论铁路列车调度指挥系统Word文档下载推荐.docx

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　　铁路列车调度指挥系统（TrainOperationDispatchingCommandSystem，简称TDCS）。

　　铁道部调度指挥中心TDCS处于最高层,是核心部份，是现代化铁路运输调度指挥的心脏。

部调度指挥中心TDCS以铁道部调度指挥中心大楼为主体，组成一个为调度指挥服务的局域网；

通过专线通道、数据网链路、路由器与各铁路局调度指挥中心远程连接，进行信息互换，并成立全路有关专业技术资料库。

铁道部调度指挥中心能取得各铁路局分界口、重要铁路枢纽、主要干线等的运输状况和TDCS基层网等实时信息。

　　铁路局调度指挥中心TDCS处于第二层，在各铁路局所在地建有铁路局调度指挥中心局域网。

铁路局调度指挥中心通过专线通道、数据网链路、路由器与铁道部、相邻铁路局调度指挥中心远程连接，进行信息互换。

铁路局调度指挥中心TDCS不仅是一个管理层，同时也是直接调度指挥行车的

指挥层，不仅要完成基层网信息的汇总、处理和标准化，给铁路局各级调度提供监视的同时，并按要求将基层信息通过专线通道、数据网链路传送到上层铁道部调度指挥中心。

最下层是TDCS基层网，主要包括车站行车调度指挥系统等。

　　另外，目前已有的各类信息系统，如TMIS等，需要向各级调度指挥中心移设或互联，实现信息共享。

　　铁路局调度指挥中心TDCS（简称铁路局TDCS）由中心机房设备、调度所设备和远程工作站设备三大部份组成。

铁路局TDCS通过路由器，经2M通道与所管辖的车站基层网、相邻局TDCS和铁道部中心TDCS连接，彼此互换信息。

铁路局TDCS各设备通过互换机与路由器相连，组成主、备星形连接局域网实现信息互换与共享。

铁路局TDCS网络结构如图2-3所示。

中心机房设备包括数据库服务器、应用服务器、通信服务器、网络互换机、网络管理工作站、系统保护工作站、电源屏设备、防雷设备和远程通信设备。

调度所设备包括行车调度台工作站、大体图保护工作站、调度主任工作站、主任助理工作站、值班主任工作站、分析室工作站、机调、货调、局长等工作站和大屏幕系统。

远程工作站设备包括机务段（折返段）、车务段调度命令工作站和电务段调度工作站。

　　铁路局TDCS局域网采用双网系统，对系统重要设备，如服务器、互换机和路由器等的软硬件均为双套冗余。

（一）数据库服务器

　　数据库服务器由高性能的UNIX服务器、磁盘阵列等设备组成，安装Unix类操作系统及集群管理软件组成双机环境，安装数据库管理系统。

数据库服务器主要完成各类信息的存储和分析统计，如大体运行图、实际运行图、阶段计划、运行图自动调整和各类分析统计报表。

　　数据库服务器采用双机热备结构，共享磁盘阵列，组成集群环境，实现负载均衡。

任一台数据库服务器的故障都不影响系统的运行。

（二）应用服务器

　　应用服务器是整个铁路局TDCS网的核心设备，列车运行信息的分析、三小时阶段计划的编制、实际运行图的保留等主要处置工作都在应用服务器完成。

　　由于应用服务器的重腹地位，所以在硬件方面设置双套高性能的服务器，实现完全的双机热备方式工作，确保硬件系统稳定运行。

　　在软件方面，采用Linux、Windows等操作系统。

应用软件主要包括列车运行表示系统、车次号自动跟踪系统、运行图处置系统、数据互换系统等。

　　（三）通信服务器

　　通信服务器用于路局中心系统和各个车站系统、相邻路局、铁道部之间的数据互换功能。

在硬件方面，设置双套高性能的PC服务器，实现完全的双机热备方式工作，确保硬件系统的稳定运行。

在软件方面，采用Linux、Windows等操作系统，配置各种负责通信功能的应用软件。

　　（四）网络互换机

　　为了通信加倍靠得住，整个铁路局局域网采用双以太网结构，设置两套带宽不小于100M的网络互换机，铁路局局域网所有工作站均配备两块网卡，可以别离与两套互换机连接。

　　（五）网络管理工作站

　　在中心机房中设置网络管理工作站，系统保护人员可以在工作站监视整个TDCS网络的运行状况，同时还可以对网络设备进行流量统计、分析、远程配置等保护工作。

　　（六）系统保护工作站

　　在中心机房中设置系统保护工作站，保护人员可以在工作站了解系统各设备的工作状态和列车运行情况。

　　（七）电源屏设备

　　铁路局局域网上的服务器和工作站等设备均依托电源屏供电。

电源屏提供电源稳压、与设备间的隔离、双路电源的自动与人工切换和断电报警功能。

为了保证给调度所设备提供高质量的、有效靠得住的净化电源，并在电源切换时使系统设备正常工作不受影响，电源屏外接双热备的大容量长延时在线式UPS。

　　（八）防雷设备

　　防雷设备包括电源防雷和通信防雷。

电源防雷安装在电源屏的前端，用于保护电源屏免受外部不良电压或电流的损坏。

若是远程通信利用了室外电缆，则需要在通道线的接入端加装通信防雷设备。

　　（九）远程通信系统

　　远程通信系统由四台路由器和若干调制解调器组成。

其中两台路由器负责与车站进行远程通信；

另外两台路由器负责与相邻路局、铁道部进行远程通信。

　　调度所设备

（一）行车调度台工作站

　　在各个行车调度台设置工作站，为调度员提供各类运输指挥中需要的功能。

工作站配置多屏显示卡、多台高显示精度的大显示屏。

工作站上安装Windows操作系统、列车运行显示系统、调度命令系统和列车调度系统程序。

（二）大体图保护工作站

　　在分析室或运输处设置大体图保护工作站，为路局大体图保护人员提供服务。

　　（三）调度主任工作站

　　在调度所主任室设置调度主任工作站，为调度所主任提供列车实时显示和运行图分析功能。

　　（四）主任助理工作站

　　在调度所设置主任助理工作站，为调度所主任助理提供列车实时显示和运行图分析功能。

　　（五）值班主任工作站

　　在调度所值班主任室设置值班主任终端，为调度所值班主任提供列车运行显示、运行图分析、运行图打印和调度命令功能。

　　（六）分析室工作站

　　在分析室设置分析室工作站，为调度所分析室人员提供运行图分析功能。

　　（七）其他工作站

　　按照各路局的实际情况，在统计室、机调、车流、客调、货调、局长等处可安装工作站。

工作站的配置与分析室工作站配置相同。

　　（八）大屏幕系统

　　为了提供宏观的行车信息显示，在路局调度大厅可以设置大屏幕投影显示系统或马赛克表示盘设备，投影系统和表示盘内部均设置驱动终端。

　　远程工作站设备

（一）调度命令工作站

　　在机务段（折返段）、车务段设置调度命令工作站，提供调度命令接收和打印功能。

（二）电务段调度工作站

　　在电务段设置电务段调度工作站，显示列车运行、车站信号设备等信息，并可进行站场显示历史回放。

　　TDCS基层网主要由车站计算机网络设备、车站分机收集及控制设备、车站值班员终端三部份组成。

TDCS基层网系统组成见图2-4。

　　车站计算机网络设备

　　车站计算机网络设备主要由以下设备组成：

网络集线器、路由器、协议转换器。

车站由网络集线器组成了车站局域网。

车站同TDCS中心的连接一般通过调制解调器接入2M的数字通道，并采用环形、星形或星环形相结合的结构，组成广域网。

　　车站分机收集及控制设备

　　车站分机收集及控制设备由中央收集控制单元、开关量收集设备及相应的机柜和机笼组成，一般要求分机收集及控制设备由互为热备的两套系统组成。

在继电联锁车站，车站分机应从分线盘上直接收集信号联锁设备的状态信息；

在计算机联锁车站，车站分机通过串行通信接口，接收车站计算机联锁送来的站场表示信息。

车站分机通过RS-422串行通信接口同无线车次号设备相连，接收车站无线车次号信息。

同时安装450M无线调度命令传输设备的车站，分机可通过RS-422串行通信接口同无线调度命令发送装置相连，发送无线调度命令。

　　车站值班员终端

　　车站值班员终端一般考虑双机热备的双屏终端，双机热备保证了系统的可用性，双屏别离用于站场显示和运统二、运统三的显示。

车站TDCS终端具有车站及邻站显示、车次号管理、到发点人工报点、行车日记管理、调度命令接收和打印、此刻车和甩挂车编组管理、用户登录管理和其他辅助功能。

　　在这三层网络结构中，存在以下主要的系统接口：

基层网与铁路局调度指挥中心的接口；

铁路局调度指挥中心与铁道部调度指挥中心的接口；

　　整个系统具有以下特点：

　　系统设计具有高起点，在研制中采用最先进并具有发展前景的技术，如计算机技术、信息技术、智能决策技术、地理信息技术、远程控制技术、网络技术、数据传输技术、多媒体技术等，同时吸收采用了国外新技术，采用了国际化标准及国内外最新产品，使系统整体在一按时期内维持技术领先性。

　　TDCS是一个行车调度指挥系统，重点是行车调度指挥和管理，它的应用和工作性质肯定了它的系统必需是高靠得住和高安全的，而且必需保证24小时无中断正常运转。

作为一套行车设备，一旦系统中断或故障，将会直接影响整个调度指挥的正常工作。

因此，网络及关键设备采用双套冗余设计和双电源，提供系统容错机制，保证系统持续不中断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。

同时，系统对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入侵具有抵御能力。

　　系统充分采用冗余技术，保证某一设备出现故障的时候，备用设备可以自动代替其工作，同时，设备具有故障自动诊断和报警功能，全数采用双电源设计，并提供靠得住的数据后备和恢复手腕，提供系统故障恢复功能，保证系统不中断运行。

在系统故障时，尽可能减少数据丢失。

　　TDCS是一个庞大的综合性系统，这样的系统需要集成大量的计算机设备、网络设备、打印设备、存储设备、显示设备，同时在集成化的环境下还得依托软件支撑平台开发大量的动、静态数据处置、实时信息处置、智能分析计算统计、界面显示程序，因此系统必需采用符合国际标准和工业标准的开放式系统平台。

　　TDCS工程涵盖了铁道部、各铁路局和基层的车站，集成了大量的硬件设备和软件。

大量的硬件设施都需要及时进行日常保护、保修，适当的时候也应该进行更新换代工作；

铁路每一年都有大量的站场改造、大修、运行图调整等等工作，造成相关的静态基础数据需要及时进行更新，而且用户在利用进程中也会不断地提出新的需求，需要对软件进行适当的修改升级工作，因此系统提供方便的保护手腕，便于保护和维修。

考虑到TDCS是一个24小时不中断运行的实时系统，尤其在路局和车站层要通过它来直接对行车进行调度指挥，因此有足够的技术办法保证保护、维修工作不会致使整体系统停机或中断。

　　TDCS是一个两级三层的系统，TDCS设计中要考虑与异种机、异种网的互联，依照统一的规范标准，保证铁道部和铁路局之间能够方便地进行数据传输和互换，散布式数据库系统便于访问和保护管理。

同时，TDCS作为运输调度指挥管理信息系统，在保证信息安全的前提下，充分考虑与铁路其他系统之间互换数据的功能，以更好地发挥它为铁路运输服务的作用。

　　铁路每一年都要进行不同规模的大修、新建，TDCS设计的范围和规模将会不断扩大，因此，系统设计中充分考虑到此后升级、扩展的能力。

同时，由于TDCS大量采用了计算机技术、智能决策技术、地理信息技术、远程控制技术、网络技术、数据传输技术、多媒体技术等现代信息技术，这些技术此刻也处于高速发展期，需要不断地进行淘汰、更新换代工作。

系统依照国际标准和规范进行设计，预留此后方便地进行CPU、内存、磁盘容量升级和扩展的能力。

　　TDCS是实时进程控制和实时信息处置系统，列车在运行进程中将对铁路沿线的各类信号灯、道岔、轨道等信号设备的状态显示及位置产生大量的转变信息。

这些信息主如果通过基层网的列车运行系统自动收集的，必需及时、准确地向上传递给铁路局、铁道部的各级调度人员。

依照铁道部信号专业相关标准，在信息顶峰的情况下，这一进程延不时间不能超过4秒；

在两级三层的任何一台信息处置机上，这些信息必需实时、有序地进行处置，既不能按时处置，也不能批处置；

它的信息真实、靠得住。

这样才能给运输指挥决策提供正确的依据，以便随时调整计划，最大限度地发挥其运输能力。

　　TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息收集、传输、处置、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循环，不中断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统持续稳定运行。

TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度指挥中心TDCS的安全性，避免黑客解决、破坏或窃取有关信息。

　　TDCS作为行车调度指挥的重要装备，所面对的最直接的用户就是铁路的各级调度。

调度在铁路系统是直接参与行车组织的，他们的劳动强度大，原先的“老四件”的工作方式异样掉队，使他们精神高度紧张，现代化的TDCS就是要完全解放他们，使他们的工作中心从不断的打电话询问行车情况然后调整、绘制运行图转移到对TDCS自动实时处置行车信息并绘制的运行图进行分析，提出加倍有效的调度方案，进一步挖掘线路的运输能力，为铁路创造更多的效益上来。

因此，TDCS应用系统设计充分考虑方便用户，提供友好的人-机界面和方便灵活的利用方式，最大限度地知足用户需求。

　　全路有TDCS、TMIS（运输管理信息系统）等诸多的管理信息系统，不同的系统有不同的职能和工作范围，TDCS作为其中的一个系统，它的偏重点在于行车调度指挥上，与其他的系统组成了整个铁路信息现代化的基础。

TDCS严格依照铁道部对各管理信息系统功能和范围的界定，遵循不重复建设、不重复投资的原则，充分利用现有设备，并在设计中预留与其他系统的接口，实现与其他系统的信息共享。