回撤安全技术措施Word下载.docx
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各处倒向滑轮稳桩打牢上紧，检修好沿途运输路线的轨道，符合标准化要求；
由生产技术部、机运部、安监部、调度室组织进行检查、验收，合格后方能回撤。
4.5124（南I）风巷内起吊上车点按设计要求刷帮卧底，安好起吊缸。
5.采煤三队安装提升设备的信号装置，并自备好所有专用工具，装小件
的箩筐等。
6.回撤前，必须每天对工作面液压支架和所有单体液压支柱补一次液，保证支护有力，对损坏、失效、碰倒、卸压的单体液压支柱要及时更换或恢复，并要采取每根支柱拴防倒绳的防倒措施；
钢梁的棚距，支柱的迎山角符合规定，断梁折柱必须及时更换。
二、回撤工艺
1.回撤路线：
工作面回架点→上车位置→5124（南I）回风石门→612大巷→660大巷→地面（附工作面回撤、运输图）。
2.回撤前，必须收净工作面支架运行通道及风巷的所有浮煤，达到规定高度，不能影响通风、行人、运输。
3.回撤前，将采煤机开到工作面正机尾位置将其固定好，在采煤机下端
打两排安全挡柱，柱距0.4m，用链子把机组锁在160溜子或支架上，待跟班队长检查后，方可进行回撤。
4.160机尾回撤顺序
（1）160溜子机尾：
溜子电机→减速器→机尾架→过度槽→中部槽
（2）采煤机机组的回撤顺序：
电缆→后滚筒→后摇臂→电机→牵引部
→前滚筒→前摇臂→底托架。
5.
（1）160溜板的回撤，先从机尾向机头逐节或每两节一组依次回撤，逐次上运。
在拆溜子前必须先用20T回柱机钢绳挂住，防止下滑，并只能一处作业，严禁平行作业。
（2）拆溜子前必须先由跟班队长或班长检查支护情况，搞好敲帮问顶，确认安全后方能作业。
（3）拖运工作面160溜槽时，下方不得有人平行作业，以免下滑、坠伤人员。
6.支架的回撤
（1）撤架顺序：
首先撤除机头的单体支柱，然后从1#架逐架向上回撤，撤出的支架、钢梁等及时装车运走。
（3）回撤采用无导轨回撤方式，向上提升时，若支架被障碍物挡住，要
立即停止回柱机运行，并略松钢绳，待检查处理后，方可继续提升。
（4）每次回撤前，要检查回柱机稳固装置有无松动，钢绳有无挂、压
等，发现问题及时处理，同时每次回撤前，应对相邻支架重新注一次液，以达到有效支撑顶板的目的。
（5）支架回撤全部采用远距离操作阀，用单体液压支柱将支架抵出，然
后用回柱机拉到上车位置装车。
抵支架前，将回柱机钢绳套在支架探梁或支架的适当位置，并绷紧钢绳，防止抵倒支架，支柱的打法：
将支柱底部抵在被撤支架邻架的底座上，支柱的顶盖顶在支架的探梁上，把注液枪上在三用阀内，关泵并将注液枪手把捆好，人员撤到便于观察的安全地点，抵移那根支柱必须栓防倒绳，用另一根支柱将支架前探梁撑住，通过远距离操作，降压，将被撤支架的底座抬高，并撑到预设位置，若人员要进入被撤支架附近检查情况，必须先将片阀回到零位，并发出信号通知回柱机司机不得开车，回撤支架时信号必须准确、灵敏、可靠。
7.回撤过程中，应将各种拆下的连接件，密封件等收捡装好，防止丢失，部分管口应用堵头或木塞堵好，防止煤、矸等杂物进入部件内部造成部件损害。
8.裸露的结合面、齿轮、轴头、管接头、电器插头、操作手把、按钮等
必须采取保护措施，并对某些转动部件加以固定，用铁丝扎紧。
9.每个部件拆下来的连接螺栓和螺母套在一起分类装好，防止损伤、丢
失，有的部位螺栓能套回原固定位置的必须套回，以免丢失和杂物进入螺孔中。
10.各部件装车时，必须用油丝绳捆牢扎紧，由现场负责人验收，确认无
误后才能运输和提升。
三、顶板支护技术安全措施
1.由于在掘进风巷时破顶，风巷与工作面落差达1.5m,风巷顶板比较破碎，因此在回撤支架时，为了保证人员的安全，必须对顶板进行加固支护。
2.由于工作面割煤时是沿顶、底板推进的，因此上出口在回撤支架时，高度将不够高，就必须卧底，为了能有效的支护顶板，采用木垛绞顶配3.2m的单体支柱加长钢梁支护顶板。
3.在卧底前，先将金属支架进行加固，撤下帮腿子时，先用长钢梁配U型卡沿走向加固，必要时还须沿倾向用长钢梁进行加固，每架金属棚架顶梁至少用一副U型卡卡紧在长钢梁上，并用木楔楔紧。
4.扩帮段的支护，在扩帮前用单体支柱先加固，扩帮后支护时，用钢梁配U型卡（至少用三副）卡紧在原金属支架的顶梁上，并用木楔楔紧，顶上背好背板和芭片，靠煤壁侧打好单体支柱，最后才撤金属支架腿子。
5.在铺设假顶时，从上往下逐架铺设。
铺假顶时首先将支架降下来，支架降至3.2m支柱能够支撑时为宜，钢梁的一端放置在支架上，另一端则放在煤壁掏的梁窝内，钢丝的另一端栓在上一架，每架钢梁抬棚沿倾斜穿两根钢梁配U型卡卡紧锚固，形成人为假顶，并在探梁和钢梁上分别架设井字型木垛绞顶，支架降下时，必须先在探梁上打好木垛接顶严实，然后才打好单体支柱。
6.钢梁上的木垛铺设假顶时，必须接顶严实栓好防倒绳，并连通整个工作面，铺设假顶时支架不宜降得太低，必须保证钢梁距底板2.2～2.4m，以保证支架在回撤时能顺利的通过。
若3.2m的单体支柱不能支护到顶梁，也可采取加两节辅助筒，每节辅助筒的支护净高为700mm。
7.铺设假顶前,必须对铺设假顶点上下方向的支护进行加固，找净悬矸活石，首先由瓦检员检查瓦斯浓度，瓦斯超限严禁作业,待处理好后瓦斯不超限的情况下，方能恢复作业。
8.每次进入作业场所，首先检查单体支柱是否有卸压，如果有并及时更换，在铺设假顶前，必须对铺设段，顶上下方5架支架内的单体支柱补一次液。
9.每次作业前，必须敲帮问顶，消除安全隐患后方能作业。
10.铺设假顶前首先用找顶棍找净支架周围的悬矸活石。
11.人员在铺设假顶时，作业点的上下方人员严禁作业。
12.铺设假顶时，严禁其他人员进入工作面，或从铺设假顶的下方通过，以防止上方矸石下滑伤人。
13.铺设假顶时严禁人员从机巷进入，并由采煤三队挂上警示牌。
14.铺设假顶人员在铺设假顶时，必须栓好保险绳。
15.打单体支柱前，在老底上用钎子掏一个柱窝，使单体支柱能更好的受力。
16.人员只能在假顶下面搭设梯子穿木料绞顶，严禁人员爬到假顶上去空顶作业绞木垛。
17.一架支架假顶铺设好后，并由当班跟班队长检查后，方能对下一架支架进行铺设。
18.如果在回撤期间，遇到相同情况需要铺设假顶时，也按照本措施执行。
四、支架的装车和运输
1.
，必须由一人专看安全和指挥，支架吊装时，严禁在起吊梁下和支架两侧范围内站人，支架装车后高度不超过1.9m。
2.液压支架的运输采用15kg/m的钢轨，轨距600㎜，枕间距700㎜，工
作面上出口接支架位置采用“工”字钢做枕木，并与轨道焊接牢实，然后用混凝土把道心及道两边填满，保证支架能运行，每次运车前必须对装好车的支架车进行复查，发现问题及时整改。
3.支架在风巷和大巷运输时，速度不能超过4m/s，尽量保持匀速运行，
严禁人员站在支架下方和两侧，大巷运输时跟车人员滞后支架后面10m步行跟车，严禁站在支架两边和搭赶支架车。
五、支架回撤安全措施
1.回撤开始前，由公司调度室组织相关部门人员对回撤地点的支护、起吊装置、运输支架经过的巷道、轨道、回柱机、绞车和相关安全防护设备设施进行全面检查验收，待各项工作合格后方可进行回撤的各项工作。
2.回撤工作，由有经验的熟练工操作，保证回撤安全顺利。
3.每次进入回撤地点，现场负责人（跟班队长）务必会同盯面安检员负责对工作面的整个安全进行一次全面的检查，发现问题及时处理好后，再开始作业。
4.每班必须安排专职瓦检员对撤架点，绞车硐室、电器设备停放地点进行瓦斯检查，发现瓦斯超限应立即停止人员作业，并切断相应设备的电源，及时向矿调度室汇报，待通风科采取措施，使瓦斯浓度降到1%以下才能恢复作业。
如遇特殊情况需要放炮时，必须坚持“一炮三检”及三人连锁放炮制，无瓦检人员检查瓦斯严禁放炮。
5.为了确保回撤支架期间的安全，该区域供电做到安全可靠，机运部应
采取相应的措施，确保该区域不发生突然停电现象。
6.机运部负责每天对运行设备进行一次全面检查，由施工单位值班电钳工配合，并做好检查记录，发现问题现场交待当班值班电钳工进行处理，确保回撤工作顺利有序进行。
7.每班回撤时，必须安排一名专职电钳工现场值班，分别负责检查和维护运行设备和机电方面的问题，发现问题及时整改，否则不准运行。
8.作业前和作业过程中，当班班长必须同现场安检员经常对现场安全进
行检查，并在有人作业的地点或行人经过的地点进行敲帮问顶工作，找净悬矸和撬下松动煤炭，防止掉矸或片帮伤人事件的发生，整改好后再作业。
在处理安全过程中，其他工作停下来，除处理人员外，其余人员撤到安全地点躲避。
9.回柱机钢绳、绳皮、绳卡和各种连接件必须保证安全牢固，拉液压支
架时先要点动拉试，检验系统安全强度。
10.回撤支架时，操作人员必须在上方未撤支架掩护下进行观察和利用
远距离操作。
11.支架上平台后，必须在确认支架稳固、安全可靠的前提下，方可摘绳。
12.在支架回撤过程中，受力钢绳和钢绳围包角内侧，及链条可能断链弹出的受力方向，被撤支架下侧、回撤抬棚梁子下方和运输路线上，严禁站人或人员通行，钢绳受力状态下严禁进行检查。
13.防止回撤断绳及脱钩回弹伤人安全技术措施
（1）由于回撤过程中，绞车兜绳易断和连接扣易脱落，应在钢绳绳头处加接一根副绳，长6～8m，副绳绳头连接扣连接在被撤支架上，回撤时，主绳受力，副绳不受力。
（2）回柱机和绞车司机必须由取得合格证且操作熟练的人员担任，每次开车前都必须对回柱机和绞车的压柱、信号是否灵敏、稳固装置是否牢固可靠、钢绳绳头、绳皮、绳卡等是否完好、各种连接装置是否牢固、是否连接好等情况进行检查，发现问题及时处理好后再开车。
司机在操作过程中必须精神集中，按信号指挥开停车，坚持信号不清不开车。
（3）用单体支柱抵支架时,两端必须用木踩子,用远距离操作片阀将支架抵到预设地点,严禁人员近距离手动操作。
严禁使用卸压或失效支柱。
（4）各台绞车摘挂钩地点和工作面撤架操作片阀抵支架地点必须安设灵
敏可靠的信号，便于上下间联系。
（5）风巷及工作面的一切人员，在绞车运行前必须立即进入安全地点躲避，待停止运行后方可恢复作业或通行。
（6）回架过程中，必须由一人专职统一指挥，指挥者必须待安全检查人
员确认无安全威胁后，才能发信号指挥拉架，严禁多人指挥或用口传信号进行，必须用电铃或口哨指挥。
（7）各特殊工种人员，必须持证上岗操作，并严格按各工种的《操作规程》的规定进行作业，严禁无证人员上岗操作。
六、起吊安全措施
1.必须设专人指挥吊装封车，指挥人员应站在所有人员都能看到的位置，看好安全，发现问题及时处理。
吊装前，指挥人必须向所有参与吊装的人员交待清楚安全注意事项，并统一信号标准。
2.每次吊装前，必须认真仔细地检查所有工器具、钢丝绳等的完好情况和牢固程度，发现问题及时整改
3.支架装车前，必须将各种千斤顶活塞杆和立柱机械加长杆缩回到最小极限位置，活动侧护板除液压锁紧外，还必须加机械锁销，并降到最低位置，进行回液胶管对接，堵严其它空接头。
4.支架装车前，必须认真检查平板车轮对，确保转动灵活，封车眼孔、耳座齐全，牢固可靠，平板车两挂车环双帽齐全坚固。
5.支架必须使钢绳套挂在支架重心平衡处，不准挂支架外突处。
吊装支架时，必须找准支架重心，使支架重心与平板车受力重心重合。
6.起吊中，必须正确选用适合的吊钩、钢绳、绳扣、绳卡；
吊装过程中，严禁人员站在支架上或起吊支架下方及侧面，起吊中，人员必须全部撤到远离吊装处的安全地点。
7.架装车后，必须用“工”字形压板和槽钢压杠牢固可靠地封车，封车件的螺栓、螺母必须用扳手拧紧。
8.如果支架不正，需使用单体支柱进行调正时，必须使用片阀远距离操作，严禁人员站在支架下方或两侧，也不允许人员通行。
9.回撤用的回柱机、绞车、起吊设备，每班都应由专职电钳工进行检查，发现问题及时处理好后再用，禁止设备带病运行。
10.严禁任何人站在钢绳受力范围内和正对钢丝绳方向，钢绳受力状态下不得跨越。
七、运输安全措施
1.支架运输前，必须对支架车经过的所有路线轨道进行仔细检查，发现
有隐患的地点及时安排人员处理，保证支架运输时畅通。
2.运输前，必须班班对沿途轨道质量进行检查，保证符合要求，阻车器
必须灵敏可靠，并保证经常关闭，只有车辆通行时方准打开。
3.把钩工必须在车辆两侧挂钩、摘钩，严禁在车辆下方低侧正对车辆把
钩。
4.运输中，绞车司机必须由专职熟练的人员担任，并同信号工，把钩工
经常对绞车压柱、稳桩、稳绳是否牢固可靠，刹车、制动系统是否灵敏可靠，并检查封车件、平板车挂车连接是否牢固可靠，螺栓、螺母是否齐全稳固等，发现任何问题都必须先处理好后，才能运输。
并向队上汇报，情况严重的向调度室汇报。
5.绞车司机不得脱岗，开车时必须集中精神，手不离闸把，严格按信号
指令开停车，即：
“一次长铃---停车；
连续两次长铃---开车；
连续三次长铃---倒车松绳；
连续四次长铃---慢松绳慢收绳；
连续乱铃---掉道或有事”并坚持持证上岗。
行车中，不得急开急停，防止因此发生事故，第一架必须缓慢运输，以便检查系统和设备能力。
6.严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，上下车口应有人员站
岗，禁止人员进入支架运输经过区域的巷道，站岗人员必须站在安全地点。
相邻绞车间应有信号进行联系。
7.支架下道使用千斤顶时，支架的两侧必须垫干木，随支架车升起，及
时在支架下垫好保险木。
处理下道支架前，绞车司机必须把钢绳绷紧并坚守在操作台，刹紧刹车，在支架的探梁前方和掩护梁后设置“十”字型阻车装置，支架倾倒方向和两侧严禁有人站立或行走。
8.在信号工发出信号之前，所有人员必须撤离致安全地点。
9.运输中撞垮的金属棚架，必须及时恢复，恢复时必须从里并背好帮、
顶，支护好顶板，并把掉落在地的煤、矸等杂物及时清理干净。
10.大巷内机车运输支架车，必须匀速慢行，过道岔、弯道要鸣笛慢行，
司机应检查好运行轨道的质量，发现问题及时提出以便于整改。
11.回撤工作开展前，各相关单位对参与施工的人员进行本措施的贯彻学
习并签名，以确保全体参与回撤工作的人员能按要求进行施工，保证整个回撤工作的顺利进行。
12.作业过程中,坚持“安全第一”的原则,搞好自主保安和互助保安。
八、5124（南I）工作面回撤值班人员：
刘华林、刘安福、蒋文荣、沈正元。
九、其它未尽事宜，严格按煤矿“三大”规程，以及上级有关安全规程执行，以确保回撤过程中施工人员的安全。
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