配送中心选址资料Word文档格式.docx
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目录
第一章绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
1.1.2研究意义
1.2国内外发展与研究现状
1.3研究方法和思路
1.3.1研究内容概述
1.3.2研究方法与手段
1.3.3思路框架
第二章配送中心的选址
2.1配送中心的简介
2.2配送中心选址的概述
2.3配送中心选址的规划
2.4配送中心选址与布局
2.5配送中心的选址的原则及影响因素
2.5.1适应性原则
2.5.2协调性原则
2.5.3经济性原则
2.5.4战略性原则
2.5.5配送中心选址的宏观影响因素
2.5.6配送中心选址的微观影响因素
2.6配送中心选址的一般程序
2.7配送中心选址的重要意义
2.8配送中心选址方法
2.8.1加权因素分析法
2.8.2重心法
2.8.2.1重心法的基本原理
2.8.2.2重心法的优缺点
2.8.3CFLP法
2.8.3.1CFLP方法的特点
2.8.3.2CFLP方法的应用环境
2.8.3.3CFLP方法工作步骤
第三章实例分析——格林医药股份有限公司北京分公司配送中心的规划
3.1公司概括
3.2公司配送中心规划的内容
3.3对快格林司北京分公司配送中心现有问题的分析
3.4确定合理的选址方法
3.5配送中心最终的确立
第四章对配送中心选址与规划存在的问题与建议
4.1存在的问题
4.2对策建议
第五章结论
致谢
参考文献
第一章绪论
1.1本文研究的背景及意义
1.1.1研究背景
现代物流的快速发展促进了配送中心的建设。
随着我国经济的飞速发展和WTO的加入，市场竞争已越来越激烈，尤其是进入21世纪后，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”，提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。
而医药物流配送中心作为医药物流功能的综合体现、医药物流现代化最显著标志之一得到重视，并得以快速发展。
现代化医药物流中心建设有助于企业整合物流资源、优化流程管理和提高物流作业效率,有助于建立一个少环节、短距离、低成本、高效率、信息化的医药物流体系。
过去几年我国医药流通领域在产权多元化、中心城市发展零售连锁、医药B2B等方面的改革取得了一定成绩，但总体上说医药物流尚处于一个刚起步、比较落后的阶段。
回顾近几年医药物流的发展，主要有以下特点：
我国医药流通整体发展滞后，且缺少3PL的支持。
医药行业物流资源的特征是“小、散、闲”，很多资源没有充分利用，造成严重浪费。
环节多、费用高、效益差已经成为制约我国医药流通业发展的主要问题。
现有的医药物流企业管理水平低，缺少现代物流技术的支持。
现代物流主要的核心是利用IT整合供应链上下游资源，以系统和集成为指导思想，并以最低的物流成本提供给顾客满意的服务。
然而，现在我国做医药物流的多数是国有批发企业，其物流理念和信息化水平与现代物流水准的要求还相差甚远，很多企业信息不畅，管理效率低下而且主要依靠手工进行物流作业。
这与日本、美国的现代化医药物流形成了鲜明的对比。
近几年来由于政府重视和支持，医药物流掀起投资热潮。
政府的支持主要表现在：
1）政策支持，国务院确定了医药流通领域改革的重点，涉及到医药流通体制、药品分类管理、医药分家、规范市场秩序、药品招标采购、资源整合和价格监管等。
2）资金扶持，国家经贸委已经将加快医药现代物流体系的建设作为国债技术项目支持的重点。
全国各大城市如上海、武汉、北京、深圳等地纷纷投资建设医药物流中心。
因此,我国医药物流的发展必须以市场为导向，以医药物流企业为主体，加大建设适应与现代零售业和现代电子商务发展的物流中心的力度,依靠现代物流技术和物流组织方式，整合现有物流资源,构建与国际接轨的社会化、专业化、现代化的医药物流网络体系。
国内外的物流实践证明，发展专业化、社会化的配送中心是现代物流业的发展方向，也是我国传统储运业迎接国内外竞争挑战，向现代物流业转变的重要途径。
在现代物流网络中，配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。
因此，发展现代化配送中心是现代物流业的发展方向。
1.1.2研究意义
配送中心是以组织配送或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点，它既有集货中心（集零为整）的职能，又有分货中心（化整为零）的职能，为了优质、高效地配送，它还有较强的流通加工能力。
现代物流体系中，如果把物流网络用环和分支点来表示，那么环主要是指运输，即汽车、火车、船舶及飞机等运输；
分支点（连接点）主要是指工厂、店铺、物流中心等物流发生地和集中地。
在物流网络中，配送中心所起的作用是作为商品周转、分拣、配货、保管和流通加工等活动的据点，克服其在流通过程中所产生的时间和空间障碍，实现商品的顺利转移。
配送中心作为物流网络的节点，其合理选址不仅影响到配送中心本身的运营成本、运营绩效、竞争战略和未来的发展，而且还影响到配送中心上游的供应商、下游的分销商或零售商的物流成本、以及物流战略和竞争战略，甚至影响到区域经济的发展。
本论文通过对配送中心选址及相关问题分析，从理论上进一步丰富和补充了配送中心选址研究。
从实践方面来说，本文的意义有以下几方面内容：
通过建立的配送中心选址模型，有效的确定配送中心建设方位，使得配送中心可以更快捷便利的满足顾客需求，有效地扩大服务群体，从而提高配送中心竞争力，提高配送中心经营利润；
作为建设配送中心的首要问题，符合新环境下的配送中心选址为配送中心内部设施建设以及配送路径优化提供了先决条件。
1.2本文的国内外发展及研究现状
传统的医药物流系统是在简单的配送中心运转，作业比较简单，自动化、信息化程度相对较低。
1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的医药配送中心。
美国的医药配送中心以出现早、发展速度快、活动范围广、经营范围大和现代化水平高而著称于世界。
因为有许多著名的学者研究配送中心的问题。
如典型的单独研究配送中心选址文献。
AlfredWebber（1909）首次提出韦伯问题，该问题研究单一配送选址的方法，以期实现从配送中心到顾客间运输总距离最小。
AlfredWebber还提出了韦伯图解法。
AlfredA.Kuehn和MichaelJ.Hamburger（1962）提出启发式程序解决配送选址问题。
该算法与线性规划算法相比较，它具有如下优势：
在解决配送选址问题时建模变得灵活、可用于研究涉及几百个配送中心和几千个运输目的地的大规模配送中心选址问题、可以节省计算时间。
Cooper（1963）提出概括的韦伯问题（又称配送中心选址问题或选址分配问题），该模型以最小化运输或服务成本为目标函数，研究需求不连续时，如何在平面上选定m个服务点，并确定其服务范围。
Cooper（1964）又提出启发式方法解决概括的韦伯问题。
继Cooper之后，Sherali和Shetty（1977）提出解决概括的韦伯问题的分解算法。
所以从20世纪60年代起，医药配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益美国企业采取将老式的仓库改为配送中心，连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
随着商业连锁化经营步伐的加快，从20世纪60年代末起，日本医药配送中心建设的速度明显加快，在日本对社会化配送组织提出了更高的要求，其发展趋势是系统内自建的医药配送中心逐步减少，而配送社会化物流设施和物流配送共同化趋势日益显著。
欧洲自1992年加快一体化进程以来，物流发展迅速，形成新的产业。
欧盟很多国家的物流配送中心的业务活动主要以运输货物为主，围绕着运输而进行不仅医药的配送而且涉及到货物的配送。
近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。
虽然我国也有学者提出配送中心选址的一些理论研究，如孙会君等（2002）提出一类有竞争的物流配送中心选址模型。
该模型研究在已有多个配送中心存在的前提下新增配送中心的选址问题。
杨波（2002）提出物流配送中心选址的随机数学模型。
该模型解决将各需求点的需求量看作是非负随机变量时的单品种单配送中心的选址问题。
但是而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，医药配送中心的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少。
我国医药配送中心的发展要在参考和借鉴国外经验的基础上，立足我国国情，在规划建设、选址等方面，都应按照我国国民经济的需求和生产流通发展的水平进行总体规划与建设。
1.3本文研究方法和思路
1.3.1研究内容概述
本文首先介绍论文选题的背景和意义，阐述了医药配送中心选址的国内外研究现状，其次对配送中心的选址的理论部分做了详细的叙述其中包括配送中心选址的原则、步骤和方法，接着通过对快格林医药医药股份有限公司北京分公司配送中心规划的成功案例的分析和研究得出科学合理的规划的重要性和优越性，随后，指出了我国近年来在配送中心选址中存在的问题并指出了针对性的对策建议。
最后，对本文做了最后的总结，得出了我国在医药配送中心选址过程中一定要符合我国国情和实际情况，有针对性的科学合理规划与选址。
1.3.2研究方法与手段
本文主要通过理论研究与实例分析相结合，定量与定性方法相结合的方式，对物流配送中心的选址进行分析。
首先，通过对医药配送中心选址相关知识的收集、整理、分析（主要通过查阅资料和老师交流的方式进行）以达到从整体上对医药配送中心选址的认识和了解；
其次，在基本理论研究的基础上，通过对格林医药股份有限公司北京分公司物流配送中心规划的实例分析以达到对配送中心选址理论知识理解和运用的程度；
最后，通过对我国物流配送中心选址及建设中存在的不足之处提出自己的建议，搜以达到对配送中心进行科学合理的选址的目的。
1.3.3思路框架
图1-1全文思路框架
2.1配送中心的简介
对于配送中心的概念，不同国家、不同领域、不同行业的学者们在对配送中心的理解和描述上还存在着一定的差异。
在欧美一些国家，配送中心多指经过改造而经济功能也已综合化和完善化的“流通性仓库”，因此理论界也有人把配送中心称为“物流设施”或“物流基地”。
王之泰教授给配送中心下的定义为:
“配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构”。
[5]
王转教授认为:
“配送中心就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施”。
这个定义的要点有：
（1）配送中心的“货物配备”工作是其主要的、独特的工作，是全部由配送中心完成的·
。
（2）配送中心有的是完全承担送货，有的是利用社会运输企业完成送货，从我国国情来看，在开展配送的初期，用户自提的可能性是不小的，所以，对于送货而言，配送中心主要是组织者而不是承担者。
”
（3）定义中强调了配送活动和销售或供应等经营活动的结合，是经营的一种手段，以此排除了这是单纯的物流活动的看法。
（4）定义中强调了配送中心的“现代流通设施”著意于和以前的诸如商场、贸易中心、仓库等流通设施的区别。
在这个流通设施中以现代装备和工艺为基础，不但处理商流而且处理物流，是兼有商流、物流全功能的流通设施。
总之，不管人们从哪个角度去认识和描述配送中心（亦即无论把配送中心看作是从事配送活动的经济组织，还是将它称作组织送货等活动的物流设施），有一点是不容忽视的，那就是:
配送中心是配送活动的聚集地和发源地，同时，也是物流活动的枢纽。
2.2配送中心选址的概述
配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发直到输运到需求点的全过程的效益最好。
配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成就很难搬迁，如果选址不当，将付出长远的代价。
因此，给配送中心选址使配送中心规划中极为重要的一步。
随着国民经济的发展，社会物流量的不断增长，要求有相应的配送中心及网点与之相适应。
建设配送中心，必须有一个总体规划，就是从空间和时间上，对配送中心的新建、改建和扩张进行全面的规划。
科学合理的规划，对配送中心的设计、施工和建成后的使用，对其工作质量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用等，都会产生直接和深远的影响。
物流配送中心的位置在整个物流系统中占有非常重要的位置，属于物流管理战略层的问题。
物流的实际运动空间表现为网络结构形式，由点和线构成。
“点”通常称为物流节点，“线“一般指运输线路。
物流配送中心（物流节点）是物流网络中十分重要的组成部分。
在物流配送中心要完成多种物流活动要素，如包装，装卸，保管，分拣，配货，流通加工等。
同时，物流配送中心还要与运输过程相互衔接，协调不同等级的运输过程。
因此物流中心的优化配置对物流系统的效率和运行成本由重要的影响。
从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。
因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。
不论是政府进行社会物流系统规划，还是企业拓展经营网络，都要进行物流配送中心的合理选址分析。
因为建设物流配送中心投资规模大，占有大量的城市土地以及建成后的不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流配送中心的选址决策必须进行详细论证。
选址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率：
对企业经营而言，可能因为效率低下不能满足需求而直接影响企业的经营利润。
2.4配送中心选址的布局
配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。
当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。
对此常称为网点布局。
本文将配送中心选址与布局统称为选址。
一个物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址问题，如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。
图3－1、图3－2分别为单中心和多中心配送网络示意图。
2.5配送中心选址的原则及影响因素
2.5.1适应性原则
配送中心的选址必须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个的系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相协调。
配送中心的选址定在市区、近郊区，其未来物流辅助设施的建设规模及建设费用，以及运输费用等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
2.5.4战略性原则
配送中心的选址，应具有战略眼光。
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
宏观因素主要指一个国家的政权是否稳定、法制是否健全、是否存在贸易禁运政策等，这些因素是无法量化的指标，主要依靠企业的主观评价。
宏观的经济环境、企业所处行业的政策环境以及地方政府的优惠措施等都是企业在配送中心选址时需要分析的宏观环境因素。
国家整体的经济环境对企业决策具有一定的引领作用，若国家整体的经济环境令人堪忧，那么企业在这样的大经济环境下继续扩张业务，扩大现有的配送体系不是一种明智之举。
行业优惠政策和地方政府的优惠措施是企业经营所面临的重要外部环境之一，企业的经营决策应该是与整个行业的政策相一致的，这样企业在上级审批等多个环节才不会耽误时间，也不会受到过多导致决策丧失时效性的障碍。
企业应该积极争取地方政府所给予的优惠措施，在企业用地价格、税收的减免、贷款利息补贴等多方面得到地方政府的支持，这样可以有效地降低企业的经营成本。
1自然环境因素
（1）气象条件。
配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降雨量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。
如选址时要避开风口，因为在风口建设的配送中心投入使用后，其露天堆放的商品会加速老化。
（2）地质条件
配送中心是大量商品的集结地。
某些堆放密度很大的建筑材
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