天杨路箱梁吊装方案电建Word格式.docx

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墩顶设盖梁，盖梁长为9.5m，宽为2.1m，高为1.5m。

16号墩柱和盖梁施工采用碗扣式支架施工，因此需占用内环高速左右幅各2m车道。

1.2、内环高速路道路情况

本段高速路位于红槽房大桥上，左右幅车行道各宽14.5m，中间为2.5m宽隔离带。

本段道路为半径约700m的弯道，道路纵坡约为3.4%（杨公桥至上桥），为右低左高的超高路段。

该段道路为内环高速路，车流量较大。

施工时不能对现有交通造成大的影响，更不能中断交通。

1.3、根据设计施工图，该段桥预制箱梁为预应力结构，采用吊装就位。

设计在每块箱梁在距梁端头2m处对称布置了2个吊孔，吊孔尺寸为200（宽）×

300（长），根据施工现场情况，箱梁采用就近预制，采用CKE4000C履带式起重机吊装，预制箱梁的制作受现场施工场地限制，部分预制箱梁吊装时需二次倒运。

1.4、预制箱梁有关参数

箱梁长度：

25—30.60m，吊孔间距：

23—28.6m，

吊装高度：

18—20m，预制箱梁重量：

90—100t，

预制箱梁吊装（跨内环高速）数量：

16片；

预制箱梁吊装（内环高速外）数量：

8片。

基本参数附表如下，每一梁号箱梁均为一件。

箱梁17跨

箱梁16跨

箱梁15跨

梁号

几何尺寸

长×

宽cm2

重量

T

17-1

3034×

200

93.46

16-1

2997×

92.49

15-1

3044×

93.72

17-2

2959×

97.75

16-2

2996×

98.78

15-2

2966×

97.95

17-3

2885×

95.69

16-3

15-3

2887×

95.74

17-4

2796×

87.22

16-4

2995×

92.44

15-4

2809×

87.56

17-5

2733×

85.57

16-5

2985×

92.18

15-5

2742×

85.81

17-6

2655×

89.27

16-6

98.48

15-6

2667×

89.60

17-7

2576×

87.07

16-7

2986×

98.50

15-7

2592×

87.51

17-8

2497×

79.39

16-8

92.20

15-8

2516×

79.89

二、预应力箱梁现场预制平面布置

根据吊装及箱梁预制现场实际情况，预制箱梁布置于红槽房顺桥方向周围，预制场地基分层回填碾压，压实度>

95%，为了保证箱梁预制质量和吊装设备吊装和行走的要求，箱梁预制场地及吊装设备吊装和行走线路地面采用30cm厚C25钢筋砼封底，钢筋采用Φ16200*200单层双向布置，预制场及吊装设备吊装及行走线路详见箱梁及吊装平面布置图。

三、编制依据

3.1、沙坪坝区天杨路拓宽改造工程红槽房立交项目设备布置图。

3.2、沙坪坝区天杨路拓宽改造工程红槽房立交平面图。

3.3、沙坪坝区天杨路拓宽改造工程红槽房立交主线桥跨内环高速变更工程。

3.4、《起重吊装手册》。

3.5、日本神冈CKE4000C履带式起重机性能表。

3.6、王福绵主编《起重机械技术检验》。

2.7、《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院第373号）。

2.8、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003。

四、项目作业进度安排

按照高速公路要求，为了不影响内环高速交通，本段桥由原设计现浇箱梁改为预制箱梁，采用CKE4000C履带式起重机，逐片逐跨安装就位。

吊装作业安排在每晚上12:

00至第二天6:

00，吊装时为了确保交通安全，不搭设防护架，利用隔离带应急通道进行交通转换，只允许半幅通车。

第二天早上6:

00前重新恢复正常交通。

箱梁吊装施工工期为20—30天。

五、作业准备工作及条件

5.1、预制箱梁制作

5.1.1、全部预应力箱梁张拉、灌浆完成，灌浆强度达到设计强度。

5.1.2、先在预制箱梁端头支座弹出中心线、橡胶支座安装线，逐块检查预制箱梁的外形几何尺寸，箱梁两侧下翼缘若有“爆模”必须进行打磨，以满足两片箱梁安装缝50cm的要求以及吊装就位要求。

5.1.3、检查预应力箱梁砼的浇捣质量及几何尺寸，保证安装准确就位。

5.1.4、预制箱梁吊点选择与制作

预制箱梁吊点在箱梁制作过程中制作完成，以完成本次吊装。

吊点采用箱梁上平面开孔的方法来满足吊装，开孔位置及尺寸要求见附图预制箱梁吊装点开口示意图。

开孔吊点的强度与设计院校核，以满足强度要求。

5.2、作业机械、工具及计量检测设备要求

5.2.1、钳工工具应外观良好，达到安全使用条件。

5.2.2、作业机械选用CKE4000C履带式起重机。

5.2.3钢丝绳无严重扭结，断股现象，安全系数符合规定。

5.3、作业环境的质量要求

5.3.1、CKE4000C履带式起重机的作业路面要求平整、夯实，道路畅通，移动范围内无阻碍物。

5.3.2、吊装预制箱梁最重量为100吨，误差在10%范围内，预制箱梁的重量必要时需由设计单位中铁二院工程集团有限责任公司提供计算书。

5.3.3、预制箱梁吊装前的安装部分应当按照设计图纸的要求安装完成，并经验收满足吊装的需要。

5.3.4、预制箱梁制造厂现场制作，经业主、监理及相关的人员检查、验收合格，具备安装条件。

5.3.5、预制箱梁支撑底座核对，尺寸规格无误。

5.3.6、吊装方案已经经业主、监理等相关人员批准，可以实施。

5.3.7、拆除预制箱梁吊装上方的电信电缆。

5.3.8、清理吊装范围内的杂物，保证吊车的正常运行和安装。

5.4、组织机构及人员安排

5.4.1、作业组织机构

5.4.2、管理人员职责

管理

姓名

级别

人数

职责

总指挥

高级

1

全面负责吊装施工

安全工程师

2

全面负责吊装过程安全工作

中级

施工负责

全面负责吊装实施

施工质检工程师

方案编制、施工准备及实施

5.4.3、作业人员素质

工种

操作持证

等级

起重工

起重合格有效

合格

3

负责起重指挥及捆绑工作

负责履带式起重机监护

吊车司机

操作合格有效

负责履带式起重机的操作

电工

电工合格有效

负责电气部分工作

安装钳工

安装合格有效

4

负责安装过程中的相关安装工作

杂工

考试合格

8

配合各工种作业

5.5、施工用器械设备

序号

名称

规格型号

数量

单位

备注

履带式起重机

CKE4000C

1

台

道木

200×

160×

1200mm

40

根

钢丝绳

φ62mm，L＝60m

吊装用

尾绳

φ16mm，L＝30m

白棕绳

5

钢板

δ≥20mm

50

m2

铺垫地面

6

钢管

φ100，L=2m

7

口哨

只

吊装指挥用

对讲机

对

9

警戒绳

米

吊装保护用

5.6、作业技术交底安排

作业前必须对全体参战人员进行详细技术交底，邀请相关人员参加，明确安装的步骤、方法，详细讲解操作规程及作业注意事项，检查安装准备情况及工器具、机械性能情况，并填写详细交底记录。

六、吊装方法及程序

6.1、吊装方案已经通过业主、监理等相关单位人员批准，可以实施。

6.2、吊装安全技术交底已经进行，参与作业的人员要熟悉掌握吊装的关键要点。

6.3、地坪已经平整夯实和加固，满足吊车进行箱梁转运和吊装行走的要求。

6.4、吊装箱梁就位下部结构已验收合格，尺寸规格无误，达到吊装条件。

6.5、每件梁号箱梁按照设计图纸的要求制作完成，并经验收合格，具备安装条件。

6.6、CKE4000C履带式起重机现场组合、拆卸场地满足条件，吊装索具和尾溜索具合格。

6.7、采用单台吊车对预制箱梁转运及吊装就位

6.7.1、主要吊装施工方法

本次吊装拟采用一台CKE4000C履带式起重机作为吊装以及预制箱梁转运的主要机械设备。

吊装工艺流程：

大型吊装设备组装调试箱梁转运至起吊位置箱梁架设安装就位（起吊时钢绳起吊夹角不大于60度）箱梁校正并拆除起吊索具进行下一片梁安装。

其主要施工方法是：

预制箱梁转运和吊装同时进行。

首先吊装前安装并定位板式橡胶支座，然后将预制梁提升至距地面50cm进行转运至桥梁安装位置，在转运和吊装时在箱梁两端加溜绳以保证箱梁的稳定及安装就位，吊装时先提升至盖梁上空位置，再缓慢下降对准安装轴线使其预制箱梁准确放在支座上，经检查无误后拆除钢丝绳，完成吊装。

6.7.2、吊装顺序

根据现场实际情况，本次吊装顺序从箱梁17跨开始，依次为箱梁16跨、15跨，每跨箱梁按照梁号X-1、X-2、X-3、X-4、X-5、X-6、X-7、X-8的顺序进行吊装，为保证每一件梁一次吊装就位，箱梁在现场制作时应充分考虑吊装顺序，以避免进行多次转运，增加吊装工作时间。

6.8、吊装计算

6.8.1、吊装机械选择

本次吊装的理论荷重最重为100t，考虑到预制件重量一般偏大，按超过10%理论荷重计算载荷，根据现场的实际情况，工作场地狭窄，跨内环高速，高速公路上不允许进行吊装作业，抬吊等方法不可行，单机吊装机械的作业半径增大到13-14m，所以选用CKE4000C履带式起重机作业。

由于重庆现无此大型吊装设备，需从四川达州或成都租用一台400t级履带式起重机车转场至施工现场。

CKE4000C履带吊工况选择：

吊装重约110t，吊装高度18-20m，CKE4000C履带吊用工况（STDCRANE.SINGLEDRUM），配重120t，起重臂长L=60m，工作半径R=14m，额定起重量Q=122.9t,150t吊钩重量G吊钩=2.2t，绳具重量G绳具=2t，

则最大载荷率η=（110+G吊钩+G绳具）/122.9×

100%=93%，满足要求。

6.8.2、钢丝绳选择

本次吊装的计算载荷按110t考虑，选用钢丝绳选用6×

61+1-62-1700，破断拉力Sb=221t，两根，每根长60m，两根四分支，最大夹角不大于60°

，

单股受力：

F=110t/（4×

cos30°

）=31.76t

则钢丝绳的安全系数：

K=221×

1.25×

0.8/31.76=6.96（倍）

所选钢丝绳安全系数大于5，故所选用的钢丝绳能满足要求。

吊装时两端用两根φ16mm，L=30m的相同白棕绳作为缆风绳，辅助吊装定位。

6.8.3、其它吊装情况

根据本次设计及现场实际情况，所选择钢丝绳能够满足不同箱梁及不同高度的要求，所以只需用两根绳索完全能够满足吊装完所有箱梁。

七、施工配合

吊装时提前与高速公路和交通管理部门取得联系，配合交通执法部门做好交通疏导和交通安全工作，吊装作业时严格按操作规范及方案施工，确保箱梁吊装施工的正常进行。

八、质量保证措施

8.1、在施工班组全体人员进场后组织技术交底，进一步提高质量意识，牢固树立质量是企业生命的思想。

8.2、由吊装工程师、技术人员组织，项目部QC活动小组参加的质量小组，在施工过程中不断发现问题找出原因，解决实际操作中存在的质量问题，积极开展创优活动。

8.3、认真贯彻吊装施工规范的学习，落实岗位责任制，分头把关，密切配合，确保预应力箱梁吊装工作一次合格。

8.4、为确保工程质量，质检员必须要求施工人员对箱梁所弹的中心线、两侧安装线、箱梁的外形几何尺寸进行逐块检查。

九、安全保证措施

9.1、吊装设备进场，经调试满足使用要求后再进行转运吊装工作。

9.2、吊装使用索具必须采购正规厂家的并相关合格的证明材料。

9.3、索具的插头必须符合国家相关标准规范，经检查合格后才投入使用。

9.4、设置专职安全员，认真贯彻安全第一，预防为主的方针。

负责安全检查、安全喊话和安全隐患的整改工作。

9.5、设置吊装安全警戒线，非工作人员一律不准进入吊装施工现场。

9.6、吊装人员必须持证上岗。

9.7、高空操作人员必须佩带安全绳，严禁酒后、穿拖鞋等违章操作，施工中故意违章操作者，务必严惩。

9.8、吊车臂下、预制箱梁下不得站人，操作人员应在箱梁的两侧安全范围操作，以防高空坠落伤人。

9.9、夜间施工照明采用探照灯、镝灯保证施工现场照明满足需要。

9.10、吊装作业采用对讲机进行指挥，确保吊装信号的准确传达。

9.11、为确保施工时过往车辆的安全，按照高速路管理的规定，在施工区段设置各种安全交通标志、标牌，提示过往车辆按规定行驶。

9.12、成立交通组织协调小组，配备充足交通管理人员，交通组织小组在高速公路执法大队的领导下工作，并经高速公路执法大队培训后才能上岗。

各转换路口均派两名义交指挥疏导车辆行驶。

交通值勤人员分班轮流值勤。

9.13、所有交通管理人员全部身穿反光背心手持红绿旗，配备对讲机等通信设备。

9.14、树立安全第一的思想、质量第一的思想，确保工程施工顺利进行，努力做到总包方满意，业主、监理方满意，自己满意。

十、附图

附图1、预制箱梁及吊装平面布置图

附图2、预制箱梁吊装点开口示意图

附图3、主线桥-梁吊装17跨17-1单榀示意图

附图4、主线桥-梁吊装17跨17-8单榀示意图

附图5、主线桥-梁吊装16跨16-1单榀示意图

附图6、主线桥-梁吊装示意图

附图7、履带式起重机组合拆卸场地要求示意图

附图8、CKE4000C履带式起重机额定载荷表

第八项目部