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法官在工作上极为注重细节，令我不得不感叹法官工作的细致程度，也警示着我在工作中一定要更为细心严格。
作为一名法律工作者，纠纷的裁决者，沟通协调能力至关重要。
这段期间，我看到更多、感触最深的便是法官的协调能力、语言能力技巧之强，无论是探讨工作问题还是日常问题，法官都非常注意语言的层次性，逻辑分明，重点突出，同时又不失温和，这种语言交流技巧令我由衷敬佩，也是我更需要学习的。
总之，这种实践性教学，一方面在巩固了我原有法学知识的基础上再扩展了自己的知识面、开阔了视野，另一方面也提升了自己的社会交际能力以及办事效率，积累了一点实务经验。
再次，通过这学期的诊所实践，我对法律诊所也有一点自己的思考和建议。
第一，从诊所价值来看，知识产权法律诊所作为一种为法学专业学生获得法律经验、培养实务能力的有效方法和途径，结合具体的法学相关职业具有突出的实践性特色，是对传统的单纯课堂教育模式的创新和改革，对于培养大量的法律事务人才并加深其对知识产权法理论性研究的理解和积累实践配套经验具有积极意义。
法学作为一门社会科学，而且是一门实践性很强的学科，实践是学习法律必不可少的，诊所的目标不仅是培养法学专业学生的职业技能，而且注重培养学生的道德公益意识、社会责任感。
第二，从诊所教学规则来看，除了课堂理论讲授，也为学生提供专业实习的机会。
专业实习作为诊所实践教学的重要组成部分，是法学学生掌握系统的法律理论知识与技能，熟悉与掌握司法程序，理论联系实际的重要路径。
学生深入实践的基地是由教师精心选择的与知识产权法律问题相关、具有公益性质的专业机构或者法院。
诊所式教育是在有丰富知识产权经验的教授、法官、律师之下，对法学专业学生在提供法律援助咨询、法院知产庭实习以及参与律师办案过程中提出专业指导意见，切实锻炼学生的专业知识应用能力并且促进学生对法律理论的深入理解，以实现法学理论与法律实践的真正统一。
当然，在此过程中也要求学生有一定的法学基础，对各法律部门的相关法律制度有较为全面的认识，并且对于专业知识有一定的理解能力和灵活运用能力。
诊所在教学过程中也十分注重教授理论知识，学习理论知识是为了更好地应用于实践，只有理论功底扎实，才能更加灵活地运用。
第三，从诊所的课堂教学来看，课程内容安排丰富，同时非常注意锻炼学生的自主展示能力、营造课堂轻松氛围。
每周都有同学根据自己的实习内容进行总结、主动获取知识、分析归纳并展示一些实践或者理论问题留待大家讨论，这种学习方式有助于活跃和发散思维，改善和提升思考能力、思维方式。
在培养学生独立发现问题、分析问题和解决问题的能力同时，也引导学生树立正确的法律人观念和有一定的法律人思想觉悟。
学生讨论之后由老师进行点评、总结、分析，对具体问题提出专业解答，做出解释，以促进学生对知识问题的掌握。
第四，从我本学期在知识产权法律诊所的亲身经历来看，诊所教学办的确实非常成功，但是我认为也有一点不足之处。
本学期设定的实践基地距离学校有些远，学生需要从早上五点多从学校开始准备出发至晚上八点回到学校，路途时间较长。
大多数学生起初难以适应，久而久之难免产生疲惫心理以致影响到白天的实习工作。
但不否认，也有学生作息习惯规律，能够较早容易适应这种实习生活。
所以我想，是不是诊所在以后办学时考虑这一点，可以设置远近不同的实践基地，允许学生依据其生理习惯、兴趣爱好等自由选择。
总之，我觉得知识产权法律诊所的现行教学模式及课程内容都非常合理，同时也需要结合实践过程中遇到的具体问题加以适时调整和改进。
在诊所的这段期间，老师无论是在理论知识上还是在实践问题上，都给予我很多的指导和帮助。
xx区人民法院知产庭的法官对我悉心、亲切指导，也令我难以忘怀，如今感觉自己无论是在学习、工作还是个人能力方面都有了很大的进步。
非常感谢诊所提供的这样一个学习与实践机会，由衷感谢各位老师及法官！
学生的实习报告篇2实习目的：
将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。
同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。
让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：
xx—9—1至xx—9—18
实习地点：
焦作周围地区。
实习团队：
土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：
（1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
（2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥
梁的交通压力。
（3）了解板的配筋方法、施工要领。
（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的'
关系的内容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
实习前记
这次实习从xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。
在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光!
这次实习分为两部分：
理论讲座与工地实践。
理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座;
实践部分主要以工地实习的形式来进行。
听讲座
xx年9月2日
河南理工大学土木工程学院
实习人员：
土木工程道桥方向全体学生
实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。
即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。
以下为简要记录：
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。
道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。
历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。
以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。
当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。
这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：
道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。
路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。
对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。
路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。
路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。
路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;
按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;
搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;
填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;
冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;
当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥。
学生的实习报告篇3刚开学各个处事依然忙碌，辅导室也不例外，所以这周我处理了不少的行政事务，像是影印、传真等事务，虽然这些事务较繁杂，但是我却因此学到了如何传真，否则我真的还没使用过传真机呢！
另外，我还协助做恳亲会的纪录簿，因为去年的档案还存在，所以我只是将各处室已打好的新资料过更新的动作，再送至教具室，请管理的小姐影印就可，故这项事务并不会很难！
制作紧急事件通报流程的册子
这个部分由于没有电子档，只有纸本资料，所以要修改的话必须使用电脑列印、手工编排的方式，来剪贴完成，过程中遇到列印机墨水不足的情形，结果我就用别种颜色代替，想说这最终是要送至影印室印的，印出来一定是黑白的，所以我就挑较深的颜色代替，只要影印机印的出来就行，因此我也学到一项排解疑难的技巧。
最后还有要做目录与封面的部分，由于电脑的关系，没有非常好色或是其他绘图软体，所以我就用word来制作封面，幸好在大学时知道网路上有哪些图库资源，故在不用搜寻的状况下，全部我只花了三节课就完成，藉着这件事让我知道之前我们所累积的知识与技能之重要性，我想在这实习的一年中，一定会陆续用上，而派上用场的。
小一闯关活动
因为开学第一周遇到台风，风雨太大的关系，所以小一的闯关活到延至这周才开始，我的工作是负责时间的掌控，提醒各关的关主在时间内结束，所以我可以看到各关卡的活动情况，真的非常幸运！
这次的闯关活动，主要是要让新生认识校园，让新生知道健康中心、各大处室、合作社、厕所等的位置，其中有几个关卡是跟一年级新生说明如何垃圾分类以及服装和常规该注意的事项，而且每个关卡都有有奖征答，可以让学生在游戏中了解并学会应该知道的事情，是个很棒的活动！
第一次的全校升旗
上周因为台风停课的关系，所以这周才有第一次全校的升旗，这次的升旗主要是介绍各个处是刚上任的主任，另外教务处也特别安排介绍每位实习老师，除此之外，连在校门口的替代役先生也有一起介绍，虽然在每个人都很紧张的在台上说了短短的几句话，但是这却是我第一次站在这么多小朋友面前说话，这个感觉真的很不一样，然而，这小小的介绍相信也让我们这些实习老师有了学校重视我们的感觉，真的使我们对于武林国小更有归属感了！
反省
这周依然很长的时间待在辅导室行政见习，所以在班上观看老师教学的时间真的很少，常常回到教室又遇上科任课，看老师在学期初如此的忙碌，就都留下来协助老师批改作业、整理级务等，故在教学见习的节数上真是少之又少。
因此我做了一些思考，我想是否先以教学为重，等有科任课时在去协助处室，慢慢的等老师的教学较为熟悉时，我再去看看科任课或是其他班级的课，不过，要如何与处室老师们沟通、协调，这真是我要学习的一项大课题啊！
教室布置
因为老师一直不好意思叫我协助做事，所以我在上周就主动和老师提说要代学生做教室布置，故这周我就利用老师美劳课或是午休的时间让学生做，该开始时，我还不懂该如何让学生安静地只动手或是小声的讨论，所以开始我代的不是很好、有点吵闹，不过在当天我有观察婉琦老师如何带美劳课的情形，主要就是当学生在画画时，可以小声的讨论，不可以让第三个人听到，否则就会被抓起来当鬼，最后一个被抓起来的会有一个小小的惩罚（像劳动服务之类的），第一次实习学生还不知道会有惩罚，所以没有很在乎，秩序还是有点乱，但是在第二次美劳课时，因为已经实施过惩罚，所以学生就比较知道规矩，也就不会这么乱了。
然而我在这次带教室布置时，也略有改变方式，我让学生以一个人或者两个人为单位，来做各式的配件，像叶子的话，就一个人画叶子，一个人剪，如此以配件为单位，每个学生都会知道自己该做的事，若要讨论的话也是可以和旁边的人小声的讨论，故这周带学生做教室布置真的让我学到了，该如何让学生在动态的活动下，依旧让教室保持井然有序的秩序。
如何处理打架事件
这周有六年级的学生来打我们班的一位学生，是在早上老师还未到教室的时候，不过因为有其他班老师比较早到事先发现，所以阻止了事件。
不过，婉琦老师并没有因此就算了，她用了一节的时间机会教育，不过我因为行政见习而错过，所以只能听老师口述！
除此之外，中午老师有请那位六年级的学生来班上说明原由，最后似乎两位学生都有错，所以就罚学生洗养蝴蝶的盒子，这种方式除了可以警惕学生之外，还可以为其他同学服务，其实是很棒的方式。
我们班的学生总喜欢有肢体上的接触，所以常常会有一些摩擦冲突，婉琦老师在看到这种事发生会请学生抱在一起，让他们相亲相爱，当然只限于同性（大多是男生较常发生），再跟学生说明若不小心有什么意外，是没有人能负担的起责任的，如此学生会知道为何老师不希望他们有肢体接触，另外也会因面子的关系而减少肢体冲突，我想只要学生改正这应该算是一个无伤大雅的惩罚吧！
恳亲会
这次的恳亲会来了十七位家长，老师一开始先说明她的上课方式，还有她会带学生参管展览，基本上每次都会带不同的学生，藉此可以鼓励学生，也可让学生增广见闻;
因为老师本身也喜欢户外活动，会带学生去爬山，让学生到户外走走;
在语文方面，老师希望每位学生都能写到字体与标准字一样工整，所以该开始会比较辛苦，要请家长多加帮忙;
最后，老师有声明说因为她是女老师，必须一开始就很严格，订下规矩来让学生习惯，不然六年级会管不住，希望家长在这段期间能够辛苦一点让学生与老师配合。
学生的实习报告篇4
一.实习目的
参观实习是土木工程专业基础必修的实践性教学环节。
通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使我们进一步了解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信心。
二.实习内容
了解认识建筑场地上的各种危险源。
认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。
了解某些结构的施工工艺。
理解辅导老师讲解的理论知识。
三.实习时间
XX年12月31日
四.实习地点
新旅城西区建筑工地
五.实习概况
天气的寒冷并没有阻挡大家实习的热情。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
当我们一进入工地，不管老师还是工地师傅都要求我们带上安全帽，安全是工地上很重视的一个问题，也是首要的问题。
建筑生产活动多为露天高空作业，不安全因素较多，有些工作危险性较大，是事故多发性行业。
每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的第二位。
从伤亡事故数量来看，仅次于矿井，给国家和人民生命、财产带来大很损失，制约着建筑业的进一步发展。
近几年来，建筑施工中的多发性事故不断发生，据统计，因高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌这五类事故占事故总数的85%以上。
建设部最新统计显示，20xx年，发生建筑施工事故1015起、死亡1193人，与上年相比，事故起数下降了11.28%，死亡人数下降了9.89%;
其中共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人（未发生一次死亡10人以上特大事故），与上年相比，事故起数上升了2.38%，死亡人数下降了2.86%。
根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果。
据有关统计分析，90%左右的伤亡事故是由于违章指挥、违章作业造成，80%以上的事故发生在民工、临时工身上。
施工安全是工程建设行业建设、维护作业工程中所遇到的安全问题。
施工安全涵盖了所有的在作业过程中所有的安全问题并且涉及管理、财务及后勤保障的相关内容我国政府历来重生产安全事故、人民群众生命和财产安全，并制定了相关的法律法规;
建立健全了相应的政府机构对华人民共和国领域内从事工程建设行业人员单位进行了明确的要求。
建筑工程是基本建设之一也安全事故风险较高的行业，建筑故事所涉及的人员、经济、社会等损失所牵扯范围广影响大是历届政府所重视的。
所以我国政府对建筑安全问题极为重视，并制定了以防为主、安全第一的建筑工程安全工作方针。
近年来建设部、安全生产监督管理总局对建筑工程的管理力度加大并要求所有建筑工程从建设单位到分包单位配备安全员，并要求对施工作业人员实行三级安全教育;
特殊工种和高危岗位的工作人员要通过国家相关部门的考试后持证上岗。
引起安全事故的主要原因有以下几点：
一线操作人员安全意识和技能较。
以包代管，导致安全管理薄弱。
安全制度形同虚设，监管部门力度不够。
在对技术工人和工程管理人员的施工安全培训问题上，现有的培训机制也不健全。
有许多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工安全知识，其中甚至包括某些工程监理人员。
在行业主管部门的日常检查中，经常可以发现工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。
目前，施工队伍整体素质参差不齐。
一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。
各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。
此外，我们在工地师傅的带领下，了解认识了许多的建筑材料和施工机械，还有一些施工标准，比如有：
扣件：
其分为十字型和旋转型等，作用是组结钢管支架。
顶托：
作用是当某材料支撑长度不够时，可由其代替，但顶托支出长度不能超过25公分，以免影响稳定性。
脚手架：
能为工人提供一个安全舒适的作业平台。
对拉螺栓：
起一个防水和固定模版的作用。
标杆：
观测楼层的沉降。
剪刀撑：
固定墙面的作用，其钢管长度不大于9米，受力范围不大于81个平方。
塔吊：
分为靠墙式和独立式，它的吊重是有规定的。
递泵：
可把混泥土送到不同的位置。
悬挑平台：
为了向楼上运东西是方便留出的。
以上只是工地上的一小部分而已，还有许多都是我们以后要接触的，但由于时间关系，工地师傅只给我们介绍了一小部分。
在现场，我们看到了部分梁的端处有不少伸出来的钢筋头，看上去比较奇怪。
于是就问老师是什么东西。
老师告诉我们那就是预应力钢筋。
说实在的，提起预应力混凝土，我相信没有讲几个同学不知道，但是说到真正的，我估计则没有几个同学真正的见过。
这一次参观，使大家能从感官上对一些建筑构造有个直观的了解，对我们以后的学习和工作都是很有帮助的。
我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有细一些的构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。
我们看到上面楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。
我们看到了施工后浇带，里面还有钢筋网。
老师告诉我们在施工完成后这些后浇带就会被浇上。
在一楼入口处旁边，大家还看到了地下室的通风采光口。
混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题。
裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。
在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。
在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。
一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
（1）早期：
自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。
这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。
由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期：
自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，
这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
（3）晚期：
混凝土完全冷却以后的运转时期。
温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度的措施如下：
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