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对于预制场、拌合站、大桥则需要在考虑架设电力支线的同时另配发电机具,以满足工程用电的需要。
1.1.8主要技术标准
主要技术标准
项目
单位
汉宜高速公路和接线工程技术标准
拍马大道桥及接线工程技术标准
道路等级
高速公路
计算行车速度
km/h
80km/h
荷载标准
公路—Ⅰ级
最大纵坡
±
2.0%(双向)
桥面横坡
2.0%
高程系统
1956黄海高程系统
路基宽度
m
24.5
15.0
行车道宽度
2×
3.75m,
3.0+2×
3.75m+3.0
结构设计基准期
年
100
1.2主要工程数量
主要工程数量表
序号
指标名称
数量
备注
1
挖除旧路面
m2
42820
2
拆除结构物
m3
76303
3
路基土石方
113876
4
路面
118530
5
大桥灌注桩
m
5506
6
现浇砼(不含桩及预应力砼)
12522
7
现浇预应力砼连续梁
m3
11980.52
8
预制预应力砼连续梁
7590.8
9
沥青混凝土桥面铺装
25322
10
涵洞(管涵、盖板涵)
332.84
1.3本工程的特点、重难点及其对策
1.3.1工程特点
项目总工期为30个月,建设要求拍马大道桥工程验收或荷载试验后再实施汉宜高速公路桥,拍马大道桥含65m+115m+65m连续梁,汉宜高速公路桥含69m+108m+57m及57m+108m+69m连续梁。
所以有效施工时间较短,工期很紧。
1.3.2工程重点及对策
1.3.2.1工程重点
拍马大道桥含65m+115m+65m连续梁,汉宜高速公路桥含69m+108m+57m及57m+108m+69m连续梁为本项目的工程重点,关系到总工期的实现与否。
1.3.2.2对策
根据现场实际情况,结合工程特点,组织素质高、能力强的专业队伍进场施工,采用流水化作业,工序衔接紧密合理,科学布置施工顺序,确保工期。
1.3.3工程难点及对策
1.3.3.1工程难点
(1)悬臂灌注连续箱梁施工
拍马大道桥含65m+115m+65m连续梁,汉宜高速公路桥含69m+108m+57m及57m+108m+69m连续梁均采用悬臂现浇施工,施工时质量保证及安全控制是难点。
(2)30m小箱梁的预制、架设
全线设小箱梁预制场一个,负责全线的小箱梁预制生产,质量控制是难点。
小箱梁架设采用架桥机,安全、质量均是难点。
1.3.3.2对策
调入有类似施工经验的专业的桥梁施工队伍,针对本项目的特点及具体情况制定切实可行的施工方案和方法,确保工程施工质量、进度和安全。
组织专业的小箱梁预制、运输、架设的施工队伍进场施工,指定专人负责质量安全的跟踪检查工作,确保证施工的质量安全。
具体措施详见“重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
1.4设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.4.1设备、人员动员周期
设备、人员动员周期控制在7天内,详见下表:
设备、人员动员周期及进场时间表
设备
动员周期(天)
预计进场
时间
人员
测量仪器
2010.6
主要管理人员
1~3
试验仪器
一般管理人员
5~7
土石方施工设备
测量人员
2~5
材料运输设备
技术人员
3~7
基础施工设备
试验质检人员
预制梁场设备
机械操作维修人员
架梁施工设备
2010.9
施工人员
1.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法及配备计划
1.4.2.1设备
中标后,我们将根据实际情况配备充分的路基、桥涵工程施工机械,保证机械化施工,提高施工效率。
施工机械设备、试验仪器通过公路直接运达施工现场。
1.4.2.2人员
投入该项目的施工人员已做好进场准备。
不足部分就近从我公司已完工地调谴,进驻施工现场。
本合同段高峰期投入各工种劳动力407人。
附表六:
劳动力计划表。
1.4.2.3材料
砂、石料从荆州南码头、沙市港购进,汽车运输。
水泥可从荆州区水泥厂、东惠水泥厂、宜昌市水泥厂办事处购进,汽车运输。
钢材从荆州、沙市或宜昌市购买,汽车运输。
1.5施工组织机构的组成
若我单位中标,将该项目列入重点工程进行管理。
抽调具有丰富经验的管理人员和技术人员组建“中铁七局集团引江济汉通航工程W5-1标汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程项目经理部”,项目经理部设项目经理1名,项目副经理和项目总工程师各1名,下设施工技术部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、综合办公室六职能部门。
根据工程特点和总工期要求,成立1个路基施工队、2个桥涵施工队、和1个制梁场。
组织机构设置参见下图《拟为承包本合同段工程设立的组织机构图》。
中铁七局集团引江济汉通航工程W5-1标汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程项目经理部
项目经理
项目总工程师
项目副经理
中
心试验
室
物资设备部
计划
财务部
安全质量环
保部
施工技术部
综合办公室
桥涵施工二队
桥涵施工一队
预制场
路基施工队
1.6主要临时工程
1.6.1施工便道
根据招标文件及现场考察工地实际情况,本合同段拟新建及整修便道约2.5km,宽4-10米,道路整平后铺20cm泥结石+50~150cm厚A、B填料。
具体布置位置详见附表五《施工总平面图》。
1.6.2驻地布置
项目经理部设在柏马二组骏马大道旁,驻地5亩,搭建房屋1000m2,其中中心试验室设在项目经理部,面积150m2。
施工队在施工场地附近搭设临时房及租用附近民房,保证生产需要,租地10亩,搭建房屋2000m2。
1.6.3拌和场、预制场
本合同段共设预制场1处,混凝土拌合站1座。
桥梁预制场设在拍马大桥与汉宜高速公路桥中间,靠近汉宜高速公路,租地30亩,搭建生活用房400m2,生产用房400m2。
预制场内配置100吨龙门吊2台,场内移梁和起吊梁采用龙门吊。
备有160吨架桥机1台。
拌合场内安装2套产量90m3/h的拌和站,并配有电脑计量自动控制配合比,拌合场内场地全部硬化处理,并修建排水沟等排水设施,场地内设有安全防护措施,消防设备齐全。
拌和场地内不同砂石材料严格分档、隔离堆放。
在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌,在拌和设备前设混合料配合比标牌,并严格按施工配合比施工。
1.6.4电力
根据招标文件及现场考察,本合同段施工用电拟从线位附近的地方电网搭接至施工现场,预计架设电力线路约1.2km,配备500KVA变压器2台,315KVA变压器1台,另外配备120KW发电机2台,以备施工过程中紧急情况下使用。
1.6.5通讯
本合同段附近有通讯信号及通信线路,可与当地电信部门联系安装电话或采用移动电话,并且开通传真机和互联网络,预计架设电讯线路1.7km。
管理人员全部配备手机,同时配备对讲机以加强联系。
1.6.6生产、生活用水
施工用水可取地下水或自来水,同时修建150m3蓄水池座,以满足搅拌站施工用水需求,生活用水可取地下水或自来水,预计需铺设输水管道约1km。
1.6.7污水、垃圾处理
修建渗坑,将生活及生产污水引流到渗坑并采取消毒措施。
垃圾集中堆放,然后拉运到指定地点处理或深埋。
1.6.8临时用地
本着节约用地,不占用农田的原则,施工营地、施工场地合理布置,尽量利用本工程已征土地,计划共需租用临时用地约79800m2。
(包括取、弃土场和取、弃土场道路)
具体见附表七《临时用地计划表》。
1.7施工任务划分及劳动力配备
为便于现场组织与管理,按照专业及工程量的大小对路基、桥涵工程进行任务划分,具体任务划分及劳动力配备情况如下表(见下页):
投入的各施工队均在项目经理部的统一领导下,分工负责,相互协作,施工高峰期各施工队可相互进行人员调配,保证工程高质、高效的进行。
施工区段划分及施工力量配备表
施工队伍
施工
人数
施工项目
路基施工一队
80
路基土石方及附属工程的施工。
连续梁施工。
150
桥梁下部工程、桥面系构施工。
砼供应、小箱梁预制、小箱梁架设
1.8施工总体目标
1.8.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定:
合格;
竣工验收的质量评定:
综合评分大于90分。
1.8.2安全目标
实现“四无、一创建”:
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。
创建“安全施工样板工地”。
1.8.3环境保护及文明施工目标
环境保护目标:
组织机构健全,措施有力,最大限度的减少施工对环境的破坏,废水、路基弃土合理,减少污染和扬尘,保持水土稳定。
符合国家及当地环境保护部门对环境保护的相关规定。
文明施工目标:
实现“三无、一创建”:
即无施工污染,无当地村民投诉,无当地有关部门警告。
创建当地文明施工及环境保护标准工地。
1.8.4工期目标
业主计划工期:
计划开工日期为2010年6月28日,工期30个月。
我单位工期目标:
我单位根据以往施工经验和自身实力并结合本工程具体情况,拟定施工工期为2010年6月28日~2012年12月27日,实际工期30个月。
阶段性工期安排如下:
一、拍马大道桥
1)、施工准备2010年6月28日~2012年7月31日
2)、路基工程
路基土石方:
2010年8月1~2011年5月31日
路面:
2011年6月1~2011年7月31日
防护及排水:
2010年11月1~2011年1月31日
3)、涵洞:
2010年9月1~2011年5月31日
4)、桥梁
基础工程:
2010年8月1~2011年1月31日
墩台工程:
2010年9月15~2011年3月31日
梁体工程:
2010年1月1~2011年4月30日
梁体安装:
2011年2月1~2011年5月31日
桥面铺装及人行道:
2011年3月1~2011年6月30日
连续箱梁梁体:
2010年11月1~2011年5月31日
二、汉宜高速公路桥:
1)、施工准备:
2011年8月1日~2011年8月31日
2)路基工程
2011年10月1~2012年4月30日
2012年9月1~2012年10月31日
2012年3月1~2012年10月31日
2011年11月1~2012年6月30日
2011年10月1~2012年5月15日
2011年9月1~2012年6月30日
2012年1月1~2012年8月31日
2012年3月15~2012年9月30日
2011年11月15~2012年7月31日
三、竣工清理2012年11月1~2012年12月27日
各分项工程施工进度安排见附表一“施工总体计划表”。
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1主要工程项目的施工方案
2.1.1路基工程施工方案
本合同段路基挖除旧路面14000平方,水泥稳定级配碎石28820平方,拆除便道路基74569立方,路基挖土石方14439立方,路基填方114596立方,路面118530平方。
为了保证施工工期,安排一个路基土石方施工队伍按照两套施工机械和人员的数量配备,两个施工区段在有效地施工时间内并行施工,合理调配土石方,开工一段,成型一段。
挖除旧砼路面采用路面破碎机先将路面破碎,然后采用挖掘机挖装,自卸汽车运输至指定弃土场。
土方开挖采用挖掘机开挖。
采用挖掘机或装载机装车,自卸车运输。
多余的土方按照设计指定及甲方指定地点运至弃渣场。
弃渣场周围采用浆砌片石防护,施工完毕之后弃渣场最后恢复植被。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,平地机精平,压路机碾压。
在填筑前,须做试验段,以确定压实参数。
路面各层施工前分别按要求设置相应的不小于100米的试验路段,用以确定机械组合、摊铺厚度、碾压遍数等参数,施工采用厂拌机铺。
底基层、基层施工完成,在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物后,喷洒沥青封层油,再依此施工下面层、中面层,然后尽快施工上面层。
碎石混合料在料场集中拌和,由自卸汽车运输,确保摊铺后的碎石无明显离析现象。
级配碎石碾压程序按照试验路段确认的方法施工。
水泥稳定碎石基层混合料均采用厂拌拌和,摊铺机摊铺。
。
及时进行路基防护及排水工程施工,防护和排水工程与路基施工交叉进行,协调安排。
路基排水采用机械配合人工挖沟,人工砌筑施工。
2.1.2桥涵工程施工方案
本合同段桥梁工程有汉宜高速公路大桥,长901米(含69+108+57及57+108+69米连续箱梁)。
拍马大道桥,长551米(含65+115+65连续箱梁),涵洞6个,共332.84米。
安排2个桥涵施工队施工,其中1个桥涵施工队负责连续梁施工。
2.1.2.1桩基施工方案
本合同段所有桥墩基础均为钻孔桩基础,全部采用冲击钻、循环钻机钻孔,泥浆护壁,桩基混凝土采用水下灌注砼,钢筋笼的吊放采用30吨吊车吊放,混凝土有搅拌站集中供应。
2.1.2.2承台施工方案:
承台:
采用挖掘机开挖,人工配合清基。
采用大块新制钢模拼装,30T吊车吊装,人工配合。
混凝土输送车运送混凝土,溜槽法浇筑,震动棒振捣。
2.2.2.3墩身施工方案:
桥墩采用常规的搭支架拼模板浇注方法,新制钢模一次拼装到顶,一次浇注完成。
模板均采用大块新制钢模板。
为了保证墩身砼浇筑质量,采用吊斗提升混凝土。
墩身采用保湿法养生。
2.1.2.4小箱梁预制、架设施工方案:
本标段小箱梁共有226片,按照工期安排拍马大桥10-30m,50片小箱梁预制2011年5月预制完成,预制期4个月,平均每月生产13片;
汉宜高速大桥左线22-30m左线22-30m,176片小箱梁预制2012年7月预制完成,预制期10个月,平均每月18生产片。
考虑高峰时需求增加,按每月22片产能设计梁场。
根据现场实际地形情况,计划在两桥间租地30亩,建造1个梁场预制场,位于两桥中间林地及农田,靠近汉宜高速旁。
设置30m预制梁台座7个(其中2个位钢筋绑扎台座),30m存梁台座21个。
预制场安装两座100吨走行龙门吊和1座20吨走行小龙门吊。
投入30m箱梁的内模及外模5套,100T龙门吊2台用于移梁,160T运梁平板托车1台运梁到桥头路基上,再由1台160T架桥机架设桥梁。
架梁顺序按照从桥头向桥中依次架设。
2.1.2.5桥面施工方案:
小箱梁每孔架设完成后,及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。
桥面铺装采用混凝土输送泵泵送到浇注工作面,机械摊铺、振捣、整平。
护栏施工紧随桥面铺装进行安排,护栏模型采用大块定型钢模,砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。
2.1.2.6涵洞施工方案:
本合同段盖板涵基础采用挖掘机开挖,基础按设计施工,钢筋现场绑扎,圆管及盖板集中预制,其它砼结构全部现浇。
2.2主要工程项目的施工方法与技术措施
2.2.1路基工程施工方法与技术措施
2.2.1.1施工准备
首先在施工前对设计文件进行现场核对,发现问题及时与监理、业主、设计单位联系解决,同时对施工现场进行调查与核对,进行线路中线复测工作以及对路基横断面进行复核。
进场后及时清理现场,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。
制定合理的土石方调配方案,指导施工。
2.2.1.2试验段施工
为了确定路基填筑的有关参数,在路堤填筑前28天完成试验段的施工。
填筑路堤试验段长度100m。
试验段施工前,先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量,再通过试验测定最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重,制定试验段的规划和设计。
压实试验施工后,详细记录各项有关数据。
并将最后选出土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师,经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。
2.2.1.3路基基底处理
根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理,砍伐树木、挖除树根、清除草皮、腐植土等。
对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行,随挖随填筑压实,保持台阶的稳定,基底有淤泥时挖淤回填土加石或级配碎石。
2.2.1.4一般路基填筑施工
路基填方采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压、检测,机械化一条龙作业。
施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
(1)土方路基填筑施工
开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场情况增设必要的导线点、水准点,同时复核设计横断面。
对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。
摊铺采用推土机初平,平地机精平,使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间,中间稍高,形成向两侧的横向排水坡。
上料摊铺平整后即开始碾压。
机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号,控制压实的遍数和速度;
碾压时按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压的施工操作程序进行。
(2)路基整修
填筑至标高后,进行平整和测量。
恢复中线,水平测量,施放路肩边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍。
路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
整修需加固的坡面时,应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补。
整修路基时应将边沟内的杂物清除干净,保证排水畅通。
2.2.1.5特殊路基填筑施工
高路堤、陡坡路基进行施工,二级边坡底部加强,下设护脚,必要时可设置反压护道。
填筑时铺设双向土工格栅,土工格栅铺设均匀,搭接牢固。
结构物台背回填填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行,回填料采用碎石土及级配碎石,填筑时分层对称进行填筑,分层松铺厚度不大于15cm。
结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实。
2.2.1.6路基开挖施工
土方开挖:
在短而浅的地段,用全断面开挖,路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。
对于旁山路堑采用纵向台阶法施工,对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
土方开挖采用分层开挖,自上而下逐层进行,预留保护层,人工控制挂线刷坡。
路面开挖:
先采用混凝土破碎机将路面破碎,然后用挖掘机开挖,装载机配合,自卸汽车运输到弃土场。
2.2.1.7路面工程施工
一幅路面由两台摊铺机梯队摊铺,摊铺机之间的纵向间距为5-10m。
碾压分初压、复压、终压三个阶段。
养生采用塑料薄膜覆盖或洒水养生,养生期7天。
水泥稳定碎石基层施工工艺框图见下页。
水泥稳定碎石基层施工工艺框图
对需要越冬的路面底基层、基层,应在顶面覆盖一层塑料薄膜后,附加不少于30cm厚的素土,并进行稳压,对底基层、基层进行越冬保护。
下封层施工采用层铺法施工。
用沥青洒布车自动喷洒改性沥青。
粘层采用沥青洒布车人工喷洒,喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。
粗粒式沥青砼面层施工所用材料沥青、粗集料、细集料、填料技术指标符合配合比设计技术指标;
拌合时间、拌合温度、运输、存储按照确定好的参数严格控制;
摊铺采用同型号两台摊铺机组成梯队联合摊铺作业,摊铺时,设有专人测量沥青混合料的摊铺温度,确保摊铺温度满足要求。
中粒式沥青砼面层施工用基质沥青、改性剂、粗集料、细集料、填料