美国校车为什么安全Word文档下载推荐.docx

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国的校车发生事故的几率比较小，即使发生交通意外，也少有流血事件发生，这其实得益于美国校车的四大保障：

一、美国校车安全系数高，坚固牢靠隐患少

美国校车的质量很好，按人们的说法，是客车的外形，卡车的装置。

不知道大家还记不记得，国内校车事故频发那段时间，网上疯传一个帖子：

美国校车撞悍马，悍马惨败。

帖子里罗列了为数不多的美国校车交通意外中，校车与悍马车的撞车镜头。

（下图：

2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。

结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙） 

在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，其中包括对校车坚固性和安全性的规定，校车翻滚时的保护、车身连结部分的强度等。

　　美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置、防燃防爆系数等，校车必须由专业厂商制造。

联邦政府运输部门的官员、全美各个地区的教育部门和交通部门的代表、车身和底盘生产厂商以及油漆公司的代表等，与会各方制定制定了一项包括车身大小、车内座椅布置、车顶天花板的高度以及车内前后通道的宽度在内的，多达44条的校车制造标准体系。

该体系不仅让校车从此得以大规模生产，还大大提升了校车的安全性。

正是从这次会议开始，美国联邦政府及各州政府逐步介入校车管理领域，并借助政府的力量来对校车产业实施极为严格的管理。

在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵。

下图：

即使在暴风雪天气，校车仍然照开不误

二、美国校车享有的特权是校车安全的护身符

美国校车一直享受特权，孩子们是全社会的财富，校车安全得到全社会的重视和关注。

在美国，所有开车的人，都已经习惯对黄色的校车“敬而远之”，也习惯了校车享受的特权，愿意维护这种特权。

因为美国人认为，孩子们是全社会的财富，校车的安全应该得到全社会的重视和关注，黄色的校车是全社会的宝贝，所以校车的特权在人们的眼里已经理所当然。

学校黄色的校车，车本身就有Stop（停止）标志，不管有没有警察，校车上的这个“STOP”的标志牌对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志。

因为当校车一到了目的地，或者到了要接孩子某个地点，司机就会将它展开显示出来，这个时候迎面而来的汽车必须停下，而校车后面的车也必须停下，等小孩子上下车结束之后才能行驶。

这个标志比警察还管用，全社会都习惯了遵守，你无论什么时候，都得让它，更不得超车绕到它前面去。

否则？

我不知道具体会怎样，因为我没有见过也没听过有人违反这件事。

我想，如果违反，首先你要面对的就是当时满大街人对你的鄙视和谴责，而后跟随而来的，巨额的罚款是肯定的，或者还有可能被判重刑。

校车的车尾灯，彻彻底底的像路口的交通灯，红色和黄色，谁敢不听指挥？

三、有严格的法律法规为校车保驾护航

在美国，校车作为最安全、最具特权的车，已经有了100多年的历史。

完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。

美国针对校车的规定和措施很多，但如果没有严格的法律法规来限定监督，这些规定和措施就会形同虚设。

个人认为，美国之所以在某些方面还算先进，是因为有这些制度管理和约束。

说到底，人皆有贪念，更何况是商人。

只要有利可图，又没有什么不好的后果，面对金钱能守住原则的人不多。

但如果有这些法律法规约束，干坏事的违法成本高，那久而久之，人们就会习惯规范经商。

因此，要想行之有效地保障校车安全，法律法规很重要。

我咨询了一些专业人士，所有这些的这些有关校车的规定和措施，为了能保证很好地执行，美国的各个州早已经有了非常明确而严格的商业法规和交通法规，会对校车制造商和使用方进行监督和管理，还会对不遵守校车交通法规的人给予非常严厉的惩罚。

所以校车的安全不仅靠校车的质量本身，还靠法律条款，还有以及相应的执法者，以及每一个公民参与其中，才能保证安全。

四、科学的校车安全管理条例

车牢固安全，又有特权保障，这些都等于是硬件，但要保障安全，还是需要有一套人人皆知而又行之有效的规则，这相当于软件。

1、校车及其司机的安全管理

美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。

校车的司机每年都有严格的训练，而校车的安全检查每天、每周都要进行检查。

2、校车为什么是黄色的

黄色是在黎明与黄昏时分最容易被人看到的颜色，而且与车身上书写的黑色“校车”字样形成强烈反差。

美国校车的颜色在美国被称之为“国家校车明黄色”。

这里要插一个小故事，我们今日所见橙黄色校车的诞生，还要归功于一位叫做FrankCyr（哥伦比亚大学师范学院教授）的人。

1939年，Cyr博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，专门讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。

这次研讨会是由美国著名的洛克菲洛基金会用5000美元赞助举行的。

当时阿拉斯加和夏威夷尚不是美国独立的州，因而只有48州。

这48个州每个州都派有教育部门和交通部门的代表参加，同时生产校车的厂家也都参加了大会。

这次大会一共开了7天，代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章。

也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车身，叫做“国家校车橙黄”（NationalSchoolBusYellow），并选择黑色来涂写车上的字迹，以增加早晚光暗淡时的可见度。

由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天；

也正是由于Cyr博士的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。

3、乘坐校车也要守规矩

为了避免孩子们在校车内部发生意外，很多学校都有一些乘坐校车的规定：

学生在校车上不得吃东西；

在校车上不得打闹追逐嬉戏；

孩子们坐校车也要守规矩

小型校车每个位置上都必须装有安全带；

孩子一定要在校车到来之前赶到固定的等车点排好队，等校车到来停稳之后按顺序上车；

4、在有儿童上下车的街道和学校旁边划出安全区，供儿童上下校车之用。

5、在接近学校的公路和街道上还设有专门的交通标志，提醒驾车人附近可能有儿童和家长穿行街道，必须分外小心。

6、儿童在下车后要赶紧穿过马路到人行道上，千万不要跟着校车平着走。

7、在交通繁忙的路口，学校和家长在儿童上下车的地方指挥交通。

这些人经常手执小旗，臂缚袖章，很像中国街头上的“义务路警”。

8、若是有小孩晚了一点，校车的司机看到了可以停下来，打开红色停车牌等待，但不能倒车去迎接，以免撞到孩子。

孩子们都去上学了，日复一日，不管是寒冬还是烈日，很多的美国孩子就是在这样校车的陪伴下完成他们自己的成长，来完成他们自己的教育，每一辆车不管是来，还是走，其实都带着温暖和责任。

高娓娓没有享受过这种待遇，也为孩子们高兴。