汽车制造环评Word格式文档下载.docx
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故废水评价仅做厂区总排放口的达标分析评价。
1.3.3噪声
厂界噪声评价以厂界边界外1m为限，是否满足GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》Ⅲ类标准的限值要求；
环境噪声评价范围为本项目边界200米范围内，特别是对居住区的影响。
根据导则有关规定，确定评价等级为三级。
1.3.4环境风险评价
根据《建设项目环境风险评价技术导则》，本次工程的原料、产品不构成重大危险源，工程厂址不属于环境敏感地区，因此按照环境风险评价工作等级表1中划分原则，本次评价工作定为二级评价。
1.3.5评价重点
根据上述控制污染及周围环境情况，拟定本次环境评价工作重点为工程分析、环境空气影响预测与评价、水环境影响分析、环保措施技术经济论证、清洁生产。
1.4评价执行标准
1.4.1环境质量标准
1.4.1.1《环境空气质量标准》GB3095-1996二级及修改单的通知；
1.4.1.2《地表水环境质量标准》GB3838-2002Ⅲ类、Ⅳ类；
1.4.1.3《城市区域环境噪声标准》GB3096-932类、3类和4类；
1.4.1.4《工业企业设计卫生标准》TJ36-79“居住区大气中污染物最高容许浓度”；
1.4.1.5《城市污水再生利用城市杂用水水质》GB/T18920-2002；
1.4.1.6《城市污水再生利用景观环境用水水质》GB/T18921-2002；
1.4.1.7《城市污水再生利用工业用水水质》GB/T19923-2005。
1.4.2污染物排放标准
1.4.2.1《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996表2新污染源大气污染物排放限值，二级；
1.4.2.2《污水综合排放标准》GB8978-1996中表1和表4一级标准；
1.4.2.3《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90Ⅲ类（工业区）、Ⅳ类（交通干线道路两侧区域）；
1.4.2.4施工期噪声执行《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90；
1.4.3污染物控制标准
1.4.3.1《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》GB18599-2001；
1.4.3.2国家环保总局《国家危险废物名录》环发[1998]89号文件；
1.4.3.3《危险废物贮存污染控制标准》GB18597-2001；
1.4.3.4《危险废物转移联单管理办法》1999年10月1日起实施；
1.4.3.5《重大危险源辨识》GB18218-2000。
1.4.4基础标准
1.4.4.1《环境影响评价技术导则》HJ/T2.1-2.3-93；
1.4.4.2《环境影响评价技术导则声环境》HJ/T2.4-1995；
1.4.4.3《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》GB/T13201-91。
1.4.5其它标准
1.4.5.1《汽车制造厂卫生防护距离标准》GB18075-2000；
1.5控制污染与保护环境目标
1.5.1控制污染目标
根据本工程的排污特征，控制污染的主要对象和内容是：
废气、废水、噪声、固体废物。
控制污染的目标是：
采取清洁生产工艺和设备，从源头减少废水和污染物的排放；
对生产中产生污染的部位采取稳定可靠有效的治理措施，做到达标排放，把污染物的排放总量控制在最低水平，固体废物和危险废物做到安全处理和处置。
1.5.2保护环境目标
本地区内无文物古迹保护对象，重点保护目标为厂址周围的居民区、学校和地表水体巢湖、派河等，其相对于本厂址的方位、距离及保护级别如表1-1《评价区内主要保护环境目标》所示。
表1-1评价区内主要保护环境目标
保护类别
序号
名称
方位
与厂界最近距离
与涂装车间距离
环境基本特征
保护级别
环境空气、声环境
1
南郡明珠小区
S
139m
584
居住小区，800户
环境空气二类，声环境2类
2
机电技工学校
SW
160m
852
学校，教职工学生5000人
3
紫云花园
W
513m
1060
居住小区，1800户
4
安徽天禾农业研究院
NE
192m
406
科研单位
5
康利社区
WS
411m
621
6
合肥学院
N
673m
800
学校，教职工学生7000人
7
金绿食品厂
厂址内
搬迁
地表水
派河
4800m
一般工业用水及人体非直接接触的娱乐用水区
Ⅳ类
8
巢湖
SE
5300m
水源地，派河的最终去向
Ⅲ类
2建设项目概况
2.1建设规模及生产纲领
项目建成后，公司可形成年产25000中型载货汽车、15000重型载货汽车。
2.2项目总投资
项目建设总投资64667.34万元。
2.3建设工程主要内容
新建车身联合厂房（含车身冲压车间、车身焊装车间、车身涂装车间）、总装车间、检测返修车间、装箱车间和车架联合厂房（含车架装配车间和车架涂装车间）；
辅助设施有公用动力综合站房、门卫以及成品停车场和工艺停车场等内容。
本扩建工程新增生产设备558台（套），其中冲压车间20台（套），焊装车间227台（套），涂装车间34台（套），总装车间233台（套），其它64台（套）。
2.4占地面积和建筑面积
厂区规划用地面积289180.7m2，建筑物占地面积90806m2，建筑物面积159460m2。
2.5主要协作关系
公司已建立稳定的中重型载货汽车总成、分总成的配套原材料、零部件、外协件供货体系，供应有充分保证。
涂装材料、清洗剂、润滑油、棉纱、液压油等辅助材料有稳定的供应商，可满足本项目要求。
2.6主要原材料及能源
主要原材料钢板由国内钢厂供应，电泳漆采用美国杜邦漆，中涂、面漆涂料均采用美国立邦漆，其余原辅材料利用公司原有材料供应体系，国内招标采购、合同订购。
主要能源有电、新鲜水、压缩空气、天然气等。
2.7主要公用设施
2.7.1给水系统
水源采用城市自来水，厂区内设加压的复用水和消防自动喷水系统。
2.7.2排水系统
本工程排水体制为雨、污分流制，全厂生产污水及生活污水经管道排至污水处理站处理，处理达标后排入市政管网。
循环冷却溢流水直接排入雨水系统，雨水单独排放,雨水就近排入市政雨水管。
2.7.3天然气系统
新建涂装车间烘干室需用天然气作为热源，天然气由开发区天都路市政管网引入。
在厂区内设置露天天然气调压箱。
2.7.4蒸汽
由佳通轮胎公司提供。
3工程分析
3.1工程污染因素分析
3.1.1废气污染源及治理措施
3.1.1.1焊装车间
焊装车间CO2气体保护焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体，烟尘中主要污染物为Fe2O3、MnO、SiO2，有害气体为CO、NOx。
在建及扩建工程各采用一套中央烟尘净化系统处理（共三套系统），净化效率99％以上，处理后的烟气排放车间内；
白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。
烟尘及有害气体无组织排放周界外浓度最高点可达《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996表2新污染源二级标准。
3.1.1.2涂装车间
A.喷漆室
中涂、面漆喷漆室采用上送风下抽风的文氏喷漆室，工作时产生含二甲苯和漆雾的有机废气。
漆雾经文丘里管与水充分接触而被水吸收，净化效率98%以上，废气经排气筒高空排放。
B.烘干室
⑴中涂、面漆烘干室产生的含二甲苯有机废气采用直接燃烧装置处理废气，采用天然气作燃料，净化效率可达98%以上，经排气筒高空排放。
⑵电泳烘干时产生含乙二醇－乙醚有机废气，采用直接燃烧装置净化，然后排气筒高空排放。
⑶车架车间烘干室电泳烘干时产生含乙二醇乙醚废气，采用直接燃烧装置处理，采用天然气为燃料，净化效率可达98%以上，采用排气筒排放。
3.1.1.3总装车间
下线及检测处产生含CO、HC、NOX尾气，采用随动式尾气收集系统收集后由15m高排气筒排放；
汽车检测设检测间，产生的少量尾气经催化净化装置（三元催化净化装置）处理后由排气筒高空排放，车间采取全面通风的措施。
3.1.2废水污染源及治理措施
3.1.2.1污染源及污染物排放情况
生产废水主要有冲压车间模具清洗水，涂装车间前处理设备连续排放的脱脂废水、磷化废水、电泳设备连续排放的电泳废水，前处理设备间歇排放的热水洗预脱脂废液、脱脂废液、表调废液、磷化废液、电泳设备定期清洗排放的电泳废液、中涂与面漆喷漆室定期排放的喷漆废水，全厂生活污水和各循环水系统的排污水，涂装车间纯水站排放的浓盐水。
3.2.2.2治理措施
A.废水、废液分流：
预脱脂热水洗槽、脱脂槽废液进入脱脂废液池；
磷化废液进入磷化废液池；
电泳废液进入电泳废液池；
喷漆、打磨废水进入喷漆废水池；
磷化废水进入磷化废水池；
脱脂、电泳废水进入涂装废水调节池；
厂区生活污水通过格栅，去除大的悬浮物，进入集水池，经生活污水提升泵后进入水解酸化池；
另外设置事故贮存池。
B.磷化废液经泵提升后定量投入磷化废水，其混合废水经泵提升进入pH调节槽，投加石灰乳，调节pH值到10左右，重力流进入机械搅拌反应斜管沉淀器，投絮凝剂（PAC）和助凝剂（PAM），混合反应后进行沉淀，去除废水中的磷酸盐、总Ni、总Zn和部分CODCr等污染物，经处理重金属镍达标后的沉淀器出水进入全厂污水处理站涂装废水池进行深度处理。
C.经输送泵送至预处理滤罐（滤膜孔径20μm），截留废液中游离态浮油和大颗粒杂质。
滤液经管道流入循环罐，通过循环泵打入无机陶瓷膜过滤系统，进行深度处理。
上清液作为废水进入涂装废水调节池；
高浓度油脂浓缩液作为废液单独处理，委托有资质的单位进行矿物油回收或综合利用。
D.预脱脂热水洗槽、脱脂槽废液、清洗废液及阴极电泳废液、喷漆废水由相应泵提升进入相应废液投配槽，由计量泵打入涂装废水调节槽中，与脱脂、电泳废水一起进入pH调节反应槽中，槽内设沉入式pH自控仪，投加氢氧化钙，调节pH值9~1，接着进入斜管隔油沉淀器，投加助凝剂PAC和絮凝剂PAM（聚丙烯酰胺），去除废水中的重金属、石油类和CODCr。
从斜管隔油沉淀器出来的废水进入后pH值调节反应槽，控制稀硫酸溶液的投加量，调整pH值至8~9之间，进入气浮净水器，进一步去除前面工序未能去除的污染物，经过处理的污水进入水解酸化池。
E.水解酸化池内设组合填料，混合污水在此水解酸化，以提高涂装废水的可生化性。
经水解酸化后，混合废水由污水泵提升进入SBR生化反应沉淀池，进行生化反应，去除有机物及磷酸盐。
SBR反应池反应周期一般分为：
进水工序，曝气工序，沉淀工序，排水、排泥工序，待机工序等。
F.过滤采用核桃壳过滤器，进一步去除废水中的SS、COD、BOD5、石油类等污染物质。
污水处理站出水水质满足《城市污水再生利用》系列标准要求，回用于冲厕、绿化、空调系统循环补充水，剩余部分达合肥经济开发区污水处理厂接管标准排入市政污水管网。
涂装车间纯水制备产生的反渗透深度处理浓盐水与焊装车间软水制备系统产生的浓盐水，不含有磷酸盐，其它指标远低于GB8978-1996《污水综合排放标准》一级标准的要求，外排进入市政污水管网然后进入派河。
浓盐水的主要成份及含量为COD21mg/L、总硬度204.6mg/L、硫酸盐15mg/L、全盐量256mg/L。
H.斜管沉淀器、斜管隔油沉淀器、SBR反应沉淀池产生的污泥进入污泥池，再由螺杆泵提升进入转筒浓缩带式脱水机进行压榨过滤，经压榨过滤后，污泥含水率可达65%~80%左右，外运至当地环保部门指定的地点填埋或堆放。
带式压滤机压滤液返回涂装废水处理系统处理。
3.2.3噪声污染源及治理措施
在建工程噪声污染源主要为冲压车间压力机产生的噪声、涂装车间风机、空压站空压机、总装车间下线及检测处、污水处理站风机及水泵、循环水系统冷却塔、冷冻机组等高噪声设备；
扩建工程高噪声设备主要为冲压车间压力机。
针对不同车间情况分别采取选用低噪声、振动小的设备，设备基础安装减振器，设置单独风机间，车间采取全封闭等措施，再经过厂区绿化、距离衰减，各厂界噪声满足《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90中Ⅲ类昼间标准。
3.2.4固体废物处置
本工程产生的固体废物有两种，一种为一般废物，一种为危险废物。
一般废物主要为金属废料、生活垃圾；
危险废物为涂装车间产生的磷化渣、废漆渣、污水处理站干污泥。
各种废物处理处置方式为：
一般生活垃圾运至环保部门指定的垃圾填埋场处理；
危险废物远期均委托合肥市吴山固体废物处置有限公司进行处理，近期部分采用危险废物贮存库房暂存。
4项目所在区域环境现状调查
4.1自然环境现状调查
4.1.1扩建项目地理位置及周围环境概况
江汽公司年产4万辆中重型载货汽车项目厂区占地289180.7m2，位于合肥市经济技术开发区内，项目拟建厂址北为紫蓬路，南为紫云路，东为始信路，西为天都路，北隔紫蓬路为该公司发动机厂用地，东南为该公司乘用车基地，其南侧隔紫云路为南郡明珠小区，西南侧为合肥机电技工学校、安徽天禾农科院，西侧为紫云花园。
4.1.1水文
4.1.1.1地表水
项目所在区域主要地表水系为派河、烟墩河、巢湖，属于长江流域巢湖水系。
派河和巢湖水质规划功能类别在评价区域分别为Ⅳ类和Ⅲ类，但目前水质受污染严重，已不能满足其功能区划的要求。
4.2社会环境调查
4.2.1城市概况
合肥市总面积7260km2，其中市区面积596km2，城市建成区面积120km2。
下辖瑶海、庐阳、蜀山、包河4区，肥东、肥西、长丰3县和三个开发区，共有109个乡镇，1997个行政村，总人口462.74万人，其中市区人口142.57万人。
合肥经济技术开发区成立于1993年4月，管辖面积53平方公里，常住人口近20万人。
经过13年发展，产业积聚效应日益显现，形成以江淮汽车、安凯客车、佳通轮胎为代表的汽车产业；
以日立建机、合力叉车为代表的装备制造产业；
以海尔电器、华凌电器为代表的家电电子产业；
以联合利华为代表的日用化工产业；
以华泰食品、统一食品为代表的食品产业五大产业集群。
4.2.2合肥市发展规划
根据《合肥市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（征求意见稿）》，桃花工业园属于构建西南部工业组团主体，重点发展先进制造业和技术含量较高的相关产业。
在汽车产业方面，立足安徽江汽集团、合肥昌河等龙头汽车企业，重点发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，大力发展汽车零配件产业，着力提高整车本地配套率，尽快形成具有自主知识产权和核心技术研发能力、整车与零部件协调配套、龙头企业与配套企业共同发展的现代汽车研发制造体系。
4.2.2.1环境功能区划
评价区域各环境要素中环境空气质量功能区划为二类，声功能区划为3类和4类，地表水环境功能区划为Ⅲ类和Ⅳ类。
4.3环境敏感目标调查
根据评价工作确定的评价范围，结合本项目污染物的排放情况，以及厂区周边自然环境和社会环境情况，通过调查可知本区域无重大环境敏感目标。
区域一般环境敏感目标见表1-1。
5境现状监测与评价
5.1环境空气质量现状评价
评价区域环境空气质量现状监测表明，目前该区域环境空气质量良好。
PM10日均浓度、SO2及NO2小时浓度和日均浓度均满足GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准要求；
甲苯、二甲苯浓度低于TJ36-79《工业企业设计卫生标准》中“居住区大气中二甲苯最高容许浓度”。
5.2地表水环境现状评价
派河肥西化肥厂下游断面高锰酸盐指数最大超标倍数为0.35倍，COD最大超标倍数为0.5倍，NH3-N最大超标倍数为0.26倍，其它监测污染物pH、阴离子表面活性剂、总磷、石油类、锌均不超标。
派河入巢湖口断面COD最大超标倍数为0.71倍，总磷最大超标倍数为2.56倍，其它监测污染物pH、高锰酸盐指数、阴离子表面活性剂、石油类、NH3-N、锌均不超标。
5.3声环境现状评价
本项目各厂界和周围敏感点声学环境现状质量良好。
厂界噪声均满足《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90中Ⅲ、Ⅳ类标准的限值要求；
周围敏感点昼、夜间环境噪声满足《城市区域环境噪声标准》GB3096-93中2类标准。
5.4土壤环境现状评价
拟建厂址取样监测的土壤各项重金属指标均达到《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）表1二级标准要求。
6环境影响预测与评价
6.1环境空气影响预测与评价
6.1.1环境空气污染预测因子确定
通过分析建设项目主要污染源及污染物排放情况，确定本项目废气污染物主要为二甲苯，故本评价选取二甲苯作为预测因子。
6.1.2环境空气保护目标
评价范围内的环境空气保护目标见表1-1。
6.1.3预测结果及分析
根据本项目所在地区地形和污染源特征，采用高斯烟云模式对二甲苯进行扩散浓度预测。
扩散参数按HJ/T2.3-93附录Ｂ规定选取。
本评价计算时综合考虑各污染源的影响。
A.有风气象条件下小时平均污染浓度贡献预测及最大浓度出现距离计算：
由预测结果可以看出：
在年平均风速各类稳定度下，二甲苯最大落地浓度贡很小，不超过TJ36-79《工业企业设计卫生标准》中“居住区大气中有害物质最高容许浓度”。
B.不利气象条件时小时平均浓度贡献预测：
由预测结果可知：
小风条件下二甲苯小时平均最大落地浓度贡献较小，出现在不稳定（B类）条件下，距源较近处，不超过TJ36-79标准。
C.主要保护目标小时平均浓度贡献预测及与现状叠加结果：
由预测结果可知，在年均风速和各稳定条件下二甲苯对各关心点贡献值很小，。
在小风和不稳定、中性及稳定条件下，二甲苯对各关心点贡献值很小，主要为近距离污染。
与现状叠加仍远低于TJ36-79《工业企业设计卫生标准》中“居住区大气中有害物质最高容许浓度”。
D.二甲苯无组织排放源对厂界处的小时平均污染浓度预测
经预测，二甲苯无组织排放源对厂界处的小时平均污染浓度贡献小风条件下比有风条件下大。
在该地区最常出现的中性稳定度条件下，有风时最大污染浓度较小，均不超过国家标准。
综上所述，在年均风速和不利气象条件下，废气污染源对各关心点的浓度贡献均很小，不会对周围环境空气及敏感点产生明显影响。
6.1.4二甲苯卫生防护距离的确定
按照GB/T13201-91《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》要求，经计算二甲苯卫生防护距离<
100m，按照GB18705-2000《汽车制造厂卫生防护距离》标准，二甲苯卫生防护距离应为400m（距离污染源），因此本工程卫生防护距离按400m执行。
根据现场调查，涂装车间周围400m范围内无环境保护敏感目标。
因此本项目厂址符合卫生防护距离的要求。
6.2水环境影响分析
6.2.1地表水环境影响分析
涂装车间生产废水经涂装车间污水处理站处理后，第一类污染物总Ni达标，进入全厂污水处理站与其他车间生产废水以及全厂生活污水进行深度处理，处理后的水质满足GB8978-1996一级标准和《城市污水再生利用》系列标准要求，一部分经消毒后回用于涂装车间喷漆室循环补充水及空调送风系统补充水、绿化浇洒用水和卫生设施；
剩余部分达到合肥经济技术开发区污水处理厂接管标准，排入市政污
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