高速公路黄土隧道施工质量提升方案Word文档格式.docx
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项目部要求下导开挖过程，挖掘机械对结合部向下50cm范围内，机械开挖至内轮廓线50cm后由人工进行开挖、修整，保证连接钢板不被碰撞。
对挖掘机械操作人员不按项目部要求进行开挖，出现碰撞连接钢板导致变形的，项目部将对其进行经济处罚。
2、拱架加工和安装
施工处质检员对初支拱架外观、尺寸、焊接等逐榀验收。
对钢材和焊接耗材的品种、规格、型号、质量、性能等进行详细检查，做好记录，保证符合设计要求和施工规范规定的标准。
拱架焊接加工人员均应持证上岗，焊接时无漏焊、开焊，焊接长度、焊缝宽度、高度应与设计一致。
焊接外观无缺陷，无烧伤。
拱架安装时，在拱脚位置垫设混凝土预制块，以保证连接钢板不受下台阶开挖损坏扭曲，可以有效较少初支成环前的沉降量。
在下导坑开挖时，上导坑拱脚垫块自行坠落，为上下导坑拱架连接螺栓安装提供空间，拱架连接钢板就可连接紧密。
（预制块集中预制，配送至各工作面）。
上下导拱架连接钢板应紧贴密实，螺栓拧紧无遗漏，连接钢板出现变形时应和时校正，对校正后仍然出现翘曲现象的，必要时采用钢板对连接钢板间隙进行填塞、焊接，保证上下导连接稳固、紧密。
仰拱拱架与下导接腿连接时，拱架间空隙应用钢板备焊，连接牢固。
3、钢筋焊接
钢筋焊接将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
钢筋安装施工时避免划伤、割破防水卷材。
焊缝高度应大于或等于0.3d，并不得小于1mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm，单面焊接时，焊缝长度不得小于10d。
4、喷射混凝土
为进一步控制喷射混凝土平整度，喷射应遵循:
“先初喷、后复喷，先粗喷、后找平，先点喷、后面喷，多层喷涂循环喷射”的原则。
喷射应薄层多次喷射，先墙后拱，自下至上、料束呈S形运动、螺旋旋转喷射，每次S形喷射长度为3-4m。
初支背后必须喷射密实，为确保搭接面不因重复喷射而出现鼓包现象，表面可稍微欠喷，待下班作业时进行搭接喷射。
5、仰拱施工
仰拱开挖之前，每3m对开挖段进行测量放样，以此控制开挖深度。
土质围岩采用人工配合挖掘机进行开挖，硬岩采用松动爆破，少量欠挖部位采用弱爆破或人工采用风镐进行破除，对底板虚渣进行清理后复测基底高程，确保基底曲率满足设计要求。
仰拱基坑严禁欠挖，平均超挖不大于100mm，最大超挖不大于250mm。
如有超挖，必须用同强度混凝土回填，严禁用虚土、废渣回填。
仰拱施工时严格控制仰拱顶面高程和厚度，回填施工严格控制混凝土密实度、顶面高程和表面平整度。
6、隧道防排水
隧道纵向半圆打孔排水管用防水板包裹，并用碎石在纵向排水管横上方作为反滤层，横向排水管与中心水沟连接处必须通畅，中心水沟盖板安装前对沟底进行清理，盖板安装后对缝隙用砂浆进行填塞，防止浇筑盖板顶部回填混凝土时漏浆，导致堵塞中心排水沟。
确保隧道纵、环、横向排水管道畅通。
防水板铺设前应对喷射混凝土基面进行处理。
对喷射混凝土表面裸露的钢筋头、小导管和锁脚锚管头进行割除；
在洞内运输的钢筋应避免扎破防水卷材；
焊接时严格控制温度，确保防水板焊缝不漏、不透。
钢筋焊接作业前，利用石棉板或钢板对防水卷材遮挡保护，防止焊渣烧透防水卷材。
7、二次衬砌
混凝土浇注前，检查模板、钢筋、预埋件和防水设施等是否符合设计要求，并应做好记录。
混凝土的浇注时，严禁在仓内加水，如发现混凝土和易性较差，必须采取加强振捣等措施，以保证混凝土质量。
不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格的混凝土必须清除。
混凝土的浇注应保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。
混凝土浇注期间，如表面泌水较多，应和时研究减少泌水的措施，仓内的泌水必须和时排除，严禁在模板上开孔赶水，带走灰浆。
混凝土应使用振捣器捣固密实，每一位置的振捣时间以混凝土不出现气泡，并开始泛浆时为准；
施工过程中对模板加固进行检查，防止因模板变形产生错台。
混凝土浇注完后，和时洒水养护，每天不少于2次，持续2周，并注意成品保护。
和时对二衬进行切槽。
8、冬季施工
通过在砼中合理掺加外加剂和在砼施工前后场采取加温、保温等措施，确保砼防冻、耐久性等关键指标，使工程质量受控。
拌合砼采用热水，水温控制在60℃以内。
砼运输车运输罐用厚度为5cm的棉毡包裹，做到砼运输过程短，在最短时间内入模；
采用棉毡、彩条布和架管外接洞口保温棚10m，并在洞门处设保温帘以确保洞内施工温度。
三、强化质量自检体系
项目部质检体系虽在正常运行，但受工作能力和责任心等方面的制约，质检体系的作用仍然没有发挥较大作用，致使各工序作业质量细节控制不严，质量隐患仍然存在。
为提升隧道施工质量，全面打造“品质工程”，项目部拟采取以下措施，提高项目质量管控手段，逐步消除各类质量隐患，为筑造品质工程作好基础工作。
1、加强“三检”制度
施工“三检”制度是针对隧道重点部位、关键工序的检验和复核，隧道初支拱架连接、钢筋焊接、混凝土施工质量等是“三检”控制的项目之一。
重点工序完成后，现场技术员实行自检，质检员进行互检和质检部进行专检的三级检查，作为保证工程质量的预防措施。
根据设计文件、技术规范和施工质量控制计划，设置质量控制关键点，对质量控制关键点实施动态管理。
严格按照该制度进行检查和复核，能进一步预防质量事故、避免违规施工。
在经过严格的检查复核制度后，报送驻地专业监理工程师验收，确保工程质量，提高施工效率。
检验步骤如下：
（1）开工前自检：
检查项目主要有材料、工艺、结构尺寸等是否与设计一致，对发现的质量问题，和时进行整改反馈，确保发现的质量问题和时得到解决和控制，减少质量隐患，满足设计要求后可进行施工。
（2）施工过程中互检：
同一工序施工中，质检员先对已通过技术员自检的工序进行抽检，确认施工无误后，技术员对工序内容进行二次检查。
（3）工序交接检查：
对于关键工序或对工程质量有重大重大影响的，在自检、互检的基础上，报驻地高监组织专职人员进行工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序顺利展开；
（4）隐蔽工程检查：
凡是隐蔽工程均应检查合格后，报请专业监理工程师验收合格后，进行下道工序。
（5）分项、分部工程完工后检查：
应按照规定的程序和要求，经检查认可并检查合格后，报请专业监理工程师验收合格，签署验收记录后，才进行下一工程项目的施工。
工程质量自检控制程序图
2、落实质量责任制度
按制度办事，以制度管人，项目部将与各现场技术人员、施工班组等重温质量目标责任书，明确人员分工，强调责任到人，提升项目参建人员的质量责任意识，落实质量责任追究制度，严格按制度要求开展质量管理工作。
甜永公路TYKZ1标隧道现场技术人员分工表
序号
人员名称
值班时间
玉皇山1#隧道进口
玉皇山1#隧道出口
备注
左线
右线
1
现场负责人
郭胜
丁兴东
2
现场安全员
白班
李涛、卞文江
李荣涛、李宏星
3
夜班
高兴斌
郑中华
4
现场质检员
董腾腾
张曦浩
5
许宏伟
姚俊飞
6
现场测量员和监控量测人员
段树来、薛礼建、孙鹏、张映民
冯永盼、李兆基、郭亮、李龙凯、董立刚
7
现场技术员
宋育儒
梁栋
孔维光
唐建
8
陆路
陈元刚
李伟轩
杨潇
3、强化日常质检工作
质检员作为项目建设的“质量卫士”，必须切实履行本岗位职责，夯实日常质量自检工作，严格按照项目部制定的各工序自检清单和工作流程开展工作，为筑造品质工程作好基础工作。
施工中，质检员对施工现场进行巡检，发现质量违规施工后，现场填写《质量整改通知单》，对班组和责任人限时整改，对质量隐患问题以微信、QQ等方式进行通报，对整改结果进行复查落实，仍未落实整改的工序，暂停施工并上报质检部进行罚款、通报等处理。
现场技术员完成自检后，质检员根据《隧道自检记录表》检查内容进行互检，重点针对初支拱架立架精度、初衬线形、拱架连接、仰拱初支欠挖、填充高程等进行复检，满足设计要求可进行下导工序。
对于不合格施工工序，填写《质量整改通知单》，限时整改。
质检员互检完成后，合格工序报现场监理人员抽检，满足设计要求后方可进行下道工序施工。
附件：
1.《隧道自检记录表》
2.《半成品验收自检表》
3.《隧道工序质量处罚清单》
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