序：
2.1各运输班工长按照上述依据进行关键人的预确定，原则上每月各班组预确定最少1名司乘人员为关键人。
2.2综合车间主管副主任对各运输班工长预确定的关键人进行审核并在车间安委会上进行通报，经车间主任同意后，由主管副主任填写《汉中工务段轨道车关键人通知单》（附件2），车间主任签字后及时送达关键人本人。
对确定后的人员综合车间应及时报技术科和指挥中心备案。
每月综合车间确定最少1名司乘人员为关键人。
2.3综合车间安委会后对确定的关键人必须纳入当月的安全工作重点，下发至班组，以便做到协调统一、共同卡控。
车间干部、指导司机应准确掌握人员配班情况，杜绝出现“强强搭配”和“弱弱搭配”的不合理配班现象。
3.关键人的转化：
3.1关键人确定后，指导司机应根据确定原因制定有针对性的帮教措施和帮教计划，每月5日前报指挥中心审核。
3.2指导司机应通过添乘、谈话、业务指导等方式方法，在月内对确定的关键人进行帮教、盯控，月添乘不少于2趟、谈话不少于2次，并对帮教情况和转化效果进行如实记录,在月末按要求填写
《汉中工务段自轮运转设备安全管理系统关键人记录表》（附件3），由车间主管副主任签署意见后留存备查。
4.关键人的销号：
4.1通过指导司机及相关管理人员的添乘、谈话、业务指导,月末对关键人的全月安全生产综合情况再次进行评定，对关键原因彻底消除，安全成绩有明显好转，业务技能有明显提高的人员应予以解除关键人，但仍应注意盯控防止反弹。
4.2月内因其它原因导致指导司机未及时完成添乘、谈话、业务指导等帮教措施或关键人转化情况不明显时，关键人不予解除，应继定为下月关键人，对连续两月转变不明显的人员必须下岗培训，经考试合格后方准重新上岗。
二、轨道车关键区间的管理
1.关键区间确定的依据
1.1新接线路或区段，高坡区段，线路大修施工区段，段外集中修施工区段。
1.2路外安全隐患突出的区段。
1.3调车作业频繁的车站。
1.4汛期高中低危险点集中区段。
1.5多雾区段。
1.6冬季高寒区段。
1.7多车连挂作业区段。
1.8段及车间根据现场生产情况认为有必要进行重点盯控的区段。
2.关键区间的确定程序
2.1综合车间要根据季节和段当前重点工作以及段管内线路区段实际情况抓好管内关键区间分析、确定工作，不得盲目或凭主观臆断确定行车关键区间。
2.2综合车间主任或主管副主任依照关键区间确定的依据，确定车间轨道车运行关键区间，在车间安委会上通报本月关键地段情况，并针对实际情况制定相应的卡控措施。
关键区间及卡控措施内容必须纳入月工作重点，同时填写《汉中工务段轨道车关键区间通知单》（附件4）告知段技术科、指挥中心和各运输班备案。
综合车间各干部和指导司机在日常添乘检查中要及时发现问题、认真进行分析，并抓好整改落实。
2.3车间干部除对安全关键地段进行专项分析外，还应注意收集各类信息，对长期存在安全隐患、季节性（阶段性）存在安全隐患的地段应记录在案，以便在确定关键地段的过程中提供参考依据。
3.关键区间的转化
综合车间必须认真落实关键地段卡控措施。
对经过本关键区段的重点轨道车必须指派车间干部或指导司机添乘检查；
指导司机对关键地点的控制情况（包括本月关键地点的卡控兑现情况和下月确定的关键地点）必须在《指导司机工作写实表》中进行写实。
4.关键区间的销号
4.1每月底综合车间对关键地段的卡控情况进行分析、总结，对已得到整治和控制的关键地段应在车间安委会上进行通报并及时销号，同时确定下一月关键区间。
4.2对于季节性的关键区间，在天气情况好转，全月盯控量化完成后，应及时予以解除。
三、轨道车关键车的管理
1.关键车的确定依据：
凡存在下列问题的轨道车辆应列为本月关键车，由技术科、指挥中心、综合车间共同进行重点卡控。
1.1上月发生故障临修的轨道车辆。
1.2上月“三项设备”连续出现故障的轨道车辆。
1.3临近大修周期的车辆。
1.4除上述原因外认为有必要进行重点卡控的轨道车辆。
2.关键车的确定程序：
2.1综合车间应对轨道车辆的基本状况按月摸排，对发生上述问题的轨道车辆应在指导司机重点盯控的基础上，确定为关键机车，在每月5日前将关键车车号、关键原因以及检修质量包保人姓名和联系方式等事项按照车辆使用范围填写《汉中工务段轨道车关键车通知单》（附件5），上报给段指挥中心和技术科。
原则上每月必须确定一台关键机车。
2.2综合车间对确定的关键车应指派车间干部或指导司机添乘检查，在现场运用过程中了解、收集各台关键车的动态质量信息。
3.关键车的转化：
3.1指导司机每月对关键车进行重点盯控，对相关技术及质量问题应及时向班组、车间、技术科进行反馈，并督促其做好设备隐患的整治工作。
3.2指导司机每月对各自包保车组中的关键车添乘不少于3趟，静态检查不少于2次，车辆的各项技术指标应如实进行记录。
3.3对技术科确定的关键车，综合车间和班组应将此车组做为当月的重点卡控对象，每半月对车辆状况进行1次巡检，对车辆质量进行全面检查。
3.4指挥中心应随时掌握关键车在运用过程中的动态，在执行特殊任务时严禁使用技术科确定的本月关键车担当运行任务。
4.关键机车的销号：
4.1关键车经过添乘或专项质量整治后，动态隐患彻底根除、临修故障未再发生的可以解除关键车。
4.2对连续三个月均为关键的车辆，技术科应组织有关人员对该车进行会诊，并进行专项质量整治，确保消灭隐患。
附件2：
汉中工务段轨道车关键人通知单
班组
姓名
确定日期
在上月的司机等级综合评定中成绩靠后，经车间安全生产分析会研究决定，确定你为本月车间安全生产关键人。
存在的主要问题
计划帮教措施
车间主任
指导司机
关键人确认
附件3：
汉中工务段自轮运转设备安全管理系统关键人记录表
年月
序号
关键人姓名
所属班组
制定原因
审批人
帮教措施
开始时间
帮教人
帮教次数
帮教结果
撤销时间
撤消人
备注
附件4：
汉中工务段轨道车关键区间通知单
关键区段
关键原因
相关措施
1
2
3
下达部门：
年月日
负责人签认：
附件5:
汉中工务段轨道车月度关键车通知单
车辆配属班组
序
关键车辆
车辆包保人
4
5
6
7
8
9
10
附件6：
汉中工务段月度关键车转化表
关键
车辆
包乘
人员
制定
原因
整治措施
整治结果
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