虹桥火车站 交通规划一些内容文档格式.docx

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沪宁城际铁路于2008年7月正式动工，将于2010年7月正式建成通车。

3）沪杭客运专线

专线全长160公里，设计时速达350公里，建成后沪杭之间半小时可直达。

全线设置虹桥站、松江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站和杭州东站等9个站点，并在闵行春申地区引出联络线至上海南站。

沪杭客运专线于2009年2月正式开工，预计2011年底建成通车。

据测算，其年旅客发送量将达6273万（2020年）~8000万（2030年）人次。

4）沪杭城际铁路

沪杭城际铁路在上海境内大致沿已有沪昆铁路北侧行进，与沪杭客运专线类似，也在上海分为两支，一支进入虹桥枢纽，另一支进入上海南站。

沪杭城际铁路的规划走向和站点安排均与沪杭客运专线不同，但媒体报道经常将两者混为一谈。

目前关于沪杭城际铁路的建成通车时间，还没有明确说法。

根据规划，未来虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行，而上海站、上海南站则主要为普速列车旅客提供服务

“两纵三横”结构：

东西分设两站。

Thestructureof―Twoverticallines&

ThreeHorizontallines‖:

twostationsaresetineastandwestarea.

2号线、10号线、青浦线分别东西横向进入枢纽；

Line2,Line10&

QinPulineconnectwiththeHubineastandwesthorizontaldirection.

5号线、17号线南北纵向进入枢纽西站。

Line5andLine17connectwithweststationoftheHubinsouthandnorthverticaldirection.

1）2号线

轨道交通2号线目前从长宁区淞虹路站到浦东张江高科站，2010年世博会之前，目前在建的东、西延伸段均将建成通车。

其中：

东延伸段将经过张江、唐镇、川沙镇，抵达浦东国际机场，设有12个站点；

西延伸段则将从淞虹路站再向西延伸至徐泾镇，设虹桥机场西站、虹桥火车站、徐泾东站3个站点。

2）5号线

5号线目前从莘庄通向闵行开发区，根据规划，2020年前其将向南、北延伸。

向南延伸的5号线二期，从东川路站向南，经闵浦二桥后最终进入奉贤南桥新城；

向北延伸的5号线北段，从莘庄向北大致沿七莘路进入虹桥枢纽。

5号线二期和5号线北段均列入了轨道交通2010-2020年建设计划，其中，根据5号线二期计划2010年5月动工，2013年底前建成通车；

5号线北段目前则没有确切时间表，2012年以前不会建成。

根据轨道交通2010-2020年建设计划，5号线北段被列为“新建线”，而不是类似5号线二期的“延伸线”，因此很有可能和11号线南段被称为21号线一样，在运营时另选番号。

目前来看，最可能使用的番号是22号线。

3）10号线

10号线一期由新江湾城站至虹桥火车站，同时在龙溪路站分出航华支线，抵达航华新村站。

根据计划10号线一期将于2010年底前开通。

10号线在虹桥枢纽内共有三个站点：

虹桥机场东站、虹桥机场西站和虹桥火车站，其中后两个站点可以与2号线换乘。

10号线二期将由新江湾城站延伸至外高桥，列入了轨道交通2010-2020年建设计划，目前则没有确切的时间表，2012年以前不会建成。

4）17号线

根据规划，17号线将从虹桥火车站起，向北经嘉定南翔、宝山工业园区等，至杨浦共青森林公园终。

其中，虹桥火车站—宝山工业园区作为17号线一期，列入了轨道交通2010-2020年建设计划，但目前则没有确切的时间表，2012年以前不会建成；

而17号线宝山工业园区以东的部分，就更加遥远了。

5）20号线（青浦线）

20号线又被称为青浦线。

根据规划，20号线东起虹桥火车站，经青虹路向西延伸，沿徐泾镇新区路北侧西行，经过方家窑、赵巷、青浦新城、朱家角，最终至东方绿舟。

20号线被列入轨道交通2010-2020年建设计划，但目前则没有确切的时间表，2012年以前不会建成。

辅助快速路首期建设路段，全段高架，设计时速80公里，其中联明路—A9公路和徐泾中路立交—A11公路段为双向八车道，A9公路-徐泾中路立交为双向10车道；

全段地面道路为双向六快二慢车道。

2）北翟路高架——“三横”之一

为“三横”中最北面一条，它西起辅助快速路，东至中环线，全长7.3公里，为“高架＋地面道路”设计，沿线设有七莘路、外环、中环立交，计划于2009年底建成通车。

北翟路高架的辅助快速路-A20段，高架双向六车道、地面双向六快二慢设计；

A20-中环线段，高架双向四车道，地面双向八快二慢设计。

未来北翟路高架还将向西延伸，与A16苏沪高速相连。

青虹路高架——“三横”之一

又称为“崧泽高架路”，是“三横”中位于中间的一条，它也是“高架＋地面道路”设计，西起A5嘉金高速，向东连接辅助快速路后，进入虹桥综合枢纽的内部，与A5、辅助快速路互通立交；

计划于2009年底前建成通车。

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