桥式起重机的日常维护和检查Word文档下载推荐.docx
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U8
U9
Q1-轻
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q2-中
Q3-重
Q4-特重
表2 桥吊利用等级
总的工作循环次数N
附 注
1.6×
104
3.2×
不经常使用
6.3×
1.25×
105
2.5×
经常轻闲地使用
5×
经常中等地使用
1×
106
不经常繁忙地使用
2×
4×
繁忙地使用
＞4×
表3 桥吊载荷状态
载荷状态
受载情况说明
Q1—轻
很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷
Q2—中
有时起升额定载荷，一般起升中等载荷
Q3—重
经常起升额定载荷，一般起升较重的载荷
Q4—特重
频繁地起升额定载荷
表4 各种桥吊工作级别举例
桥吊类型
桥吊的用途
工作级别
吊钩式
水电站安装及检修
一般车间及仓库
繁重车间及仓库
A1～A3
A3～A5
A6～A7
抓斗式
间断装卸
连续装卸
电磁式
连续使用
A7～A8
旧标准把桥吊的忙闲程度和载荷变化程度用工作类型表示，分为轻、中、重、特重四个级别。
它及现行工作级别的大致对应关系为：
轻级相当于A1～A4，中级相当于A5～A6，重级相当于A7，特重级相当于A8。
起重机的使用状况应符合或低于其工作级别，否则很容易发生损坏事故。
6、桥吊机构工作级别。
桥吊的机构包括起升机构、运行机构。
机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为八级，见表5。
机构利用等级按机构总设计寿命分为10级，见表6。
机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它及所受载荷的大小、载荷作用的时间长短有关，可分为四级，见表7。
表5 机构工作级别
机构利用等级
T0
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
L1—轻
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
L2—中
L3—重
L4—特重
表6 机构利用等级
总设计寿命 h
说 明
200
400
800
1600
3200
6300
12500
25000
50000
100000
表7 机构载荷状态分级
机构经常承受轻的载荷，偶尔承受最大的载荷
机构经常承受中等的载荷，较少的承受最大的载荷
机构经常承受较重的载荷，也承受最大的载荷
机构经常承受最大的载荷
三、.桥吊的组成
桥吊主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。
（1）机械部分。
由主起升机构、副起升机构（15t以上才有）、小车运行机构和大车运行机构组成。
其中包括电动机、联轴器、传动轴、制动器、减速器、卷筒和车轮等。
（2）金属结构。
主要由桥架（主梁、端梁、栏杆、走台、小车轨道）、司机室和小车架组成。
（3）电气部分。
由电气设备和电气线路所组成，包括桥吊的动力装置和各机构的起动、调速、换向、制动及停止等的控制系统。
第二节桥式起重机的检查及维护
为了使桥吊经常处于良好的技术状态，及时消除事故隐患，保证安全运转，以最短的停歇时间和最低的维修费用完成桥吊的维修工作，我们必须重视桥吊的日常维护及检查。
一、每日检查及维护
1、检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动；
制动器是否制动可靠。
制动器打开时制动瓦块及制动轮应保持0.4～1.0mm的间隙且两边间隙应相等，各销轴不得有卡死现象。
2、检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。
3、检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象；
钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。
4、检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。
5、检查各机构的传动是否正常，有无异常声响。
二、每周检查及维护
除包括每日检查的内容外，还有：
1、检查制动器瓦块衬垫的磨损状况，其磨损量不应超过原厚度的50％，衬垫及制动轮的接触面积不得小于70％；
衬垫上铆钉头不得高于衬垫表面；
检查各销轴安装固定状况及其磨损和润滑状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5％。
2、检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。
3、检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5％；
吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零部件是否完整可靠。
吊钩应转动灵活，无卡阻现象。
4、检查所有的螺栓是否有松动及短缺现象。
5、检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。
6、对起重机进行全面清扫，清除其上污垢。
三、月检查及维护
除包括每周检查的内容外，还有：
1、检查电动机、减速器、轴承支座、角型轴承箱等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。
2、检查减速器的润滑状况，其油位不能低于油标的下刻度线，且不应超过油标的上刻度线。
对渗漏油部位应采取措施防渗漏。
3、对开式齿轮进行润滑。
4、检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况。
对滑轮及滑轮轴进行润滑。
5、检查滑轮状况，看其是否转动灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴（在小车架上）的磨损情况，因为钢丝绳脱槽后，经常使定滑轮轴产生沟槽状损坏。
6、检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。
7、检查联轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；
齿轮联轴器内、外齿的齿侧间隙应小于表8的规定值；
两联轴器之间的传动轴轴向窜动量应在2～7mm，以保证两联轴器之间安装合适，无歪斜，无径向位移。
表8 齿轮联轴器齿侧间隙允许值（DB11/T106-1998）
模数mm
2.5
3
4
齿数
30
38
40
48
56
62
齿侧间隙
0.3
0.9
1
1.35
8、检查大、小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。
检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，其轮缘厚度磨损不应超过50％，车轮踏面磨损不应超过车轮原直径的3％。
9、检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否压在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；
两根轨道接头处的间隙是否为1～2mm（夏季）或3～5mm（冬季），接头处上下、左右错位是否超过1mm。
四、半年检查及维护
除包括月检查内容外还应有：
1、检查所有的减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30％，且深度不超过原齿厚的10％（固定弦齿厚）；
齿轮的齿厚磨损量及原齿厚的百分比不得超过表9的规定值；
检查轴承的状态；
更换润滑油。
表9 齿厚磨损量及原齿厚的百分比 ％
起升机构
其它机构
开式齿轮
第一级啮合
其它级啮合
10
20
15
25
2、检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。
3、检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀等现象，锈蚀不应超过原板厚的10％，各主要受力部位是否有疲劳裂纹；
各种护拦、支架是否完整无缺；
检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。
4、检测主梁的变形情况。
检查小车轨道情况。
空载时，主梁下挠不应超过其跨度的1/2000；
主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；
小车轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单侧）量均不得超过3mm。
5、检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20％，绳槽凸峰不应变尖。
6、拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。
五、桥式起重机的润滑
润滑是保证机器正常运转，延长机件寿命，提高效率及安全生产的重要措施之一。
维修人员应当充分认识到设备润滑的重要性，经常检查各运动点的润滑情况，并定期向各润滑点加注润滑油（脂）。
1、桥吊润滑点的布置
①、吊钩滑轮轴两端及吊钩螺母下的推力轴承；
②、固定滑轮轴两端；
③、各齿轮联轴器；
④、轴承座（包括大、小车轮处轴承箱）；
⑤、减速器；
⑥钢丝绳；
⑦、制动器上各铰接点，液压制动器；
⑧、抓斗上、下滑轮轴承。
2、润滑注意事项
①、保持润滑油（脂）的清洁；
②、不同牌号的润滑油（脂）不可混合使用；
③、选用适宜的润滑油（脂）按规定时间进行润滑；
④、采用压力注脂法（用油枪或油泵，旋盖式的油杯）添加润滑脂，这样可以把润滑脂挤到摩擦面上，防止用手抹时进不到摩擦面上；
⑤、潮湿地区不宜选用钠基润滑脂，因其亲水性强，易失效；
⑥、各机构没有注油点的转动部位，应定期用稀油壶点注在各转动缝隙中，以减少机件的摩擦和防止锈蚀。
起重机典型零部件润滑见表10。
表10 典型零部件润滑
名称
润滑换油周期
润滑条件
润滑油（脂）
钢丝绳
一般一个月，或根据实际情况定
润滑脂加热到80～100℃，用刷子浸涂至饱和为止
不加热涂抹
钢丝绳麻心脂（SY1578-78）
ZG-5石墨钙基润滑脂（ZBE36002V-88）或钢丝绳表面脂（SY1577-78）
半个月
ZG-5石墨钙基润滑脂（ZBE36002-88）
齿轮联轴器
一个月
油枪注入
ZG-1钙基润滑脂
制动器各铰接点
一周
全损耗润滑油
大、小车轮组轴承
半年左右
ZFU-2H复合铝基润滑脂
滑轮组
三个月
同上
滚动轴承
三至六个月
ZL-2锂基润滑脂
液压制动器
DB25变压油（GB7563-81）
DB10变压器油
减速器
根据油的清洁情况半年至一年
L-AN68～100全损耗系统用油（GB443-89）（30t以下）
L-AN100全损耗系统用油或11#汽缸油（GB448-64）（30t以上）
六、钢丝绳的报废标准（GB5972-86）
1、当外层钢丝磨损达到其直径的40％时应报废；
当钢丝绳直径相对于公称直径减少7％或更多时，即使未发现断丝也应报废。
2、钢丝绳整股破断者或绳芯外露、打结、硬弯应报废。
3、钢丝绳断丝根数报废标准见表11。
表11 钢丝绳断丝根数报废标准
钢丝绳结构型式
钢丝绳捻向
交捻
同捻
长度范围
6d
30d
6×
19，7×
19，6X（19）
6W（19），34×
7
19
5
d为钢丝绳直径，mm
应注意：
填充钢丝不能看作承载钢丝，因此要从检验数中扣除；
当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、易爆易燃物及有毒物品或当机构工作级别为M1和M2时，钢丝绳断丝根数达到表8所列的一半即应报废。
七、制动的调整
制动轮中心线对制动瓦中心线的垂直位移不得超过2mm（制动轮直径D≤200mm）或3mm（D＞200mm）。
两制动瓦块应能同时均匀地压紧在制动轮上，其及制动轮的实际接触面积不得小于瓦块面积的70％。
制动器松闸后，制动轮及两边制动瓦块之间的间隙应相等，且严禁一边打开，另一边仍贴在制动轮上。
分别运行机构制动力矩应调整得相等（调整制动器的主弹簧一样长），以免制动后引起桥架歪斜，使车轮啃轨。
双制动器的起升机构，应分别调整制动器，使其各自能单独制动额定的起重量。
调整时先把其中的一个用撬杠等方法打开，调好后再用同样方法调整另一个。
例1 TJ2短行程电磁铁块式制动器的调整
（1）、制动力矩的调整：
用一扳手拧住螺杆方头，再用另一扳手转动主弹簧上的固定螺母，将主弹簧调至适当长度后加一螺母固定住，以防松动。
（2）、电磁铁冲程的调整：
用一扳手拧住锁紧螺母，再用另一扳手转动制动器推杆方头，推杆顺时针转动，磁铁冲程逐渐加大，反之，冲程减小。
电磁铁的允许冲程：
MZD1-100为3mm，MZD1-200为3.8mm，MZD1-300为4.4mm。
制动轮及制动瓦衬垫的单侧间隙为0.6～1mm。
（3）、两边制动瓦衬垫及制动轮之间间隙均等的调整：
先把衔铁推在铁芯上，然后调整制动臂下部的螺栓，使制动瓦衬垫及制动轮间的两边间隙均等。
例2 JCZ长行程电磁铁块式制动器的调整（图1）
图1 长行程电磁铁块式制动器的调整
（1）拧动锁紧螺母1调整主弹簧2长度，使制动器具有适当的制动力矩。
（2）拧开调节螺母4、5，转动调节螺杆3、6，调整电磁铁的冲程，使制动瓦块的张开量合适。
制动瓦块在磨损前，衔铁应有25～30mm的冲程。
（3）抬起螺杆6，制动瓦块自动松开，调整螺杆3和螺母1，使制动瓦块及制动轮之间的单侧间隙在0.7～0.8mm，并使侧间隙相等。
例3 YDWZ液压电磁块式制动器的调整（图2）
图2 液压电磁铁制动器的调整
（1）转动拉杆1调整主弹簧3长度，以达到所需的制动力矩。
（2）调整螺杆4的长度来调整制动瓦块的张开量，瓦块及制动轮的间隙（单侧）为0.7～0.8mm。
（3）制动瓦块7、9及制动轮8间隙由自动补偿器5、10来保证。
补偿器弹簧可使左右制动臂2、6随着制动瓦块的磨损而自动地向制动轮8靠近。
调整补偿器弹簧，使之作用在左右制动臂上的力矩相等。
松闸时，左右制动臂在相等力矩作用下，向外侧倾斜角度就相等，则左右制动瓦块7、9及制动轮之间松开间隙也相等。
例4 YWZ2电力液压推杆制动器的调整（图3）
图3 YWZ2制动器的调整
（1）调整螺母1来改变主弹簧3的长度，以调整制动力矩的大小。
（2）制动瓦块7及制动轮8单侧的松闸间隙应为0.7～0.8mm。
可以通过松开螺母2、5，转动调节杆4，使推动器6的连杆升高到上止点，然后往回转动调节杆4使推动器连杆下降（高度不能超出表12所列工作行程），再拧紧螺母2、5。
表12 推动器工作行程
制动器型号
配用推动器
型号
工作行程
YWZ2-200/25
MYT2a-25/4
YWZ2-300/50
MYT2a-50/6
22
YWZ2-400/50
YWZ2-500/125
MYT2a-125/8
（3）调整退距均衡调整装置9的弹簧工作长度，可获得制动轮及两边制动瓦块之间相等的间隙。
在调整制动器时，要保证制动器各机件工作灵活可靠，不得卡死，制动力矩调整要适宜，既要保证各机构工作安全，又要满足由于惯性作用产生一段制动距离的需要。
根据经验，一般大车和小车运行机构的最小制动距离为υ2/5000（m），最大制动距离分别为υ/15（m）和υ/20（m），υ为运行机构的额定速度（m/min）。
起升机构在起吊额定载荷下降制动时，其下滑距离应不大于其额定起升速度（m/min）的1/65，一般为100～200mm。
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