卓顶精文公交车调研报告Word文档格式.docx
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如果设置的站台数过多，周边招揽的乘客也多，往往也是造成客流量多的原因。
调查结果：
站台数方面万州公交做的十分合理，自己认为没有太多改进的地方。
要规定好公交每站必须停，不管有没有人上或则下。
公交车
1
2
3
6
9
10
11
12
13
15
16
站台数
22
24
29
30
27
38
49
32
39
42
2、部分公交客流量的调查
本次公交系统压力调查的调查对象，主要集中在相对人流量大的部分公交线路（如3、6、9、10、12、13、16等）。
而公交车运营压力最大的时刻是人们上下班高峰期时段，也就是早上7:
00-9:
00以及和下午17:
00-18:
00.因此我们将调查时间选在其中一个高峰期时段（中午11:
30-12:
30）和非高峰时段（下午15:
00-16:
00）。
两个时间段内，高峰时段各条主要公交线路公交车几乎都是爆满，而人流量大的也只是集中在个别站点。
特别是周家坝到百安坝、周家坝到万棉厂十分拥挤。
后面也将对公交的交通情况做详细的调查。
非高峰时期公交线路到是很缓和。
3、公交车到站间隔时间
如果公交的间隔时间设置得不合理，如果设置的时间过长，在车站上等候的乘客就会越来越多，这也是造成客流量多的原因之一。
当然，公民对于搭乘公交车满意程度除了体现在乘车后的感受之外，还与乘车之前等待公交车的感受有关。
有的乘客在等待公交车上花的时间甚至要高于自己搭车的时间。
因此，我本次也将公交车到站间隔时间的调查作为了作为了调查内容之一，下表就是这次时间间隔调查的结果。
（主要是高峰时段等车时间等的久，因为车到站时，车上爆满，无奈只有等下一趟车，非高峰时段等公交到是很容易）。
实地调查
为了调查的数据具有说服力，我随机抽取了5天分别对高峰期和非高峰期公交运营情况做了详细的调查。
调查情况详细见下面五个表格。
1月26日下午15点至16点非高峰时段公交运营情况调查表（高笋塘站）
公交编号
公交到达时间
时间1
时间2
时间3
时间4
时间5
时间6
时间7
时间8
时间9
时间10
15:
00
21
31
40
50
16:
无记录
02
23
33
44
55
01
08
19
26
37
43
07
14
20
36
41
46
52
03
25
28
05
18
34
53
17
35
54
04
47
调查结果
平均到站时间
备注（运营状况评价优良及建议）
8分钟一趟
运营情况很好，到站间隔时间合适，优
11分钟一趟
运营状况一般，本路车站少，到站时间合适，良
4分钟一趟
运营状况不好，要减少班次，两辆车同时到站，差
6分钟一趟
运营状况一般，站多路程远可以适量多加班次，良
运营状况一般，站数合适，但要减少班次，良
运营状况很好，路程远，可以再多加班次，优
运营状况一般，到站时间要缩短，增加班次，良
5分钟一趟
运营状况一般，路程短、站少，减少班次，差
运营状况很好，路程远，站数合适，优
10分钟一趟
运营状况一般，路程远，可稍微增加比班次，良
下面此表调查时当天很堵车，也许与实际有误差，但总体来说，不会有太大的影响。
可能是前晚下雨，路面湿滑，车速较慢等缘故。
1月30日中午11点30分至12点30分高峰时段公交运营情况调查表（重百站）
11:
45
12:
8
11：
57
09
48
51
56
58
7分钟一趟
运营情况一般，到站间隔时间合适，良
3分钟一趟
运营状况不好，路程短站少，可延长路程，差
运营状况很好，路程远站数合适，可增加班次，优
运营状况一般，但要减少班次，良
运营状况一般，路程最远，必须增加班次，良
9分钟一趟
运营状况很好，无需变化，保持现状，优
13分钟一趟
运营状况一般，高峰期可适当增加班次，良
下面此表，调查时是周日，非高峰期和高峰期自己觉得没什么两样，很堵很堵。
2月1日下午15点30分至16点30分非高峰时段公交运营情况调查表（新世纪站）
16;
59
运营情况很好，到站时间合适，优
运营状况很好，站少，时间合适，优
运营状况不好，同时两辆到站次数多，减少班次，差
运营状况很好，路程远，到站时间合适，优
运营状况一般，路程远，增加班次，否则拥挤，良
运营状况一般，到站时间合适，良
2月4日下午15点30分至16点30分非高峰时段公交运营情况调查表（百盛站）
运营状况一般，减少班次，良
运营状况一般，路程远，可适当增加班次，良
运营状况一般，路程短、站少，可减少班次，良
12分钟一趟
运营状况一般，路程远，可稍微增加班次，良
2月7日下午15点30分至16点30分非高峰时段公交运营情况调查表（商贸城站）
运营情况不好，班次太多，减少班次，差
运营状况一般，路程远，时间合适，良
运营状况一般，必须尽快增加班次，良
运营状况一般，时间路程都合适，良
运营状况一般，可到乡镇，时间合适，良
备注：
运营情况包括车辆行驶情况，车上是否拥挤，到站时间是否合适，这三方面。
实地调查图片
公交到站时间间隔总结及总体评价比较（优、良、中、差）
一号线路：
各方面都做的很好，没有需要改进的地方
二号线路：
本线路车辆数虽不多，但运营和到站时间做的很不错。
三号线路：
我多次看到有两辆车同时到站，说明本线路的人比其他线路的人少，必须尽快改进，延长发车时间。
六号线路：
本线路路程远，站多，各方面做的不错，可稍微增加班次。
八号线路：
本线路车多，路程短，必须减少班次，请将此线路拿一部分增援九号线路。
九号线路：
此线路在路程远的情况下做的很不错了，可以增加班次。
十号线路：
本线路车多，路程短，必须减少班次，请将此线路拿一部分增援十二号线路。
十一号线路：
这条线路，没有太大的问题，继续保持。
十二号线路：
本线路路程全万州最远，各方面做得不错，八号、十号可拿几辆增援次线路。
十三号线路：
本条线路，交通运输情况不错，继续保持。
十五号线路：
本条线路连接火车站，继续保持，人多时可增加班次，人少则减少班次。
十六号线路：
此条线路运输情况重我小学到大学一直都很好，继续努力。
总体评价
优
差
良
中
请得到中评价及以下的必须改进，良评价以下的都有自己的不足，主要就是没有做到没站必停，更过分的是有人照手也不停，所以没有得优的都要改，整体提升万州公交的交通质量。
4、公交问题延伸，公交系统安全问题的调查
我主要将调查对象指向公交车内安全锤的配置情况、公交车行驶速度与司机驾车习惯。
4.1、公交车内安全锤的配置情况
安全锤是公交车遇到突发状况时的“生命锤”，但有些市民总会有意无意将安全锤拿走，公交公司每年在补配方面都要花上不小的开销，也陷入了“失——补——失”的循环。
此次调查发现，宇宙开发区公交车部分公交车内只有放置安全锤的架子，而安全锤都已经不翼而飞，其中6、16路公交车上安全锤丢失情况比较严重，而其他车辆，例如说9路和12路等情况稍微好点，也存在不同程度的安全锤丢失情况。
而根据调查，安全锤丢失的原因也有很多，但大多数还是乘客的个人素质问题有待提高。
5、公交车行驶速度以及司机驾驶习惯
宇宙开发区公交车规定，行驶速度不能超过50公里/小时，当公交车速度超过80公里/小时的时候，会有“请司机注意路面情况”的提示音，但是部分经验较丰富的公交车司机在路面通常的时候，能够将公交车车速提到80公里/小时以上，实际上在司机自身看来这个还算安全的速度，往往就是造成一系列交通事故的原因。
公交车司机在驾驶车辆过程中也会存在一些不好的习惯，我在搭上公交车调查途中屡次发现公交车司机在行车过程中与其他乘客进行交谈，甚至边开车边打手机、抽烟，而这些行为都是对乘客人身安全不负责任的表现，同时也是在行车过程中被禁止的。
6、相关问题建议
6.1、市派的公交站得加一车道，方便公交停车，可大大缓解果园到市派的交通状况。
6.2、果园路站禁止长时间停放汽车，这样能有宽阔的3车道方便公交与其他车辆行驶，请加大严查制度。
6.3、三峡中心医院至白岩路末端然后再进过新世纪再到三峡中心医院，这一长条交通主干道只准临时停车，严禁长时间停放车辆，这样更加有助于公交的运行。
一定得加大检查力度才行。
6.4、沙龙路沿线，严禁长时间停放车辆，不然每当公交到站时停车，后面的车辆都得停下来。
严查！
！
7、针对公交压力问题
关于如何解释公交车乘车压力问题，我们小组采访了几位乘客，而这些乘客的回答全都是一样的——政府投入不够，不管是道路方面还是公交车数量方面，目前的情况很难满足宇宙开发区庞大的人口。
对此，我有以下能够缓解武汉当前公交压力
的建议：
8、针对公交安全隐患问题
公交安全隐患主要体现在公交车安全设备配置情况和公交车行驶速度与司机习惯（超载问题不考虑在内，因为据了解公交车乘车人数没有上限）。
对于公交车安全设备配置情况，相关部门应该加大宣传力度，增加群众个人素质，让群众清楚这些安全设备对于乘车安全有多重要性，例如说多举办一些社会性质的类似回收安全锤的活动，一方面将该类安全设备进行回收，另一方面将相关教育落实到群众中去。
针对公交车车速过高问题和司习惯问题，还是要从公交车公司入手，加大司机规范力度，将司机平时各项不好的习惯考虑到个人评定中去，监督手段可以使群众举报，也可以采取暗查形式。
调查总结：
经过调查，统计分析，我们对宇宙开发区现阶段的公交问题更加清晰了，并针对这些问题提出来自己相关的意见。
在调查的过程当中，我们还采访了不少乘客，所有人的回答都惊人的相似：
政府在基础设施建设过程中考虑不够充分。
其中一位已经退休的老人说道：
“党在选择如何方式走眼前这条路，决定了我们民生的各种矛盾。
政府应该多从我们人民的角度去考虑问题，如果政府的眼中没有了爱，那所谓的‘和谐社会’只是用来欺骗众人的假象”。
这位老人说的话让我们思考了很久，顿时感觉我们的社会还有很长一条路要走，而政府决定了我们群众去如何走这条路。
可能我们的眼前有一条开辟好的光鲜亮丽的大道，可是路边却有“闲人绕行”的标识。
在此真心的希望党和政府，能够开辟出一条允许我们群众走的，与那条标有“闲人绕行”标识的大路一样光鲜亮丽的道路。
这次调研活动，不仅让我们对宇宙开发区公交了解得更多，还拉近了我们与这个社会的距离，了解了不少的社会问题，也锻炼了我们思考问题的方式，让我们参与到关心社会问题中，增强了我们学生的社会责任感。
总体来说万州公交的交通状况良好，有关部门应该应该多发扬优点，摒弃缺点，万州的未来交通一定会更好的。
万州的交通未来延生
万州政府计划在2019至2020年将有3条轻轨线路
轻轨1号线
塘坊--周家坝--心连心--名亨--白岩路--高笋塘--王家坡--三峡学院--观音岩--外贸--龙都广场--火车站--高峰
轻轨2号线
密溪沟--人头石--区政府--玉龙路--牌楼--观音岩
轻轨3号线
玉龙路--南滨路--联合坝--五桥南站--百安大道--长岭
在我看来3条轻轨修好后，会大大缓解万州高峰时期公交拥挤的状况，主城区的交通压力也会得到很大的缓解，人民群众的生活将会得到很大的改善。
调研意义
本次对万州公交交通的调查，给我留下了深刻的影响，说实话家乡的交通真心不错，只要是一般时间，不赶时间，没班车的时间都做的很不错，你要敢时间，大巴车一直不来，你一着急，肯定就会觉得大巴车的发车时间晚了，觉得交通不好，其实只要你想我这样去了解万州的交通，家乡的交通不比其他地方的交通差啊。
但也有许多需要改进的地方，上面一指出了需要改进的地方。
再过3到5年当万州有了三条轻轨线，万州的整体交通会更好的，如果可以我5年之后我会把公交，出租，轻轨，万州整个交通再做一次大调查。
调研结果：
经过15天对万州公交的调查圆满成功了，准确的说是10天，中途断断续续休息了5天，我这次的调查非常成功，为未来家乡交通未来发展做了微薄的贡献。
感想与收获：
调查报告也要接近尾声了，回首这15天的点点滴滴，每天我都在和公交车大交道，就算休息的那5天，我也没有忘记自己的任务，我自己选的这样的调查我就应该认认真真的去做，去完成，每次在公交车站登记汽车到站时间，寒风吹的像刀割一样疼，我都坚持了下来，没次记录是也有行人投来异样的目光，也许他们在想着人在记公交站记什么脑袋有毛病？
有时候我也觉得不好意思，但是我没有放弃，我坚持了下来。
现在的学习和以后的工作也是这样，如果我这次调查我因为什么原因放弃了，那我这次的调查也就注定失败了，但只要坚持，就会看到胜利的曙光，在向那曙光一步一步的迈进，
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