LNG装车注意事项及操作流程Word下载.docx
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2、LNG装车操作步骤
第四节:
开、停车及检修注意事项
1、开车注意事项
2、停车及检修注意事项
第五节:
LNG的理化性质与应急处置
1、LNG的理化性质
2、健康危害
3、应急处置及防护
岗位任务及职责范围
1.1将来自净化车间甲烷深冷分离工段的LNG,通过低温泵输送,经LNG装车站装车鹤臂安全装入LNG槽车。
2.1岗位人员听从班长指挥。
2.2将岗位装车情况、存在问题、设备仪表状况及时报告给本班班长及车间值班人员。
2.3岗位人员在当班期内,严格按照操作规程,安全地进行LNG装车工作。
2.4岗位人员负责所管辖范围内的设备,管道,阀门,仪表,电气等设施的检查、维护和保养。
2.5岗位人员负责所管辖范围内的消、气防设施,安全防护用具检查、维护工作,实施本岗位应急预案。
2.6禁止在装卸区拨打手机,使用非防爆通讯设备,使用非防爆检修工具,严防各种中毒、火灾、爆炸事故的发生。
2.7岗位人员负责所管辖范围内的卫生清洁,做到文明生产。
1.1进入厂区的槽车司机及随行押运人员、作业人员必须接受由装卸区组织的安全培训。
1.2司机劳保穿戴齐全,接受操作人员管理。
1.3司机必须学习安全告知书并签字确认。
2.1槽车应符合国家相关设备管理要求,随车应携带特殊车辆检验合格证及相关证明材料。
充装前应检查:
2.1.1汽车槽车使用证或准运证在有效期。
2.1.2防护面具、专业检修工具或备品备件随车携带。
2.1.3罐内余压小于0.2MP,温度小于-120℃。
(正常情况罐体保持
正压,压力高于0.2MP劝离厂区至安全地段泄压,负压情况应有相关
抽真空证明)
2.1.4安全附件完好。
(安全阀、压力表、液位计、灭火器、阻火器、拖地带)
2.2.相关证件检查登记:
A、压力容器使用证,B、危险品运输证C、押运证D、运营证,E、汽车槽车定期检验报告复印件,F、运行检查记录本和汽车槽车装卸记录本。
3.1槽车进站应严格按照装车工作人员的指定行驶、停靠,
3.2槽车在装卸区行驶限速5公里/小时,
3.3槽车装车时必须熄火、停靠稳当、放好垫木、关闭车门、接好静电接地装置,不允许装车作业中启动车辆、检修或清洗车辆。
3.4车上操作及连接由押运员负责,站台操作及连接由操作工负责,工作期间双方正确穿戴防冻劳保,相互协作完成。
2.2.1在前期管线预冷的基础上,关闭液相调节阀,关闭回流阀。
设定槽车充装重量(按槽车容积的85%-90%充装),依次缓慢打开槽车气相切断阀、气相鹤臂手阀(检查氮气吹扫阀及放空阀关闭),缓慢打开气相调节阀(UV15904/05/06/07)至10%,平衡槽车与气相管线压力。
2.2.2依次缓慢打开槽车液相切断阀阀,打开槽车上进液阀门,打开液相鹤臂手阀(检查氮气吹扫阀及放空阀关闭),保持气相调节阀开启,启动装车定量控制仪,前期预冷状态设定液相调节阀(UV15917/18/19/20)阀门开度10%,对槽车进行预冷,当槽车温度达到-150℃,槽车压力稳定后,预冷结束(预冷期间装车约10吨左右)。
2.2.3保持上进液阀门开启,打开槽车下进液阀,定量控制仪设定液相调节阀至大流量开始充装。
2.2.4槽车充装量达到90%时,设置定量控制仪进入低流速充装,直至充装结束,槽车压力处于常压状态。
2.2.5充装结束后液相调节阀自动关闭,手动关闭液相鹤臂手阀及槽车根部切断阀,打开液相吹扫阀(保证气相管线畅通),带压开关槽车液相根部阀2-3次,将液相鹤管中残余的LNG吹扫至槽车罐内,(观察槽车压力基本无波动)关闭槽车液相管线根部阀,关闭槽车气相根部阀,关闭气相鹤臂手阀,打开液相放空管线,将鹤管内的气体吹扫放空,关闭液相吹扫阀,确保无压后关闭液相放空阀,使用防爆工具脱开液相鹤臂。
2.2.6打开气相氮气吹扫气,带压开关气相放空阀,吹扫2-3次,关闭气相调节阀,将鹤管内的气体吹扫放空,关闭气相吹扫阀,确保无压后关闭气相放空阀,使用防爆工具脱开气相鹤臂。
2.2.7检查站台阀门开度,液相调节阀5%开度,回流阀全开,防止管线升温憋压,恢复管线预冷、回流状态(P≤0.45MP、T≤-150℃)。
2.2.8车辆静置3min后,取下静电接地装置,方可启动车辆。
2.3登记、放行
2.3.1登记槽车充装结束时的温度、压力、液位及重量。
2.3.2司机确认相关登记数据签字后过磅称重。
2.3.3过磅称重后登记称重质量,签发出门证,车辆放行。
1.1氮气管线已投运,压力正常。
1.2仪表气管线已投运,压力正常。
1.3LNG管线,回流管线,BOG管线打压、气密已完成,管线已吹扫干净,静电跨接安装测试已完成,局部保冷已完成,管线阀门调试完成,安全阀、压力表、温度计调校安装完成。
1.4LNG装车站各鹤管已安装调试完成,装车定量控制仪调试完成,
1.5由LNG罐区提供气源,对LNG管线、回流管线、BOG管线进行氮气置换,管线氧含量小于0.5%,管线置换结束,关闭排放阀,管线用氮气进行保压,直至进料。
1.6当LNG储罐进料后,启动装车泵J616451A/B,稍开泵出口阀,确认回流管线各阀门开启状态,LNG管线与回流管线开始预冷,LNG管线开始缓慢进液,仔细观察管线压力变化,压力涨幅过大,关小液相进液阀,控制管线压力变化,缓慢对LNG管线与回流管线预冷,预冷时间约24h,当液相管线温度高于储罐温度10℃左右,即原始开车管线预冷结束。
稍开装车鹤臂调节阀,打开回流阀,建立LNG管线回流,保持管线冷态循环。
1.7检查管线法兰连接处有无泄漏,使用防爆工具对个法兰连接处进行冷态紧固,冷态紧固完成后对管线各法兰恢复保冷。
2.1将LNG管线至回流管线手阀处介质用氮气吹至LNG储罐。
2.2将BOG管线至切断阀处介质用氮气吹扫至放空管线。
2.3LNG管线调节阀前与回流管线形成回路,确保管线不憋压。
2.4增加巡检频率,及时处理管线憋压情况。
中文名称
甲烷
英文名称
methane;
Marshgas
别名
沼气
爆炸极限
爆炸极限5%-15%
分子式
CH4
分子量
16.04
特性
无色无臭气体
熔点
-182.5℃
沸点
-161.5℃
密度
相对密度(水=1):
0.42(-164℃);
相对密度(空气=1):
0.55
蒸汽压
53.32kPa/-168.8℃
溶解性
微溶于水,溶于醇、乙醚
稳定性
稳定
闪点
-188℃
主要用途
用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造
危险标记
4(易燃液体)
2.1甲烷对人基本无毒,但浓度过高时,使空气中氧含量明显降低,使人窒息。
当空气中甲烷达25%-30%时,可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。
若不及时脱离,可致窒息死亡。
2.2甲烷沸点-161.5℃,皮肤接触可致严重冻伤。
2.3危险特性:
易燃,与空气混合能形成爆炸性混合物,遇热源和明火有燃烧爆炸的危险,与强氧化剂接触剧烈反应。
2.4燃烧(分解)产物:
一氧化碳、二氧化碳
2.5环境标准:
空气中有害物质的最高容许浓度50mg/m3
3.1泄漏应急处理
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处,并进行隔离,严格限制出入,切断电源、火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,戴低温手套、穿低温防护服,尽可能切断泄漏源,合理通风,加速扩散。
泄露的介质进入废液收集池,及时联系启动LNG装车站泡沫液系统,对泄露的LNG在废液收集池进行集中处理。
3.2防护措施
3.2.1拆、装鹤臂严格使用防爆工器具。
3.2.2使用低温防护手套,使用低温防护面具。
3.2.3正确穿戴低温服进行作业。
3.2.4工作现场严禁烟、火,禁止使用手机等非防爆电器。
3.3急救措施
3.3.1皮肤接触:
若有冻伤,就医治疗。
3.3.2吸入:
迅速脱离现场至空气新鲜处,保持呼吸道通畅。
如呼吸困难,输氧。
如呼吸停止,立即进行人工呼吸,就医。
3.3.3灭火方法:
切断泄漏介质,若不能立即切断泄露介质,则不允许熄灭正在燃烧的介质,可能的话将容器从火场移至空旷处。
灭火剂:
雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。