质量创优规划Word格式.docx
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确保全部工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。
工程一次验收合格率达到100%。
力争创全线样板工程项目：
苍南车站、浸水高填方路堤。
3.创优项目程序及规划
创优程序为：
坚持样板先行，以点带面；
在试验段施工的基础上，总结各项技术参数和施工经验大面积推广；
精心组织和管理，铸造精品工程。
3.1苍南车站及路基
3.1.1站场及区间路基
本段DK61+500～DK64+050段为苍南车站范围。
正线范围软土地基采用预应力管桩复合地基法处理，维修工区范围、货场范围软土地基采用塑料排水板排水固结法处理。
根据设计要求，全段正线及与正线并行的站线基床表层换填0.6m级配碎石，基床底层1.9m厚采用A、B组填料填筑、基床以下路堤采用C组及C组以上填料填筑。
其余站线基床表层采用0.6m的A组填料，基床底层采用1.9m厚B、C组填料。
施工时将路基作为构筑物进行施工、严格将路基填料作为结构材料使用。
路基及站场土石方工程在施工准备完成后即可开工，软土地基采用塑料排水板和预应力管桩等措施加固和处理，检测合格后进行路基填筑。
路基填筑所需A、B组填料和级配碎石填料在生产场集中生产。
路基填筑分三个区段组织施工，过渡段与相邻路基按“四区段、八流程”的工艺同步填筑，路基填筑时严格控制碾压厚度和填筑速率，填筑施工主要集中在旱季连续进行。
路基填筑至剩余最后一层基床表层级配碎石时进行沉降观测。
预留不少于六个月的沉降观测期，通过沉降观测推算路基工后沉降量。
最上层级配碎石在沉降基本稳定，并经推测能满足工后沉降要求后，用级配碎石摊铺机摊铺并碾压成型。
站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。
完成征地拆迁后，认真测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，在整个站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。
在雨季，根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石及土质路堑不安排施工。
3.1.2浸水高填方路基施工
本段DK70+535～767.4处设计为浸水高填方路基。
施工时先挖除表层松软土，换填碎块石厚1～2m，重型机械碾压，然后施工墁石基础或脚墙。
针对路堤的特点，选用水稳性高、压缩性小、渗透性强的粗大颗粒材料如砾石、卵石、漂石及不易风化的碎石、块石等以消除渗透动水压力的作用。
路堤填筑的施工工艺与一般路基相同，且按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制和质量检验，浸水路堤地段安排提前施工。
路堤填料采用级配良好碎石土。
其边坡形式、边坡坡度、路基加宽值等严格遵循设计文件要求。
路堤填筑按一般路基施工方法，分层填筑，控制填筑速度，稳步进行，严格按设计要求和规范进行变坡处理。
高填路堤要按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制和质量检验。
每层的填土虚铺厚度控制在30～40cm，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量。
施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。
路堤填至设计高程后，根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，并按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
高填路堤范围及延伸至坡脚外一定距离（根据土质和密度确定）内进行夯填、压实处理，并做成向路堤外倾斜的散水横坡。
路堤每层加宽40～50cm，保证路基边缘的充分压实和减少高边坡施工中雨水的冲刷；
路基填方与各种防、排水设施同步进行。
3.2对务山特大桥
3.2.1钻孔桩质量保证
钻孔：
钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化，及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。
钢筋笼：
钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊，孔口两节钢筋骨架拼装采用单面搭接焊。
钻孔垂直度：
钻机平台平整、坚实，以免产生不均匀沉陷。
钻机就位开钻前，检查钻机平台是否水平，施工中经常检查，保证钻孔垂直度合格。
清孔：
钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。
浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合摩擦桩孔底沉渣厚度≤300mm、柱桩孔底沉渣厚度≤100mm的要求。
混凝土：
清孔符合要求后进行水下混凝土的灌注，其施工要精心组织、连续浇筑，桩孔中的水位要保持稳定。
并随时对混凝土质量进行监控，对导管埋深及时量测，对施工全过程进行完整的质量记录。
3.2.2承台
承台大体积混凝土施工的技术防裂措施：
3.2.2.1降低水化热
选用低水化热水泥，掺粉煤灰外掺料，减少水泥用量，降低水化热；
掺缓凝型专用复合外加剂，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值；
在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备进行遮阳或冷却。
3.2.2.2降低成形时混凝土的温度
在浇筑的混凝土工作面上搭遮阳棚，降低浇筑温度；
预埋冷却水管，通循环水降温；
采取薄层浇筑以利散热。
尽可能选择气温较低时浇筑混凝土，避免气温高时浇筑混凝土；
通过冷却骨料降低混凝土浇筑入模温度。
3.2.3墩台身质量保证措施
3.2.3.1模板加工
采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂；
钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；
混凝土在拌合工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；
混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不污染。
3.2.3.2耐久混凝土浇筑
混凝土浇筑前对模板进行严格检查，脱模剂涂抹是否均匀，模板接缝处理是否严密，钢筋与模板之间垫块是否已设置。
按设计要求设置预埋件、预留孔洞，并仔细检查其位置的准确性。
混凝土配合比设计除应满足控制徐变上拱的附加条件外，同时还要满足大体积混凝土的要求。
混凝土浇筑采取输送泵输送。
一般混凝土浇筑尽量控制在非雨天且温度在5℃至30℃范围的时间进行，实行斜向分层、水平分段的方法连续浇捣，其厚度不超过30cm。
混凝土自由下落不超过2m，混凝土振捣密实后24h之内不得受到震动。
3.2.3.3耐久混凝土养护
混凝土浇筑完后应及时进行养护，墩身外表面采用洒水和塑料布覆盖湿润养护。
3.2.3.4拆模时严格按程序进行，严防损伤墩、台身棱角。
3.2.4混凝土观感质量保证
3.2.4.1模板
模板设计有足够的强度、刚度和稳定性，能承受运输、存放、吊装及浇筑混凝土过程中可能产生的荷载，避免模板变形。
模板在专业化厂家加工，由质检工程师检验其结构尺寸、平整度、接缝，合格后方可运往现场。
模板使用前，先除锈并擦拭干净，及时涂刷脱模剂，再用薄膜覆盖，防止尘土和安装工程中引起的污染。
尽量缩短涂脱模剂和混凝土浇筑的间隔时间。
3.2.4.2原材料
砂石料使用检验合格的原材料，严格控制含泥量，石子须经二次冲洗，确保混凝土颜色一致。
同一结构物混凝土使用同厂家、同品种水泥和掺合料。
3.2.4.3混凝土
进行配合比设计时，充分考虑季节的不同而引起的混凝土配合比调整带来的颜色变化，将其进行统一协调。
混凝土拌制时，采用全自动计量配料和有自动检测功能的系统，确保施工时材料配料的均匀性。
混凝土浇筑时分层下料、振捣，严格控制每层浇筑厚度。
振捣时不能有漏振、欠振、过振等现象。
3.2.4.4钢筋及预埋件
严格进行钢筋的加工及绑扎，严格规范各类预埋件的埋设，保证接头平整、密实。
如遇有不平整现象，及时打磨修整。
钢筋保护层用同标号混凝土垫块，保证厚度。
3.2.4.5已完混凝土结构保护
对混凝土结构外露的钢筋、预埋钢板、钢构件及时包裹、覆盖或涂防锈漆，防止雨水锈蚀污染混凝土。
模板吊装，移动、脱模、梁体运送等过程，均采取措施防止碰撞损坏已施工混凝土结构。
3.3浦尾山隧道
3.3.1开挖质量技术保证措施
针对不同开挖断面、围岩级别及围岩破碎程度进行炮眼布置、深度、装药量等光爆参数设计，并根据开挖后的爆破效果及时调整爆破参数。
采用复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，保证爆破块石大小适中，并采用炮泥机厂制炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果。
严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度及利用空气间隔装药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到80%，中硬岩残痕率达到60%，实现光爆出效益。
按设计施作底眼角度、深度和装药量，以保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。
在富水地段采用乳化炸药装药。
爆破后及时通风和水幕除尘，保证作业环境。
及时清危排险，封闭岩面，保证施工安全。
3.3.2初期支护质量技术保证措施
3.3.2.1钢架工程
其原材料和焊接质量必须符合设计要求和施工规范规定。
钢架在构件加工厂统一加工，经检验合格后运至施工现场。
钢架的加工制作在大样台上进行，保证钢架加工精度。
钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对正，钢架拼装连接圆顺。
钢架试拼和架设允许误差见表1和表2所示。
表1钢架试拼允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
周边允许偏差
±
30
尺量
2
平面翘曲
20
表2钢架安装允许偏差表
项目
允许偏差
检查频率
间距
100mm
每榀钢架
用钢尺
横向
50mm
3
高程
用水平仪
4
保护层厚度
-5mm
5
垂直度
2°
垂球、钢卷尺
3.3.2.2喷射混凝土
所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试符合有关规定后方可使用。
喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射符合施工规范规定。
纤维喷射混凝土中纤维投料前浸泡分解，拌合过程中搅拌分解均匀。
喷射混凝土强度必须符合设计要求。
喷射混凝土结构不得出现脱落和露筋现象。
仰拱基槽不得有积水、淤泥和虚土杂物，喷射混凝土结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。
喷射混凝土厚度应满足设计要求，无大的起伏凹凸，表面应平整圆顺。
喷射混凝土允许误差见表3。
3.3.3仰拱和衬砌质量技术保证措施
仰拱衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。
表3喷射混凝土允许偏差表
检查频率
范围
点数
厚度
平均厚度大于设计厚度
每作业
循环
环向1点/2m
钻孔量测
强度
符合设计要求
三组
大板切割法
平整度
100mm
测量仪器
施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作。
混凝土灌筑前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。
施工中严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在±
2cm以内，超过者立即调整；
严禁在现场随意加水，以确保混凝土的密实度及抗裂性。
配合比必须进行试验研究，经科学比选确定。
衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安装正确牢固。
混凝土应按设计采用掺外加剂的防水混凝土。
防水混凝土应连续灌筑，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。
混凝土结构内的预埋件，应采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的灌筑质量。
混凝土中掺入粉煤灰和减水剂，控制混凝土的水灰比及混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性从而减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。
3.3.4隧道“不渗不漏不裂”质量保证技术措施
3.3.4.1结构防水质量保证措施
由专业的防水作业队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。
作业队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。
建立防水施工质保体系，严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。
做到上道工序质量不合格，不准进行下道工序作业，以确保防水施工达到技术标准。
各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。
混凝土混合料的配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。
混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。
防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。
未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。
现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。
衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。
防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞，不得已时则采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理单位确定后实施。
防水工程的施工工艺严格遵守现行国家及行业规范，并符合设计及招标文件规定。
3.4结构混凝土质量保证措施
3.4.1混凝土配合比
根据本投标人类似工程施工经验及设计，喷射混凝土拟采用速凝早强型混凝土，衬砌混凝土拟采用低水化热的抗裂缓凝防水型混凝土。
喷射混凝土掺入减水剂、速凝剂，以保证最终强度。
衬砌及主体混凝土除掺入减水剂外，还要掺适量粉煤灰，以减小水泥用量，降低水化热，防止混凝土的开裂。
各标号混凝土拌合前，要先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，防水混凝土需进行抗渗试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整混凝土施工配合比进行混合料的拌制。
混凝土的水灰比以骨料在干燥状态下的混凝土单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准，最大水胶比和最小水泥用量符合规定，以保证混凝土的密实度和耐久性。
粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析才能确定。
混凝土的坍落度应根据结构部位的性质、含筋率、运输与灌筑方法和振捣条件等决定，并尽可能采用小坍落度。
密切注视环境条件的变化，及时采集施工现场信息，实行动态监督控制，严格把好施工过程中的混凝土配合比。
3.4.2原材料质量保证
水泥质量控制：
水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行复检试验。
水质量控制：
拌合用水经化验，如水质良好可用于混凝土施工。
砂石质量控制：
砂石料满足《铁路客运专线隧道施工指南》中混凝土材料标准规定。
外加剂质量控制：
喷射混凝土、衬砌混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。
设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。
3.4.3混凝土的拌合与运输
在整个混凝土生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。
混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。
不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。
混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。
拌合机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。
采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。
混凝土运输能力应适应混凝土的凝结速度和灌筑速度需要，以保持混凝土均匀性和规定坍落度，并充分发挥设备效率。
3.4.4混凝土的灌筑
混凝土灌筑前报请监理工程师检查批准；
混凝土均匀性和坍落度要认真检查。
混凝土的灌筑作业，应左右对称灌筑，防止出现间歇缝或衬砌台车偏移。
混凝土灌筑过程中，设专人指挥衬砌台车下其它施工车辆的通行，防止通行车辆撞击衬砌台车。
混凝土灌筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。
3.4.5混凝土防开裂保证措施
3.4.5.1合理采用双掺技术、严格控制水泥用量
在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。
粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。
在保证设计强度、防水和施工工艺要求的前提下，减小单位体积混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂，适量掺入有补偿收缩性能的外加剂。
同时灌筑过程中控制施工环境温度和内外温差。
在喷射砼中掺加微纤维，提高初期支护的抗裂性能。
3.4.5.2严格控制拆模时间和养护
根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，混凝土达到8Mpa后拆模，最小拆模时间必须满足8Mpa的强度要求。
拆模后及时喷水养护，养护时间不能少于14天，防止开裂。
3.4.6预埋件、预留洞室质量保证措施
3.4.6.1施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准，不私自变更原设计。
3.4.6.2预埋件、预留洞室应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。
3.4.6.3预留洞室尺寸误差必须符合设计、规范要求；
预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，要设置好防水层，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。
3.4.6.4混凝土灌筑前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留洞室位置进行仔细检查。
自检合格后，报请监理工程师验收，合格签认后方可进入下道工序。
混凝土灌筑中对预留孔、预埋件设置变形观测点。
3.4.6.5拆模时注意不要损伤孔边。
对接地件设置隔栏加以保护，并与其他预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便安装时使用。
各种保证措施
4.1组织保证
4.1.1配备强有力的项目班子
项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
4.1.2强化项目的技术、质量、检测力量
根据新建铁路技术新、标准高、难度大的特点，摒弃不适应高标准技术要求的习惯作法，真正树立世界眼光，瞄准世界一流水平，确保相关施工技术、工法工艺在世界先进的层次上就位和起步，真正能实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。
引进一流的施工工装和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。
精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。
4.1.3抽调和整合施工专业队伍
根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化质量的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁、隧道等专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本标段工程的建设。
4.2意识和能力的保证
坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。
有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。
4.2.1普及性教育，对全体人员进行培训，培训内容为建设本工程的重要意义。
包括任务、要求和常规知识，全面灌输铁路建设新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。
4.2.2专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为路基填筑施工工艺及质量控制、沉降控制、检测方法等；
移动模架或造桥机现浇箱梁、整孔箱梁的预制架设；
大断面隧道开挖掘进、初期支护、二次衬砌的施工工艺、质量控制与检测方法、高性能混凝土等。
4.2.3专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。
通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。
4.3材料、机械设备保证
4.3.1根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。
采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。
选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。
对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。
对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。
4.3.2严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。
对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。
对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；
对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。
4.3.3严格材料、机械设备的使用和管理。
针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。
对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行
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