半幅施工交通组织安全专项方案文档格式.docx

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即KXXX+XXXXXX大桥1座，KXXX+XXXXXX中桥1座以及KXXX+XXX人行天桥一座。

涵洞（小型结构物）24道。

其中圆管涵358.5m/14道，倒虹吸117m/3道；

盖板涵219.2m/10道。

21道为拆除重建项目。

市政排水、及其它工程，主要位于XXX街道起点桩号为K37+740处，终点位于K39+378处，道路全长1638米；

XXX道段市政道路起点位于K45+950处，终点位于KXXX+XXX处。

新建排水主管5867m，检查井95座。

合同工期：

600天。

工程造价：

1.749亿元。

建设单位：

XXX公路管理局。

设计单位：

XXX省交通规划设计研究院有限公司。

监理单位：

XXX工程监理咨询有限公司。

施工单位：

XXX工程有限公司。

三、老路平交道口分布情况

根据我部现场调查结果，老路平交道口分布如下：

平交道口分布一览表

序号

桩号

道口位置

道口宽度（m）

备注

1

K37+220

左、右侧

2.5

2

K37+330

3.0

3

K37+440

右侧

2.0

4

K37+740

7.5

5

K37+860

10.0

6

K37+950

3.5

7

K38+070

14.5

8

K38+370

9

K38+560

9.0

10

K38+940

6.0

11

K39+540

12

K39+820

13

K40+670

14

K42+830

左侧

15

K43+200

16

K43+820

17

K44+290

18

K45+100

19

K45+940

11.5

20

K46+800

21

K47+220

22

K47+300

23

K47+380

24

K47+550

25

K47+860

四、小型结构物分布情况

根据本工程建设设计，小型结构物分布如下：

小型结构物分布一览表

序号

桩号

规格类型

结构类型

交角

施工形式

K37+400

1—φ1.50

圆管涵

0°

拆除重建

K38+888

1—4.0×

盖板涵

K39+137

圆管涵倒虹吸

K39+311

K39+547

1—φ1.00

K39+946

K40+205

K40+785

1—2.0×

K41+309

K41+414

K41+465

1—3.0×

10°

K41+563

接长利用

K41+894

K42+254

K42+400

K42+585

K42+705

K42+7777

K43+301

K43+427

K44+617

K45+080

K45+365

K47+558

第二章交通组织方案

一、交通组织原则

总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障车辆通行。

1、不中断交通原则：

要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段均能通行。

2、少影响原则：

要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小，影响时间最短）。

3、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

二、交通组织方案

（一）、交通组织方案

阶段Ⅰ、单侧拼宽路基、路面施工

施工时将道路新建路基一侧绿化树木迁移，沿该段新老路基边侧纵向设置一道隔离水马（未施工段设置一排橡胶警示弹立柱），根据现场实际施工情况水马离老路中心线最近距离为1.8m，若遇到地方原有道口或交口，在道口或交口处预留出来，以方便地方居民和车辆的通行；

具体设置见附图。

阶段Ⅱ、老路路面施工

待新建幅路面施工完毕后，将老路车流导行至新建幅，老路封闭施工。

阶段Ⅲ、双侧拼宽路基、路面施工

施工时将道路两侧绿化树木迁移，沿该段一侧纵向设置一道隔离水马（未施工段设置一排橡胶警示弹立柱），根据现场实际施工情况水马离老路中心线最近距离为1.8m，若遇到地方原有道口或交口，在道口或交口处预留出来，以方便地方居民和车辆的通行；

（二）、施工段落划分

根据设计填筑高度及现场实际情况，我部将拼宽段路基分拟为四个施工段落

（1）K37+000～K39+200，平均填土高度为2.8m，最大填土高度9.4m。

（2）K39+200～K44+800，平均填土高度为0.9m，最大填土高度1.35m。

（3）K44+800～K46+000，平均填土高度为0.6m，最大填土高度1.4m。

（4）K46+000～K48+000，平均填土高度为0.5m，最大填土高度1.3m。

三、交通导行设施设置

（一）、设置原则

根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）规范要求，施工作业的交通疏导控制区主要分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。

1、警告区最小长度S（单位：

m）

位置

公路等级

设计速度（km/h）

警告区最小长度（m）

路段

高速公路、一级公路

120,100

1600

80,60

1000

二、三级公路

80

各类平交道口

—

200

本标段S103老路为二级公路，警告区长度选用1000米

2、路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj

本标段封闭硬路肩和土路肩，宽度为2.25米，上游过渡段选用30米。

3、缓冲区的最小长度宜取50m。

4、工作区长度根据施工作业的需要确定。

5、下游过渡区的最小长度宜取30m。

6、终止区最小长度宜取30米。

（二）、交通导行设施设置

交通导行设施类型及数量见下表，具体布置图见附图

交通导行设施明细表

设施名称

数量

单位

备注

前方施工1000m

块

警告区端头

前方施工300m

快

警告区300m

限速60Km/h

警告区800m

右侧道路变窄

警告区200m

禁止超车

限速40Km/h

施工段每500m/块

减速慢行

警告区40m

可变信息标志牌

过渡区

施工告示牌

警示护栏

个

缓冲区

警示红灯

橡胶警示弹立柱

施工段

水马

300

解除限速

终止区尾

解除禁止超车

限宽

警示灯

30

半幅施工的彩钢瓦围挡

第三章交通组织保障措施

一、组织措施

1、把交通疏导措施列为施工组织设计的重要内容之一。

编制交通组织方案及保证措施，交警部门、业主等单位会审，经认可后实施执行。

施工期间，根据工程进展情况，随时改进、完善交通疏导方案。

2、加强领导，项目经理部成立“交通保障领导小组”，由项目经理和副经理分任正、副组长，工程部长、安全部长、合同部长、财务部长、物资部长、试验室主任及施工协作队伍班组长、专职（兼）职安全员为成员，全面负责工程施工地段的交通保障。

交通保障领导小组框图如下：

3、设立“维持交通纠察队”，归属项目部办公室管辖。

其任务是：

主动联络和接受交警、路政、经营单位的指挥和业务指导，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。

4、施工期间不中断各道口交通，投入足够的施工人员、机具，采用先进施工工艺，集中力量，最大限度缩短工期，减少施工对公路的干扰。

5、接受交通管理部门和建设单位监督检查，如有影响交通问题，及时整改。

6、合理配备工程施工周转材料、施工机具，尽量减少大型机械来回调转。

7、在相关道路及路口设置好交通改道的法规性，告示性标志标牌，包括周边相关道路路口，提前告知司机前方交通改道情况，充分利用周边道路搞好交通疏散。

8、充分利用围护内的施工场地，开设施工车辆通道，禁止施工车辆在围护外的交通通道上逗留，确保道路通畅。

9、施工车辆驾驶员进行必要的安全教育和车辆检测，作好事前控制工作。

10、施工期间为了避免影响行车，项目部派专人负责施工道路、围挡的修补、保洁工作，确保不起尘、平整、畅通。

二、技术措施

1、与交警部门配合，确保交通安全。

主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制定在施工期间保护公路设施、维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。

2、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。

3、施工期间安排专人进行交通疏导。

4、保证路面的整洁，洒水车及时洒水，避免产生施工扬尘。

5、成立交通协调办公室（委托交管部门）专门进行交通管理。

6、按相关安全技术规程设置标志、标牌。

7、交叉路口的围护设置圆顺。

8、通行车道不堆放材料。

9、施工时如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。

10、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工工区进行封闭。

11、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。

绝不乱停乱放随意装卸。

12、刮风下雨天，加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。

13、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。

14、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对居民正常出行的干扰。

15、在各开放交通变向出入口位置以及道路交叉口和道路交汇口处设置醒目提示标志，提醒准备经本路段的车辆减速行驶并设置交通警示标志及交通引导设施。

三、安全措施

设立高效的安全管理机构，现场时刻保证一名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。

相关部门负责人的电话随时畅通。

1、行车安全管理措施

（1）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；

在事故发生时应立即做出反应，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。

（2）设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。

施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。

（3）设专人进行交通设施的维护，标志标牌按位置正确摆放，并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。

（4）严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。

（5）施工中遇到交通事故，现场交通安全人员及时按规定报告，保护好现场，并协助路政，交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。

发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，及时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

（6）道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排，执行一级警卫或其他重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。

（7）施工人员严禁横穿车道，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。

2、交通安全人员的交通安全防护措施

（1）选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。

所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。

（2）为交通安全人员配置完备的安全防护用品（安全帽、反光衣等），交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者严禁上岗。

（3）现场交通安全人员除维护交通设施及其他必要情况时，应远离交通分隔带，交通安全人员可面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；

指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；

交通安全人员更不能穿越行车道。

3、施工人员交通安全防护措施

（1）加强对施工人员交通安全教育。

所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职安全员。

（2）施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。

（3）施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。

4、保证施工安全畅通的措施：

（1）设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员（交通协管员），负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；

（2）安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；

（3）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；

（4）在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；

（5）在施工区域内车辆、机械等设备，必须设置警示标志、注明施工单位，并设专人指挥；

5、道路施工时交通导行维护措施

（1）交通导行方案必须经交通管理部门审批后方可实施，实施过程中不得随意改变；

方案确需变更时，必须经过交通管理部门的同意。

（2）交通导行方案实施过程中务必由交通管理部门进行配合，不得擅自实施。

（3）方案确定后，施工前组织施工人员学习方案内容，贯彻方案精神，对路口看护人员、设施码放人员、各导行路段负责人、预备人员、各路段联络员进行专业培训，并进行预演练，熟悉施工过程，掌握操作要点，明确应急措施。

（4）为路口看护人员、设施码放人员、各导行路段负责人、预备人员、各路段联络员配备通讯设备，下发交通维护人员通讯录，确保联络畅通。

（5）交通设施设置过程中，安排专人对设施进行有效固定，防止设施倒、跑，并在施工过程中巡查维护。

（6）在施工区域及路口处设交通指挥员。

交通指挥员佩戴交通管理袖标、穿反光背心。

（9）施工人员积极配合交管部门实施交通疏导。

6、夜间施工交通导行措施

（1）夜间施工必须设置足够的照明灯具和红黄频闪光灯示警，确保车辆昼夜安全通行。

（2）夜间施工时，在施工区域路口设交通指挥员，穿着反光背心，配置夜间指挥棒和手持照明灯具。

（3）在施工区域设置导行标志及夜间施工指示牌，正确导行车辆与行人。

（4）在施工区域内架设路灯杆线，设置施工照明，以保证车辆、人员的安全。

（5）根据夜间施工现场实际需要，要求专业电工跟班作业，及时维护照明灯具，确保导行标牌、照明设施正常工作。

（6）夜间所有现场机械停靠在施工红线内，并在距离施工位置50米外设置警示标志，保证设备停靠及正常通行车辆的安全。

第四章道路交通应急预案

一、总则

1、道路交通应急预案的目的

规范交通组织事故灾难的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、环境影响及财产损失。

保障周边人民群众的生命安全，维护地方的社会稳定，确保道路畅通和工程建设项目顺利完成。

2、应急救援预案启动条件

项目部所属施工范围内发生交通阻塞、交通事故、恶劣天气构成道路交通安全威胁时，启动预案。

二、应急组织机构及职责

坚持分级负责和“谁施工，谁负责”的原则，明确各施工单位的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工中交通安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。

为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行，项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，各部门负责人为成员的安全生产应急救援领导小组，并设立应急救援领导小组管理办公室。

应急救援组织机构框图

项目部应急救援领导小组成员名单

姓名

项目部职务

小组职务

联系电话

项目经理

组长

项目副经理

副组长

项目总工

工程部部长

生产恢复组

安全部部长

警戒保卫组

物资部部长

后勤保障组

合同部部长

现场抢救组

试验室主任

医疗救护组

善后处理组

1、应急小组组长主要职责：

成立应急救援组织机构。

①、决定是否存在或可能存在的重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

②、复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能发展过程，指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动；

③、通报外部机构，与社会应急机构取得联系，决定请求外部救援或启动上一级预案（公司级）；

④、在施工现场内实行交通限制，协助场外应急机构开展服务工作，决定事故现场外影响区域的安全性，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；

⑤、指导设施的部分停工，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；

⑥、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复；

⑦、负责确定救援工作的终止；

⑧、负责上报事故。

2、副组长主要职责:

①、评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；

②、如有必要，在救援服务机构到来之前直接参与救护活动；

③、安排寻找受伤者及安排将与救援无关人员撤离到指定的安全地带；

④、设立于应急中心的通行联络，为应急服务机构提供建议和信息。

3、现场抢救组职责：

①、组织实施抢险行动方案，并不断加以改进；

②、协调有关部门的抢险行动，及时报告抢险进展情况；

③、寻找受害者并转移至安全地带；

④、抢运可以转移的场区内物资；

⑤、将可能引起新危险地物品转移到安全地带；

⑥、引导现场作业人员从安全通道疏散；

⑦、抢险抢修或救援结束后，对结果进行复查和评估。

4、技术支持组职责：

①、应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急小组组长提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急行动中的工程技术工作；

②、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；

③、指导抢险组实施应急方案和措施；

④、绘制事故现场平面图，表明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料；

⑤、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

5、警戒保卫组职责：

①、责任事故现场的警戒，设置事故现场警戒线，阻止非抢救人员进入现场，保护抢险人员的人身安全，维持治安秩序；

②、负责现场车辆疏通，引导抢险救援人员及车辆的进入，保持抢险救援通道的通畅；

③、对场区内、外进行有效地隔离，疏散、引导施工现场外周边居民撤出安全危险地带；

④、负责保护事故现场，避免闲杂人等围观，鉴识事故发展情况等；

⑤、抢救救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。

6、医疗救护组职责：

①、负责现场伤员的救护工作；

②、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救；

③、对受伤人员做简易的抢救和包扎，及时转移重伤人员到医疗机构就医；

④、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者；

⑤、使重度受害者优先得到救护。

7、后勤保障组职责：

①、负责调集抢险器材、设备，及时提供后续的抢险物资；

②、保障系统内各组人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给；

③、负责解决抢险救援人员的食宿问