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A.300kmB.300km～500kmC.500km～800kmD.500km
12.检修率按规定春运时平均不超过（）。
A.1%B.3%C.5%D.7%
13.临修备用车按每个客整所配属的所有具体车种车型各备用（）辆计算定量。
A.1B.2C.3D.4
40.非空调旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆，首尾以1辆为限。
A.2B.3C.4D.5
41.旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A.1B.2C.3D.4A
42.开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。
A.1B.2C.3D.4B
43.旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加（）℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。
A.45B.50C.60D.65
44.旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
D
A.45B.50C.60D.90
45.旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时,可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
46.旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）km/h。
A.100B.120C.140D.160
47.当120km/h速度等级及编组小于（A）辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。
A.8B.10C.12D.18
48.双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。
49.发电车供电列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（）h，拍发请求补油电报，并适当减载。
50.发电车供电旅客列车始发应提前（D）供电并开启空调预冷、预热。
A.30分钟B.45分钟C.50分钟D.1小时
51.机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前（）供电并开启空调预冷、预热。
A.30分钟B.45分钟C.50分钟D.1小时
52.当环境温度低于（）℃时，严禁开启空调设备制冷。
A.18B.20C.22D.24
53.当环境温度低于（）℃时，须开启电伴热装置。
A.10B.8C.6D.5
54.使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，（）min后方能关闭通风。
55.同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过（）小时。
A.100B.150C.200D.250
56.间体过渡车钩在段内调车时，运行速度不得超过（）km/h。
A.5B.10C.15D.50
57.临时换挂、加挂客车时，铁路局客运调度员应于列车出发前（）小时通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。
A.3B.4C.5D.6
58.客车成组回送时，辆数不得超过（）辆。
A.10B.20C.30D.40
59.25T型客车试运行里程不少于（）km。
A.500B.600C.800D.1000
60.25G型客车试运行里程不少于（）km。
61.旅客列车整备作业时，供电时间原则上不超过（）小时。
62.DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载。
A.79B.85C.92D.98
63.对柴油发电机组使用年限超过18年的发电车，车辆段每月要对该发电车所担当的列车进行一次持续（）分钟的满载供电试验。
A.15B.30C.60D.120
64.标记速度（）km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。
65.列车运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视。
A.1B.2C.3D.4C
66.发电车乘务员应在监控室值乘，非巡视需要离开监控室时，不得超过（）分钟。
B
A.5B.10C.15D.30
67.发电车乘务员每间隔30～60分钟，进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查，每间隔（）小时填写一次《发电车运用记录》。
A.0.5B.1C.2D.3
68.发电车供电旅客列车终到停车（）分钟后，还须进行卸载、断电、停机。
69.硬座车每辆应配备（）具2L水型灭火器和2具2kgABC干粉灭火器。
A.1B.2C.3D.4B
70.餐车应配备4L水型灭火器（）具。
A.1B.2C.3D.4
71.发电车应配备4L水型灭火器（）具。
A.2B.3C.6D.8
72.原则上燃煤锅炉点火交接工作应于车底上线（）小时前进行。
A.6B.12C.24D.48
73.每月应排除运用列车首尾各（）辆客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。
74.运用发电车在库内或折返站须保证机房温度不低于（）℃。
A.5B.8C.10D.15
75.运用副段长每（）抽查、车间干部每天检查《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）情况并签字。
A.天B.周C.月D.季度
76.新版《铁路客车运用维修规程》自（）起施行。
A.2015年5月1日B.2015年6月1日
C.2015年7月1日D.2015年8月1日
77.《客车运用限度表》中规定，钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时不大于（）mm。
A.130B.135C.245D.250
78.《客车运用限度表》中规定，钩舌与钩腕内侧面距离全开位置时不大于（）mm。
79.《客车运用限度表》中规定，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（）mm，超过时焊修磨平。
80.《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高为（）mm。
D
A.830B.850C.860D.890
81.《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
82.《客车运用限度表》中规定，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
83.《客车运用限度表》中规定，密接式车钩两车钩连接间隙应≤（）mm。
A.4B.5C.6D.7
84.《客车运用限度表》中规定，两连接车钩中心高度之差不得大于（）mm。
A.65B.75C.85D.95
85.《客车运用限度表》中规定，车体倾斜限度为（）mm。
A.30B.40C.50D.60
86.《客车运用限度表》中规定，同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）限度为（）mm。
A.1～5B.1～6C.2～6D.2～5
87.《客车运用限度表》中规定，轴箱顶部与构架间隙不小于（）mm（转臂定位除外）。
A.10B.20C.30D.40
88.《客车运用限度表》中规定，轮辋厚度须≥（）mm。
A.10B.15C.20D.25
89.《客车运用限度表》中规定，轮缘厚度须≥（）mm，产生辗堆时须消除。
A.23B.25C.30D.32
90.《客车运用限度表》中规定，轮缘垂直磨耗高度应≤（）mm，不得有锋芒。
A.8B.15C.23D.25
91.《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
92.《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
A
A.0.5B.1C.1.5D.2
93.《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
94.《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度运行途中≤（）mm。
95.《客车运用限度表》中规定，踏面剥离长度1处时≤（）mm。
C
A.10B.20C.30D.40
96.《客车运用限度表》中规定，两踏面剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）mm，连续剥离长度不超过350mm。
97.《客车运用限度表》中规定，轮对外侧辗宽≤（）mm，超过时旋修或换轮。
A.5B.10C.15D.20
98.《客车运用限度表》中规定，标记速度≤120km/h的同一转向架任意车轮直径差≤（）mm。
99.《客车运用限度表》中规定，同一车辆任意车轮直径差≤（）mm。
A.20B.30C.40D.50C
100.《客车运用限度表》中规定，轴箱定位橡胶堆转角为（）。
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
101.《客车运用限度表》中规定，制动盘整体厚度应≥（）mm。
A.110B.100C.96D.90
102.《客车运用限度表》中规定，制动盘摩擦盘面热裂纹（距内和外边缘≥10mm时）＜（）mm。
A.65B.75C.85D.95
103.《客车运用限度表》中规定，制动盘摩擦盘面热裂纹（距内或外边缘<
10mm）＜（）mm。
104.《客车运用限度表》中规定，非空气弹簧客车TPDS报警当量＜（）。
A.22B.23C.24D.25B
105.《客车运用限度表》中规定，闸片厚度须≥（）mm。
106.《客车运用限度表》中规定，闸瓦厚度须≥（）mm。
107.《客车运用限度表》中规定，同一制动梁两端闸瓦厚度之差不得大于（）mm。
108.《客车运用限度表》中规定，带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为（）mm。
A.190±
5B.190±
10C.190±
15D.190±
20
109.《客车运用限度表》中规定，制动装置各垂下品与轨面距离不小于（）mm。
A.20B.30C.50D.100
110.《客车运用限度表》中规定，电器装置与轨面距离不小于（）mm。
A.20B.30C.50D.100D
111.《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≤60%时，DC600V供电运用列车线间绝缘须≥（）兆欧。
A.0.6B.1C.2D.4
112.《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≤60%时，DC600V供电运用列车线地间绝缘须≥（）兆欧。
113.《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≥85%时，DC600V供电运用列车线间绝缘须≥（）兆欧。
A.0.4B.0.5C.0.6D.1
114.《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≤60%时，AC380V供电运用列车线地间绝缘须≥（）兆欧。
115.《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≤60%时，AC380V供电运用列车线间绝缘须≥（）兆欧。
A.0.4B.0.6C.1D.2
116.《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≥85%时，AC380V供电运用列车线间绝缘须≥（）兆欧。
A.0.22B.0.25C.0.38D.0.4
117.客车A1修（辅修）周期为运行（）万km或距上次A1修以上修程1年。
A.20±
2B.30±
3C.60±
6D.60±
2
118.客车A2修（小段修）周期为运行（）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2.5年。
A.30±
3B.60±
6C.120±
12D.240±
24
119.客车大厂修周期为运行（480±
24）万km或距上次A4修:
常用客车（）年，不常用客车可延长到10年。
A.2B.4C.8D.10
120.不常用客车是指年均走行不足（）万km的客车。
A.10B.15C.20D.25
121.《运用客车出库质量标准》中规定橡胶风挡胶囊裂损不超过（）mm。
A.50B.60C.80D.100D
122．《运用客车出库质量标准》中规定单块电池电压符合规定，DC110V蓄电池组放电电压不低于92V。
A.100B.98C.92D.90
123.《运用客车出库质量标准》中规定DC600V单车漏电电流不超过（）mA。
A.100B.130C.150D.160
124.《运用客车出库质量标准》中规定AC380V单车漏电电流不超过（）mA。
125.《运用客车出库质量标准》中规定同侧静态轴温温差＜（）℃。
A.5B.8C.10D.15A
126.新《运规》客车整修要求中规定，车钩配件组装良好后，测量钩体前开挡高度尺寸时，对于超过（）mm的，要检查钩锁铁导向角与钩腔导向挡的搭载量。
A.80B.81C.83D.85
127.新《运规》客车整修要求中规定，LED尾灯灯珠不亮不得超过（）个。
128.《客车辅（A1）修限度表》中规定，轮辋厚度须＞（）mm。
A.23B.24C.25D.26
129.《客车辅（A1）修限度表》中规定，轮缘垂直磨耗限度为（）mm。
A.0B.3C.8D.15A
130.《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。
A.2B.3C.8D.15
131.《客车辅（A1）修限度表》中规定，车轮踏面剥离长度一处须≤（）mm。
A.5B.10C.15D.20
132.《客车辅（A1）修限度表》中规定，同一轮对相对车轮的直径差须≤（）mm。
133.《客车辅（A1）修限度表》中规定，空气弹簧客车TPDS报警当量须＜17（辅（A1）修前1个月数据）。
A.15B.16C.17D.18
134.新《运规》规定康明斯（KTA）机组及MTU183型机组每运行（）h时实施B级保养。
A.150B.200C.250D.300
135.新《运规》规定康明斯（KTA）机组每运行（）或间隔上次C级保养以上修程达到1年时实施C级保养。
A.1500±
200hB.1500±
250hC.1100±
250hD.1100±
100h
136.新《运规》规定MTU183型机组每运行（）或间隔上次C级保养以上修程达到1年时实施C级保养。
A.1500±
137.列车全部试验要求，在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于（）kPa。
A.10B.15C.20D.25C
138.列车全部试验中的漏泄试验要求，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。
139.列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。
充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
A.10B.20C.50D.170
140.列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。
确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
A.20B.50C.100D.170
141.列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
A.1B.2C.3D.5
二、多选题
1.提供良好设备，保证行车安全，为旅客运输服务，是铁路客车运用维修工作的基本任务。
对
2.铁路客车是指（）的铁路车辆。
ABCD
A.采用机车牵引B.可灵活编组C.用于运载D.服务旅客
3.下列哪些车辆属于铁路客车的范围：
（）ABCD
A.餐车B.行李车C.发电车D.试验车
4.客车运用维修工作应贯彻（）的方针。
ACD
A.养修并重B.修养并重C.状态监测D.预防为主
5.客车运用工作目标包括（）。
A.管理规范B.作业标准C.队伍专业D.质量达标
6.客车运用维修工作包括（）等工作。
ABD
A.客车车辆管理B.运用维修管理
C.运用队伍建设D.运用安全管理
7.客车车辆管理包括（）等工作。
ABCD
A.国铁客车的配属、转属B.邮政车的代管
C.自备客车的属地管理D.路用车的管理
8.（）属于计划预防修制度。
AB
A.专项检修B.客车整修C.日常检修D.动态检查
9.客车运用检修包括（）等工作。
A.库列检日常检修B.库列检专项检修
C.客列检站折检查D.车辆乘务组出库作业
10.根据技术状态和用途不同，配属客车分为（）。
ABC
A.运用车B.检修车C.备用车D.路用车
11.转入段应派人到转出段接车并办理车辆技术交接，客车交接时，（）等电气设备应随车交接。
A.轴驱发电机B.蓄电池C.电扇D.电气连接线
12.国铁路用车按用途分为（）等。
A.公务车B.试验车C.维修车D.检测车
13.局管路用车按用途分为（）等。
CD
A.公务车B.试验车C.工程宿营车D.救援车
14.客车辅（A1）修系对（）进行的专项检修。
A.轮对B.制动装置C.钩缓装置D.电气装置
15.客车运用检修质量标准体系的基本组成包括（）。
A.运用客车出库质量标准B.运用客车专项检修项目、周期及要求
C.客车整修项目及要求D.客车辅（A1）修质量标准
16.车辆段质量检查机构职责包括（）。
A.负责运用客车月度质量鉴定
B.负责客车辅（A1）修质量验收工作
C.参加客车整修质量鉴定和对规工作
D.负责质量信息的收集、统计、汇总，并做出质量分析与评价报告
17.运用检修故障库登记内容应包括（）处理情况及相关信息。
A.故障填报单位B.故障来源C.故障现象D.故障原因
18.运用检修故障库故障来源应涵盖（）等的各类故障。
A.工作者自检发现B.车辆乘务组交接C.质量鉴定D.动态监测
19.客车标记速度分为（）四个等级。
A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h
20.“三捆绑”是指（）三个位置。
A.车钩钩提杆B.车钩下锁销C.折角塞门D.截断塞门
21.库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求，对旅客列车制动机进行（）。
A.全部试验B.列车总风管漏泄试验
C.持续一定时间的保压试验D.简略试验
22.在设置客列检的车站，按（）原则对通过列车安排客列检作业。
A.更换机车或更换机车乘务组时
B.列车每运行500km～800km时（直达特快除外）
C.对临时开行的旅客列车站停时间在8分钟及以上的。
D.旅客列车发生临时摘、挂时
23.客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。
A.处理基础制动故障B.处理空气制动故障
C.更换钩舌，调整钩差D.更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）
24.行车备品包括（）。
A.列车无线调度通信设备B.响墩、火炬、短路铜线
C.信号旗（灯）D.使用G网通讯时须配备GSM-R手持终端
25.地面动态检查系统包括（）等，是客车运用维修体系的组成部分。
A.TVDSB.THDSC.TPDSD.TADSABCD
26.客车运用部门应建立（）等
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