汽车运用技术专业专题Word格式文档下载.docx
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本专业平台课程包括：
机械制图、汽车机械基础、汽车技术服务基础、汽车原理与结构分析、汽车维修接待与配件营销、汽车维修质量检验、汽车新技术等。
就业方向：
主要到各汽车运输部门、汽车修理部门、特约汽车维修站、汽车检测站及大专院校实验室，作为车间技术员、汽车检修员、实验员等从事汽车的检测、维护、试验、维修养护、技术咨询、技术服务与营销工作等工作。
汽车运用技术专业项目导向教学模式的探讨
徐昭
（江西交通职业技术学院，江西南昌330013）
摘要：
进一步明确了工学结合——项目导向教学模式的概念，阐述了项目导向教学模式开发的一般方法．构建了汽车运用技术专业上学结合项目导向模块化课程体系．设计了该项目导向单元上学模块教学方案。
关键词：
汽车运用技术譬业；
项日导向；
教学模式
中图分类号：
G712文献标识码：
A
1概述
项口导向教学模式是以现代认知心理学为基础，采用类似科学研究的的方法。
促进学生主动学习、自主发展的一种新型的教学模式。
它是师生通过共同实施一个完整的“项目”工作而进行的教学活动。
这种教学模式就是理论联系实际．技能训练和项目实战相结合．将教学过程与具体的[作项目充分地融为一体。
围绕具体的项目设计教学内容，组织实施教学，使学牛在项目实践中学习课程。
该教学模式注重的不是最终的结果，而是完成项口的过程，可以大大提高教学的针对性和时效性。
2项目导向教学模式开发的一般方法
项目导向教学模式一般是按照某一特定职业的工作过程，将课程分解为几大模块。
在具体模块中划分系列项目，使学生通过项目导向，问题解决来领会知识内涵和掌握操作技能，同时扩展对相关知识的学习和应用。
其开发过程一般为分析岗位（群）职责、职业能力一确定基本知识、基本技能、基本态度_设计职业素质工学模块化课程、职业技能工学模块化课程分解项目案例、划分关联知识点、设置具体教学模块、选用优化的教学策略、实施有效教学、注重教学反馈、及时调整项目内容。
岗位（群）职责、职业能力分析即根据企业职业岗位实际确定岗位技能．围绕岗位技能提炼出相应的职业能力．以作为项目导向教学模块选取的依据。
基本知识、基本技能、基本态度的确定必须紧密结合职业岗位（群）职责和职业能力，使项目教学目标直接与企业需求、岗位技能需求相一致。
职业素质、职业技能工学模块化课程的设计既要考虑学牛的岗位技能．还应为学生终身学习、素质和技能的拓展奠定基础。
具体教学模块设置既要避免知识和技能点的重复．又要防止遗漏。
3汽车运用技术专业项目导向教学模式的实践
汽车运用技术专业是技能性极强的专业之一。
在教学中如何处理好理论教学与实践教学的关系，使学生既能学到理论知识，又能通过亲身体验与实践探索，培养和提高自己的职业素质、动手能力、实践能力、分析问题和解决问题等能力，是摆在教师面前的一个重要课题。
3．1工学结合项目导向模块化课程体系建设
根据岗位（群）职责、职业能力基本知识、基本技能、基本态度要求，将其分为职业素质工学模块化课程、职业技能工学模块化课程、学业总结和职、比规划模块化课程三大类。
职业素质是岗位职业能力的基础，职业素质，教学模块化课程主要包括基本素质模块、职业素质基础模块、职业素质拓展模块、汽车基础模块等；
职业技能工学模块化课程主要包括汽车发动机模块、汽车底盘模块、汽车车身模块、汽车电气设备模块、争技能拓展模块和顶岗实习模块，如图1所示。
在该模块化课程体系中，模块化课程由3个一级模块课程、12个二级模块课程和若干科目课程组成．详见表l。
图1汽车运用技术专业项目导向工学结合模块化课程体系
表1汽车运用技术专业项目导向工学结合模块化科目课程构成
3．2项目导向单元工学模块教学方案设计
3．2．1单元工学模块教学方案编制流程
依据专业设定的项目导向工学模块化课程体系和单元工学模块教学目标．制定可操作的教学实施方案，其编制流程如图2所示。
3．2．2项目导向单元工学模块教学方案的构成
项目导向单元工学模块教学方案由学期安排与周数、岗位争项能力、T学结合要求、教学内容、组织实施、教学成果和考核方式共7个部分组成。
以汽车运用技术专业“汽车发动机模块”为例，其项目导向教学方案见表2。
3．2．3项目导向单元工学模块教学流程安排
汽车运用技术专业项目导向单元工学模块教学流程安排可按以下方式进行：
职业素质模块（第一学期，共18周）→职业素质拓展模块（第二学期，共10周）→汽车基础模块（第二学期，共8周）→汽车发动机模块（第三学期，共13周）→汽车底盘模块（第三学期5周，第四学期8周，共13周）→汽车车身模块（第四学期，共5周）→汽车电气设备模块（第五学期，共5周）→职专业技能拓展模块（第五学期，共13周）→顶岗实习模块（第六学期，共14周）→学业总结与职业规划模块（第六学期，共4周）。
基本素质模块教学贯穿于项目导向单元工学模块教学的全过程。
依据教学流程及单元工学模块设计教学方案，编制相应的专业课程计划，由校企双方共同组织实施。
4结语
项目导向教学突破了传统的教学模式。
实践表明．汽车运用技术专业推行工学结合——项目导向教学模式，通过解决实际问题来实现学生对知识和技能的掌握。
大大提高了学生学习的积极性和主动性，学生的动手能力、解决问题的能力以及学生的综合素质均有较大程度的提高。
参考文献：
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[2]陶双双．项目教学法应用中的体会与建议[J]中国职业技术教育，2007（10）．
[3]焦泽昌，李艳．项目教学法在高职教学中的实施研究[J]．中国林业教育，2003（4）．
——《广东交通职业技术学院学报》2009.3
浅论高职院校汽车应用专业校外实训基地建设
鲁亚云，梁婧，单东明
（新疆职业大学机电学院，新疆乌鲁木齐830013）
本文通过对企业调研，分析了目前与企业建立校外实训基地中存在的一些实际问题，对这些问题提出了一些建议与措施，以期更好地实现高等职业教育培养目标。
校企合作；
校外实训基地；
职业教育；
汽车运用专业
G642文献标识码：
高等职业教育兼有高等教育和职业教育双重属性，它是以培养高等技术应用型人才为根本任务，以满足社会生产、管理、服务第一线对高级应用型技术人才需要为目标，以技术应用能力培养为主线，使学生成为既具有一定的基础理论和专门知识、又能重点掌握本专业领域基木技能、具有良好职业道德的专门人才的一种高等教育类型。
职业教育的培养目标来源于就业岗位（群）对知识、能力、素质的要求，职业教育的培养过程有赖于企业的参与支持，职业教育培养的毕业生直接服务于企业。
因此，校企合作是职业教育发展的必由之路。
校企合作教育是一种以市场和社会需求为导向的运行机制，是学校和企业双方共同参与人才培养过程，以培养学生的全面素质、综合能力和就业竞争力为重点，利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源，采用课堂教学与学生参加实际工作有机结合，来培养适合不同用人单位需要的应用型人才的教学模式。
一、建立汽车应用专业校外实训基地的必要性
加强实训基地建设是职业教育本质特点的必然要求。
职业教育所要培养的人与普通教育所要培养的人才是有所不同的，职业教育所要培养的是具有较强的实践能力，能迅速适应某个职业岗位的劳动者。
离开了受教育者在实践操作场所的实习活动，职业教育就失去了安身立命之根本。
因此，办职业教育、建设相应的实训基地，以增强高职生的实践动手能力，成为职业教育的头等大事。
这是由职业教育本质特点所决定的。
实训基地是培养学生动手能力、提高学生职业能力的主要场所。
职业教育与普通教育的主要区别就是要强调培养学生的职业能力，因此如何建立健全高职院校的实训基地是高职教育发展的一个重大课题。
实训基地分为校内实训基地和校外实训基地两种。
在实训基地的各种实践中，在真实的职业岗位训练中，学生可获得许多在课堂教学中所不能获得的专业知识和经验，也为学生将课堂所学的理论
与实践相结合提供了训练的场所，有效地促进教与学的双向互动。
在浓厚的职业氛围中锻炼和培养学生从事和胜任某一职业岗位的能力，激发他们的创造性，使他们的理论知识在实践中升华，能力在实践中增长。
可见，实训基地在职业教育中具有课堂教学所不能取代的战略地位。
对汽车运用专业的实习实训需要大量的场地和设备投入，其办学成本较高，从我校的实际情况来看，要想由院校独立建立自己完备的实训基地是不现实的，资金、人力和场地等
方面都不允许。
因此，必须走产学结合、校企结合的路子，即大力吸收社会的物质资源和智力资源，进一步拓展校外实训基地。
二、建立校外实训基地存在的问题
笔者通过对乌鲁木齐几家大型的汽车厂以及汽车企业调研之后，发现一些问题。
1．在过去几年与我校建立合作关系的校外企业中，部分企业受新疆地域的影响，汽车行业发展的不够壮大，加上企业所经营的汽车种类单一，汽车维修服务技术及设备相对世界高速发展的汽车产业，技术含量较低。
作为汽车专业的学生利用业余时间，从各方面获取大量的信息，对汽车维修新技术新设备充满好奇和求知欲。
当到这些企业进行实训时，企业现状和学生的期望存在较大差距，实训根本无法调动学生学习的积极性和主动性，使得学生无法充分利用实训机会完善他们的知识体系。
2．与高职院校合作的一些专门从事汽车维修的培训学校，他们有着较多的专项实验台架和较为先进的检修仪器、设备，并且有着实操技能很强的专业教师，学生在实训中了解了现代汽车新技术，并学到了较多的专业技能，锻炼了他们的实际动手能力。
但是存在着这样三个方面的问题：
一是培训学校的教师虽有较强的实操技能但理论知识不系统、完善；
二由于他们对学生的管理不是很健全完善，与我们对汽车专业所建立的人才培养方案存在着一定的矛盾；
三是学校所用教材内容不能跟上时代的发展，学生在培训学校见到的都是目前在市场
上广泛使用的一些汽车车型、先进的检修设备和检修方法，而课本上的内容有较多的滞后，所列举的部件可能已经淘汰，一些传统的检修方法可能也已经被新措施所取代。
这些问题都或多或少地制约着学生更好地利用实训机会完善知识。
3．在调研的一些汽车制造厂，笔者发现在新疆整个机械制造行业零部件的制造精度、加工工艺等对汽车制造行业的影响是很大的。
因地域因素，新疆机械加工精度普遍较低，使得汽车制造厂主要进行一些对精度要求不高、技术含量较低的特种车辆拖车部分的制造，如生产改装各类客车、石油特种车、各类自卸车、运油车、环卫车及各类装载货汽车、半挂车、平板半挂、厢式货车等。
还有部分企业虽然有汽车装配流水线，但其中大部分部件均为成品，如发动机总成、变速箱总成等，制造厂也主要是自己制造车厢然后在装配流水线上装配。
此外，企业并不是很欢迎学生进入工厂，一方面担心学生的安全，另一方面由于学生的进入可能会影响到企业的工作效率。
而学校好不容易获得让学生在该企业实训的机会，在这种情况下学校处于被动地位，企业提出的要求只有一一遵从，学生的很多想法和要求都不可能实现。
三、建立汽车应用专业校外实训基地的措施
通过调研分析，发现汽车应用专业目前存在的主要问题是政府、企业参与和学校培养的人才政策环境不配套，学校积极性高，企业的积极性不足。
因而解决这些问题的关键是如何处理好三者之间的关系、激发企业的积极性和学校的积极性。
1．政府需制定相应的政策制度。
加强各级地方政府的宏观调控职能，为我国职业教育实训基地建设创造良好的外部环境。
各级地方政府应尽可能加大对职业教育实训基地建设的直接投资。
职业教育是直接为地方社会经济发展服务的，因此，各级地方政府作为职业教育的行政管理者，首先要在宏观上对本地职业教育发展的规模、速度、布局、结构等进行预测和规划，使本地职业教育的发展同地方的经济建设、社会发展相协调。
审时度势，将有限的职
业教育经费用在刀刃上，即主要用于相应的实训基地建设，并努力实现区域内中、高等职业院校和培训机构对实训基地的共享。
从德国的“双元制”可以看出，德国职业教育的重心放在实践教学上，他们的实践教学直接在企业里进行，作为实训基地的企业以办学主体之一的身份出现，企业的这种身份是由国家的管理体制所确立的。
因此。
实践教学、实训基地建设都有了保障。
2．通过多种方式建设学校汽车实训基地。
全国职业教育工作会议明确提出，实训基地建设要注意发挥市场机制的作用，调动社会各方面力量共同参与，多渠道筹集建设经费，实行政府、企业、院校和社会培训机构共建共管。
所以，各级地方政府应充分发挥宏观调控职能，对职业院校实训基地建设予以充分的支持，尤其是法律、政策上的支持，鼓励和动员各种社会力量参与进来，通过间接投资的方式兴建实训基地。
间接投资是指政府运用立法、财政、金融、税收等政策手段，引导和推动企业、社会团体或个人投资建设实训基地。
例如利用股份制的形式，组建职业教育集团，按照市场经济规则，创立由参股企业、社会团体和个人股东代表组成的，专门负责接纳学生实习培训的集团化股份公司。
3．校企双方制定相应的规章制度，协商共建，实现双赢。
为加强合作的纽带，高职院校可以与多家企业经常沟通，了解企业行业发展现状，邀请行业专家对汽车专业人才培养方案提出意见和建议。
对培养方案进行实时调整，以更好的适应企业发展的需要。
并邀请他们为学生做行业报告、讲座，激发学生对本行业的热爱。
学校有计划的派专业教师进企业，了解企业的生产工艺流程以及企业文化，参与企业生产，为企业出谋划策，在相互沟通中增进了解，建立平等合作的关系。
对学校的实训方案、时间、项目等实现相互协商调整。
4．给予各个学校实训基地自主发展的新机制，最大限度地发挥实训基地的效能。
对培训学校，高职院校可以通过合作办学共同招生，实现实训设备和师资共享，一方面解决了学校实训设备条件的欠缺，另一方面也解决r他们生源的问题。
在师资方面对学校理论知识丰富操作欠缺的教师，通过在培训学校带课，就可以很好地锻炼教师的实操水平，还可以两方教师共同合作自编一套与现有实项目相配套的教材，以更好适应教学的需求。
学校能以相对较少的资金请到这些有着丰富经验的行业能手为学生授课，更好地实现职业教育的目的。
此外，也可实现校校合作。
某交通技校有着很完善的实验实训设备，通过政府宏观调控，校方领导相互沟通，对资源实现整合共享，更好更充分地利用有限的教学资源。
四、结论
根据调研结合实际情况，希望地方政府适当增加投资，完善高职实训基地建设的相关政策，学校增强与企业的合作。
为了更合理的安排汽车专业学生实训，扩大校企合作，加强与企业之间的联系，将实训安排在多家汽车企业进行，进行岗位轮换，以拓宽学生的视野，为学生多渠道就业做准备。
同时加强现有资源的整合，实现优势互补，努力争取早日实现校校合作，实现资源有偿共享，培养以就业为导向的综合型高职人才。
[1]陈忠林．“面对面”校企合作“大订单”培养的职教模式探索[J]．教育探索，2007，（11）：
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——《新疆职业大学学报》2009.4
高职院校汽车运用专业一体化教学研究
司守勤
（六安职业技术学院安徽六安237158）
一体化教学对汽车运用专业是一个具有现实意叉的课题。
文章分析了汽车运用专业的教学特点，论述了实施一体化教学的盛要性和优势，撂讨了汽车运用专业“一体化教学模式”的构建。
汽车运用一律化教学高职教育
G71文献标识码：
目前我国汽车后市场人才匮乏，保守估计缺口超过80万。
国务院发展研究中心产业经济研究部预测——2010年我国汽车保有量将达到6219．9万辆，未来5年内，中国将成为世界第一汽车市场。
在发达国家，汽修企业从业人员的技术水平和文化程度由低到高结构比例为2：
4：
4，我国目前4：
5：
l。
不难看出目前乃至今后相当长时间，我国汽车专业从业人员社会需求量大，就业市场前景广阔，高级技师、复合型人才稀缺。
1高职汽车运用专业亟待—体化教学改革
2010年1月6日教育部明确提出：
高职院校办学定位要坚持培养高技能应用型人才，要“以社会需求为导向，推动新一轮改革”。
“高素质、高技能、应用型”是高职院校培养目标的价值体现。
然而现实的专业教育不能适应汽车市场的发展，出现了企业虚位以待与毕业生难就业的矛盾。
究其原因是传统的教学模式理论与实践的脱节。
汽车运用是一门实践性极强的专业，强调学生动手能力的培养，强调实践技能的掌握。
教学内容和教学方法本质上要求是。
真实职业活动内容的整体性迁移”，各种原理和构造的教学只有在真实情境下，才容易被学生理解和接受，同时各项操作也只有有了坚实的理论做基础和指导，“知行合一”才能做到“得心应手”。
汽车运用专业的教学特点呼唤着一体化教学的实施。
2汽车运用专业“一体化教学”的概念和优势
融理论教学与实践操作于一体，改变传统教学形式，理论传授、现场观摩、实践操作及技能训练于一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作于一体，调动了学生学习的主动性，积极性，提高了学生学习的兴趣性，增强了学生学习的灵活性和创造性。
“教、学、做”相互促进从而达到最佳的效应，有效地提高了学生对专业理论知识以及实际操作能力的学习，增强了学生走向工作岗位的适应能力和发展潜力。
汽车运用专业—体化教学符合高职院校汽车专业的人才培养目标和教学特点，具有显著的优势。
它注重培养具有专业能力，方法能力和社会能力应用性人才，体现了能力本位的教育观。
它将职业资格的评价体系直接嵌入到专业培养中，具备了职业资格的内容和考核手段，凸显了职业属性的专业观。
它以工作过程来
“序化”课程体系，突出了工作过程的课程观。
师生在真实的环境中“教”、“学”、“做”，去思考，提高，完善了学习情境的建设，强调了行动导向的教学观以及过程评价的考核观。
3汽车运用专业“一体化教学”模式的构建
3．1汽车运用专业“一体化教室”建设。
所谓一体化教室是通过在真实或仿真环境下的“做中学，学了又做”感知。
体会，掌握工作过程的“程序性”、“完整性”、“合理性”，“操作性”，。
技巧性”获得岗位技能，又通过进一步的“课堂”分析，提升解决问题的能力，培养真正的职业能力，是集。
做，学，教”为一体的教学条件[2]。
为保证一体化教学，应由汽车专业教研室牵头，协调学校相关部门配置相应的教学设备，落实“一体化教室”建设。
保证汽车专业课程的理论教室和实习场地一体化，相关设备器材在课堂上能够直接演示。
结合国内的实际情况，尽可能配足和引进齐全的先进教学设备，建立健全完善的汽车教学室。
在教学室中，除有一定数量的现代电教设备外，还应配有汽车专业的各类教学模型和实物l还要设置汽车专业实验室和汽车新技术室、计算机汽车模拟室等现代化教学室，满足一体化教学的要求。
对于一次性投入巨大的实训教学项目，可利用生产企业设备，通过校企合作实行工学结合的人才培养模式。
3．2汽车运用专业“一体化课程体系”构建课程决定教育类型，课程决定一体化教学的功能。
学校应根据汽车技术领域和职业岗位的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容，构建符合汽车运用专业教学的“一体化课程”体系。
要彻底打破按照知识本身相关性的传统课程组织模式，按照工作任务的相关性来组织课程，并引入模块教学方式。
一体化教材是教师借助教学方法实现教学目标的重要媒介和依据。
编制过程中，学校应成立专业建设和学科研究委员会，让企业垦有经验、技术熟练的高级工程师参与到学院的教材开发、编制和授课过程中来，促使教学过程贯穿产教结合理念。
另外，学校安排理论和实习教师结合企业需求等实际情况对所从事的专业课程进行详细研究，对教学计划规定的所有课程进行必要的增删并改，然后进行模块化细分和整合，最后组织人员开发编写校本教材。
3．3汽车运用专业“一体化教学”教师队伍建设一体化教学模式的实施对专业教师提出了。
双师”结构和“双师”素质的“一体化”要求，要求专业理论课教师在讲授理论课的同时会操作，会示范；
要求实习指导教师在指导操作课的同时懂原理，通晓理沦；
而且无论是专业理论教师还是实习指导教师都要会制作多媒体课件，能利用多煤体课件进行教学。
根据教育部的要求，专业理论教师必须取得本专qk技术等级证，实习课教师必须参加必要的专业理论课学习，及时掌握国内外行业发展新动态，不断地充实，更新教学内容。
学校可以聘请企业业务骨干到学校任教，把生产一线的技术、技能、最新信息直接传授给学生。
3．4汽车运用专业“一体化教学”的实施一体化教学过程是讲解示范、实践操作，发现问题、提升技能的过程。
采取理论澡与实习课交叉传授的方法，突出教学过程的实践性、开放性和职业性。
一个专业班级由理论课教师与实践课教师共同带班或者配备“双师型”教师进行授课。
理论讲解部分：
教师先引入任务，使学生被具体的学习任务所驱动；
讲授时将任务分解为细化的知识点和技能点进行讲解。
实践教学部分：
组织学习小组，由教师给小组设计问题，设置实验实训课题，让学生带着问题动手，增强学生对已学理论知识的理解；
可以结合案例实行案例教学；
也可以有意识地设置一些故障，引导学生检查、分析、排除，提高学生解决问题的能力和技巧。
同时，适时地做好示范和指导，使学生形成完整和正确操作过程的概念。
一体化教学考核部分要建立综合的考核评价体系，考核方式和内容要符合社会实际需要、课程特点和专业特点，强调学生综合能力的考核，充分体现全程化、多元化课程考核思想，改变一次卷面考试成绩的课程考核方式。
可实行备模块单独进行考核，配以相应学分；
可将工作过程和结果作为考核的主要依据，也可以参照职业技能鉴定过程中钳工．电工，维修工等级考核指标对学生进行评定等。
一体化的教学管理是保障一体化教学得以实施、实现教学目标的重要措施。
要制定相应的规范，要求教师做到规范化教学。
及时跟踪专业发展前沿，更新教学设备和教材，积极探索“产、学、研”一体化教学新途径，实现教学创新。
从而培养出既具备职业能力又富有创新能力的复合型人才，以满足社会需求。
【l】皮治国．汽车维修专业—体化教学模式的探讨【J】职业教育研究，2
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