汽车行人保护布置规范文档格式.docx

汽车行人保护布置规范文档格式.docx

《汽车行人保护布置规范文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车行人保护布置规范文档格式.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

1范围

本规范规定了****汽车股份有限公司关于汽车行人保护的设计方法和要求。

本规范适用于****汽车股份有限公司新开发和生产的具有前置发动机机舱的M1类车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T24550-2009汽车对行人的碰撞保护

3术语

本规范引用GB/T24550-2009的术语作为本规范的术语。

4要求

4.1下腿型试验区行人保护布置设计

4.1.1车辆前端X向行人保护间距按表1设计。

表1车辆前端X向行人保护间距要求

间距

代号

间距名称

适用条件

推荐

要求

A

前碰横梁前沿与前保险杠内侧的X向间距

中国标准

D＜360

≥70

360≤D＜425

≥110

D≥425

≥120

EC标准

≥90

B

前保险杠小腿下部主要支撑结构前沿与处于同一Y截面的前保险杠最前沿的X向总间距

≤20

C

前大灯前沿线与前保险杠前沿线的X向间距

≥50

D

前保险杠下部参考线离地高度

≤425mm，下腿型试验；

≤425mm

425mm~500mm，下腿型或上腿型试验

h

腿部支撑离地高度

＜286mm（轿车）

注：

1）D是行人保护试验载荷条件下前保险杠下部参考线在Y0截面处的离地高度。

2）关于前保险杠小腿下部支撑，其支撑刚度可以是由前保险杠下格栅下唇边的内部加强结构提供，也可以是由前保险杠后部的支撑横梁提供。

前保险杠内有小腿支撑横梁时，B值包含了支撑梁到前保险杠内侧的X间隙。

3）如果C达不到推荐值的要求，前大灯安装点可设计成可溃缩式结构，以降低风险。

4）表1的推荐值应尽可能在设计时达到，否则应经过行人碰撞的CAE分析确认风险。

图1车辆前端行人保护尺寸示意图

4.1.2前保险杠碰撞区域Y向行人保护布置要求见表2

表2前保险杠碰撞区域Y向行人保护布置要求

尺寸代号

推荐值

a

前碰撞盒到保险杠碰撞区间距

≥0mm，且在外侧

b

前碰撞盒到前保险杠的间距

≥60mm

c

前大灯及前雾灯到保险杠碰撞区域间距

图2行人保护车辆前沿Y向布置示意图

4.1.3表1中的A应在整个腿型试验区宽度上达到推荐的尺寸，如图3所示。

如果不能满足，则需行人碰撞CAE分析确认风险。

推荐在造型上通过将前保险杠前沿设计为图3“前保险杠造型2”的方式缩小腿型试验区宽度以降低风险。

图3俯视前保险杠试验区布置示意图

4.1.4

如果行人保护要求按Euro-NCAP的标准执行，按图3“前保险杠造型2”的方式优化设计后，在腿型试验区外侧部分，前保险杠与其后方物体的X向间距仍应保证充足。

4.2上腿型试验区行人保护布置设计

4.2.1上腿型试验区与下腿型试验区为同一试验区，除了小腿支撑布置要求，其余下腿型试验区行人保护布置要求适用于上腿型试验区的行人保护布置。

上腿型冲击器

图5上腿型试验行人保护布置

4.3头型试验区行人保护布置设计

4.3.1儿童头型试验区内，机舱内包括前罩锁销、前上构件、前罩铰链在内的硬质物体到前罩外板的距离不得小于70mm，对于Euro-NCAP，该间距要求大于90mm。

其中前罩锁销可设计成可溃缩式结构以减低风险。

图6儿童头型试验区行人保护布置

4.3.2前罩侧分缝线附近区域的布置应满足图7行人保护缓冲空间a+b+c+d≥70mm的要求。

图7前罩侧参考线附近行人保护布置

4.3.3前罩铰链附件的布置应满足下图的要求。

图8前罩铰链附近参考线行人保护布置要求

4.3.4俯视前大灯灯体应避免进入试验区内，如果无法避免，则前大灯上部和下部的缓冲空间总和（a+b）应大于52mm。

图9前大灯区域行人保护布置要求

4.3.5应避免前罩分缝线和前罩铰链进入儿童头型试验区（红实线围成的区域）内。

图10儿童头型试验区

4.3.6雨刮器应尽可能布置成隐藏式，或雨刮轴设计成可溃缩、可脱落的结构，其中雨刮轴脱落的结构可分为两种，雨刮轴脱落和雨刮轴安装点断裂脱落，对于非隐藏式雨刮，只能采用安装点可断裂脱落的设计。

可脱落雨刮轴的布置要求如下图。

图8雨刮轴区域行人保护布置尺寸

表2可脱落的隐藏式雨刮器的行人保护布置要求

脱落式雨刮结构

雨刮轴脱落

a＞40mm

a+b＞80mm

雨刮安装点断裂

a+c＞80mm

a：

前罩内板到雨刮轴顶点的距离；

b：

可溃缩雨刮轴的Z向可溃缩量；

c：

具有安装点撞击可断裂设计的雨刮总成的Z向可下落空间。

4.3.7风窗装饰件的任何表面尽可能避免能被直径165mm的球体接触到，以缩短头型试验区。

4.4成人头型试验区行人保护布置设计

4.4.1布置上尽可能缩短车头长度，使得WAD1700边界处于前罩后参考线之后而消除试验区。

4.4.2应尽可能避免前罩铰链进入成人头部试验区，如不可避免，应使铰链到前罩表面的距离大于等于70mm，或铰链设计成可脱落且脱落后铰链与前罩表面的距离大于等于70mm，或者结构上采用后端可弹起式的前罩铰链或前罩后部气囊，使得在发生行人碰撞时前罩后部能向上抬起以提供缓冲空间。

附件1

1行人保护试验区各参考线

下图为定义行人保护试验区的各参考线示意图，各参考线按GB24550-2009的有关规定确定。

2行人保护试验区

3