汽车发动机拆装维修方法Word文件下载.docx
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▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。
▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。
注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。
▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。
▪
（二）发电机零件检测
▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。
为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。
最后，要将检测结果记录到表中。
▪1．转子总成的检查
▪
（1）转子表面检查
▪
（2）磁场绕组短路与断路检查
▪（3）转子绕组搭铁检查
▪（4）转子轴的检查
▪（5）集电环的检查
▪2．定子总成的检查
▪（l）定子表面检查
▪
（2）定子绕组短路与断路检查
▪（3）定子绕组搭铁检查
▪3．整流器二极管的检查
▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。
下面介绍用万用表测试整流器二极管方法。
▪
▪
（1）用指针万用表测量
▪
（2）用数字万用表测量
▪4．电刷组件的检查
▪
（1）电刷高度的检查。
▪
（2）电刷弹簧压力的检测
▪（3）电刷的更换
▪5．其他零件检查
▪
（1）检查轴承轴向和径向间隙均不应大于0.20mm，滚珠、滚道有无斑点；
▪
（2）使发动机怠速运转，通过听诊器或起子诊断轴承转动时有无异响，如图所示
▪（3）检查发电机前后端盖、皮带轮等是否有裂损、变形，绝缘垫是否完好。
▪（4）皮带槽内不能有毛刺，以免损伤皮带。
若配合松旷时，应加工修复。
▪（三）电压调节器的检测
1．晶体管电压调节器的检查
▪对晶体管电压调节器进行检查前，应先了解调节器的电路搭铁类型，再确定相应的测试方法。
▪
（1）内搭铁式晶体管电压调节器
▪
（2）外搭铁式晶体管电压调节器
a）内搭铁电压调节器b）外搭铁电压调节器
图3-34晶体管电压调节器检测
▪2．集成电路电压调节器的检查
▪在检查集成电路电压调节器时，应首先分清集成电路电压调节器引线的根数以及接线方法，以防将电源极性接错。
集成电路调节器常见引线有三根和四根两种，其线路连接如图3-35所示。
a）三根引线电压调节器b）四根引线电压调节器
图3-35晶体管电压调节器检测
▪三根引线连接方法如图3-35a所示。
首先逐渐增加直流电源电压，该直流电压值由电压表V2指示。
当V2指示值小于调节器调节电压值时，V1电压表上的电压值应在0.6～1V的范围内；
当V2指示值大于调节器调节电压值时，V1表上的电压值应为V2的值。
▪四引线电压调节器线路连接如图3-35b所示，测试方法同上。
V2读数小于调节电压值时，V1读数为0．6～1V；
V2读数大于调节电压值时，V1读数与V2相同。
▪
（1）电压调节器短路检测
▪电压调节器短路检测也称全励磁测试，即用蓄电池给发电机内的转子磁场绕组供电，使磁场线圈处于满励磁状态，进一步判断电压调节器是否失效。
以桑塔纳2000发电机调节器检测为例，如图3-36所示。
▪如果发动机转速高于怠速，充电指示灯仍不熄灭时，可通过短路检测判断电压调节器是否正常。
▪
（2）调节器调节电压检测
▪即使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能。
接线方法如图3-38所示。
▪（3）调节器管压降的检测
▪调节器的管压降的检测电路如图3-39所示。
▪（四）发电机整机性能检测
1.发电机空载试验
▪即检测发电机发电能力，试验时应先用蓄电池对发电机进行励磁，其方法是当发电机转速提高时，闭合一下开关S1，然后再打开。
将发电机转速逐渐提高，当电压表的读数达到12.4～14.５V时，发电机的转速应不大于1050r／min，如读数不符合要求，说明调节器或发电机有故障。
图3-40发电机空载试验
1-可调速电机2-发电机3-可变电阻
▪2．发电机输出电流的检查
▪
（1）把点火开关转到“OFF”位置，拆下蓄电池的负极电缆。
▪
（2）从发电机的“B”端子拆下输出线，在“B”端子和已拆下的输出线之间串联一个0~100A的测试用直流电流表。
▪（3）把一个电压表接到端子“B”和地之间。
▪（4）连接蓄电池的负极电缆，
▪（5）检查电压表的读数是否为蓄电池电压12V。
若电压为0V，则认为发电机“B’端子与蓄电池（＋）极间的接线脱开或易熔丝烧断。
▪（6）将照明开关置于“ON”位置使前灯点亮后，起动发动机。
▪（7）把前照灯调到远光束位置，取暖器送风机开关调到大风量位置，然后将发动机转速升高到2500r／min，观察该电流表上的最大输出电流值。
极限值应为额定输出电流的70％。
发电机的额定输出电流为90A。
▪（8）电流表的读数值应大于极限值。
若低于极限值而交流发电机的输出线也正常时，说明交流发电机本身有故障，需要分解检测。
▪（9）试验结束后，把点火开关转到OFF位置，拆下蓄电池的负极电缆。
▪（10）拆下测试用电流表、电压表。
▪（11）将发电机的输出线接到发电机“B”端子上，再连接蓄电池负极电缆。
传动皮带的更换拆卸程序
1.打开发动机舱盖。
2.举升和顶起车辆。
3.拆下前舱防溅罩。
”。
4.通过逆时针转动
（1）来释放传动皮带张紧器上的张力，并用EN-6349销
（2）锁止。
5.拆下传动皮带
（1）。
安装程序
1.安装传动皮带
（1）。
注意:
确保传动皮带被定位在发电机皮带轮（4）、曲轴扭转减振器（5）、传动皮带张紧器（6）和水泵皮带轮上（7）上。
传动皮带必须位于法兰
（1）和法兰
（2）之间的水泵皮带轮上。
2.检查传动皮带（3）的位置。
3.通过逆时针转动
（1）来释放张紧器上的张力。
让张紧器缓慢滑回原位。
4.拆下EN-6349销
（2）。
5.顺时针转动
（1）以对张紧器施加张力。
6.安装前舱防溅罩。
7.降下车辆。
8.关闭发动机舱盖。
9.4.4.12发电机的更换
拆卸程序
1.断开蓄电池负极电缆。
2.拆下发电机和空调压缩机皮带。
3.拆下发电机线束螺母
（2）。
4.拆下发电机正极电缆螺母
（1）。
5.拆下发电机正极电缆螺母
（1）和发电机正极电缆（3）（如装备）。
6.断开发电机线束插头
（2）（如装备）。
7.拆下2个发电机螺栓
（2）。
8.拆下发电机
（1）。
1.安装发电机
（1）。
2.安装2个传感器螺栓
（2），并紧固至35牛米（26英尺磅力）。
3.安装发电机正极电缆（3）和发电机正极电缆螺母
（1）（如装备）。
将螺母紧固至12.5牛米（111英寸磅力）。
4.连接发电机线束插头
5.安装发动机线束螺母并将其紧固至12.5牛米（111英寸磅力）。
6.安装发电机正极电缆螺母
（1）并紧固至7牛米（62英寸磅力）。
7.安装发电机和空调压缩机皮带
8.连接蓄电池负极电缆。
9.关闭发动机舱盖。
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