国际贸易实务案例分析Word文档格式.docx
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在贸易价格条款中不用ton，一般用“公吨”。
6.2002年3月，广西某粮油进出口C公司向南非出口食糖。
合同规定：
食糖，数量500公吨，每公吨l20美元，可有3％增减，由卖方选择；
增减部分按合同价格计算。
如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少公吨?
如果市场价格下降呢?
同年5月，C公司又向俄罗斯出口小麦，合同规定：
数量为1000公吨，每公吨100美元，以信用证方式支付。
合同签订后，俄罗斯进口商开来信用证，金额为100000美元，问我方最多、最少可交多少公吨小麦?
为什么？
贸易合同签订后，合同内容价格是确定的，如果在交货前食糖市场价格上涨，再按合同价格交货，应少量减少合同规定的500MT及少装3%省下的3%可按涨价后的价格卖给别家。
及可以装485MT。
如果市场价格下降，可以多装3%及515MT按未降前的价格结算。
在国际惯例中可以允许合同标的不大于5%的上下浮动及最多1050MT最少950MT的小麦，原因：
国际惯例信用证条款规定允许不超过合同规定装货量5%的公差。
7.国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易，合同指定由我方出唛头。
因此，我方在备货时就将唛头刷好。
但在货物即将装运时，国外开来的信用证上又指定了唛头。
在此情况下，我方应如何处理？
我方可以通知买方要求其修改信用证，使信用证内容与合同相符；
或者我方在收到信用证后，按信用证规定的唛头重新更换包装，但是所花费的额外费用由买方负担。
8.2002年我出口公司出口到加拿大一批货物，共值人民币128万元。
合同规定用塑料袋包装，每件要使用英、法两种文字的贴头（粘纸）。
但我公司实际交货时，因塑料无货擅自改用纸袋代替，并只使用英文贴头。
货运到后，加拿大商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人重新更换包装和贴头，后向我方提出索赔，我方理亏只好认赔。
造成我方致损的原因是什么？
从本案例来看卖方未严格按照合同规定的包装条件履行交货义务，应视为违反合同。
根据《联合国国际货物销售合同公约》第35条规定：
“卖方交付的货物必须与合同规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。
”我出口公司的错误有二，一是擅自更换包装材料，虽然对货物本身的质量未造成影响；
二是未按合同规定使用唛头，由于加拿大部分地区原是法国殖民地，为此，销售产品除英文外常还要求加注法文。
加拿大当局对有些商品已在其制定的法令中加以规定。
本例中买卖双方已订明用英、法两种文字唛头，更应照办。
总之为了顺利出口，必须了解和适应不同国家规定的特殊要求，否则会造成索赔，退货等经济损失，并带来其他不良的影响。
9.我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品3500公吨的合同，每公吨CIF鹿特丹24英镑，共值84000英镑。
装船日期为2001年12月-2002年1月，对方以不可撤消即期信用证进行支付。
我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司租船装运，但有因连日风雪，直到2月11日才装完货，2月13日开航。
我某公司为取得符合信用证所规定的装船日期（即2001年12月1日-2002年1月31日）的提单，要求外轮代理公司按2002年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。
货到鹿特丹，买方聘请律师上船查阅航行日志，查出提单的签发日期是伪造的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知，船由外轮公司以30000英镑担保放行。
我方经4个月谈判，共赔偿20000英镑，买方才撤回上诉而结案。
我方既损失外汇，又对外造成了不良影响。
我公司为什么要倒签提单？
倒签提单有什么危害性？
提单倒签的原因：
A发货人由于某种原因（如不及时提交提单，信用证就要到期，买卖合同就面临被解除的危险）要求承运人填写早于实际装船日期，即与信用证要求一致的日期；
B港口拥挤，货物一时无法装船，这在船货双方虽然都无责任，但发货人怕合同被解除，仍不得不出具保函，要求船公司倒签装船日期；
C船期延迟，承运人为多揽货载，而愿意向发货人签发倒签提单。
倒签提单是一种欺骗行为。
10.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
这次造成的损失有：
1）1000箱货被火烧毁；
2）600箱货被水浇湿；
3）主机和部分甲板被烧坏
4）拖轮费用；
5）额外增加的燃料和船上人员的工资。
问题：
从损失的性质看，上述损失各属何种海损？
1）、3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；
2）、4）、5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。
11.有一货轮在航行中与流冰相撞。
船身一侧裂口，舱内乙方部分货物遭浸泡。
船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。
而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。
乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元。
（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）
问：
如何分摊损失?
（那些部分损失，那些共同海损。
）
乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，属于单独海损。
将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元，属于共同海损。
进行分摊：
各有关方
标的物价值
（万美元）
分摊比例
（%）
分摊金额
船方
货方甲
货方乙
货方丙
运费方
100
50
33—3
8
2
52.63
26.31
15.79
4.21
1.08
4.210
2.104
1.263
0.337
0.086
合计
190
12.一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。
一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；
另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。
请问：
保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？
第一艘属于自然灾害部分损失,不赔；
第二艘属于意外事故部分损失,赔。
13.一批货物投保了平安险。
货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水浸，损失货值1000元人民币；
该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为1000元人民币。
在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？
应赔偿2000元。
14.一我国某公司按ＣＩＦ条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。
由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行４个月才到达目的港。
花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。
问这种货损保险公司是否负责赔偿？
否。
根据中国保险公司条款中的“除外责任”规定：
被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。
15.中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？
CFR以货物装上船为风险划分点，装上船之前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。
FOB、CIF
16.2000年，阿根廷某公司应中国某公司的请求，报出镁矿石初级产品200公吨，每公吨2150美元，即期装运的实盘。
但中方接到阿方报盘，未作还盘，而是一再请求阿方增加数量，降低价格，并延长有效期，阿方公司将数量增到350公吨，每公吨价格为CIF上海价2100美元，有效期经三次延长，最后延长至9月25日，中方公司于9月20日来电表示接受该盘。
阿方接到该电报时，得知国际市场镁矿石价格上扬，因此决定拒绝成交，于是向中方发电，称：
“由于国际市场镁矿石价格发生变化，货物已于接到你方电报时售出。
”而中方对此拒绝接受，认为中方是在发盘有效期内接受了阿方发盘，坚持要求按发盘的条件执行合同，阿方如不执行合同，则要赔偿中方的损失，即差价25万美元。
中方公司9月20日来电表示接受的发盘是实盘还是虚盘？
此时合同是否成立？
发盘分为实盘和虚盘。
实盘是指含有确定意思的发盘。
实盘有两个主要特点：
（1）必须提出完整、明确、肯定的交易条件；
（2）必须规定有效期限。
实盘对发盘人来说，具有法律拘束力，如果受盘人在有效期限内表示接受，合同即告成立。
所谓虚盘，是指不含明确意义的报价，也就是发盘人有保留地愿意按一定条件达成交易的一种表示。
虚盘的特点有：
（1）在发盘中附有保留条件；
（2）在发盘中不规定有效期。
虚盘对发盘人没有法律向束力，发盘人可以随时撤回或修改虚盘的内容。
即使受盘人对虚盘表示接受，仍须经过发盘人的最后确认，才能成立一项对双方都有拘束力的合同。
在本案中，卖方在发盘后，经3次延长有效期后，合同中的实质性条款完整、肯定、明确，而且规定了有效期为9月25日，由此看出卖方发出的是有确定意义的发盘，因此，此发盘为实盘，而非虚盘。
按照约定必须信守原则，阿方发出的实盘，受盘人在有效期限内作出接受的意思表示，即承诺后，双方合同关系即告成立，就应履行各自的权利和义务。
本案中，发盘方向受盘方提出有效期是9月25日，而受盘方9月20日就发电表示接受，发盘方也于9月20日接到受盘方的电函，因此，在9月20日，此货物销售合同已经成立，在双方当事人之间形成了合同约定的权利义务关系，一方违反合同规定的条款，即构成违约，应当承担违约责任。
因此，本案中的销售合同在9月20日已成立。
17.我国某进口商收到了英国出口商发来的“报货号10005商品500打，每打CIF伦敦4英镑，每5打一纸箱，11/12月装船，限8月10日复到”的发盘。
英国出口商的发盘是不是一项有效的发盘？
解析：
英国出口商的发盘是一项有效的发盘。
因为它符合发盘的构成条件。
18.甲方于4月5日发信函给乙方,内容如下:
我厂现有1000台飞人自行车,售价为CIF200元/台,若有意请在10天内答复.乙方于4月8日收到该信函。
（1）甲方于4月5日给乙方所发信函是否构成发盘？
构成发盘
（2）4月10日回复同意甲方条件但要求改为FOB价格，则乙方回复是否构成有效接受？
是什么？
合同是否成立？
合同不成立，乙方的回复是还盘不是接受
（3）4月10日回复同意甲方条件但要求增加交易中单据的份数，甲方同意，则乙方回复是否构成有效接受？
有效，甲方同意为有效。
（4）4月10日回复同意甲方条件但要求增加交易中单据的份数，甲方回电表明不同意，则乙方回复是否构成有效接受？
无效
（5）4月7日自行车市场价格上浮，甲方立即电话通知乙方修改价格为240元/台；
则甲方行为是否有效？
可以修改发盘的，是有效的，但是4月7日乙方没收到信函。
（6）4月6日自行车市场价格上浮，甲方立即发信函通知乙方修改价格为240元/台；
但在4月8日到达乙方所在地后，由于邮递员的疏忽，忘记送给乙方，乙方在4月9日接到修改通知，则甲方行为是否有效？
市场风险，有效。
（7）4月9日自行车市场价格上浮，甲方立即通知乙方撤销原发盘，此时乙方并未对甲方信函做答复。
无效。
不可撤销。
（8）乙方于4月8日收到该信函后，没有立即答复，4月16日自行车市场价格上浮，甲方4月17日收到乙方愿意接受的回复，则合同是否成立？
过了有效期，甲方意图，不会同意。
（9）乙方于4月8日收到该信函后，没有立即答复，甲方于4月18日收到乙方愿意接受的回复，则合同是否成立？
甲方的意图。
（10）方于4月8日收到该信函后，没有立即答复，甲方于4月18日收到乙方愿意接受的回复，若甲方收到回复后，立即致电表明择日签约的意思，则合同是否成立？
成立
（11）乙方于4月8日收到该信函后，没有立即答复，甲方于4月18日收到乙方愿意接受的回复，若甲方收到回复后，自行车市场价格上浮，甲方表明不接受乙方的回复，则合同是否成立？
不成立。
19.我某公司向美国A公司发盘出售一批大宗商品，对方在发盘有效期内复电表示接受，同时指出：
“凡发生争议，双方应通过友好协商解决；
如果协商不能解决，应将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。
”第三天，我方收到A公司通过银行开来的信用证。
因获知该商品的国际市场价格已大幅度上涨，我公司当天将信用证退回，但A公司认为其接受有效，合同成立。
双方意见不一，于是提交仲裁机构解决。
试问：
如果你是仲裁员，你将如何裁决？
合同不成立。
理由：
中美双方均系《公约》缔约国，由于事先未选择所适用的法律，因此，本案适用《公约》。
依据《公约》规定，在交易磋商中，有关解决争端条款的变更，应视为实质性变更发盘条件。
本案A公司在复电时对有关解决争端条款的添加属于对发盘的实质变更。
因此，合同不成立。
20.中国C公司于2001年7月16日收到巴黎D公司发盘：
“马口铁500公吨，每吨545美元CFR中国口岸，8月份装运，即期信用证支付，限20日复到有效”。
我方于17日复电：
“若单价为500美元CFR中国口岸可接受500公吨马口铁，履约中如有争议在中国仲裁”。
D公司复电“市场坚挺，价格不能减，仲裁条件可接受，速复。
”此时马口铁价格确实趋涨。
我方于19日复电“接受你16日发盘，信用证已由中国银行开出，请确认”。
但法商未确认并退回信用证。
（1）合同是否成立
（2）我方有无失误？
合同不能成立。
理由是：
D公司16日的发盘经过C公司17日的还盘已失效。
我方失误。
具体有二：
1.我C公司不应接授D公司16日发盘，而应接受其17日盘；
2.在作“接受”时，不应用“请确认”样或文句。
21.3月15日，A公司向新加坡客户G公司发盘：
报童装兔毛衫200打，货号CM034，每打CIF新加坡100美元，8月份装运，即期信用证付款，25日复到有效。
3月22日收G公司答复如下：
你15日发盘收到。
你方报价过高，若降至每打90美元可接受。
A公司次日复电：
我方报价已是最低价，降价之事歉难考虑。
3月26日G公司又要求航邮一份样品以供参考。
29日，A公司寄出样品，并函告对方：
4月8日前复到有效。
4月3日，G公司回函表示按受发盘的全部内容，4月10日送达A公司。
经办人员视其为逾期接受，故末作任何表示。
7月6日，A公司收到G公司开来的信用证，并请求用尽可能早的航班出运。
此时因原料价格上涨，公司已将价格调整至每打110美元，故于7月8日回复称：
我公司与你方此前未达成任何协议，你方虽曾对我方发盘表示接受，但我方4月10日才收到，此乃逾期接受，无效。
请恕我方不能发货。
信用证已请银行退回。
如你方有意成交，我方重新报价每打CIF新加坡110美元，9月份交货，其他条件不变。
7月12日G公司来电：
我万曾于4月3日接受你发盘，虽然如你方所言，4月10日才送达你方，但因你我两地之邮程需三天时间，尽管我方接受在传递过程中出现了失误，你我两国均为《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国，按《公约》第二十一条第2款规定，你方在收到我方逾期接受后未作任何表示，这就意味着合同已经成立，请确认你方将履行合同，否则，一切后果将由你方承担。
请分析G公司的上述观点是否正确？
本案争议双方所在国均为《公约》的缔约国，故应按《公约》的有关规定处理。
关于逾期接受，《公约》第二十一条规定：
（1）逾期接受仍有接受的效力，如果发盘人毫不延迟地用口头或书面形式将此种意见通知受盘人。
（2）如果载有逾期接受的信件或其他书面的文件表明，它在传递正常的情况下是能够及时送达成发盘人的，那么这项逾期接受仍具有接受的效力，除非发盘人毫不延迟地用口头或书面方式通知受盘人，他认为发盘已失效。
根据这条规定，不管什么原因造成的逾期接受，发盘人都有权决定它有效还是无效，只要采取相应的行动即可。
A公司4月10日收到逾期接受后，如及时复函表示发盘已失效，则该接受就无效，合同不成立。
此案的教训是，在收到逾期接受时，首先要判断造成逾期的原因。
如难以判断，则根据具体情况采取不同做法，或去电确认有效或表示发盘已失效。
置之不理会产生纠纷，陷入被动，造成不必要的损失。
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