码头工程施工组织设计Word下载.docx
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月平均气温31.0℃。
最冷月为１月:
月平均气温-3.6℃。
2、降水
历年平均降水量:
958．８mm
年最大降水量：
13６0.6mm（1956）
月最大降水量：
576mm（１965.7）
日最大降水量：
2０7．9mm（１9７6．６.30）
全年平均降水量日数为:
102.5ｄ，最多年为1３4d，最少年为7０d,日降水量≥５０mm的暴雨日数每年平均3.９d；
≥２5mm的大雨日数为10d。
由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀,其中以夏季（６-８月）最多,占年降水量的55%,冬季（１2－2月）占8％，春季（3-5月）占2５%,秋季（９-11月）占22%,夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。
3、风
历年平均风速3.5m/s,最大风速20m/s,频率4%。
4、雾
历年平均小于100０m能见度的大雾天数为37.２天，最多年为53天,最少年为2０天,主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、1２、1月。
5、冰
历年平均最早结冰日为１１月18日,终冰点为3月25日,历年最大的结冰厚度为2０cm。
6、冻土
最大冻土深度2３cm。
7、降雪
历年平均降雪初日为１2月13日，终日为3月７日，最早降雪初日为１1月９日，终日为1月20日。
最晚降雪初日为１月2０日，终日为４月１8日,历年平均降雪日数为7－９d。
四、工程地质
根据地质勘察报告,地质情况如下：
１层：
素填土（Q4），灰黄色，松散，湿，表层为耕植土，含水量植物根茎,下部由粉土组成，土质不均匀，局部上部为软粉土或软粘土划入该层。
2层:
粉土（Q4）,灰色，灰黄色,中密、湿、摇震反应迅速，中等压缩性，干强度低,韧性低，局部夹薄层粘土,粉质粘土或分层状。
３A层粘土（Q4），灰褐色，软塑，切面光滑,无摇震反应,干强度高，韧性高。
３层:
粘土（Ｑ4），灰褐色，可塑,局部软塑,表面光滑，干强度高,韧性高，夹薄层粉质粘土，粉土。
4层：
粉细砂（Q3）,黄色,中密——密实，饱和，主要成份为石英和长石，上部为稍密状。
５层:
粘土（Q3）,灰黄色,硬塑，切面光滑,夹钙质结核和铁温质结核,中低压缩性，干强度高,韧性高。
土的物理性质指标（平均值）
层号
名称
含水量
土毛重
孔隙比
液限
塑限
塑限指数
液限指数
W
Ｖ
Ｅ
ＷＬ
Wp
Ｌp
Ｉc
%
KＮ/M3
-
％
－
2
粉土
２8.６
1８.6
0.828
２8.5
22．６
5.９
0.9９
３
粘土
28．２
19.6
0.7５3
44.8
23.3
２1.5
0.24
3Ａ
36.１
18.８
0.9３８
43.９
２0.5
2３．５
0.64
4
粉细砂
２４.1
5
27.４
１９.3
0.77
47.9
24.７
23．7
0.１3
地下水评价:
场地勘察深度内地下水位为潜水和微承压水。
１、孔隙潜水赋存于2层粉土,勘探期间地下水位埋深0.６－1.5m，根据近年来水位变化，场地最高水位可取整平地面下0.5ｍ,地下水接受大气降水和地表水运给，以蒸发排泄和侧向排泄为主。
2、微承压水主要赋存于第4层粉细砂中,地下水返流滞缓,以侧向流,排为主,承压水头标高约为－０.4~ -0．５ｍ，该承压水对本工程基本无影响。
地下水位受河水位影响较大，施工时应根据当时的河水位，采取合适的降水措施。
地下水对砼结构微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋在干湿交替时呈微弱蚀性,在长期浸水时微腐蚀性。
地震:
场地地震基本强变为7度,设计基本地震和速度为0.1０g，设计地震分组为第二组,场地类别为III类,覆盖层厚度为大于8０．０0m，场地特征周期为０.5５s。
五、工程环境与现状
目前盐河航道整治工程正在进行，项目所在位置河势基本无变化，根据历年的河势分析来看,本项目属于内河航道,河道有部分的淤积，随着航道整治的完成，淤积情况将逐步减轻，河势变化很小，码头位于航道凹凸处,前沿水域开阔,施工场地距离航道较远,不占用航道。
六、主要工程数量及工期
码头岸线采用沿航道原岸线走向顺岸式布置形式,自西向东分别布置37．56ｍ翼墙，１80m待泊区，16.1ｍ翼墙，269m码头岸线，27５m码头岸线,6４．５8m待泊锚地,36.6７m翼墙结构。
码头:
布置１００0吨级泊位二个,50０吨级泊位６个，码头结构采用扶壁式结构，吊机基础采用上部C30素砼,下部C20夹石砼组合墩式结构。
锚地：
分为上下游两部分，上游长１80m,下游长６４．５8m，总长2４4.5８m,采用C20夹砼重力式结构。
翼墙连接段:
分为三部分,第一段为上游港池，端部的连接段长度为37.56m，第二段为锚地与码头岸线衔接段,长为16.1ｍ，第三段为下游锚地与航道连接段，长度为3６．６７m，翼墙地采用C20夹面砼，重力式结构。
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
施工围堰
1
扶壁式结构段和吊机结构段码头施工围堰（打拆）
延长米
5４4.0
锚地结构段和翼墙结构段码头施工围堰（打拆）
３３4．９2
陆上开挖
3
扶壁式结构段和吊机结构段码头土方开挖
544.0
锚地结构段和翼墙结构段码头土方开挖
3３4.９2
回填土方
扶壁式结构段和吊机结构段码头土方回填（挖掘、装车、临时堆放、往返转运、分层压实）
5４4.0
6
锚地结构段和翼墙结构段码头土方回填（挖掘、装车、临时堆放、往返转运、分层压实）
３34.92
基础工程
7
小木桩（木桩稍径≥12cm，桩长3m）
根
3４４9
８
小木桩（木桩稍径≥1２cm,桩长4m）
5417
9
钢筋砼ＰHＣ桩（桩径６０ｃm，长14m）
85
10
钢筋砼PHＣ桩（桩径６0cm，长1６ｍ）
54
11
扶壁式结构段钢筋（底板、墙身）
t
3６２.８7１
钢筋
1２
固定吊机基础钢筋
１0.68９
13
护轮坎钢筋
9.332
14
系船柱钢筋
2.68４
15
预埋钢筋挂件
０.26２
扶壁式结构段
16
现浇Ｃ15封底砼
m３
34４.86
17
现浇C30底板砼
m3
2０07．０6
18
现浇C３0墙身砼（含肋板、立板、倒角）
ｍ3
3790．17
19
现浇C30护轮坎砼
39.21
锚地及翼墙结构段
20
现浇C20底板砼
1245.９02
21
现浇C２0墙身夹石砼（含倒角）
555９.672
22
现浇C25压顶砼
16０.76２
2３
现浇C２5护轮坎砼
２6.794
固定吊结构段
24
484．56
２5
现浇C20墙身夹石砼（含倒角）
141０.608
２6
现浇C30墙身砼
8０7.6
27
现浇C30基础砼
7３.005
２8
现浇C３0护轮坎砼
4.7２
砌筑
2９
Ｃ1５灌砌块石护底
６04．９
填筑
3０
填筑碎石垫层
215０.６87
30
碎石倒滤层
19４．４38
3１
４00g/ｍ２土工织物
ｍ２
4８１０.32５
金属结构
３2
铁爬梯
套
２２
3３
钢包角制作安装（含钢筋）
kg
21728.４71
其他工程
34
ＳA3000*200橡胶护舷
180
35
钢护木（含钢筋）
49
３6
系船柱
５4
37
系船钩
38
伸缩缝（聚乙烯板厚２cm）
m2
1079
３9
Φ75PVC排水管
m
102９.12８
４0
Φ８0软式透水软管
1020．１06
４１
Φ10０软式透水软管
17６７.38
计划于２012年11月15日开工,至２０１2年5月１5日完成整个水域部分及附属设施、装卸设备安装；
工期为1８0天。
七、对外交通条件
本项目位于淮阴城西，港址位于盐河航道北岸,水运条件较好,港区后方有新建疏港道路,可直通港区作业范围。
八、工程特点及难点
１、施工要求较高
钢筋砼扶壁式挡土墙,薄壁结构，对钢筋模板,砼等施工工艺都有较高要求，尤其是对工艺如何采取措施，确保模板整体性，防止模板上浮，保证砼结构质量，是工程施工的重点和难点,施工时，必须编制科学的施工方案和合理的施工工艺，确保施工质量。
另外,基槽开挖将遇到含水量较高的砂土，确保施工坡稳定,确保干地施工,是工程施工成败的关键,施工中安排好排水、降水措施，保证工程顺利进展。
２、施工工期紧张
根据要求,本工程项目目总工期为６个月，该工程施工工序多,工程数量大，土质条件差，受水位、雨雪的影响因数多，尤其工期内要经过严寒的冬季,对施工不利,故施工工期相当紧张，施工中必须加大前期投入,多个作业面平行施工,以确保施工进度的要求。
3、水上施工不受通航的影响
码头位于航道凹口处,前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，施工时通航和施工互不干扰。
４、环境保护
施工区域临近城区,工程附近有企事业单位和居民,加强对环境保护特别重要,施工中必须采取确实有效的环保措施，文明施工,确保对空气、水和周围环境不造成污染。
第三章施工资源配置
为确保按照招标文件的要求，顺利地、完好地对本工程组织实施，我公司精心组织，精心施工,确保承担的工程项目达到航道整治工程质量“合格”等级标准。
一、机构设置及人员配备
我公司成立淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程项目经理部。
经理部下设工程科、质检科、财务科、综合科、设备安全科五个职能部门,总体负责工程管理，所有人员选择我公司有丰富经验的施工者和熟练的技术工人。
机构设置及人员配备如下表：
淮安市淮阴港区城西作业区一期码头工程
项目部主要人员配备表
部门设置
负责人
配备人员数量
备注
１
项目经理
项目副经理
项目总工程师
项目经理室
工程科
质检员
测放组
资料组
试验室
计划组
技术质检科
财务科
５
综合科
６
设备组
安全组
采购组
设备安全科
第一工程队
３0
第二工程队
第三工程队
钢筋模板组
45
商品砼
二、机械配置计划
根据工程情况分析及工期要求，本工程拟投入机械数量,进场时间,进场方式如下表：
淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程
施工机械进场计划
设备名称
进场时间
进场方式
说明
液压反铲挖机
20１2.11.１０
陆运
2台
２
201２．1１.20
推土机
20１2.11．１0
１台
２０12.11.20
1台
自卸汽车
2012.11.10
2辆
2012.１2.１0
5辆
配电总盘
20１2.1１.１0
3盘
潜水泵
２０12.11.1０
10台
电焊机
2０１２.１１.10
2０1２.11．3０
钢筋切断机
2012．11.30
12
钢筋弯曲机
20１2.11．3０
打PＨC桩设备
2012.11.３0
2套
深井降水设备
２012.1１．30
10套
1５
2012.1２.20
电夯
２0１3.01.01
长臂反铲挖机
2013.０4.10
1８
履带式拖拉机
201３.0４.10
２台
三、材料配置计划
根据工程情况分析及工期要求，本工程拟投入主要工程材料数量,进料时间,进料方式如下表：
材料进场计划
材料名称
20１2.11．10
5０吨
20１2．１2.1０
100吨
2０12.12．30
20１3.０2．30
１３6吨
ＰHC桩
2012．11.３0
50根
ＰＨC桩
2012.１2.10
PHC桩
2０1２．１2.20
３9根
模板
2012.11.２0
20０m２
２01２.11.30
200ｍ2
2012．１2.3０
２0０m2
2０13．0２.20
２00ｍ２
４
钢管支撑
２0１2.11.20
20吨
2012.11．30
2０吨
2013．04.15
１59５5．0m３
小木桩
4０0０根
201２.11.3０
4900根
石子
2０12.11．20
1０００m3
２013．0２.2０
1400m3
8
黄砂
201３.02．20
２00吨
水泥
2０13.02.20
62吨
１０
聚乙烯板
2012.１１．３０
-２０1３.04．１５
１079.0 m2
塑料管和透水管
２012.11.3０
3８１7m
四、临时设施建设计划
临时设施建设,总的原则为布置在业主规定的施工区范围内,根据工程情况进行配置。
办公区和生活区拟租用民房解决，当地民房较多且比较宽大。
项目经理部,拟选用作业区北侧小楼,安排项目经理室二间,4０ m2,会议室二间４0m２，资料室一间20m2，试验室二间40m2，生产技术科二间40 m2,试验室二间40 m2，财务科一间20 ｍ2,值班室２０ｍ2，食堂三间60m2。
生活区：
布置在作业区北侧居民大院内,安排宿舍40０ｍ２,厨房１00m2,库房60m2。
生产区：
钢筋加工厂，模板加工厂，布置在码头北侧便道处，对地面进行硬化处理后在北侧搭设加工间及库房20０m2,制作加工在加工间或场地操作，材料及成品室内堆放,以防雨雪。
砼使用商品砼,砼车可直达工地。
砂石料使用量较少,拟在工地附近堆放。
临时设施建设计划如下表:
临时设施建设计划
分部名称
完成时间
地点
项目经理部
2012．11.1０
280m2
民房
宿舍
２012.１１.10
4０0ｍ2
食堂
201２.11.10
１0０m2
钢筋模板加工厂
2０１2.11.10
400m2
前场加工场
钢材模板仓库
2012.11.1０
30０m2
库房
６0ｍ3
砂石料场
2０12.12.20
７00m2
工地附近
通讯对讲机
4部
1０
车辆
6台
使用疏港道路停车场
１１
砼
使用商品砼
五、施工道路
对外交通:
陆路主要通过疏港道路，经盐淮高速可进入市区主干道，水运紧靠盐河，十分便捷。
施工内部道路
沿基槽开挖线外5m，平行于码头前沿线，做一条施工便道,宽6ｍ，路面结构泥结碎石１５cm+二灰碎石１5cm+灰土1５cm+建筑垃圾20cm.。
另外还可利用施工围堰顶为内部交通通道。
六、弃土区
所有基础挖方，向基槽北侧方向弃土,租用弃土场地70亩，或者码头后方建设用地提前征用使用。
七、施工照明
为确保工程顺利安全施工，除监理单位另外有指示外，各作业区最低照明不小于下表规定：
作业区内部和地区
照明度（W）
砼浇筑区
５０0×
弃土区、仓库、出口通道
１00×
警示标志（红灯）
６0
八、施工用水、用电
用水:
用当地自来水
用电：
从当地电网接引
第四章主体工程施工流程及施工方法
一、施工总目标
工期目标:
20１2年11月15日开工,施工工期６个月,于2０13年5月15日交工验收。
质量目标：
工程（产品）质量满足顾客提出的要求，合同履约率１00%，工程（产品）合格率100%,工程质量达到合格标准，并创优质精品工程。
安全目标:
防止重大安全责任事故发生,做到无死亡和重伤事故。
二、施工测量控制
为确保工程施工顺利实施，技术质检科下设量测放组,由专职测量工程师负责整个工程测量放样工作，在开工前,校正好用于该工程的各种仪器及测量工具，认真熟悉施工图纸,做好施工测量的一切准备工作,开工后立即对工程原始资料进行校对复测，并将成果报监理工程师确认,原始资料经监理工程师确认后，根据确认的资料，在施工现场布设测量控制网，测量控制网布设要安全可靠,便于测放，通视,同时在施工中做好保护，设置可识别标志，防止破坏,直至工程结束。
测量基线点：
布置在码头北侧不易被扰动处,离设计码头前沿北侧90m处,并平行于码头前沿线，基线点采用直径１0cｍ圆木桩,埋深1.2m，根据准确位置,桩顶钉上铁钉，木桩周围用砼围护,深0.5m，平面尺寸１ｍ＊1m，地面露出部分用红砖水泥砂浆砌筑,内平面尺寸30cm*30cm，高出地面30cm,基线每１００m－１５0ｍ设置一个,但对所有码头折点，必须设置基线点。
基线采用全站仪布设。
用经纬仪测量控制码头轴线及前沿线位置，用水准仪控制基槽开挖,码头基础及墙身高程。
三、工程材料试验
开工前,对工程所使用的原材料进行试验,包括:
钢筋、水泥、黄砂、石子等，配合比试验,包括砼（各种标号）及水泥砂浆配合比试验，其中亦包括用量较大的商品砼各种试验，并测量土的最佳含水量，最佳密实度,最大干密度,所有检测结果按规定及时报监理工程师审查、认可。
在工地建立相应的土工及砼试验室,配备足够数量的专业技术人员及试验工，负责试验设备维护及试验工作，工地实验室无法进行的项目取样后送公司试验室试验和检测，并及时报监理工程师审核、认可。
四、施工任务划分
本工程设三个工程队：
第一工程队：
负责围堰、基槽开挖、桩基等施工。
第二工程队：
负责垫层、底板、护砌等施工。
第三工程队：
负责墙身及回填等施工。
五、施工进度安排
根据总工期要求，考虑工程结构特点和现场施工条件，拟安排多个作业面同时施工,流水作业，保证总工期,安排如下:
软基加固:
２０12年11月20日开始基槽土方开挖，打围堰，201３年3月３0日完成基础,20１3年４月１0日完成钢筋砼墙身施工,2013年5月１0日完成回填。
施工进度计划表（见附表）：
六、施工工艺流程
七、施工围堰
因码头岸线采用顺河岸式组合布置，为了确保干地施工,必须填筑施工围堰。
施工围堰采用土围堰以节省经费。
设计特征水位:
设计高水位1０.10,设计低水位７．4５m,围堰顶高1０.1＋0.5m=10．6m,超高0.5m，顶宽不小于3m,迎水面坡比为1:
1.5,背水面坡比1：
2，为防止砂土渗透,背水面滩面宽不少于5m。
围堰顶部及迎水坡采用土工布防护。
八、施工排水
坡顶排水：
先在坡预做截水沟,将坡顶地表水引向基槽外自然沟或将坡顶形成高30m的土埂，防止客水侵入,以减缓对边坡的冲刷。
基坑排水:
在基底两边纵向设置排水沟，排水沟断面尺寸深30－４0cm,宽３0-40cm,每隔１０m左右设置集水井，井深８０－100cm。
为防止集水井塌方，采用直径３0cm透水砼管内衬,集水井内设置水泵。
基坑内渗水通过排水沟流入集水井,电排入河道中。
井点降水:
由于基坑土质
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