拦焦车使用维护检修规程Word文档下载推荐.docx
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1、推焦时，突然发生停电或其它事故，导焦槽充满红焦时，应将导焦槽退回，车开到炉端台，将红焦从导焦槽中扒出。
2、停电时，将各操作开关放在零位。
3、应用手摇装置时，需将该部极限开关切断。
二、维护规程
（一）交换班制度
1、三班工人之间交接
交班者必须做到以下几点：
（1）接班者未到不准擅自离开岗位；
（2）必须把设备清扫干净；
（3）本班出现的设备问题和检查出的缺陷，必须向接班者交清；
（4）交清后将操作牌移交给接班者，方可离开岗位。
接班者必须做到以下几点：
（1）必须按规定时间接班；
（2）交接出的设备问题必须详细检查，同时要对设备进行检查，并对设备进行空负荷试验。
2、与检修工人交接
（1）检修工人上车检修时，需取下操作牌；
挂上检修牌停电检修。
（2）检修时操作工人要参加检修工作。
（3）检修后，检修工人与操作工人共同试验，如确认检修部位无问题时，检修工人取下检修牌，转交操作牌，操作工人方可正式使用设备。
（二）设备的润滑、调整、紧固、清扫制度
1、设备润滑制度
设备润滑表
润滑点名称
数量
使用油种
换油周期
换油量（公斤）
加油周期（天）
加油者
换油者
冬
夏
走行减速机
1
50＃机械油
24
8
3
加油工
检修工
提门减速机
13
取门减速机
紧把减速机
2
12
导焦减速机
走行轮
2＃二硫化钼轴承脂
6
取门小车托辊
走行端轴承
导焦托辊
4
集中润滑
7
压延脂
每班一次
司 机
（1）加油工、检修工、司机严格按润滑表规定对设备加油、换油，油量及周期不得随意改动。
（2）加油工负责检查设备的润滑情况。
（3）集中润滑油泵按下列规定操作：
①每班往各油点打油一次。
②三班白班司机每星期五将油泵油箱装满油。
③在装油时注意油脂情况，严防空气进入，如有空气进入时，要卸掉压力表及油堵排除空气。
④打油时注意油针全部出来和进去，如不一致应及时排除。
⑤打油时应注意换向，冬天油泵压力不许超过150公斤/厘米2，夏天不许超过100公斤/厘米2。
⑥各系统应保持完整，如有缺陷应及时排除。
2、紧固制度
（1）螺丝、弹簧垫、垫圈等必须保持完整、紧固，其规格不得任意改动。
（2）螺丝连接不能擅自改为焊接。
（3）司机必须每班检查主要地脚螺丝（减速机、电动机、双联瓦座、走行轮、提门瓦座等），是否松动，如松动必须及时处理，如无法处理找检修工人解决。
（4）检修工人每两天应检查一次主要地脚螺丝紧固情况，并进行紧固，其它处螺丝每周至少检查紧固一次。
3、清扫制度
（1）在检修及交接班时，司机必须把各处灰尘、焦炭等杂物清扫干净。
（2）按区域分工将设备分成三部分，交给三班司机负责彻底清扫、擦抹，设备应做到无油污、无杂物、无灰尘、无死角，物见本色。
（3）车间和班对设备的维护清扫情况，做定期或不定期检查，检查结果应列入劳动竞赛中。
三、检修规程
焦化厂炼焦车间由于其生产特点，设备小修工作利用设备的检修时间进行，为此均采用设备的分部检修方法，中修也采取更换某一较大部件上。
设备检修周期及内容，列表如下：
（一）检修周期
类 别
中修
大修
周 期
2年
10年
注：
二、三、四炼焦车间拦焦车中修周期4年；
大修周期15年。
（二）检修内容
1、小修内容及周期
部 位
检查检修内容
周期（月）
走行部
减速机检查检修
减速机检修换油
走行轮油承检查加油
走行端轴承检查加油
取门部
取门减速机检查检修
取门减速机检修换油
提门减速机检查检修
提门减速机检修换油
取门小车前托辊检查加油
紧把减速机检查检修
紧把减速机检修
提门限制滚轮检查加油
导焦部
安全挡辊
检查、检修
结 构
2、中修内容
更换导焦槽。
3、大修内容
结构架全部拆除更新；
机件检修；
更换不合规定的零件，在新结构上重新安装。
（三）检修质量技术标准
1、走行机构检修质量技术标准
①走行轮与走行轴应严格按D/Je配合，走行轴与齿轮按D/Jf配合。
②走行轨距偏差不许超过±
3毫米。
③每边两个走行轮滚动园侧面应处于同一面上。
④开门车和导焦车间两组走行轮的对角线偏差不能超过±
2毫米，轮距偏差不大于±
⑤减速机中心线与主动轮中心线应保持平行，其长度在100毫米不大于0.02毫米。
⑥电磁制动器闸轮与衬料间隙为0.3～0.4毫米，接触面积不应低于材料面积的75％。
⑦轴承座全部支承表面与座架接触紧密牢固。
2、启门机构检修质量技术标准
①取门横轴两侧倾斜及上下偏差在0.5毫米/米内。
②提门立轴上下倾斜不得超过±
③取门上部安全挡轮与滑道间隙为2～3毫米。
④取门小车走行轮两轨道标高偏差不超过±
0.4毫米，倾斜度应小于0.3毫米/米，中心距偏差不超过±
2毫米。
⑤紧把机头中心距偏差不超过±
5毫米，倾斜不超过±
4毫米。
⑥取门小车滑道与后轮间距为2～4毫米。
⑦电磁制动器与衬料间隙为0.3～0.4毫米。
接触面积不小于衬料面积的65％。
⑧拧头灵活自由，左右上下摆动±
15毫米。
3、导焦机构检修质量技术标准
①导焦槽托辊两轨道中心距偏差不大于±
2毫米；
横向水平偏差不大于0.5毫米；
纵向水平偏差不大于l毫米/米。
②导焦四个托辊在轨道上要保持均匀接触。
③立辊与轨道间隙应在3～5毫米内。
④导焦槽底板应低于炉底10～20毫米。
⑤导焦立辊要转动轻快灵活。
⑥减速机同提门减速机标准。
⑦电磁制动器闸轮与衬料问隙为O.3～0.44毫米，接触面积不应低于衬料面积的75％。
⑧弹性联轴器技术标准同提门机构弹性联轴器。
4、集中润滑系统
集中润滑系统是由手动干油泵1台，定量给油器ⅡAT-44E2个，ⅡAT-43E1个及附属管路构成，分别向启门部份11个部位供油。
检查质量技术标准
（1）各处必须严密，在工作压力下不得渗漏。
（2）管路、管件、分油器要固定整齐，钢管敷设要做到横、平、竖、直，便于检修。
（3）油泵达到工作压力。
（4）油路必须畅通无堵塞，分油器油针动作灵敏。
5、主要零部件更换标准
（1）走行轮的轮缘厚度磨到16毫米以下；
直径小于585毫米；
椭园度超过1％。
（2）导焦槽变形，宽度小于470毫米，大于550毫米，两侧槽钢与中心距离偏差大于±
20毫米，必须加以调整；
如加之槽钢及两侧立柱弯曲严重槽钢损坏多处，必须更换。
（3）减速机齿轮磨损量超过齿厚的20％；
明齿轮超过齿厚的30％，必须更换。
四、试车及验收
（一）试车前需做到以下几点：
1、检查零部件是否齐全完整，螺丝是否紧固。
2、检查各安全装置、极限开关、铃、闸及安全挡辊是否齐全。
3、检查钢结构是否符合图纸技术标准。
4、各减速机及集中润滑各油点，按加油量加油。
5、用手动装置操纵各传动系统，检查传动系统是否灵活平稳。
6、电器系统需进行空负荷试验，检查合格后方可试车。
（二）试车
1、试车需分别按机构系统进行试验。
2、试车各部需达到下列标准：
①各传动系统应达到平稳、灵活、声音正常。
②轴承温升不许超过45℃。
③减速机及集中润滑系统不得渗漏。
④各电闸极限开关灵活可靠。
⑤导焦槽制动装置灵活好使。
⑥导焦、提门、取门行程符合技术要求。
⑦导焦槽需低于炉底10～20毫米。
3、启门机构需单独试验30分钟，方可进行启门操作。
（三）验收
经过24小时的生产实际作业，双方确认合格，填写验收单方算试车完毕，交生产部门使用。
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