路面及附属工程监理实施细则文档格式.docx
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压实系数（深度0～３０cm）
快速路和主干路
轻型击实
98
1000平米
3
用灌沙法检验
重型击实
95
次干路
93
92
90
2
中线高程
±
20mm
20m
用水准仪器测量
平整度
30mm
路宽
＜9
用3m直尺量取最大值
9～15
＞15
4
宽度
200mm
100mm
40m
用尺量
5
横坡
20mm且不大于±
0.3
0.5%
6
2.级配碎石垫层
（1）级配碎石压碎值不大于30%，材料针片状颗粒含量不大于20%，不应含有风化石、山皮、泥土块、有机等有害物质。
（2）级配碎石需用机械拌合摊铺和碾压，施工配料必须准确，摊铺或拌合必须均匀，并应严格掌握厚度。
（3）在最佳含水量时，用20T以上压路机进行碾压，压实度不得小于96%，压实后应无明显轮迹及推移等现象。
（4）垫层铺筑后应严格限制车辆通行，保护期不受破坏。
3.水泥稳定碎石层
（1）恢复道路中线，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩，并在路肩外设置指示桩，并在指示桩上标出高程线和把松铺线和压实后的设计标高定在边桩上，签返《施工放线报验单》。
（2）水泥稳定级配碎石需用机械拌和摊铺和碾压。
（３）检查施工单位水泥稳定碎石层配料是否准确，含水量、水泥用量是否符合要求。
（４）水泥稳定碎石基层中所用的水泥掺量为5.5%（4.5%），32.5级普通水泥，硅酸盐水泥均可使用，初凝时间在3小时以上终凝时间在6小时以上，基层压实工作必须在水泥终凝前完成。
（５）水泥稳定碎石基层，碎石最大粒径不应超过5cm，碾压应均匀、密实，用20吨以上压路机碾压压实厚度不超过20cm，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍,至表面无明显轮迹为止。
（６）施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。
（７）水泥稳定碎石基层的施工质量，应符合下表：
项目
允许偏差
检验方法
检验频率
当量回弹模量值或计算回弹弯沉值
不小于设计要求
取样检验
50m
压实度（重型击实）
不小于规定要求
用灌砂法测定
1000m2
厚度
10%
不小于设计规定
横坡高程
≤±
1%
水准仪测量
100m
3—7
纵坡高程
10mm
7
表面平整度
4.横向接缝处理
当混合料摊铺结束时，人工将未端混合料弄整齐，紧靠混合料放置两条方木，方木高度与混合料压实厚度相同。
在方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度高出方木几厘米，压实时，压路机后轮应超过混合料。
第二天接着铺时，取出方木，清除碎石，使横缝垂直对接，不允许斜接。
5.养生
在水泥稳定层经压实和压实度检验后，应立即并加强养护，经常保持水泥稳定层表面湿润，养护期不宜小于7天。
控制车辆通行，不使基层出现车槽。
基层如有损坏应在浇注砼板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
6、质量通病的防治：
6.1水泥稳定层
6.1.1混合料离析
6.1.1.1现象：
混合料粗细不均，局部骨料或细料比较集中。
混合料离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等危害。
6.1.1.2产生原因
a、混合料拌合时含水率控制不好，过干或过湿；
b、混合料搅拌时间不足，粗细料未完全充分拌合均匀；
c、混合料直接用铲车翻拌，拌和质量难保证；
d、混合料未按规定配合比进行拌和或砂石料级配不好。
6.1.1.3防治对策
a、出厂前发现骨料离析，应采用铲车翻堆混合料拌均后出厂；
b、混合料由于集料级配不好或配合比控制不当而造成离析，则应通过增加细料或粒料进行复拌，以消除离析现象；
c、进入施工现场的混合料发现有离析现象时应在现场路床外拌匀后再摊铺，或者退料。
6.1.2施工接缝不顺
6.1.2.1现象：
基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。
6.1.2.2产生原因
a、先铺的混合料压至边端时，由于推挤的原因，造成“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。
b、先铺的边端部份碾压时未压，后摊铺时部份接下去摊铺，虽松方标高一致，但先铺部份含水量较低，压缩性较小，碾压后形成高带。
c、摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好，先铺段边缘的成型密实度较低，后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。
6.1.2.3防治对策
a、精心组织施工，尽可能地减少施工段和纵向拼缝；
b、在分段碾压时，拼缝一端应预留一部份不压（3—5m）以防止推挤，影响压实，同时又利于拼接；
c、摊铺前，应将拼缝处已压实端先翻松（长度0.5—1m）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体；
d、人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。
6.1.3施工平整度不好
6.1.3.1现象：
压实后表面平整度不好，不符合质量验评标准。
6.1.3.2产生原因
a、人工摊铺时没有按方格网控制平整度，机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点往往成为不平点；
b、混合料由几家单位供应，故级配区别较大，影响摊铺系数和压实系数，混合料的含水率不均匀，混合料离析，粗细不匀，均对平整度产生不良影响；
c、下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。
6.1.3.3防治措施
a、非机铺时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每5米设一断面，形成网格；
b、机铺时要保证连续供料，匀速摊铺。
用铲车、推土机摊铺时其行驶路线应均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一；
c、同一产家的料铺在同一段，不要混杂，不同厂家的料摊铺系数应由厂家确定，混合料配合比应确定；
d、下卧层的平整度应达到验收要求；
e、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。
6.1.4压实度不足
6.1.4.1现象：
压实度不合格或合格率偏低，开挖样洞可看到骨料松散，不密实。
7.1.4.2产生原因
a、碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够；
b、下卧层软弱，碾压厚度过厚，超过规规定的碾压厚度；
c、混合料配合比不准，混合料的实际配合比及使用的材料同确定最大干密度时的配合比及材料有较大差异。
6.1.4.3防治对策
a、碾压时，压路机按规定的碾压工艺要求进行；
b、下卧层软弱或发生“弹簧”时，必须进行处理和加固，严格控制压实厚度，一般不大于20厘米，最大不超过25厘米；
c、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性；
d、加强现场检验，发现压实度不足，应及时分析原因，采取对策。
三、路面的质量控制措施
1、原材料试验、沥青砼配合比的控制与审批
道路工程开工前，要求施工单位在所选定的料场中，取代表性样品，进行下列规定的各项试验，并将试验结果报专业监理工程师审查，质量合格后才可用于工程。
沥青材料的性能检验
道路沥青，在进场前取样进行延度，针入度、软化点三大指标的试验及其它设计有要求的技术指标的试验，各项指标必须满足要求。
a）粗集料的性能检验
b）细集料的性能检验
c）填料的性能检验
d）沥青混合料配合比的设计
①目标配合比设计阶段的质量控制要点
在完成了对各种原材料性能检验的基础上，根据选定的沥青砼面层结构形式，确定沥青混合料品种、规格。
然后使用送检的原材料进行沥青混合料配合比设计和试验，以确定沥青混合料的各项品质指标是否满足技术标准的要求。
②生产配合比设计阶段的质量控制要点。
在现场正式开始生产沥青混合料前，在拌制现场分别取各种材料，按目标配合比设计阶段所提供的沥青混凝土面层目标配合比，室配制试块，进行沥青混合料品质的检验。
确认其性能指标是否符合目标配合比试验所提供的指标值，并判断它是否满足有关技术标准的质量技术要求。
然后可着手进行沥青混合料生产的其它准备工作。
若出现性能指标与目标配合比试验结果有较大的差异时，应根据差异产生的原因，进行必要的修正，直到沥青混合料各项性能指标均符合目标配合比提出的且满足技术标准规定的要求，最后按修正后的配合比作为沥青混合料生产配合比。
③配合比验证阶段的质量控制要点：
在生产配合比提供后，即可按此配合比使用沥青拌和料和设备进行投料拌和试摊铺。
在拌和场地选取混合料试样制作试件进行沥青混合料各项性能指标的验证，同时，在试摊铺场地进行施工和易性鉴定，并在碾压成型的试铺路段上钻芯取样，难证其各项性能指标。
只有各项性能指标与目标配合比的指标数值接近，且符合有关的质量技术标准的要求时，方可进行沥青混合料的正式投产。
2、审查混合料配合比
施工单位开工前，应把合格的原材料进行混合料的配合比试验，确定满足设计及规要求的施工用配合比，并报业主、监理、设计和质检部门审批。
对施工单位报检的混合料配合比，经审核计算，并通过试验验证合格后，批准为施工用配合比。
3、审查施工单位主要机械设备的配置及质量现状
在开工前施工单位应自行检查为施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查、调试结果报监理工程师审查。
监理工程师按报验的设备清单，按施工规和施工组织设计对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括：
拌和设备；
运输设备；
与摊铺方式配套的摊铺设备；
整平机械；
洒水车；
压实设备。
上述机械设备经监理工程师审查合格后，方可用于工程，对功能不合格或不能满足施工技术功能要求的机械设备禁止使用；
机械完好率要达100﹪。
4、施工技术方案的审查
在施工组织设计的基础上做出详细的施工技术方案，报监理工程师审批，施工技术方案应包括以下容：
1、施工方法与施工工艺
2、施工机械与主要设备
3、主要施工技术人员的分工和劳动力安排
4、施工中的施工技术难点及相应的质量保证措施
5、施工进度安排
监理工程师重点审查1－4项能否满足工程质量要求。
5、施工放样的审查与现场核实
审查承包人报验的“施工放样报验单”，施工放样数据包括道路中线、边线、宽度、标高，表面的平整状况。
在基层恢复中线，直线段每10－20M设一桩，平曲线段每10M设一桩，并在两侧路肩边缘上设指示里程桩号；
按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。
四、施工阶段监理
1、施工前的准备工作
a）由监理组织施工单位中线复测，并在路缘石上每10~20米标注虚铺厚度标高。
（在路口及转弯处每5米增设1点）
b）改性乳化沥青，采用沥青洒布车喷洒，改性乳化沥青用量控制在1㎏/㎡。
要洒布均匀，边角处用人工壶浇洒到位。
路面潮湿不得浇洒，行人及车辆不得通行。
当气温低于10℃风速过大，浓雾或下雨时不进行洒布；
乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时对它适当进行加热；
根据基层的种类和监理工程师的指示选择适当的沥青用量，严格按《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）实施。
除运送沥青外，严禁任何车辆在完成的粘结层上通过。
c）不允许雨天摊铺沥青。
d）机械设备的考察：
工程选用每小时200吨拌和量的QLB－3000型沥青搅拌设备进行厂拌，运输车辆为12吨自卸汽车。
沥青摊铺采用两台宽幅为7.5m的ABG－423摊铺机，碾压采用两台双钢轮双频振动压路机和壹台双钢轮DD-130双频振动压路机。
机械摊铺，人工配合。
e）准备好沥青混凝土测温计或电子红外线测温仪，3米直尺。
所有路面井做好调整工作，摊铺沥青混凝土前用钢板进行覆盖。
2、热沥青混凝土施工工艺及步骤
工艺流程单位工程开工报告
承包单位
不
同
审核开工报告意
监理工程师
同
意
单位工程开工
存在施工全过程监理
问题现场监理工程师
填报分项工程质量验收签证
现场检查实验室检验
现场监理工程师质检站
检验结果报审不合格返
监理工程师工
合
格
填报中间交工评定签证
承包单位
现场检查或抽样检查不合格返
监理工程师工
合格
填报单位工程竣工证明
不现场竣工初验竣工资料、竣工图审核不
合监理工程师监理工程师合
格格
竣工验收
移交业主工程竣工动用
a）
b）拌和
每天工作前，应对拌和设备和其它附属设备进行检查，确保正常运行。
根据沥青混凝土设计配合比，严格控制各种矿料和沥青用量，同时控制各种加热设备。
每锅拌和时间50s，其中干拌15s，湿拌45s。
在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于400t，沥青拌和站储料200t，10台汽车200t，并对汽车储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。
沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150℃~165℃，矿料（不包含矿粉）加热温度比沥青高10~20℃，沥青混合料出厂温度控制在140~165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过190℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于120－170℃。
沥青混合料的施工温度见下表：
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
施工工序
石油沥青的标号70#
沥青加热温度
155~165
矿料加热温度（连续式拌和机）
矿料加热温度比沥青温度5~10
沥青混合料出料温度
145~165
混合料贮料仓贮存温度
贮料仓过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度，高于
195
运输到现场温度，不低于
145
混合料摊铺温度，不低于
正常施工
135
低温施工
150
开始碾压的混合料部温度，不低于
130
碾压终了的表面温度，不低于
钢轮压路机
70
轮胎压路机
80
振动压路机
开放交通的路表温度，不高于
50
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度围（℃）
工序
SBS类
160~165
改性沥青现场制作温度
165~170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
集料加热温度
190~200
改性沥青SBS混合料出厂温度
170~185
混合料最高温度（废弃温度）
160
初压开始温度，不低于
聚合物改性沥青混凝土温度控制要高一些，通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。
拌成混合料应均匀一致，无花面、无粗细分离及细料结团现象。
c）运输组织
本工程路面施工工期紧，计划用12台12吨自卸汽车运输沥青混合料，以满足沥青砼连续摊铺的需要。
d）摊铺
●要求施工单位连续摊铺作业，减少接缝，确保路面平整度。
摊铺前沥青混凝土混合料温度不小于140℃，改性沥青混凝土混合料不小于160℃。
●摊铺时，不准变更运行速度，急速扭转方向。
保证摊铺机在摊铺过程中，匀速前进，不中途变速或停顿，根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在2m/min以。
●按初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度。
按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能确定。
为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。
●合格的运料车至少5辆在摊铺机前等候，每一辆车在摊铺机前20~30cm停住空档，由摊铺机接住，不得碰撞摊铺机，推动前行。
运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进，卸完料后，运输车即离去，另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在不低于140℃。
●在摊铺后应及时用水准仪检测虚铺厚度，若不符合要求，即时调整。
为保证施工质量，防止污染，对上面搞滑层采取最后一次连续摊铺施工。
●摊铺厚度以压实厚度乘以松铺系数确定，松铺系数沥青砼混合料机械摊铺为1.15-1.25，沥青碎石混合料机械摊铺为1.15-1.25。
现场摊铺时与实际结合考虑确定。
●底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。
e）压实及成型
●沥青混凝土路面的压实要注意碾压温度和方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则。
先从路边开始向路中心进行的原由。
现场派专人指挥控制碾压时间、地点。
●井盖周围、边角部分等压实不到位处，应用0.6T~1T手扶或压路机进行碾压,达到压实要求。
●当碾压一遍后,应检查路面有无局部粗麻不平现象,应及时用细料找补,一次找齐,防止掉渣。
f）碾压
●沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径、配合比不同；
压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。
为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，采取了调整压实机械组合，增加上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。
●压实后沥青混合料的压实度、平整度应符合设计及技术规要求，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤进行。
压路机机械的配套应符合下列要求：
①双轮钢筒式带振动压路机8~12t或8~15t。
②轮胎压路机12~18t或15~25t。
③振动、穷板的质量为180~250kg，振动频率不小于3000次/min。
●碾压遵循的原则：
1少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。
②由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。
③每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
④压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向严禁在未压完的沥青层上停机。
⑤振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。
●碾压程序：
碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。
碾压时，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机平回一次为一遍。
压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。
碾压时，调整好压路机轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。
在路面变宽地段，可能出现大坟路机作业的边角部位，此时可用0.6T手扶压路机碾压或平板振动器。
①在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
③压实分初压、复压和终压三个阶段。
压路机应以均匀速度行驶
初压：
摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压普通沥青砼温度控制在不低于135℃。
初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：
复压紧接在初压后进行，复压采用双轮振动压路机完成，一般是碾压4～6遍，使其达到压实度。
终压：
终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，一般碾压2～3遍，消除轮迹（终了温度改性沥青砼＞90℃）。
④初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。
碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般来说，普通沥青砼初压不得低于135℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧在压实时，如接缝处（包括横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。
4、接缝处理
4．1、纵向接缝部位的施工要求：
当采用两台以上摊铺机进行摊铺作业时，纵向接缝应为热接缝，禁止出现冷接缝。
在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密，平顺。
当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或用切刀切齐，在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青油。
摊铺时应重叠在己铺层上5~10cm，摊铺后用人工将推铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时应先在己压实路面上行走，碾压新铺层的10~5cm，然后压实新铺部分，再伸过己压实路面10~15cm，接缝应压实紧密，上、下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且应留在车道区画线位置上。
4．2、横向接缝部位的施工要求
但在铺筑期间，当需要暂停施工时难免会出现横向接缝，故摊铺工作的安排应使横向接缝都保持在最小数量。
同时接缝的方法及设备，应取得监理批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。
横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。
横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。
横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘
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