填石路堤试验段施工方案文档格式.docx
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6.1人员组织机构图4
6.2机械设备配置5
6.3试验检测设备配置5
七、主要施工工艺及方法5
7.1主要施工工艺流程图6
7.2施工方法6
7.2.1测量放样6
7.2.2边坡码砌7
7.2.3分层摊铺7
7.2.4碾压7
7.2.5验收8
7.2.6总结8
7.2.7路基回填碾压方法示意8
八、质量、安全、环保措施10
九、附件11
路基填石路堤试验段施工方案
一、工程概述
四川省宜宾至彝良高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵地貌，第四施工段里程为K56+874～K61+400，全长4.526Km。
施工区内多为岩性山体，由于现阶段炸材未能及时供应，该段路基挖方采用挖机开挖，破碎机破碎施工，石渣破碎后的石渣粒径能满足填石路堤不大于2/3层厚的规范要求后，才能运至填筑区进行填筑。
为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场填筑试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、编制依据
2.1《简明公路施工手册》——人民交通出版社；
2.2《公路路基施工手册》——人民交通出版社；
2.3《公路路基施工技术规范》——JTGF10-2006；
2.4《公路土工试验规程》——JTGE40-2007；
2.5《公路工程质量检验评定标准》——JTGF80-1-2004；
三、试验目的
3.1确定路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数；
3.2通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
四、试验选址
填石路堤试验段选定在宜昭高速公路筠连服务区K57+700-K57+800，长度100m。
该地段为填方地段，原地面高差不大，地势平坦。
满足招标文件技术规范（填方试验路段铺筑长度不小于100m，全幅路基）的相关要求。
填料取自K57+386-K57+600，经石料崩解实验，石料强度不小于15MP，满足填石路堤要求。
五、施工准备工作
5.1组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，对参加施工、测量及试验有关人员进行详细的技术交底和分工，明确试验目的和施工方法。
5.2根据现场实际情况，确定回填料取料点，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
5.3进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填土前填筑标高，根据自卸汽车装土方量、填土厚度和填土面积用石灰画出方格网线。
5.4对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及安全注意事项，
六、人员及设备配置
6.1人员组织机构图：
序号
人员
姓名
联系电话
1
主管生产经理
李勇
2
技术负责人
李小平
3
现场施工管理
杨西有
4
现场施工调度
李春波
5
现场质量负责
肖波
6
现场安全负责
谢勇
7
试验人员
3人
8
测量人员
9
机械手
15人
10
辅助工
10人
11
合计
37人
6.2机械设备配置
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
挖掘机
1.2m3
台
推土机
山推160
压路机
柳工
20T
自卸汽车
破碎机
洒水车
5T
6.3试验检测设备配置
型号
轻型触探仪
全自动压力试验机
WYA-300B
全站仪
莱卡TC705
水准仪
DS05
孔隙率检测仪
500mm
电子台秤
150kg
钢尺
50m
把
七、主要施工工艺及方法
7.1主要施工工艺流程图
7.2施工方法
7.2.1测量放样
根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。
填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。
7.2.2边坡码砌
在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度不小于20Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。
砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。
石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。
边坡坡面可进行台阶式的码砌。
7.2.3分层摊铺
填前方格网划分：
为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积11m3和松铺40cm厚计算应摊铺面积27m2/车，用石灰粉划分成5.2×
5.2m的方格网（按20t自卸汽车运输量计算），采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。
填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于5Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。
石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。
填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按40cm控制。
在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。
对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。
对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。
7.2.4碾压
填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。
施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。
无明显标高差异为宜。
在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于10个检测点进行现场检测试验，检测点应均匀分布碾压面，采用水准仪测量各遍碾压后对应检测点的高程及碾压后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍与后一遍的沉降差小于3mm时，即认为本批次松铺石料碾压合格。
在终压完成后，在对应标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
孔隙率检测:
在静压一遍,振动碾压2遍（往返一次为一遍）完成后，选取具有代表性的检测部位，采用大坑（最大粒径的1.5-2.0倍）和水袋法进行。
采用软质石料（15-30Mpa）填石路堤压实质量控制标准：
上路堤孔隙率≤20%，下路堤孔隙率≤22%。
7.2.5验收
碾压结束后，质检工程师组织试验人员和测量人员对路基碾压进行抽样检查。
试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高程、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即采用有效措施进行处治，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。
7.2.6总结
试验段施工完成后，及时整理和编制实验成果总结报告，并上报监理工程师审批。
7.2.7路基回填碾压方法示意
7.2.8试验参数:
层
次
试验
内容
填料
名称
碾压
机具
碾压遍数（n）
厚度（cm）
孔隙率试验
每组合点数
石料
柳工YZ20H型20t振动碾
静压2+4遍及以上
40
50
16
八、质量、安全、环保措施
1、施工严格按交通部颁布现行的《公路工程技术标准》及有关设计和施工规范、施工图纸进行操作，工程质量按交通部颁布现行的《公路工程质量检验评定标准》执行。
2、严格按规程规范和设计技术要求或监理工程师指令施工，控制施工过程。
3、对于影响工程质量的关键项目实行重点检验，全过程控制。
路基施工主要的关键项目有：
取料取样试验、填料松铺厚度、碾压遍数、路基压实孔隙率检测、排水措施。
4、设置专职安全员，每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。
5、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
6、采取合理的预防措施，避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，比如：
尽量减少噪声污染；
晴天施工时，临近村民住宅区道路，经常洒水以防止粉尘土扬起等。
7、机械、车辆维修保养产生的废机油、柴油等，不得乱弃，要统一收集，弃至指定地点，防止污染当地水质。
九、附件
9.1质量保证体系
9.2安全保证体系
质量保证体系管理流程图
安全保证体系管理
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