秒杀同级的本田20T发动机究竟神在哪Word下载.docx

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这款搭载地球梦技术的2.0T发动机在动力参数上相比同排量竞品有着一

定的优势。

究竟该发动机是如何实现动力和燃油经济性平衡的呢？

这款发

动机的VTEC气门正时和升程控制系统又有怎样的特点呢？

这款发动机与

思域TypeR上采用的2.0T发动机又有怎样的关系？

本文的拆解将逐一为

您解读。

 　　早些年，日系厂商在中国投放的发动机产品一直以自然吸气为主，

油耗低、皮实耐用、动力够用是这些发动机产品给消费者的主要印象，也

是一部分消费者钟爱于日系车的原因之一。

随着兼顾动力性和燃油经济性

的欧美小排量涡轮增压发动机迅速推向市场，日系自然吸气发动机的优势

显得越来越弱。

一些敏锐的日本厂商在几年前就已经意识到市场的变化，

开始了新一代涡轮增压发动机产品的研发。

专注下一代成长，为了孩子

 　　可能大家此前在我同事黄荣嘉撰写的《全面反超对手本田混动/涡

轮技术解析》也了解到一些关于本田新一代涡轮增压发动机的信息，这三

款发动机除了排量不同，其VTEC气门控制机构有着各自的特点，主要体

现在气门升程控制机构配置的不同。

其中，1.0T发动机在进气侧配置了气

门升程控制机构，2.0T发动机在排气侧配置了气门升程控制机构，1.5T

发动机没有配置气门升程控制机构。

不同的配置更多为了在成本与效能之

间取得平衡。

（注：

本田VTEC技术主要包含气门正时调整和气门升程控制

两项主要技术。

只要发动机搭载上述两项技术之中的一种或以上，本田便

会把该发动机称之为搭载VTEC技术的发动机。

）

 ●最强动力参数秒杀同级

 　　此次拆解的本田2.0T发动机在参数上超越了一众同级竞品，从下

表可以看到在最大功率和峰值扭矩上面都是同级别最强，本文将与大家一

起看看这款车型究竟靠什幺达到这样的参数？

 几款主流2.0T发动机参数对比名称

 本田2.0T

 丰田2.0T

 福特2.0T

 通用2.0T

 大众2.0T最大功率

 272马力

 220马力

 245马力

 260马力

 220马力峰值扭矩

 370牛·

米

 350牛·

 353牛·

米缸径X行程

 86mmX85.9mm

 86mmX86mm

 87.5mmX83.1mm

 82.5mmX92.8mm压缩比

 9.8:

 10:

 9.7:

 9.5:

 9.6:

1应用车型

 冠道

 汉兰达

 锐界

 昂科威

 帕萨特

 ●配置排气门升程控制系统意欲何为？

 　　冠道上搭载的这款2.0T发动机除了配备主流的进排气可变气门正

时系统外，还在排气门一侧配置了气门升程控制系统，可以对排气门的升

程实施分段式控制。

本田的K系列发动机中，只有搭载在TypeR等性能

车型上的红顶K系列发动机（如第三代思域TypeR上的红顶K20A自然吸

气发动机）会在进排气两侧都配置气门升程控制系统；

普通版本车型上搭

载的K系列发动机（如国产第七代雅阁上的K20A7自然吸气发动机）一般

只会在进气侧配置气门升程控制系统。

那冠道上搭载的这款2.0T发动机

为什幺会只在排气侧搭载气门升程控制系统呢？

在解决这个问题之前，我

们首先来稍微复习一下本田气门升程控制系统的机构和原理。

 　　下面的这个视频是我们此前拆解的本田L15B21.5L发动机（搭载

在现款本田飞度、锋范等车型之上）时拍摄的进气侧气门升程控制机构摇

臂展示视频。

本次拆解的本田K20C32.0T发动机的排气侧气门升程控制

机构摇臂在结构上与之类似。

 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

 『本田气门升程控制机构摇臂展示』

 　　言归正传，冠道上搭载的这款2.0T发动机之所以会在排气侧设置

气门升程控制系统与它是一款涡轮增压发动机有着莫大的关联。

在今年早

些时间发布的一些新型涡轮增压发动机（如马自达2.5T、大众1.5TSI）

都通过一些措施来促进气缸扫气过程。

通过促进气缸扫气可降低废气残留

量，降低气缸温度，抑制爆震，提升压缩比，最终实现动力和燃油经济性

的提升。