隧道工程精细化施工管理文档格式.docx

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⑤、对不良地质地段提早作好各种应对措施，操纵塌方、穿水等各种事故的发生。

在施工中采纳先进可靠的预报方法（TSP202地震波法、红外线探水仪、超前钻孔等），制定可靠的预报方案和技术措施，并借鉴在类似隧道的施工体会，预备好应对各种地质病害，确保施工的顺利进行。

⑥本隧道采纳独头掘进，隧道中后期施工通风治理是本工程项目施工治理的重点。

制定科学合理的通风方案，确保良好的施工通风成效，为隧道的快速掘进制造条件。

二、隧道总体精细化施工方案

1、隧道精细化施工方案

依照工程特点及工期要求，在LK9+800~LK10+100左侧布置砼搅拌场、材料加工场地、料库存放场地。

在月亮湾隧道的出口端和太阳山隧道的进口段设风、水、电供应系统，形成一套独立完整的施工系统；

隧道一队承担月亮湾隧道左线、太阳山隧道左线的施工，隧道二队承担月亮湾隧道右线、太阳山隧道右线的施工。

隧道施工采纳单侧双洞施工的方式进行施工，两个掌子面错开30m，先施工太阳山隧道再施工月亮湾隧道。

（1）、隧道施工总体指导思想

充分发挥本公司的优势，利用类似工程的施工体会和施工技术，选择科学合理的施工方案，投入先进的大型机械配套设备，配备具有丰富的隧道和复杂地质施工体会的队伍承担施工任务，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，实现施工组织的先进性和合理性，把月亮湾、太阳山隧道建成一流的隧道。

（2）、大型机械化设备配套方案

通过机械设备的配备，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，同时严格机械设备管、用、养、修制度，科学治理，达到优质快速施工的目的。

大型机械化设备配套方案见下表“大型机械化设备配套方案表”。

大型机械化设备配套方案表

作业线

设备配套

钻爆作业线

多功能掘进台车、风动凿岩机钻眼，光面爆破。

装运作业线

无轨装碴运输：

ZL50C侧卸式装载机装碴，红岩自卸汽车运碴。

喷锚作业线

锚杆钻机打锚杆眼，湿喷机喷砼，多功能作业台架配合。

衬砌作业线

整体式液压模板台车衬砌，自动计量拌和站生产砼、砼运输车运输，泵送砼入模。

2、各要紧分项工程的施工方案

（1）、各级围岩段的开挖

针对不同的围岩级别及其稳固性，IV级围岩拟侧壁导坑法施工、V级围岩拟采纳台阶法施工法施工。

开挖方法采纳多功能掘进台车配合风动凿岩机施工，光面爆破方式破岩，ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。

（2）、预支护及初期支护

预支护超前长管棚、超前自进式锚杆、超前小导管、超前砂浆锚杆等工艺。

开挖后及时进行锚杆、挂网、型钢拱架、格栅钢架架设并喷射混凝土。

长管棚、小导管、锚杆、型钢拱架、格栅钢架均在洞外加工制作成半成品，洞内安装。

喷砼料在洞外集中搅拌站搅拌，运至洞内，采纳湿喷工艺。

（3）、防水及二衬

二衬使用整体模板液压衬砌台车，防水板铺挂采纳铺挂台车。

防水砼采纳C25砼，砼运输车运至洞内，砼输送泵泵送入模。

在二次衬砌施作时，拱顶预留注浆孔，衬砌施作后应检查其背后与喷砼层之间是不是存在间隙，一旦发觉，及时注浆回填。

（4）、洞内砼基层、路面层

洞内路面层由砼整平层、砼基层、面层组成，均采纳小型摊铺设备施工。

所有砼施工均由拌合站拌合，砼运输车运至洞内。

三、隧道施工方法

1、隧道洞口段施工

隧道洞口段工程包括洞口土石方、边仰坡及成洞面、明洞、洞门施工等。

结合隧道洞口地势、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳固性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口与明洞工程采纳明挖法施工。

及时进行边仰坡及成洞面喷锚防护施作并加强对山坡稳固情形的监测、检查，确保施工安全。

具体施工方法分述如下

（1）、洞口土石方的施工

施工预备工作完成后，即第一进行洞口土石方的施工，开挖前先按设计对边仰坡进行放样，土石方开挖按自上而下顺序分层开挖。

土方采纳人工配合挖掘机开挖；

石方开挖采纳操纵爆破，人工手持风钻打眼。

装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。

（2）、洞口边仰坡及成洞面施工

月亮湾隧道和太阳山隧道的八个洞门成洞面仰坡均设计了Φ22砂浆锚杆，挂Φ820cm×

20cm钢筋网，外喷C20早强砼的锚喷支护。

月亮湾隧道洞门因地基较为脆弱，洞口向下设计了Φ25中空注浆锚杆，L=3.5m，间距为1m×

1m，纵向设置6排。

施工时先结合实际地势和设计要求修建边仰坡的截水沟，完善隧道洞口排水系统，防止雨水冲刷破坏边坡。

然后进行边仰坡施工。

随着对边仰坡的开挖、修坡，同时对边仰坡按设计进行防护，即开挖一段防护一段，每次开挖防护段高3m左右。

（3）、明洞施工

月亮湾隧道和太阳山隧道的八个洞口均设计了明洞。

明洞基础模板采纳组合钢模板；

明洞衬砌内模采纳模板台车，外模采纳组合钢模。

模板台车就位后，绑扎钢筋，安装外模、堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行砼灌注。

砼灌筑时两侧对称分层灌筑。

砼由自动计量拌和站生产，砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器和附着式捣固密实，拱墙一次灌注。

当拱圈砼达到设计强度的80%后，施做防水层，再涂抹水泥砂浆爱护层厚20mm，明洞段顶部回填土方按要求采纳打夯机进行对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；

回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采纳粘土以利于隔水。

（4）、洞门施工

月亮湾隧道和太阳山隧道的进出口端洞门均为倒削竹式。

在明洞施工完成，进洞施工正常后，结合地势地质及考虑洞口美化等条件，安排在非雨季施工。

洞门施工宜尽早进行。

洞门砼施工采纳大块竹胶板，钢管脚手架。

自动计量拌和站生产砼，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固密实。

2、洞身开挖施工

（1）、开挖方法

月亮湾隧道和太阳山隧道双洞共长1383米，其中V级围岩长1103米，占79.75%，IV级围岩长280米，占20.25%。

IV、V级围岩较破裂，要紧为强风化粉砂岩，岩石偏软，不确定因素多。

因隧道设计为小间距隧道，导坑、正洞采纳台阶法开挖。

①、隧道洞身V级围岩地段开挖

月亮湾隧道和太阳山隧道右线为先行洞，左线为后行洞，先行线、后行线都采纳侧壁导坑法施工，其施工流程如下：

作先行洞超前支护→开挖先行洞内侧导坑上半断面→内侧导坑上半断面超前下半断面3~5m→施作先行洞内侧导坑上半断面初期支护及超前支护→交错开挖先行洞内侧导坑下半断面两侧→施作先行洞内侧导坑边墙、仰拱初期支护→分二步开挖先行洞外侧导坑→外侧导坑上半断面超前下半断面3~5m→施作先行洞外侧导坑上半断面初期支护及超前支护→开挖先行洞外侧导坑上部核心土体→施作先行洞外侧导坑下半断面及仰拱→施作先行洞外侧导坑下半断面初期支护及超前支护→拆除中间钢支撑→施作先行洞仰拱及二次衬砌。

后行洞比先行洞晚30m进洞，具体施工方法同先行洞。

施工安排如下：

依照隧道围岩级别，设计断面及机械配套情形，打算V级围岩小间距段月成洞20m，每循环进尺0.8m，每天1个循环，每月按25天考虑，可保证月成洞20m的打算。

开挖方案如下图所示：

V级围岩侧壁导坑掘进喷锚作业循环图如下：

②、隧道洞身IV级围岩地段开挖

IV级围岩段采纳侧壁导坑法施工，流程如下：

施作先行洞超前支护→开挖先行洞内侧导坑上半断面→上半断面超前下半断面3~5m→施作先行洞内侧导坑初期支护→开挖先行洞内侧导坑下半断面→施作后行洞内侧导坑下半断面初期支护→开挖后行洞外侧导坑上半断面，上半断面超前下半断面3~5m→施作后行洞外侧导坑上半断面初期支护→开挖后行洞外侧导坑下半断面→施作后行洞外侧导坑下半断面初期支护→拆除中间钢支撑→施作仰拱二次衬砌。

后行洞与先行洞错开30m，具体施工方法同先行洞。

依照隧道围岩级别，设计断面及机械配套情形，打算IV级围岩小间距段月成洞45m，每循环进尺1.2m，每2天3个循环，每月按26天考虑，可保证月成洞45m的打算。

小间距Ⅳ级围岩侧壁导坑掘进喷锚作业循环图如下：

Ⅳ级围岩侧壁导坑掘进喷锚作业循环图

（2）、技术措施

①、严格操纵超欠挖，钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，保证测量精度，严格操纵周边眼外插角和装药量。

②、搞好爆破设计，依照围岩变化及时调整爆破参数，实现光面爆破的最佳成效，保证开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹储存率符合光爆技术要求。

③、IV级围岩采纳弱爆破，必要时开挖预留核心土，并采取喷射砼封闭掌子面的措施。

开挖后赶忙初喷砼，出完碴及时复喷至设计厚度。

3、洞内开挖辅助施工措施

月亮湾隧道和太阳山隧道洞内开挖的辅助施工措施要紧有超前注浆小导管、超前长管棚、超前中空注浆锚杆、局部地段注浆堵水、喷射混凝土封闭掌子面。

（1）、超前小导管施工

月亮湾隧道主洞左线设置超前小导管54环，要紧设置在LZK9+220~LZK9+260段、LZK9+320~LZK9+480段，左线导洞设置超前小导管62环，要紧设置在LZK9+205~LZK9+260段、LZK9+320~LZK9+495段，主洞右线设置超前小导管51环，要紧设置在LK9+210~LK9+250段、LK9+310~LK9+459段，右线导洞设置超前小导管59环，要紧设置在LK9+195~LK9+250段、LK9+310~LK9+474段。

太阳山隧道主洞左线设置超前小导管72环，要紧设置在LZK10+277~LZK10+519段、LZK10+559~LZK10+584段，左线导洞设置超前小导管80环，要紧设置在LZK10+262~LZK10+519段、LZK10+559~LZK10+599段，主洞右线设置超前小导管76环，要紧设置在LK10+251~LK10+510段、LK10+550~LK10+576段，右线导洞设置超前小导管84环，要紧设置在LK10+236~LK10+510段、LK10+550~LK10+591段，超前小导管采纳长度为5m的Φ50壁厚5mm的热轧无缝钢管，按设计的环向间距和纵向间距，沿隧道拱部范畴设置，超前小导管为锥头，壁上钻对穿注浆孔，尾部设加劲箍。

按设计架立拱部钢架经检查合格后，施作定位锚杆，在钢架上标定小导管施作位置，利用风钻造孔，并按设计严格操纵外插角，再用风钻将已加工好的钢花管顶入，尾部与钢架焊成整体；

采纳MZ-1注浆机进行注浆，注浆过程中要随时观看注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情形，防止堵管、跑浆、漏浆，做好注浆记录，以便分析注浆成效，终止5h后进行开挖。

注浆采纳水泥-水玻璃浆液。

水灰比为0.8：

1~1.5：

1，注浆压力0.5Mpa~1.0Mpa。

（2）、超前长管棚施工

月亮湾隧道岳阳端LK9+195~LK9+210段、LZK9+205~LZK9+220段，吉首端LK9+459~LK9+474段、LZK9+480~LZK9+495段，太阳山隧道岳阳端LK10+236~LK10+251段、LZK10+262~LZK10+277段，吉首端LK10+576~LK10+591段、LZK10+584~LZK10+599段，均采纳长管棚辅助施工措施。

长管棚钢管采纳Φ89热轧无缝钢管，壁厚6mm，长3m、6m，环向间距0.40m，钢管接头采纳丝扣连接，丝扣长15cm。

长管棚施工时，先由测量人员用红油漆按设计标定钻孔位置，然后自拱顶向两侧进行，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。

钻孔时，钻孔立轴方向必须准确操纵，以保证孔向正确。

钻进中应经常采纳测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发觉偏斜超过设计要求，及时纠正。

每钻完一孔便顶进钢管。

为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采纳3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采纳6m钢管，以后每节均采纳6m长钢管。

每顶进一孔钢管后，进行注浆。

注浆机械采纳BW-250/50型注浆机，灌注浆液采纳水泥浆-水玻璃浆液，水泥浆水灰比为1:

1，水玻璃浓度为35波美度，浆液扩散半径不小于0.5m。

注浆压力初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa。

注浆终止后及时清除管内浆液，用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度。

（3）、超前中空注浆锚杆

月亮湾隧道Ⅳ级围岩施工段LZK9+260~LZK9+320段、LK9+250~LK9+310段，太阳山隧道Ⅳ级围岩施工段LZK10+519~LZK10+559段、LK10+510~LK10+550段设置超前中空注浆锚杆加固拱部脆弱岩体。

采纳风钻钻孔，为保证锚杆安装质量，应采纳十字钻头或纽扣钻头。

造孔后，插入中空锚杆，利用专用注浆泵往孔内注入水泥浆，水灰比操纵在0.15：

1~0.3：

1，水泥浆终凝后安设孔口垫板。

（4）、局部地段注浆堵水

本隧道局部透水地段围岩采取注浆堵水辅助施工。

在渗漏水相对集中地点，周边各扩宽1m为注浆堵水范畴，以堵为主，先堵后排，先期施作外围钢花管注浆，然后逐步向内圈收缩压浆，直至水集中在泄水孔排除，并分时段测定水压及流量变化，泄水孔在施作二次衬砌前用锚固剂封堵。

关于大、水压高的出水点，采纳进浆量大、注浆压力高的单液注浆机或两台同孔注浆，力争单孔一次到位，尽量幸免反复扫孔注浆，以减少工序转换，缩短施工时刻；

对长时刻压力不上升、注浆量专门大的注浆孔，在检查无漏浆、跑浆的情形后，采纳单、双液交替循环注浆方式进行注浆；

关于围岩破裂、裂隙发育、串漏浆现象严峻、含水、泥夹层多的地段，采纳双孔同时注浆和调整注浆参数的方法，必要时施作整体或局部止浆墙来幸免漏浆现象发生和防止高压注浆时围岩坍塌；

注浆钢花管采纳Φ42热轧钢花管，垂直岩面打入并呈梅花形布设。

注浆液采纳水泥-水玻璃，水泥与水玻璃比为1:

0.36，水灰比为0.8:

1~1.5:

1。

注浆压力为0.5~2.0Mpa。

（5）、喷射混凝土封闭掌子面

喷射混凝土封闭掌子面是常用的方法。

关于自稳时刻极短的V级围岩洞口段或中断工序较长的V围岩开挖工作面，采纳喷射5~10cm厚C20砼作临时支护，以保证工作面的稳固。

4、初期支护

月亮湾隧道和太阳山隧道按新奥法原理设计，初期支护为隧道的要紧承载结构，月亮湾隧道和太阳山隧道洞身V级围岩加强段初期支护为：

26cm厚C25早强喷射砼、I20a工字钢架支护，Φ8钢筋网、Φ25中空注浆锚杆；

V级围岩加强段初期临时支护为：

18cm厚C25早强喷砼、I16工字钢架支护、Φ8钢筋网、Φ22早强砂浆锚杆。

IV级围岩带初期支护为：

18cm厚C25喷射砼、I12.6工字钢架支护、Φ8钢筋网、Φ25中空注浆锚杆；

IV级围岩带初期临时支护为：

14cmC25早强喷砼、I12.6工字钢架支护、Φ8钢筋网、Φ22早强砂浆锚杆。

隧道中间的岩柱体采纳砼衬砌采纳Φ32涨壳式中空注浆锚杆加固。

（1）、锚杆施工方法

月亮湾隧道和太阳山隧道采纳中空注浆锚杆和早强砂浆锚杆。

洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。

锚杆采纳锚杆钻机造孔，造孔完毕，需进行检查，发觉不合格的孔应补钻。

锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。

中空注浆锚杆施工：

在初喷砼后按设计间距及时施作径向φ25中空有压注浆系统锚杆，然后注水泥浆；

①、钻孔采纳凿岩机钻至设计深度，插入注浆锚杆，保证外露孔口长度10-15cm。

②、安装止浆塞、垫板和螺母。

③、用注浆接头把锚杆尾端同注浆机连接。

④、检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子操纵它们的粒径，砂的粒径为1.0mm，水泥与砂的比例为1:

0.5至1:

⑤、用水或风检查锚杆孔是否畅通，锚杆孔口返水或风即可。

⑥、开动注浆泵，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观测到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。

若注浆过程中，显现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。

⑦、当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；

若停泵时刻较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不平均的灰浆，以免堵孔。

注意：

整个注浆过程中，操作人员应配合紧密，动作迅速。

⑧、注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。

⑨、在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

施工注意事项：

在软岩和土层中施作钻进式注浆锚杆时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，否则会因向岩体注水太多可能导致岩面坍塌。

水泥砂浆应严格按配合比配制，并随拌随用，以免浆液在注浆管、泵中凝聚。

为保证注浆成效，止浆塞打入孔口不应小于10cm。

砂浆锚杆施工：

砂浆锚杆孔内注浆采纳MZ-1型锚杆注浆机注浆，注浆时，注浆管应插入孔50~100mm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；

杆体插入后，若发觉孔口无砂浆溢出，应及时补浆；

为了达到更好的锚固成效，砂浆锚杆施工时考虑设置垫板及螺栓；

水泥砂浆应注意饱满，幸免留有空泛，水泥砂浆标号不低于20号，砂子应采纳细砂，粒径不大于1mm。

锚喷支护质量严格按照《锚喷支护技术规范》的规定执行。

（2）、喷砼施工方法

隧道开挖完成后应赶忙对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。

月亮湾隧道和太阳山隧道采纳C25喷射砼，为减少喷砼回弹量，防止及抑制砼收缩裂纹的产生和进展，喷射混凝土采纳湿喷工艺。

在喷射砼前必须制定切实可行的施工方法，在洞外做实验成功、把握最佳施工工艺后，才能在洞内进行。

在喷射砼前用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除喷砼面上的松散杂质或尘埃。

砼由拌合场生产，采纳强制搅拌机拌合，砼输送车运输送入湿喷机料斗，由砼喷射手向待喷面喷射。

喷射砼采纳先下后上S型喷射方式分层喷射，并在喷射砼达到初凝后方可喷射下一层，第一喷射厚度边墙不小于10cm，拱部不小于5cm。

喷射时要注意严格操纵风压同时保证喷射速度适当，使喷嘴与受喷面保持适当距离（0.6~1.2m），喷射角度尽量接近90度，正确把握喷射顺序，不使角隅处及钢架背面显现蜂窝或砂襄，发觉显现此现象时，及时清除受喷面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新喷射，喷射砼质量及厚度不小于现行规范规定和设计要求，喷射工作终止后要认真清洗喷嘴。

（3）、钢架施工

工字钢架在洞外分节加工，依照不同断面，精确放样下料，分节焊制而成。

栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采纳标准件，焊接加工误差应符合有关规范。

加工好的工字钢架和格栅钢架进行详细标识，分类堆放，做好防锈工作后待用。

采纳机械运至安装现场，人工作业配合装载机安装。

①、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15~0.20m原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

②、钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。

钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。

③、为保证钢架位置安设准确，在隧道开挖时：

在两拱脚处、两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。

在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。

④、钢架应按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。

⑤、为增强钢架的整体稳固性，将钢架与锚杆焊接在一起。

各种钢架应设纵向连接钢筋。

⑥、为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。

系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5~1.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。

⑦、钢架架立后应尽快施作喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。

喷射混凝土应分层进行，每层厚度5~6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。

（4）、钢筋网安设

本隧道初期支护为Φ8钢筋网形式，网格间距均为20×

20cm。

挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计，在洞外加工成网。

钢筋网依照岩面的实际起伏铺设，并在初喷后进行，与岩面间隙约3cm，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

钢筋网安设时应注意:

①、施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋爱护层；

②、制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。

5、出碴运输

月亮湾隧道和太阳山隧道采纳无轨装碴运输系统，要紧采纳侧卸式装载机装碴，15t红岩载重自卸汽车运输。

洞内弃碴运往指定的弃碴场。

运输道路要经常洒水修理养护，以保证出碴正常进行。

6、施工测量

施工测量坚持“测量双检”、“换手测量”等行之有效的测量制度，严格执行“三级复核制”。

每开挖100m进行一次高精度导线测量和复核测量，确保隧道中线和高程符合设计要求。

操纵测量采纳GPS全球定位系统测量，全站仪配合。

施工测量采纳全站仪定点，激光指向仪配合，每个工作面至少配备3-5台JZB-1激光指向仪。

隧道施工过程中定期采纳断面仪检查，确保净空尺寸，操纵超欠挖。

保证测量准确度。

7、超前地质预报

月亮湾隧道和太阳山隧道规模大，地质较复杂，超前地质预报工作极为重要。

依照工程地质条件，结合以往在地质预报和探测方面积存的体会，拟采纳TPS超前地质预报和超前钻探方法。

TSP202隧道地震波超前地质预报是目前常用的方法。

我本公司已熟练把握了TSP202超前地质预报系统，并通过开挖施工验证，其预报结果与实际地质情形差不多吻合，对施工具有指导意义。

TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不平均地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。

它是在掌子面后方边墙上一定范畴内布置一排爆破点，依此进行柔弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内转播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号，返回的时刻和方向，通过专用数据处理软件处理，就能够得到