矿用电机车规程及电机车工培训资料Word文档格式.docx
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轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。
车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。
轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。
轴箱
1——轴箱体；
2——毡圈；
３——止推环；
4——滚动轴承；
5——止推盖；
6——轴箱端盖；
7——轴承压盖；
8——座孔；
9——滑槽
4、弹簧托架
弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。
图３—6是一种使用板簧的弹簧托架。
每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。
均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。
1——均衡梁；
2——板簧；
3——轴箱
5、齿轮传动装置
矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：
一种是单级开式齿轮传动，其结构如图３—7（a）；
另一种是两级闭式齿轮减速箱，其结构如图３—7（b）。
开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。
矿用电机车的齿轮传动装置
（a）单级开式齿轮传动（b）闭式齿轮减速箱
6、制动装置
电机车的制动装置分为
一机械制动利用制动闸或制动器进行制动。
矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。
操作方式有手动、气动和液动三种。
手动操作的制动装置如图３—8
二电气制动两种。
电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。
矿用电机车的手动制动装置
1——手轮；
2——螺杆；
3——衬套；
4——螺母；
5——均衡杆；
6——拉杆；
7、8——制动杆；
9、10——闸瓦；
11——正反扣调节螺丝
7、撒砂装置
机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。
砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。
其结构如图所示。
矿用机车撒砂装置缓冲器及连接器
1、3拉杆；
2、摇臂；
4、锥体；
5、出砂导管6、弹簧
8、缓冲器及连接器
缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。
采用弹簧缓冲器能减轻冲击。
连接器用来连接被牵引的列车。
为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接器做成多层接口。
目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的机车在使用。
二、矿用电机车的工作过程
1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。
机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。
电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。
从电动机流出的电流经轨道流回变流所。
2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。
三、矿用电机车的维护及故障处理
1.电机车的日常维护及保养
（1）检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。
（2）检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦；
检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整；
清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。
（3）检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
（4）检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。
（5）检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。
（6）检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。
特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。
（7）检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。
（8）检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、·
轨道的距离是否符合要求。
（9）检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、螺栓及销于是否齐全完整扩。
（10）检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。
（11）试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子0有无松动现象；
检查控制器各触头,特别是使用频繁的触头的烧损情况。
（12）电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是否超过（75℃），轴瓦温度是否超限（65℃），清除油箱积尘，定期注
油、换油。
（13）照明灯是否完好，亮度足够，熔断器应符合规定。
四、电机车工岗位责任制
1.1不准将电机车交给别人驾驶，电机车在运输过程中司机不得随意离开电机车，必须离开机车时，要切断电源，闸住电机车，卸下控制把手，随身携带。
但不得把车灯关闭。
1.2每班交接班和开车前必须做好以下检查工作：
1.2.1拉下总开关，切断电源进行检查，检查控制器各部件是否良好，集电弓子磨损情况和有无歪斜，扭转等，信号铃是否良好，声响是否嘹亮。
1.2.2检查机车前、后照明灯，过电流保护装置是否有毛病。
1.2.3挂车车钩装置是否牢固。
1.2.4车闸是否灵敏，车轮是否牢固。
1.3要爱护好电机车，每班交接班前要清扫一次，达到机车无灰尘、无油污和不漏油、不漏电。
1.4电机车一次牵引的矿车数（重车和空车）最多不超过下表的规定：
矿车容积立方米
7吨电机车
3吨电机车
1.5吨电机车
0.7
16
12
6
0.5
18
15
8
注:
（1）重列车在3‰的下坡情况下允许机车牵引量,为5‰的坡度应适当减少牵引量。
（2）在中段运输中列车长度不宜超过30米。
1.5严格遵守爆破材料运输规定，对违章者司机有权拒绝运输。
1.6司机必须熟知和掌握电机车的主要技术性能和机件作用，电机车主要技术性能如下表：
电机车型号
粘着重量P（吨）
额定
电压（伏）
正弓工作高度（毫米）
额定电压的速度（公里/小时）
牵引电动机型号
每台电动机功率（千瓦）
电动机电流（安）
ZK1.5
1.5
100
1600～2000
4.28
ZQ-4-2
3.5
45
ZK3
3
250
1700～2100
9.1
ZQ-12
12.2
58
ZK7
7
1800～2200
11
ZQ-21
21
95
1.7电机车的照明不亮，控制器失灵和刹车失效、弓子损坏，司机有权拒绝开车。
当运输线路的弯道曲率半径过小，轨道坡度过陡，道岔损坏、架线严重损坏，太低或回路不灵，以及架线挨管子碰电缆等情况，司机有权拒绝前往运输。
1.8当班机车（矿车）掉了道（翻了车）没有搞好和没有清理好矿岩不能下班。
五、电机车工安全操作规程
1、在任何情况下都不准超速运行，机车行驶速度必须遵守下列规定；
在车场和顶车时规定为一个格，牵引不动时可打两个格，在拐弯道和接近风门时不得超过每秒1.5米，在较长的直线轨道不得超过每秒3米，当看不清路和照明不良车速不得超过一般人的行速。
2、电机车有下列缺陷之一时，禁止行驶。
1）制动器不完善及未经调整的；
2）碰头的连接装置损坏。
3）信号铃失灵和照明灯损坏。
4）电气设备和集电弓子不完善的。
5）弹簧松驰和损坏，车轮轮缘磨损超过8毫米。
3、司机不论任何时候任何线路上行车都必须注意线路前面有无障碍或其它危险情况，必须保证列车在完全控制的状态下运行，必须保证在20米的制动距离内将列车刹住。
4、电机车在过弯道、道岔或接近风门、遇有行人等必须不断地发出声响信号，并减速行驶。
5、列车在下坡时，必须在没有进入坡道以前操作控制器预先减低车速，需要使用手动闸时，要采用时松时紧的方法来操作手动闸。
6、两列车同向行驶时，其间隔距离不得小于50米。
停车距离不得小于5米。
7、停车后（下班停止运输）必须把车闸闸紧，卸下控制把手（随身带走交班）锁好车门，确认无问题才能离开电机车，电机车列车不准停在运输巷道干线上，要停在错车和调车场的支线（复线）上。
8、操作电机车行驶，司机要坐在驾驶室内，不准离开座位跟车行走，禁止站立和伸头探望。
9、开车启动步骤，必须掌握稳，首先必须松开手动闸，并发信号，行车手把必须在“0”位时方可接通电源。
换向调位要准确，必须一档一档的扒动手把，使机车慢慢地起动。
10、制动停车要平衡的刹车，首先必须切断电机的电源再刹车，在一般情况下，禁止用反电流刹车，（在机械制动，电阻制动突然失灵的危急情况下可用反电流刹车）。
11、正常停车时，机车必须在列车的前端牵引（调车或处理事故时不在此限）。
严禁无连接装置顶车和长距离顶车行驶。
12、挂车和倒车应注意事项：
1）不准在列车运行中摘钩，禁止列车在不连接的情况下运行。
2）严格听从信号工和扳道工的指挥。
3）正常运行时，电机车不许倒开；
不准在列车没有停稳以前倒开车。
4）列车车辆挂钩后开始行驶时，在慢慢开动，确认都联接妥当，才能正式逐渐加速。
13、矿（毛）列车接近溜井口，放矿漏斗或坡道时，必须慢行，速度不准超过人行速度。
六、《规程有关规定》
6.3.1.1采用电机车运输的矿井，由井底车场或平硐口到作业地点所经平巷长度超过1500m时，应设专用人车运送人员。
专用人车应有金属顶棚，从顶棚到车厢和车架应作好电气连接，确保通过钢轨接地。
6.3.1.2专用人车运送人员，应遵守下列规定：
——每班发车前，应有专人检查车辆结构、连接装置、轮轴和车闸，确认合格方可运送人员；
——人员上下车的地点，应有良好的照明和发车电铃；
如有两个以上的开往地点，应设列车去向灯光指示牌；
架线式电机车的滑触线应设分段开关，人员上下车时，应切断电源；
——调车场应设区间闭锁装置；
人员上下车时，其他车辆不应进入乘车线；
——列车行驶速度应不超过3m／s；
——不应同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性物品或附挂处理
事故以外的材料车。
6.3.1.3乘车人员应严格遵守下列规定：
——服从司机指挥；
——携带的工具和零件，不应露出车外；
——列车行驶时和停稳前，不应上下车或将头部和身体探出车外；
——不应超员乘车，列车行驶时应挂好安全门链；
——不应扒车、跳车和坐在车辆连接处或机车头部平台上；
——不应搭乘除人车、抢救伤员和处理事故的车辆以外的其他车辆。
6.3.1.4列车运输时，矿车应采用不能自行脱钩的连接装置。
不能自动摘挂钩的车辆，其两端的碰头或缓冲器的伸出长度，应不小于lOOmm。
停放在能自动滑行的坡道上的车辆，应用制动装置或木楔可靠地稳住。
6.3.1.5人力推车，应遵守下列规定：
——推车人员应携带矿灯；
——在照明不良的区段，不应人力推车；
——每人只允许推一辆车；
——同方向行驶的车辆，轨道坡度不大于5‰的，车辆间距不小于lOm，坡度大于5‰的，不小于30m；
坡度大于10‰的，不应采用人力推车；
——在能够自动滑行的线路上运行，应有可靠的制动装置；
行车速度应不超过3m／s；
推车人员不应骑跨车辆滑行或放飞车；
——矿车通过道岔、巷道口、风门、弯道和坡度较大的区段，以及出现两车相遇、前面有人或障碍物、脱轨、停车等情况时，推车人应及时发出警号。
6.3.1.6在运输巷道内，人员应沿人行道行走。
双轨巷道有列车错车时，人员不应在两轨道之间停留。
在调车场内，人员不应横跨列车。
6.3.1.7永久性轨道应及时敷设。
永久性轨道路基应铺以碎石或砾石道碴，轨枕下面的道碴厚度应不小于90mm，轨枕埋入道碴的深度应不小于轨枕厚度的2／3。
6．3．1．8轨道的曲线半径，应符合下列规定：
——行驶速度1.5m／s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍；
——行驶速度大于1.5m／s时，不小于车辆最大轴距的lO倍；
——轨道转弯角度大于90°
时，不小于车辆最大轴距的10倍；
——对于带转向架的大型车辆（如梭车、底卸式矿车等），应不小于车辆技术文件的要求。
6.3.1.9曲线段轨道加宽和外轨超高，应符合运输技术条件的要求。
直线段轨道的轨距误差应不超过+5mm和一2mm，平面误差应不大于5mm，钢轨接头间隙宜不大于5mm。
6.3.1.10维修线路时，应在工作地点前后不少于80m处设置临时信号，维修结束应予撤除。
6.3.1.11使用电机车运输，应遵守下列规定：
——有爆炸性气体的回风巷道，不应使用架线式电机车；
——高硫和有自燃发火危险的矿井，应使用防爆型蓄电池电机车；
——每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置，任何一项不正常，均不应使用；
——电机车司机不应擅离工作岗位；
司机离开机车时，应切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。
6.3.1.12电机车运行，应遵守下列规定：
——司机不应将头或身体探出车外；
——列车制动距离：
运送人员应不超过20m，运送物料应不超过40m；
14t以上的大型机车（或双机）牵引运输，应根据运输条件予以确定，但应不超过80m；
——采用电机车运输的主要运输道上，非机动车辆应经调度人员同意方可行驶；
——单机牵引列车正常行车时，机车应在列车的前端牵引（调车或处理事故时不在此限）；
——双机牵引列车允许l台机车在前端牵引，1台机车在后端推动；
——列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，应减速并发出警告信号；
——在列车运行前方，任何人发现有碍列车行进的情况时，应以矿灯、声响或其他方式向司机发出紧急停车信号；
司机发现运行前方有异常情况或信号时，应立即停车检查，排除故障；
——电机车停稳之前，不应摘挂钩；
——不应无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶；
若需短距离倒行，应减速慢行，且有专人在倒行前方观察监护。
6.3.1.13架线式电机车运输的滑触线悬挂高度（由轨面算起），应符合下列规定：
——主要运输巷道：
线路电压低于500V时，不低于1.8m；
线路电压高于500V时，不低于2.Om；
——井下调车场、架线式电机车道与人行道交叉点：
线路电压低于500V时，不低于2.Om；
线路电压高于500V时，不低于2.2m：
——井底车场（至运送人员车站），不低于2.2m。
6.3.1.14电机车运输的滑触线架设，应符合下列规定：
——滑触线悬挂点的间距，在直线段内应不超过5m；
在曲线段内应不超过3m；
——滑触线线夹两侧的横拉线，应用瓷瓶绝缘；
线夹与瓷瓶的距离不超过O.2m；
线夹与巷道顶板或支架横梁间的距离，不小于O.2m：
——滑触线与管线外缘的距离不小于O.2m；
——滑触线与金属管线交叉处，应用绝缘物隔开。
6.3.1.15电机车运输的滑触线应设分段开关，分段距离应不超过500m。
每一条支线也应设分段开关。
上下班时间，距井筒50m以内的滑触线应切断电源。
架线式电机车运输工作中断时间超过一个班时，非工作地区内的电机车线路电源应切断。
修整电机车线路，应先切断电源，并将线路接地，接地点应设在工作地段的可见部位。
6.3.1.16使用带式输送机，应遵守下列规定：
——带式输送机运输物料的最大坡度，向上（块矿）应不大于15°
，向下应不大于12°
；
带式输送机最高点与顶板的距离，应不小
于O.6m；
物料的最大外形尺寸应不大于350mm；
——人员不得搭乘非载人带式输送机；
——不应用带式输送机运送过长的材料和设备；
——输送带的最小宽度，应不小于物料最大尺寸的2倍加200mm；
——带式输送机胶带的安全系数，按静荷载计算应不小于8，按启动和制动时的动荷载计算应不小于3；
钢绳芯带式输送机的静荷载安全系数应不小于5～8；
——钢绳芯带式输送机的滚筒直径，应不小于钢绳芯直径的150倍，不小于钢丝直径的1000倍，且最小直径应不小于400mm；
——装料点和卸料点，应设空仓、满仓等保护装置，并有声光信号及与输送机联锁；
——带式输送机应设有防胶带撕裂、断带、跑偏等保护装置，并有可靠的制动、胶带清扫以及防止过速、过载、打滑、大块冲击等保护装置；
线路上应有信号、电气联锁和停车装置；
上行的带式输送机，应设防逆转装置；
——在倾斜巷道中采用带式输送机运输，输送机的一侧应平行敷设一条检修道，需要利用检修道作辅助提升时，带式输送机最突出部分与提升容器的间距应不小于300mm，且辅助提升速度不应超过1.5m／s。
6.3.1.17井下使用无轨运输设备，应遵守下列规定：
——内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合GBZl、GBZ2的有关规定；
——运输设备应定期进行维护保养；
——采用汽车运输时，汽车顶部至巷道顶板的距离应不小于O.6m；
——斜坡道长度每隔300～400m，应设坡度不大于3％、长度不小于20m并能满足错车要求的缓坡段；
主要斜坡道应有良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面；
——不应熄火下滑；
——在斜坡上停车时，应采取可靠的挡车措施；
——每台设备应配备灭火装置。
七、架线式电机车操作、维护与检修规程
第一节操作规程
第一条在工作中司机不准离开电机车或擅自将车交给他人驾驶。
第二条当班司机要做好检查工作，并做好交接班手续，工长、设备主任对此项工作负责督促、检查。
第三条开车前必须检查下列事项：
一、机械部分
1、检查机械制动装置工作是否灵活可靠。
2、检查齿轮箱润滑情况。
3、检查联接装置和缓部器是否良好。
4、检查轴承箱压盖螺丝是否松动和缺少。
5、检查各部螺栓是否脱落松动。
6、砂箱内是否有足够的砂子，砂子必须过筛、干燥、清除杂物及沾泥土。
二、电气部分
1、检查灯、照明开关、过电流短路自动开关是否良好。
2、检查受电器在接触线上的压力及受电器槽的润滑情况是否正常。
3、检查控制器及换向器手把回转是否灵活准确。
4、检查鼓形控制器、电阻器的外壳是否具备。
5、检查声光、照明、信号是否良好。
6、查看导线有无损伤。
第四条开车前操作顺序
1、升弓接通电源，闭合自动开关。
2、松开车闸，将控制器反向手柄自中间位置移至“向前”或“向后”位，然后自0位转动主手柄。
3、即主手柄车到第1位。
4、随着机车的速度提高，将主手柄逐级向下推移，只能在5、6位上长期行驶。
第五条运行中注意事项
一、控制器主手柄只允许逐级移动，不得一下滑过几个位置。
同时不得停留在两个位置的中间，否则会引起电弧烧坏触头。
二、轮对发生空转时，应先将主手柄退至零位，然后再撒砂逐级移动，绝对禁止用闸瓦制动来防止空转。
三、严禁先开动电机后放开机械制动闸。
四、严禁先制动闸车后停电机。
第六条设备的重点检查（日常点检）应按下表进行：
一、润滑系统
1、轴对、轴承压盖处是否有漏油现象。
2、各润滑部是否有足够的润滑油。
二、机体部分
1、轴箱及轴承是否过热。
2、联接螺丝是否齐全，有无松动。
3、机车的运行声音是否正常。
4、集电弓升降是否灵活。
5、制动装置是否灵活可靠。
三、电气部分
1、电动机轴承是否过热。
2、有无异常声音和气味。
3、检查滑环炭刷是否有火花发生和温度过高现象。
4、查看导线绝缘及橡皮管是否完整，线管是否松动。
5、照明灯是否明亮。
第七条对检查发现的一般问题要及时处理，对重大问题应报请有关领导后再进行处理，并记入运转日记中。
第八条检查时应拉下集电弓断开电源，以免触电。
第九条停车的顺序如下：
1、将主手柄退至零位。
2、将制动手轮逐渐旋紧，如发现车轮被刹死而滑行应适当放松，以解除滑行。
3、将换向手把转至零位，取下随身携带。
4、切断自动开关。
第十条注意事项
1、停止运行后必须停闭电动机闸住机车，取下换向手把，随身携带不得交他人保管。
2、机车运行中，严禁使用反接制动闸，但在机械闸损坏或紧急情况下则不在此限。
3、司机不得在车辆还未停稳时下车。
第二节维护规程
第一条电机车定期检查维护以下部件：
一、机械传动部分
1、维修工每10天检查制动装置、砂箱、轴箱、轴承弹簧、轮对、警铃，更换局部磨损件。
2、维修工每30天校正所有的变形拉杆和集电器，更换磨损的集电铝滚，更换已损坏的集电器保险销子或更换折断的绝缘棒。
3、维修工每30天检查齿轮传动的啮合固定情况并进行处理。
4、维修工每5天检查各零部件和各部螺丝是否松动，更换补齐紧固各松动件。
5、维修工每7天检查更换损坏的弹簧，调节拉簧的松紧程度。
二、润滑部分
1、维修工每10天检查各润滑部分，润滑各活动部位，对于储油室中的油量和油质不符合乎要求者应填注或更换新油。
三、机体部分
1、维修工每360天修理车轮、轮箍、元轴、轴箱等部件。
2、维修工每360天校正修理车体、司机棚。
3、维修工每360天检查清洗轴承，不合格者应更换。
四、电气线路
1、电工每10天检查导电弓、自动开关照明开关控制器的触头及联线，不合格者进行修理更换。
2、电工每10天检查电动机电刷及其联线。
3、电工每10天检查启动电阻及联线
第二条电机车定期保养：
1、电工每3个月为电动机轴承换油一次。
2、维修工每2个月为轴箱轴承换油一次。
3、维修工每6个月为齿轮箱轴承换油一次。
4、司机每1个月为齿轮箱传动齿轮换油一次。
5、司机可根据需要为制动系统换油。
6、电工每1个月为控制器接触部分换油一次。
7、司机每1个月为司机座位螺栓换油一次。
8、司机每1个月为轴箱导框换油一次。
第三条用油必须保持洁净，加入前须用网过滤；
不许与其它油质掺合使用，所购入润滑油须经化验检查。
第四条各轴承温度不得超过75度，轴承各处不准漏油，轴承端盖应密闭以防矿泥侵入。
第五条电机车定期清扫以下部位：
1、司机每天要对车体、电动机壳、驾驶室、减速机体、轮对进行清扫，要求无灰尘、油垢，无锈蚀。
2、清洁
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