18家路局Word文档格式.docx
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西安机务段（西局西段）注:
全国最大也是交路最长的客运机务段；
新丰镇机务段（西局新段）注：
主要负责货运；
安康机务段（西局安段）注：
负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运
成都铁路局：
成都机务段（成局成段）注：
原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；
重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段）
昆明铁路局：
昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：
全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运
兰州铁路局：
兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）
太原铁路局：
太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:
全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；
侯马北机务段（太局侯段）
呼和浩特铁路局：
包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）
乌鲁木齐铁路局：
乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：
负责南疆铁路的客货运
青藏公司：
西宁机务段（青藏宁段）
三、客运段
实不相瞒，我也不太清楚这一部分信息，只能提供我所知道的部分，望见谅：
成局：
成局成段（成都，下辖南充和攀枝花两个运转车间），成局渝段（重庆），成局贵段（贵阳）
昆局：
昆局昆段
乌局：
武局武段
武局：
武局武段、武局樊段
西宁客运段（简称就是青藏宁）
广铁：
太多了！
广段、沙段、汕段、茂段等等
上局：
沪段、宁段、杭段、合段、金温温段
宁局：
南段（南宁）
乌段
西局：
西段（下辖宝鸡和安康两个运转车间）
中国中铁股份有限公司
一、基础建设：
中铁一局集团有限公司中铁二局集团有限公司中铁三局集团有限公司中铁四局集团有限公司
中铁五局集团有限公司中铁六局集团有限公司中铁七局集团有限公司中铁八局集团有限公司
中铁九局集团有限公司中铁十局集团有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁隧道集团有限公司
中铁电气化局集团有限公司中铁建工集团有限公司中铁港航工程局有限公司
二、勘察设计与咨询服务：
中铁二院工程集团有限责任公司中铁工程设计咨询集团有限公司中铁西北科学研究院有限公司
中铁西南科学研究院有限公司中铁大桥勘测设计院有限公司华铁工程咨询有限责任公司
三、工程设备和零部件制造：
中铁山桥集团有限公司中铁宝桥集团有限公司中铁科工集团有限公司中铁隧道装备制造有限公司
四、海外工程：
中国海外工程有限责任公司中铁国际经济合作有限公司
五、房地产开发：
中铁置业集团有限公司
六、资源开发：
中铁资源集团有限公司
七、金融,投资,其它：
中铁信托有限责任公司
中铁人才交流咨询有限责任公司
中铁南方投资发展有限公司
中铁西南投资管理有限公司
中铁佛山投资发展有限公司
中铁海西投资发展有限公司
中铁南通投资建设管理有限公司
中铁中原投资发展有限公司
中国中铁香港投资有限公司
中国中铁澳大利亚投资有限公司
八、分公司,直属项目机构：
中铁工程建设分公司
上海分公司
物贸分公司
设计咨询分公司
刚果（金）基础设施建设项目管理分公司
委内瑞拉分公司
各工程指挥部
各项目经理部
1.中国铁建:
中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。
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[转]2013届毕业生铁路局专场招聘会招聘信息2012-9-515:
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关于招募“第七届...
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2013届毕业生铁路局专场招聘会招聘信息
一、招聘信息
1、北京铁路局
简介：
北京铁路局是以铁路客货运输为主的大型国有运输企业，所辖铁路线路分布在北京、天津、河北两市一省及山东、河南、山西省的部分地区，与沈阳、郑州、济南、太原四铁路局相接。
管内有正线156条，其中有主要干线15条，分别为京哈线、京广线、京沪线、京原线、京包线、京通线、京承线、津山线、石德线、石太线、丰沙线、锦承线、邯长线、京九线、西长线。
截至目前，北京铁路局管内铁路营业里程全长4962.6公里，其中时速200公里以上高速铁路线路长度达到732.7公里。
北京铁路局下辖直属单位74个，其中运输单位50个，职工总数20.02万人。
北京铁路局地处我国首都北京，是环渤海经济圈的中心，也是全国最重要的路网枢纽之一。
北京铁路局科技水平，已经投入运营数条标志性铁路线：
京津城际铁路，是目前国内最高标注的铁路客运专线；
石太客运专线、京沪高速铁路（北京铁路局管辖区段）是我国铁路规划的“四纵四横”快速客运网骨架重要组成部分。
北京铁路局在长期的改革和发展实践中，坚持“人才资源是第一资源”的方针，用铁路现代化事业凝聚人才，用崇高的精神来激励人才，用真挚的感情来关心人才，用良好的待遇来吸引人才。
近年来，北京铁路局致力于打造高素质人才后备力量，以加强青年人才培养为切入点，立足当前，着眼长远，进一步发挥组织引领作用，实施了大学毕业生早期培养工作：
大学生毕业后的第一年是“综合见习期”，重点落实见习计划；
第二年和第三年是“实践锻炼期”，安排大学生到主要生产岗位进行锻炼，实现专业知识与现场实践的有机结合；
第四年和第五年是“定向培养期”，根据大学生管理能力和专业特长确定发展方向，依据发展方向分流到管理岗位或专业技术岗位，做到人尽其才，促进优秀大学生脱颖而出。
2、成都铁路局
成都铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、襄渝、成昆、沪昆、黔桂、渝怀、宜万等12条国家铁路干线和10条国铁支线，以及达成、成灌、黄织等5条合资铁路，营业里程6183公里。
主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。
全局固定资产总量、年客货发送量、运输收入等重要指标在全路位居前列。
成都铁路局管内线路属于典型的山区铁路。
随着国家《中长期铁路网规划》和西部大开发战略的深入实施，身处祖国大西南腹地的成都铁路局迎来了千载难逢的发展机遇，进入了大发展、大建设、大跨越的黄金时期。
当前，全局12万干部职工正以加速推进西南铁路发展建设为己任，以转换机制、拓展市场为目标，努力实施“十年三步走、十年大跨越，实现西南铁路现代化”的发展战略。
到2020年，贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽将真正形成，西南山区铁路从此全面进入快速化、高速化、现代化时代。
《成都铁路局普通高校毕业生培养平台管理办法（试行）》是我局大学毕业生培养工作的主要政策，该办法按早期培养、成长、发展、成熟等四个阶段，对大学毕业生进行职业规划，通过强化基础、岗位轮换、挂职锻炼、送培深造等方式，促进大学毕业生健康成才。
成都铁路局高度重视大学毕业生的培养，把人才队伍建设作为强局兴企的根本，把建立健全工作制度作为人才培养的基础，把尊重人才成长规律贯穿于职业发展的始终。
风雨六十年，再续辉煌路。
胸怀宏伟理想的莘莘学子，这里有西南铁路现代化的壮丽前景，这里有大学生们施展才华的广阔舞台，这里有秀美和谐的宜居环境，让我们携手并肩，共同创造成都铁路局更加美好的明天！
需求专业：
车俩工程、交通运输、电气工程及其自动化、机械工程及自动化、土木工程、自动化、材料科学
3、济南铁路局
济南铁路局地处山东省境内，营业里程3704公里，管内京沪高铁、京沪、京九、蓝烟、胶新铁路五线纵贯南北，胶济客专、胶济、菏日线三线横亘东西。
全局现有干部职工近10万人，下设32个运输站段，11个非运输经营企业集团公司以及其他局属单位。
同时，作为铁道部出资者代表，对中铁渤海轮渡、胶济客运专线等9个有限责任公司履行出资人责权。
济南铁路局处于极佳的经济地理区位。
管内东连沿海、西接内陆，是国家黄河经济发展带与环渤海经济发展区的交汇点、华北与华东地区的结合部。
区域内经济发展良好，增长势头迅猛，山东省连续多年经济发展排名全国前三；
历史文化底蕴深厚，儒家文化熏陶下的山东人民--民风淳朴、热情好客、豪爽仗义；
自然资源富饶，三个产业发展均衡，为铁路企业提供了充盈的运输资源。
2011年，济南铁路局营业收入385.6亿元，职工收入每年保持10％以上的增幅。
济南铁路局在路网中占有重要位置。
1899年至1904年建成的胶济铁路横贯山东境内，距今已有一百余年，她西接京沪高铁，是中国东部地区通向全国的必经之路；
菏日铁路占据亚欧铁路的桥头堡，管内京沪、京九铁路位踞国家四纵之二纵铁路的中段，济西站是全国铁路路网性编组站之一，烟台、青岛、日照等港口是国家重要资源进出口的源头；
有全国七大军区之一的济南军区驻扎在山东省省会济南。
济南铁路局是国家铁路网的骨干枢纽、客货运输的重要通道，更是华东区域经济发展、国防建设的重要基础保障。
济南铁路局处在铁路建设的黄金期。
国家《中长期铁路网规划》实施以来，铁道部与山东省携手构建省内“四纵四横”铁路网，形成快捷高效的现代化铁路运输体系。
胶济客专作为全国首条客运专线建成并投入使用后，相继完成了京沪、京九、荷兖日、蓝烟等铁路电气化改造，管内京沪高铁正式开通运营。
目前，东平铁路、枣临铁路、德龙烟铁路、青烟威荣城际铁路、邯济铁路复线电化、山西中南部铁路通道等6条铁路已部分建成或正在建设之中，石济客专、青连铁路等6条拟建铁路项目也将陆续启动，至2015年全局营业里程将达到5500公里。
济南铁路局高度重视人才引进培养。
铁路建设发展迫切需要人才，也更能成就人才。
路局、路局党委贯彻铁道部党组关于科学发展的工作部署，建立并完善了大学毕业生培养锻炼和职业生涯规划，为各类大学毕业生搭建起岗位成才平台；
坚持“公开、平等、竞争、择优”的选人用人原则，识才善用、唯才是举，为优秀大学生毕业生提供施展才华、进步发展的广阔舞台。
新提拔任职的各级领导干部中，大学毕业生比例达70％以上。
随着新装备、新技术的大量应用，全局专业人才培养使用的步伐将进一步加快，人才成长的环境将更加优化。
目前，路局急需铁道运输、机车、车辆、供电、信号、线路、桥梁等铁路专业人才。
4、呼和浩特铁路局
呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处内蒙古自治区中西部，是隶属于铁道部的大型国有企业，主要从事铁路运输业，承担着服务草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。
管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北地区，外接蒙古、俄罗斯以及东欧国家的重要陆路通道。
管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，总营业里程4461.8公里，其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里。
在建铁路2620.74公里，规划拟建铁路4100公里。
截至2012年7月，全局共有职工66866人（其中控股合资公司11648人），固定资产原值622.95亿元，净值495.57亿元。
全局实现无一般安全A类以上铁路交通事故334天。
区域优势
内蒙古自然资源非常丰富，有“东林西铁，南粮北牧，遍地矿藏”的美誉，是国家重要的能源和化工基地，也是我国向北开放的前沿阵地。
内蒙古的经济是典型的“车轮上的经济”，全国产量第一的原煤、鲜奶、面粉等重要农产品，依托能源、原材料发展迅速的电子、高载能、化工等新型产业，都需要铁路运输的大力支持，对铁路的运能运力提出了更高要求，同时也为呼和局做大做强提供了更为广阔的舞台。
“十二五”期间，呼和局计划建成高等级的客运网络和大能力的煤运通道。
客运主要以呼张客专和呼准鄂、包西、张集、集包第二双线、包银等快速铁路为支撑，形成以呼包鄂为中心，辐射全区主要中心城市，联通全国重点省区的快速客运网，实现自治区城市间1~2小时通达，到北京3小时通达。
货运主要以蒙西、蒙东两大区域路网为支撑，口岸煤运通道为辅助，形成以乌海、鄂尔多斯、锡林郭勒三大煤炭基地和口岸集疏运系统为中心，南下、北入、西通、东出的重载煤运通道。
人才政策
呼和局始终坚持把人才队伍建设作为企业发展的根本动力，积极营造尊重知识、尊重人才的良好氛围，以重载运输、现场专业技术骨干、现场高技能人才队伍建设为重点，建立公开、平等、有利于毕业生充分施展才能的人才机制。
近年来，先后出台实施了《关于进一步加强专业技术人才队伍建设的实施意见》、《呼和浩特铁路局专业技术带头人选拔管理办法》、《呼和浩特铁路局优秀青年工程师评选奖励办法》、《呼和浩特铁路局大学毕业生早期培养管理办法》、《关于进一步鼓励专业技术人员从事生产一线主要作业岗位工作相关规定的意见》、《呼和浩特铁路局科技工作指南》、《呼和浩特铁路局科学进步奖励办法》等一系列制度措施，形成完善的人才培养、选拔任用、考核评价、激励保障机制，为优秀人才脱颖而出提供了广阔舞台。
积极鼓励大学毕业生参与科技攻关、提出合理化建议并解决生产技术难题，对贡献突出的成果给予重奖。
不断创新人才培养方式，定期举办全局青年干部培训班，提升大学毕业生的综合能力，打造高素质青年干部队伍，为呼铁局的科学、可持续发展储备人才力量。
福利待遇：
2012年毕业生见习期月工资为：
研究生3870元，本科生3050元（一类地区）、3150元（二类地区）、3350元（三类地区）。
按照国家有关规定，享受社会养老保险、补充养老保险、社会失业保险、工伤保险、医疗保险、住房公积金、带薪年休假等社会及企业保险、福利待遇。
定职后与企业签订服务协，给予一次性安家补助：
硕士研究生3万元，本科生1.5万元（二类地区）、2万元（三类地区）。
交通运输、车辆工程（电力机车、铁道车辆方向）、土木工程、自动化、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、通信工程等专业。
5、哈尔滨铁路局
有着百年历史的哈尔滨铁路局，堪称中国铁路发展的一部厚重史书，素有“人民铁路摇篮”之称。
哈尔滨铁路局管辖范围幅员辽阔，北起极光之地漠河以北的古莲，南至与沈阳铁路局交界地兰棱，东达和俄罗斯接壤的绥芬河，西到富有红色口岸站美誉的中俄边境重镇满洲里。
84条铁路干、支线贯穿龙江黑土大地，跨入呼伦贝尔草原，构成了祖国北疆和搭建欧亚大陆桥的重要通道。
哈尔滨铁路局管辖着哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔五个地区；
下属51个运输站段，16个运输辅助单位，15个非运输企业；
营业里程7014.3公里，线路延长13063公里；
机车配属1150台，客车配属3919台，固定资产原值546.64亿元；
年发送旅客量超1亿人、年货物发送量超2亿吨；
日均装车10899辆。
哈尔滨铁路局现有职工近21万人，拥有一支1.65万人的金字塔形人才团队。
200余人的享受政府特殊津贴，部、局级专业技术带头人和青年科技拔尖人才，局首席工程师等高层次人才组成了哈局人才队伍的领军团队；
1.6万余人的高、中、初级优秀专业人才队伍，为哈局发展打下了坚实的基础。
多年的积淀，形成了哈局人才的梯队结构和特有的发展路径，为优秀人才提供了良好的发展空间。
近年来，大规模的铁路建设给百年哈局增添了新的血脉，历经5年修建的哈尔滨至大连高速铁路年内即将开通；
哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城际高速铁路正在加紧建设和即将开工。
铁路的加快建设和发展，为各类人才的锻炼成长、发展立业提供了更加广阔的舞台。
为了给优秀毕业生到哈局工作创造更好的条件，铁路局针对新接收的大学毕业生专门出台了一系列的优惠政策。
如：
大学毕业生见习期间将提前执行定职工资,并享受同等岗位人员的奖金、津贴、补助等相应待遇；
再如：
为深化大学生早期培养，专门出台了《哈尔滨铁路局大学生早期培养实施办法》，实施大学生早期培养“三步定位法”，即：
第一年生产岗位锻炼，第二年技术岗位锻炼，第三年管理岗位锻炼，力争在三年左右时间里，使大学生成长为优秀人才，承担重要岗位，等等。
哈尔滨铁路局秉承科学技术是第一生产力理念，坚持科技兴局、科技创新、科技保安全、科技促发展的基本思路，把科技工作立足于人才的培养与资源开发上。
注重科技投入与科技成果的转化，每年投入2000余万元作为科技研发经费，深入开展技术创新，解决运输生产中技术关键问题，实现高新技术产业化和传统产业现代化，取得了显著的成效。
近年来先后有红外线轴温探测系统、车号自动识别系统、多信息自动闭塞系统、减速顶平板阀调速系统、内燃机车低烧技术、远程声势频系统、内燃机车检测设备、减速顶防溜控制系统、车号识别系统与红外线监测系统结合、计算机编制列车运行图、小型养路机械、滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究等项目获得黑龙江省科技进步奖和中国铁道学会科学技术奖。
哈尔滨铁路局管内自然景观山川秀美，风光无限。
中外闻名的避暑疗养胜地太阳岛，蜿蜒起伏的大小兴安岭，与日内瓦湖媲美的镜泊湖，“秋水共长天一色”的扎龙自然保护区，“风吹草低见牛羊”的呼伦贝尔草原，“火山博物馆”五大连池……会使人领略到祖国北疆自然美景的独特韵味。
哈尔滨铁路局管内人文景观也是格调鲜明，独具特色，造型新颖、雄伟壮观的防洪纪念塔，庄严肃穆、俄式风格的圣·
索菲亚大教堂，晶莹剔透、巧夺天工的冰灯、冰雕，如入天宫仙境、置身海底龙宫的冰雪建筑，银毡铺地、白雪皑皑亚洲第一大的亚布力滑雪场……会让你体验到祖国北疆人文美
景的独特魅力
交通运输、交通工程、电气工程及其自动化、自动化、通信工程、土木工程、材料成型、机械工程及自动化、车辆工程、物流管理
6、广州铁路集团
广铁集团成立于1993年2月（前身是广州铁路局），主要管辖广东、湖南、海南三省铁路。
1997年列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。
截至2011年底，总资产2846亿元，职工总数14.7万人，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里，是全国高铁和城际铁路运营里程最长的铁路局之一。
2011年完成旅客发送2.28亿人，同比增长25%；
货物发送1.07亿吨，同比增长6.4%。
广铁集团在全国500强企业中名列第173位，在全国服务企业500强中名列第57位。
作为一个大型国有铁路运输企业，广铁集团长期秉承“以人为本、追求卓越”的发展理念，推进各项事业持续健康发展。
【人才引领科技进步】在全国铁路率先研发和投入使用电话订票系统、“实名制”售票系统、铁路运输调度管理信息系统、货运电子商务平台、政务管理信息系统等先进技术。
管内武广、广深港等高铁采用的无砟轨道、CTCS-3列车控制系统、CTC列车调度集中控制系统，以及CRH3、CRH380型高速动车组等先进装备和技术均达到世界领先水平。
【人才提升经营水平】实施多元化经营战略，大力推进体制机制创新，客货运输产品不断丰富，服务质量不断提升，运量持续攀升，非运输产业全面发展，预计“十二五”期间集团营业收入年均增长率保持在20%以上。
同时，近年来职工收入保持较大幅度增长并高于当地职工平均工资水平，职工住房、生产生活条件不断改善。
【人才助推科学发展】按照铁路“十二五”规划，到2015年末，集团铁路营业里程预计达到9200公里以上，其中高速和城际铁路4000公里以上，并形成珠三角1小时经济圈、长株潭半小时经济圈，人便其行，货畅其流的美好愿景将真正实现。
在这里，青春与活力激情碰撞；
在这里，管理与文化和谐交汇；
在这里，责任与奉献共同体现。
在这里，有广阔的发展舞台和成才渠道，可以让每位优秀的大学毕业生找到适合自己的成才之路。
当前，广铁集团正以“强化基础，提高质量”为重点，大力推进科学发展，迫切需要大批高素质的人才投身加盟，敢为人先的广铁人将以永不止步的创新精神和海纳百川的博大胸襟，为南中国经济腾飞强力助推，我们真诚期待与出色的您一起并肩前行，追求卓越，共创辉煌！
7、昆明铁路局：
一、昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。
所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。
管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；
昆明至河口（昆河）米轨铁路；
昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。
成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。
截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；
线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。
有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。
所有车站按等级分：
特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。
下设基层单位46个。
其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。
运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。
全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。
沿线主要运输站段分布情况：
沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；
成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；
南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；
昆河线有昆河铁路公司、开远工务
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