茶花路中心路农贸市场段道路改造工程文档格式.docx
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遵照国家，交通部及当地政府对公路建设环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保持，植被保护和环境保护等措施。
6、采取平行作业，流水作业，顺序作业形式组织施工。
路基施工的同时做好防排水设施，遵循“三阶段、四区段、八流程”工艺原则，根据工程项目及季候特征，合同安排，确保工程质量。
7、坚持专业化施工，对路基、涵洞、路面等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。
8、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场，早安家，设营、早开工、尽快形成施工高潮。
9、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求、严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。
第二章工程概况
第一节工程概况
线路总长：
1390米道路红线宽度：
18米21米30米横断面布置：
一块板、二块板路面类型：
沥青混凝土柔性路面
设计荷载：
路面100KN标准轴载
第二节技术标准
此次道路建设的目标为“城市主路工程”。
设计行车速度30公里/小时。
工期要求：
180日历天。
第三节工程特征及施工条件
一、设计概况
1、路基的设计原则
本设计路段为城市支路，本次路基标准宽度为18、21、30米，路面面层宽度为18、21、30米沥青混凝土柔性路面。
（1）、路基为水泥稳定碎石底基层，
（2）、路基密实度要求（重型击实）填方：
0~80cm深范围内必须达到95%，大于80cm深须达到93%。
（3）、路基范围内管道沟槽的密实度要求同上条。
（4）、路床顶面土基回弹模量须达到30Mpa，顶面须与路面作成相同的路拱。
（5）、基层最小宽度应比混凝土板每侧各宽出0.25m~0.35m
2、路面的设计原则
根据本项目公路交通量大及公路的使用要求，载重车多，因此，
（1）、路面采用沥青混凝土柔性路面；
（2）、设计荷载为100KN标准轴载。
（3）不得在路面砼初凝时压痕，而应在达到设计强度后刻痕。
三、施工条件
（一）现场布置条件
沿道路分布，我公司择优租住，尽量不要自建驻地，以减少对周边环境的影响。
（二）筑路材料及工作、生活条件
1、中（粗）砂及砾石
在就近地购买，运输方便，可以满足工程需要。
2、片石、块石及碎石
3、水泥
在五通桥区水泥厂等地购买，运输方便，可以满足工程需要。
4、钢材、木材等工业材料及燃料
目前国内建筑材料市场供应丰富，钢材、木材、油料等均可由市区直接购买，汽车运输至工地。
5、工程用水
沿线河流、溪沟广泛分布，呈树枝状发育，地表水储量丰富，且无工业厂矿污染，水质较好，可满足工程用水需要。
7、运输条件
目前，区域内已形成了以拟建公路为主干线，通往的简易公路为支线的树枝状交通体系，交通较为便利。
8、工作、生活条件
沿城市主干线,通讯发达，生活物资丰富、供应快捷，是理想的工程建设工作、生活场地。
第三章施工部署
第一节施工组织机构和领导
我公司针对此工程严格实行“项目法”施工，新组建一个由优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向业主承诺：
针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。
实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。
其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。
第二节工期、质量、安全目标
1、工期目标：
招标文件要求工期，我公司中标后计划180日历天完工。
开工时间以招标人所发出的《准备开工令》给定的时间为准，竣工时间安相关规定执行。
2、质量目标：
确保工程质量达到优良标准，优良率在93%以上。
3、安全目标：
坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。
第三节阶段性工期控制计划
1、计划开工、竣工日期
按招标文件要求，计划2010年4月12日开工，2010年10月12日竣工，总工期180日历天。
第四节施工总体安排
1、施工管理机构设置
我单位高度重视本工程，中标后将其列为年度重点在建工程之一，实行项目法管理。
项目经理部下设施工技术部、质量安全部、试验室、物资设备部、经营财务部、办公室6个科室，配备具有同类工程丰富经验的专业工程师及管理人员。
由项目经理1人，项目技术负责1人，施工员4人，安全员2人，质检员1人，测量工程师2人，财务会计1人，材料工程师1人，统计资料员1人组成。
根据本合同段的工程特点，全段计划设1个土石方施工队，1个路基施工队，1个路面施工队，1个综合施工队（详见施工组织机构运行图）。
2、施工段、施工单元划分与施工队伍配备
（1）施工段、施工单元划分
根据本合同段工程特点，将本合同段划分为一个施工段和二个施工单元（路基施工单元，路面施工单元，排水施工单元）。
（2）施工队伍配备
按照以上施工单元配备以下施工队伍投入施工，分别为：
土石方施工队：
负责路基土石方施工
路基施工队：
负责路面基层、底基层施工。
路面施工队：
负责路面面层施工。
零星施工队：
负责排水、沟涵的、施工。
综合施工队；
负责上述施工队以外的工程项目施工。
3、劳动力配置与上场计划
本合同段施工高峰期每个施工段计划总劳动力人工82人,其中路基土石方施工队10人，路基施工队15人，路面施工队15人,综合施工队10人，普工20人，机修工2人
施工中，将根据月计划安排动态调配，劳动力高峰期普工缺口采取倒班或雇用季节工解决。
4、主要材料供应进度计划
本工程所用材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。
地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。
5、主要施工机械及测试设备配置计划
根据本合同段工程情况和施工总体安排，结合我单位现有机械设备情况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器。
具体详见投标书附表中《主要施工机械设备表》和《主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。
确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%—20%，并在施工准备期间分两批运至施工现场。
施工期间将根据工程实际进度和监理工程师要求进行动态调配。
6、施工用电
施工用电从就近的高压电源引接，不足部分采用自备发电机发电。
第四章设备人员动员周期和设备人员
我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
派经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
同时，公司会同经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械设备陆续进入工地，包括路基施工机械及其它设备等。
做到临时工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
设备人员动员周期约需5天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内。
完成各种临时设施为10天。
施工人员部分安排专用车辆输送至施工现场；
部分乘坐客运车辆到达施工现场。
施工机械设备运至拟建工程施工工地。
针对能够高速行驶的施工机械采用驾驶前往的方法组织进场，其余机械采用专用运输车辆载运至施工场地。
外购材料绵阳等地采购，地方材料从工地附近的料场采购。
保证施工人员、施工机械和工程材料严格按照供应计划进入施工现场。
第五章主要项目的施工方案与施工方法
第一节施工准备
一、施工现场准备
我公司在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作：
1、复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
2、按照施工总平面图搭设工棚、仓库，安装供水管线，架设供电和通信线路，设置料场、车场、搅拌站，修筑临时道路和临时排水设施等。
二、劳力、机具设备和材料准备
1、劳力准备
根据施工劳力多为民工的情况，组织民工队伍时应做好以下工作：
（1）要注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
（2）要注重教育。
教育是先导，教育内容要有针对性，要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待清楚，使大家心中有数。
（3）签订好施工合同。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
2、机具设备准备
本合同工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
因此，我公司将根据现有装备的数量、质量情况进行周密的计划，分期分批组织进场，其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
3、材料准备
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
三、技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）经理部应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，应着重解决以下几个问题：
①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工中能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家有关规范、标准。
④施工图纸中有无相互矛盾的地方，图纸及说明是否齐全。
⑤图纸中的尺寸、高程、轴线、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
2、编制施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计的重要组成部分，其布局应符合以下要求：
（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施应尽做到减少投资和节约用地。
（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建筑物的地基与基础以及当地的水利设施等。
3、技术交底
经理部应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场作业人员的有效方法，它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等，分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
第二节施工测量放线
一、复查测量
在施工准备阶段，对建设单位所交付的中心线位置桩，三角网基点桩、导线桩点及水准基点桩等测量资料检查核对，若发现标志不足，不稳，被移动及被毁，应进行补测，加固。
在复测中要注意下列事宜：
1、要与相邻标段的控制中线桩、边线及水准点位相互联接，吻合，如有误，必须找出误差原因直到闭合。
2、三角桩的点位差应在规定的范围之内。
二、控制测量
现场采用三角网控制，三角网精度按五等精度控制。
使用红外仪或全站仪其测角中误差及相对中误差均应在规范规定的范围之内。
三角网平差按条件观测平差为主。
水准网平差按四级水准网标准，以站数为权倒数进行平差，用NS3水准仪测设，往返测量的较差在规定的范围之内。
L：
水准点间距，以KM计量。
三、施工测量
1、用坐标法恢复道路中心桩，并与相邻合同段主体中线及其标高闭合。
2、用座标法放出路基用地桩和路肩墙等位置桩，在路中心一定安全距离设立控制桩，间距不小于50米，桩上表明桩号，路中心挖（填）高度，这些控制桩要保持到竣工，测量高程桩原则20米一断面，竖曲线断面10米一断面。
3、在施工中，挖方区下降2m，填方区每填5层，恢复中线桩边（坡脚）桩，测定其标高控制及线型控制。
第三节路基土石方工程施工
一、施工区段划分和力量布置
1、施工区段划分
根据拟建公路的实际情况，将该标段拟划分为一个施工段，由经理部组建相应施工队进场施工。
2、施工力量的布置详见投标书后附表。
二、施工前准备工作
1、测量放样
项目经理部将对导线点坐标及水准点标高进行复测，复测资料报监理工程师审核，经监理工程师审核后，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
路基中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
2、做好施工前的地质水文情况复查和路基填筑的填料试验项目。
3、做好开挖前路堑的排水工作，使临时排水设施与永久性排水设施相结合。
三、土石方开挖施工方案
排水沟的开挖：
开挖位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合设计图纸。
（8）路堤填筑：
①路堤填筑前，对原地面进行复压，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。
②当路堤在陡于1：
5的斜坡上、填挖交接及与老路交接处填筑时，基底进行挖台阶处理，开挖成向内倾斜2%-4%的台阶，台阶的宽度不小于2米，高度为0.4-0.6米。
在潮湿和水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，必要时，在路基内开挖横向排水沟，以排除积水，切断或降低地下水位。
③路堤填筑时，不同的土质分层填筑，每层土质填筑厚度不得小于50cm。
④填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度压实遍数根据试验段而定，摊铺厚度一般不超过20cm。
⑤每层填土压实前先整平，并做成2~4%的横坡，以利排水。
碾压时，两次轮迹必须重叠15-20cm，应特别注意均速匀衡施工。
⑥路堤填筑到设计标高后，对路拱、边坡进行修整。
（9）路基整修
对达到设计标高的路基进行整修，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，直至符合规范要求。
同时，将多余或超宽部分予以挖除。
四、路基施工工艺流程
第四节混凝土路面施工
（1、材料要求：
（1）水泥
用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好，并且其物理性能及化学成分应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号合格证及化验单。
（2）砂
细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。
应采用洁净、坚硬的砂，细度模数宜在2.5以上。
（3）碎石
碎石应质地坚硬、符合级配、最大粒径不应超过40mm。
采用石灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，冲洗法≤0.075mm的颗粒含量不大于1%，其压碎值不得大于14%，软弱颗粒含量不大于5%。
（4）水
混凝土及养护用水应清洁，使用非饮用水时，要经过化验，硫酸盐含量不得超过2700mg/L；
含盐量不得超过5000mg/L；
PH值不得小于4。
（5）钢筋
钢筋品种、规格要符合设计要求，钢筋应顺值，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。
2、施工方法
路面的施工工艺为安装模板、喷洒粘层油并摊铺抗裂卷材、摊铺下面层、碾压、喷洒粘层油、铺设上面层、碾压。
（1）、安装模板
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±
2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±
1mm，木模板±
2mm。
（2）、安设传为杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此
通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
（3）、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；
塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。
超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，可采用真空吸水法施工。
其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
施工中应注意以下几点:
1）
真空吸水深度不可超过30cm。
2）
真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。
3）
吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。
开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。
关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
4）
真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平
和进一步增强板面强度的均匀性。
（4）、接缝施工
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；
也可以在浇筑过程中埋人接板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；
也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90°
，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
（5）、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;
安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；
车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。
其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷
毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；
目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小槽。
（6）、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
养护时间一般约为14～2ld。
混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。
第六章各分项工程的施工顺序
一、公司在接到中标通知书后，应首先做好施工准备，包括涉及全线的总体布置、生活及生产营地，材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施等的修建。
二、在搞好临时设施的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。
三、由于本合同工程任务重、工期紧，因此在互不干拢的情况下，全线软基处理、路基土石方、桥梁涵洞、防护工程应全面开工。
特别是对涵洞工程和防护工程应突击施工，以便为路面施工创造条件。
四、在路基土石方施工的同时，应及时开挖和砌筑排水沟、截水沟工程施工。
第七章确保工程质量的措施
一、质量管理机构和创优规划
建立以项目经理为首的质量管理领导小组，负责制订整个合同段工程质量创优规划、质量管理方针和质量保证措施。
同时各施工队分别设立质量管理现场领导小组，负责制订本施工区段的创优规划、质量实施计划，并重在现场落实。
二、强化质量意识，建立健全规章制度
经理部将针对具体的施工过程、内容、程度的不同制订一系列的质量控制制度，包括：
施工组织设计审批制度，技术复核、隐藏工程验收制度，技术、质量交底制度，分部分项工程质量评定制度，材料、成品、半成品构件质
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