厂房钢结构吊装专项方案文档格式.docx
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9.4危险源辨识53
9.5应急措施53
9.6预防措施56
10、项目班子组成情况60
10.1项目经理部组织机构框图60
10.2项目部各人员的岗位职责60
11、主要施工机具及劳动力配备计划62
11.1主要施工机具62
11.2劳动力计划64
1、编制依据
1.1编制主要依据
序号
规范名称
编号
1
《工程测量规范》
（GB50026-2007）
2
《建筑结构荷载规范》
（GB50009－2001）
3
《屋面工程质量验收规范》
（GB50207-2012）
4
《建设工程施工质量验收统一标准》
（GB50300-2001）
5
《建筑施工安全检查标准》
（JGJ59-2011）
6
《建筑施工高处作业安全技术规范》
（JGJ80-91）
7
《建筑机械使用安全技术规程》
（JGJ33-2001）
8
《建筑现场临时用电安全技术规程》
（JGJ46-2005）
9
《建设工程文件归档整理规范》
（GB/T50326-2001）
10
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
（GB8923-88）
11
《漆膜附着力测定法》
（GB1720－79）
12
《钢结构工程施工质量验收规范》
（GB50205－2002）
13
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》
（GB50018－2002）
14
《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》
（CECS102：
2002）
15
《建筑用钢结构防腐涂料》
（JG/T224-2007）
16
《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸和技术条件》
（GB/T1231）
17
《建筑钢结构焊接技术规程》
（JGJ81-2002）
18
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》
（GB11345—89）
2、工程概况
2.1工程概况
本工程为向阳航空科技装备产业园201、202、204号工艺装备厂房，由主厂房（内部包括北侧辅楼）和其南侧辅楼组成，建筑地点在河北省保定市高新技术开发区小边坨村，总建筑面积分别为8750㎡、6875㎡、8335㎡。
建筑层数为地上一层，附楼为二层钢筋混凝土框架结构。
主厂房结构形式为单层门式刚架轻钢结构，模标厂房柱网为15*9m，下弦高度为8.0m。
建筑高度9.5m。
航空产品制造厂房15*9m，下弦高度为8.0m建筑高度9.5m。
202工艺装备厂房主厂房结构形式为两个两连跨单层轻型门式钢架钢结构。
低跨跨度为18m+18m,高跨跨度为24m+24m，柱距为9m。
柱端钢梁下翼缘分别为8.0m和13.0m。
204中航联众数控厂房主厂房结构形式为两个两连跨单层轻型门式钢架钢结构。
本工程主体结构采用钢结构，横向结构形式为门式刚架结构，纵向设多道钢管系杆支撑和角钢水平支撑。
刚架与基础连接，采用M24锚栓与基础连接连接。
钢柱钢梁为焊接H型钢，梁柱连接采用10.9级摩擦型高强螺栓,其连接构件表面采用喷砂，其摩擦面抗滑移系数，对Q235钢不小于0.45，对Q345钢不小于0.5。
屋面檩条主要采用Z250×
75×
20×
2.5和Z250×
25×
3.0冷弯薄壁Z型钢，材质为Q235B，墙面檩条主要采用C250×
2.5檩条，上侧窗口采用2C250×
2.2，窗柱采用C250×
2.2，墙面门柱采用25a槽钢及2根25a槽钢，材质为Q235B。
普通螺栓采用Q235B钢C级粗制螺栓（4.8级）。
柱间系杆采用159×
5热轧无缝钢管。
屋面拉条采用双12mm圆钢和双14mm圆钢，墙面拉条采用双14mm圆钢和双16mm圆钢。
刚架结构主要钢材材质为Q345B，抗风柱的材质为Q235B，支撑、地脚螺栓为Q235B。
焊缝等级要求：
a、刚架梁翼缘与端板的连接采用全熔透剖口焊缝，质量等级要求为二级，无损检测比例为20%；
b、梁柱连接处柱腹板与翼缘的焊接，以及对应柱子横隔板与柱翼缘的焊接采用全熔透的剖口焊缝，质量等级为二级；
c、未说明的角焊缝为三级。
钢结构防腐防火处理：
所有钢材表面涂装前应进行喷丸除锈处理，除锈等级达到Sa2.5级，构件加工完成后涂环氧富锌底漆及配套的中间漆和面漆。
防锈底漆在出厂前完成喷涂，漆膜总厚度不小于200微米。
屋面外天沟采用304不锈钢板，厚度为1.5mm。
本工程抗震设防烈度为7度，耐火等级为二级，厂房生产的火灾危险性为戊类，主体结构设计使用年限50年。
3、施工部署及平面布置
3.1工程特点
本工程要求工期较紧，不可避免造成工种交叉作业。
针对此特点采取以下措施：
3.2施工部署的原则
3.2.1部署原则
1.时间上的部署原则——考虑季节施工因素
考虑季节性对施工的影响,综合安排施工作业。
本工程施工期间恰逢秋收收时节,提前做好施工人员工作，保证工程进度和质量。
2.空间上的部署原则——考虑立体交叉施工
在施工过程中，综合考虑工程工期、质量、劳动力、机械、临建设施等资源投入情况,保证施工的连续性、均衡性、节奏性。
3.施工总平面布置原则——坚持阶段性、适用性、灵活性及可改造性兼顾的原则。
以施工总进度计划为依据进行阶段性调整，最大限度地减小临设占地对后期工程的影响。
4.施工资源部署原则——考虑人、机、料合理配置
a.该工程钢结构项目部人员均为专业管理人员。
b.合理选择施工机械。
钢结构进行吊装时，提前进行被吊钢构件重量计算，选取合理的吊点，选择满足吊装需求的吊车。
c.为保证工程质量，材料设备进场采用业主、监理联合验收，从源头上进行控制，确保工程总体质量目标实现。
加强对施工现场、施工技术、质量、进度、安全的管理；
同时根据业主要求，做好协调和管理工作。
施工部署
本工程为典型的门式钢架，工程南北走向，北侧（L轴）中间部分未有建筑选定为进场通道，所有施工构件、施工机械由此进入。
钢结构吊装有南往北（C轴-L轴）安装，方便施工车辆进出及施工构件的倒运同时现场的车辆不会经过施工吊装现场。
更好的避开高空作业。
由于工程距公司只有10公里，考虑本工程运输采用平板拖拉机，考虑拖拉机的安全，了解平板拖拉机的牵引力。
拖拉机运输过程中必须考虑固定绳是否固定牢靠。
以免发生危险或侧翻。
工程基础已经施工完毕，同时工程配套的正式路基水稳已经施工完毕，所以进出入施工现场的机械不会有问题。
由于土建基础部分已经施工完毕，只剩下钢结构及室内装修，施工现场工作已经完善，由公司到工地的间距只有10公里便于运输，施工现场的安装根据现场情况由南向北（C轴向L轴）安装，这样的安装顺序同时有利于避开危险，同时不会与土建施工的附属用房交叉作业。
3.3施工现场总平面布置与临时设施措施
施工现场总平面布置原则：
考虑业主提供的水源、电源、现场出入口及施工流水段的用地协调；
合理布置施工道路，保证运输方便通畅，减少二次搬运；
各种临时设施的布局和设置满足整个施工期间的管理和生产的需要。
1.临时道路布置
沿建筑物外边线设置临时道路，泥土路面临时硬化。
根据有利于现场交通运输原则，在现场西侧和北侧设置材料运输、施工交通出入口。
2施工现场临时用电布置：
a.供电形式：
本工程的临时供电电源由建设单位提供引入，我方负责低压线路及施工设施用电的敷设、施工。
保证现场办公及主要施工设备供电。
b.负荷分布及使用：
本工程工期紧，同一时间用电设备数量较多，二级负荷较多。
设备的同期使用率较高，因此做如下安排：
1）.主钢结构焊接：
现场设置4台电焊机。
电焊机的电源由指定的配电箱的专用开关接出。
2）.次钢构件的焊接：
现场设置2台电焊机，电焊机的电源由指定的配电箱的专用开关接出。
3）现场照明：
采用总体与区段相结合的形式布置。
办公室内设日光灯照明。
3电气设备及照明
a.电焊机、手持电动工具必须符合有关要求，电焊机必须接地。
电气设备的电源线符合有关规定。
电焊机的一次侧加设保护装置。
Ⅱ类手持电动工具的漏电开关的漏电的动作电流不大于15mA，Ⅰ类手持电动工具必须接地。
b.照明：
灯具使用符合要求。
其开关箱内设漏电保护器，设置照明符合相关要求。
3.4施工平面布置图
4、施工方法及主要技术措施
4.1钢结构制作
依据厂内设备条件和钢结构制作的主要工艺流程，构件生产次序为主结构钢柱（焊接H型钢：
H500×
280×
10×
14、H400×
8×
12）、屋架梁（焊接H型钢：
H700-500×
220×
6×
10、H500×
10、H500-750×
14、H750-500×
14、H500-725-500×
12、H500-700×
10）,吊车梁按安装计划同时加工，屋面檩条为Q235B、墙面檩条为Q235B采购成品、支撑及小型钢构配件单独安排班组同步加工，保证主体结构安装时，次构件能及时配套供应。
根据本工程的特点，做好技术组织安排，进行工程施工图的细化。
完成施工图的深化设计后提交原设计单位审核、签字确认。
涉及到本工程的管理人员和技术人员必须充分了解和掌握设计图纸的设计意图、结构与构造特点和技术要求。
在图纸会审通过后设计人员必须向项目施工人员作好技术交底工作。
1放样：
各制作程序如钢板下料切割、H型钢组合、各部件和零件的组装、构件预拼装有专业放样工在加工面上和组装大样板上进行精确放样。
放样后经质检员检验，以确保零件、部件、构件加工的几何尺寸，形位公差、角度、安装接触面等的准确无误。
序号
项目
公差值（mm）
长度
±
1.0
两端孔心距
0.5
对角线差
相邻孔心距
两排孔心距
冲孔与孔心距位移
2划线和号料：
对较小、较为简单的板、构件在无数控切割必要的情况下，采用人工划线、号料。
划线、号料人员做到熟练制作样板、构件，熟悉样板、构件上标注的符号和文字含意，搞清号料数量。
号料的精度必须满足下表要求：
3下料切割（含坡口）：
包括气割、剪切和坡口。
下料切割的主要设备有火焰多头数控切割机、半自动式火焰切割机、卧式带锯床、坡口机、剪板机等。
切割前应用矫正机对钢板或型材进行矫正。
对焊接钢板或型材还须进行检验和探伤，确认合格后才准切割。
加工的要求应按公司内控标准检验切割面、几何尺寸、形位公差、切口截面、飞溅物等，检验合格后进行合理堆放，做上合格标识和零件编号。
下料切割的主要的精度要求见下表：
允许偏差
宽度和长度
3.0mm
边缘缺棱
不大于1.0mm
平面度
不大于2.0mm
垂直度
不大于板厚的5%且不大于1.5mm
型钢端部倾斜值
坡口角度
不大于±
5°
4.H型钢组立：
组立主要是指H型钢埋弧焊前的点焊定位固定，组立是在自动组立机上进行，组立前对翼板和腹板去除毛刺、割渣，并进行矫正矫直，由放样人员划出中心线、定位线，待检验合格后才准上组立机进行组立点焊固定。
H型钢组立的基本要求下表
H型钢组立的精度要求
高度
2mm
腹板中心偏移
<
端头平齐
3mm
顶紧面间隙
1.5mm
5.埋弧焊：
埋弧焊主要是对钢柱、钢梁类的H型钢等的焊接，本工程的钢柱、钢梁的埋弧焊为：
一般H型钢采用门式埋弧焊机电焊，较规则的H型钢则采用H型钢自动生产线制作。
埋弧焊时必须根据钢板的厚度和品种按工艺文件采用相应的焊丝、电流、电压以及焊接速度，同时必须注意焊剂质量，特别是焊剂干燥度，H型钢焊接后进行矫正，H型钢的基本质量要求见下表：
焊接H型钢质量要求
允许高度
载面高度
翼板对腹板的垂直度
不大于2mm
腹板局部平面度
不大于3mm
扭曲度
不大于5mm
焊缝质量
2级
焊缝高度
与腹板厚度一致
6.端头加工：
本工程的柱与主梁是选用摩擦型高强螺栓连接，待H型钢加工及检验合格后，用端头铣进行端头铣平加工，加工时保证几何尺寸的准确。
7.构件组装：
本工程的组装构件主要是柱、梁以及支撑，构件组装前都应必须放大样，梁、柱的H型钢端头板焊接前应进行端头铣平处理，组装构件均为点焊成型，待检验后才准交付正式焊接。
8.组装件手工焊接：
组装件手工焊采用CO2气保焊机焊接，焊接人员均按规定考核持证上岗，焊接后由检验人员进行外观检验和超声波探伤检验，然后由矫正工进行局部变形矫正。
其中的H型钢零件，制作方法同H型钢柱相同。
制作完毕后，由装配组在组装平台定位。
梁、柱组装焊接质量要求
高度（长度）
柱
梁
弯曲矢高
5mm
扭曲
不大于8mm
载面几何尺寸
柱脚板平面度
／
端头板倾斜
磨擦面平面度
加筋板、定位板位移
9.制孔：
钢结构的零件钻孔采用数控平面钻孔机床进行精密机械钻孔，部件、构件采用钻床进行钻孔，为了确保钻孔精度和质量，采用模钻时须有放样工放样划线划出基准轴线和孔中心。
采用数控钻的其首次加工品均应由质检员检验合格后才准批量钻孔，零件、部件、构件钻孔后均需经检验员检验合格后做上合格标识才准转序。
制孔的精度要求见下表
制孔主要项目精度要求
同一组内任意二孔间距
相邻二组端孔间距
孔中心偏移
1mm
柱底面到柱端与梁连接的最上一个安装孔的距离
10mm
连接同一构件的任意二组安装孔距离
梁二端最外侧安装孔距离
墙支撑构件二组安装孔距离
10.矫正：
矫正工作贯穿钢结构制作的整个过程，从下料前到下料、埋弧焊、组装手工焊等均应矫正，确保构件的尺寸、质量、形状满足规范要求。
矫正的方法主要有机械矫正、火焰矫正等，根据本工程特点主要采用H型钢矫正机。
11.摩擦面处理：
构件的连接摩擦面端头应用铣床铣平，摩擦面经抛丸机处理表面摩擦度。
摩擦面加工同时应采用相同的材料和加工方法制作试件，并进行抗滑移系数试验，以确保达到设计要求。
a2.5级以上，并保证下道涂装工程的可靠。
13.油漆涂装：
除锈后的构件立即进行表面清理，并喷涂环氧富锌底漆。
涂装要求按设计规定，油漆的工艺应按作业指导书和相应品种的油漆和使用说明书进行作业，油漆涂装时的环境温度和湿度由温湿度计控制以确保符合相应品种油漆工艺的要求，喷涂的厚度由测厚仪检验控制，每道油漆的厚度应按使用说明书控制。
涂装工作完成后，为了做好成品保护工作，防止漆膜的划伤，避免不必要的返工修补，构件距地30cm架高放置。
油漆涂装后，由专人按图纸要求做上钢印和拼装标识。
14.验收：
构件成品数量达到一跨试拼装要求时，在技术、质量工程师的指导下在厂内进行一次试拼装，以检查构件的整体质量及安装情况，确保能现场顺利安装，同时由专职质检员对构件的检验、试验结果进行检查，待以上检验均合格后由技术部门出据合格证等资料，以供出厂。
1.檩条均为外购成品，墙面、屋面檩条采用分段镀锌处理，一次性到场。
2.对檩条的主要检验内容有：
长度：
2mm，高度误差不大于±
1mm，弯曲：
不大于1/1000且不大于3mm。
3.檩条表面不得有污垢，不得有损伤、变形、划痕、翘角、破损等缺陷。
检验方法
长
0-10mm
钢卷尺
宽
8mm
钢尺
厚度
0.2mm
卡尺
镰刀弯
不大于20mm
钢尺、建筑用线
钢构件制作完毕后，考虑到不能及时运出或暂时不需安装，故需及时分类标识、分类堆放。
堆放时考虑到安装运出顺序，先安装的构件应堆放在装车前排，避免装车时的翻动。
钢构零配件及小型构件须分类打包捆扎，吊具不要直接钩在所捆铁丝上。
配件按规定包装出厂，包装必须可靠避免损伤或刮痕。
为避免构件在装卸时损伤，成品装车时考虑构件的吊装方向，以免运抵工地重新翻转，装运构件时勿使下面的构件受上面构件重量的影响而发生下垂弯曲现象，故下面的构件应垫以足够数量的方木并在构件与方木间加垫橡胶垫或毛毡布。
成品装车时应成套，以免影响安装进度。
运输采用公路运输较为合理。
为确保运输安全，装运的高度应低于4m，构件长出车身前、后不得超过3米。
4.2吊装方案的选择
经考虑本工程结构特征、构件重量、施工特点及现场施工条件等因素，采用分件流水安装法，即先将钢柱吊装、校正并进行固定，然后安装吊车梁、屋架梁、屋面水平支撑、屋面檩条，再依次安装其它支撑、檩条。
本工程高空作业多。
其吊装顺序从跨端1轴一侧向5轴侧进行吊装,纵向从L轴向C轴进行吊装。
1.吊装机械选择的依据
构件的最大重量：
单榀梁分3段进行吊装其中最重一段2.7T；
构件数量：
钢柱45根、屋面钢梁81根、吊车梁56根；
外形尺寸：
焊接H型钢柱、钢梁；
结构特点：
普通H型钢门式刚架；
吊装高度：
屋脊就位高度10m；
吊装方法：
钢柱采用单机旋转吊装法，钢梁采用跨内单向吊装法；
现场施工条件：
临时道路已简单硬化，具备构件运输车辆及吊装机械设备通行、吊装站车条件。
2吊装机械的选择
汽车式起重机具有机动性强、转移方便灵活、可远距离和高速行驶等优点；
起重臂为伸缩式，长度改变自由、快速，对路面无破坏性。
该工程吊装采用2台16T汽车式起重机（汽车吊性能表见附图）同步吊装。
根据现场构件到场情况，适时增加吊装机械和安装人员。
4.3吊装工序的安排
钢结构吊装流程图如下：
4.4吊装前准备工作
4.4.1技术准备
1.熟悉掌握施工图纸、施工规范、设计要求。
2.熟悉现场，了解现场及周围的环境情况。
3.针对设计文件与现场情况，进行必要的施工验算。
施工验算包括：
构件吊装点计算；
吊装绳索验算；
构件临时固定用揽风绳验算；
起重机的选用与起重臂长度的计算。
4.编制专项施工方案。
5.做好开工前技术交底工作。
1.施工人员、机械设备、工器具、材料组织进场。
2.施工道路及构件堆场准备。
3.构件进场验收、堆放或拼装。
钢构件出厂应进行检查并提供合格证。
构件进入现场后，按图纸清点构件型号和数量；
将构件依照安装顺序运到安装范围内，在不影响安装条件下，尽量把构件放在安装位置的下边，便于吊装；
按图纸检查夹板、连接件是否齐全；
仔细检查钢构件的外形和几何尺寸；
清除接头上的污垢、铁锈和焊渣。
对于验收合格的构件，进行安装控制线的标记：
在钢柱的底部和上部标出两个方向的轴线；
柱身的三面弹放中心线；
在钢柱底部标出标高准线。
对其他构件也应按吊装要求在校正部位标出定位线或中心轴线。
施工现场组装钢梁，组装钢梁前准备圆管组装钢梁支撑架，支撑架与钢梁接触面采用柔性材料包裹（毛毡、轮胎胶皮等。
）
钢柱吊装前由施工队准备?
12及?
14螺纹钢筋，根据本工程钢柱高度焊接8米的有钢筋焊接成的软爬梯，爬梯形式如下。
软梯
钢梁拼装措施
4.基础复验。
对基础轴线、标高、地脚锚栓螺纹保护情况进行复查，包括基础轴线误差测量，支承面平整度、标高和水平度的检验，地脚锚栓位置和伸出支承面长度的测量等。
根据基础的验收资料复核各项数据，并标注在交接验收记录上。
钢柱柱底标高引测示意图
5.确定钢构件吊装点。
钢构件吊装前，根据构件的外形、几何尺寸及重量、安装现场条件等来确定吊装点、绑扎方法。
本工程焊接H型钢梁吊装最长段长度26m总重2.7T，其吊点计算书如下：
由已知数据可得q=2700×
9.8/26=1202.7N/m
假定钢梁为均布荷载可简化为简支梁
由图可知最合适吊点处最大正负弯矩值
相等即MA=MB=MC
已知MA=MB=qx2/2
Mc=q（L-2x）2/8-qx2/2
q（L-2x）2/8-qx2/2=qx2/2
得x=5.25m
钢柱和吊车梁有足够的平面外刚度，吊装时不需要验算其稳定性。
钢柱的吊点位置设置在构件重心位置之上，以免引起构件倾倒。
吊车梁的吊点位置对称于梁的重心位置，以保证起吊平稳。
6.高空作业安全设施准备。
吊装前应把高空操作设施（吊篮、挂梯）可靠地挂在需要工人操作安装部位，拴上控制摇摆的溜绳。
钢梁吊装措施
4.5钢柱吊装与校正
检查预埋锚栓丝扣并将调节螺母调整至设计柱底标高，混凝土基础顶放置柱脚垫铁并调整好标高，检查吊装设备、钢丝绳、索具有无缺陷和安全隐患。
待检查合格后开始吊装，吊装由专人指挥。
吊装时采用旋转法，即吊车边起钩边回转使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起，过程主要包括绑扎→起吊→对位→临时固定→校正→最后固定。
吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100—200㎜时停吊，检查索具牢固性和吊车稳定性以及钢柱的垂直度，然后指挥吊车缓慢下降，用两台经纬仪沿中心轴线成90度放置，调整位置并调试好，以便矫正柱位置和垂直度。
柱底板和预埋锚栓十字中心线位置对准后缓缓下放，同时用经纬仪控制柱垂直度和中心偏移，操作人员在钢柱吊至螺栓上方后，各自站好位置，稳住柱脚将柱脚板上的预留孔对准螺栓，将其插入，在柱子降至调节螺母上时停止落钩，用撬棍撬柱子，使其中线对准基础中线，拧紧柱脚螺母方可摘除吊钩。
施工人员拧紧柱脚后方可在保证安全的情况下
用两台经纬仪进行垂直观测，可通过柱脚调节螺母进行垂直校正，个别柱脚调节螺母调节困难的部位可加柱脚垫铁进行调节。
对于单根不稳定结构的钢柱，加风缆临时保护措施。
吊装组在起吊前一定要分工明确，测量、吊装、紧固等器具齐全，吊车、指挥、测量、对位、绑扎和现场施工各质量、安全工程师各尽其责，并禁止闲杂人员靠近。
柱子找正后，安装柱间支撑，先把两根柱子形成稳定体系再吊装第三根钢柱，用系杆连接或用揽风绳固定，钢柱安全摘钩。
为减少人员高空作业，现场做简易摘钩工具，以降低人员上下摘钩安全隐患。
摘钩工具由5吨卡环组成。
钎杆用大绳绑扎。
钎杆串卡环钢柱连接板孔与圆管。
4.5.2钢柱校正
旋转法吊装示意简图
钢柱的校正包括标高、垂直度和位移。
钢柱的标高可
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