柏临河路施工组织设计Word格式.docx
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4
挖石方
32636
6
填土方
846845
7
砾岩回填
320165
8
炮渣回填
4293
9
砂砾石混合料回填
11261
10
天然砂砾回填
5502
11
浆砌片石
5707
12
水泥稳定碎石
59421
13
沥青混凝土
12723
14
箱涵
m
105
15
钢筋
t
190
16
钢材
17
混凝土管道铺设
9542
18
塑料管道铺设
5287
19
井
座
605
㈡总体施工组织布置
总体施工组织布置及规划全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的指示和要求。
严格遵守国家、湖北省、宜昌市关于工程质量、施工安全、工地治安、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的规定和技术标准；
突出重、难点工程，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则，确保工程质量。
1、施工组织管理机构设置
⑴组织管理机构
成立中铁大桥局宜昌市柏临河路（花溪路-东山四路）市政工程项目经理部，全面负责本工程的组织与管理、协调和服务，并根据工程结构组成及现场实际情况，结合方便施工管理，项目部下设五个施工队，每个作业队内根据工作项目下设不同施工班组。
整个标段实行项目部——施工队——作业班组三层管理模式。
⑵作业层配置
本标段共设5个施工队，各施工队均设队长、施工员、安全员等施工技术及组织管理人员。
路基施工作业队：
负责柏临河路的路基土石方施工；
基层施工作业队：
负责柏临河路的基层施工；
面层施工作业队：
负责柏临河路的路面施工；
市政管网施工作业队：
负责全线雨水、污水管道、给水、弱电、燃气、电力管沟以及箱涵施工；
附属工程施工作业队：
负责柏临河路的挡土墙、侧石、平石、柱栓、人行道砖以及树池等的施工作业。
2、施工主要管理目标
⑴工期目标
计划开工日期：
2012年7月24日（实际开工日期以监理下达的开工令为准），计划竣工日期：
2013年7月19日，总工期：
360（日历天）。
其中花艳污水处理厂厂外泵站（桩号1+320）～花艳污水处理厂（桩号3+420）于2012年10月30日前完成路基工程。
⑵质量目标
达到国家现行相关施工验收规范的合格等级。
⑶安全文明生产目标
达到《建筑施工安全检查标准》（JGJ）合格标准，依照《宜昌市城区市政基础设施工程文明施工暂行规定》的规定，并严格按合同专用条款有关安全文明施工条款的约定执行。
避免发生重大安全事故。
⑷环保及水土保持目标
严格遵守国家当地政府有关环境保护、法律法规及业主的环境保护规定，实现环境保护、水土保持“零”投诉。
⑸职业健康安全目标
严格遵守国家有关法律法规，确保本标段无职业环境安全健康损害。
3、施工总体平面布置
本标段布置项目部驻地1处，集中生产施工场地1处。
⑴项目部驻地
施工现场的办公、生活区与作业区分开设置，并保持安全距离。
项目部拟设在K0+200左侧100米处，占地面积约1000m2，场地采用C20混凝土硬化。
项目部内主要设有办公室、试验检测室、宿舍楼、食堂、医务室、洗浴室、门卫房、机械设备临时停放场、运动场及其他设施等；
配备消防器材。
生活用水及供电、污水与垃圾处理，利用现有当地系统恰接使用。
⑵生产施工场地
在K1+350左侧50m布置一处生产施工场地，各施工场地内修建仓库、材料堆放场、机械停放场，所有场地均进行砼表面硬化处理。
修建临时排污系统，施工、生活污水和废水处理达标后才能排入既有排水管道。
安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾，直到工程交工为止。
⑶交通运输
场外道路利用既有道路，施工便道利用既有路基作为便道。
办公生活区、生产区内设4.5～5.0m宽场内便道。
交通道路及施工便道设置醒目的道路交通标志、标线。
施工期间配备足够的人员进行道路养护和维修，保证交通畅通。
⑷施工便道
为满足施工机械出入方便和安全，施工中不影响当地居民的生活，拟在项目部及生产区修筑5m宽便道至施工现场，便道采用泥结碎石路面，便道合计长约500米。
⑸水、电及通讯
施工临时给排水：
与自来水公司联系，生产、生活用水由附近自来水管道接入工地，同时配备水车运输。
生活生产污水经处理后排入就近的污水管网。
施工用电：
由附近单位电源接入施工现场，同时自备125kw柴油发电机1台备用。
为确保对外通讯，现场协调指挥采用移动电话和无线对讲机联系。
㈢资源配置计划
1、材料、设备、人员运送到施工现场的方法
本项目位于宜昌市城区，所有材料、设备、人员进场可以采用公路（汉宜高速、荆宜高速等）、水路（长江在宜昌起坡）、铁路（汉宜铁路到达宜昌火车站）或是人员乘坐飞机到达宜昌机场，交通十分方便。
2、设备、人员动员周期
我公司施工人员素质优良，若我公司中标，为了保证施工合同工期，将在接到中标通知书3日内，组织包括管理、技术、测量、试验、材料等人员在内约30人的先遣小分队进驻现场，进行交接桩，办理水、电、驻地、签订协议、进行先期测量、开展施工准备工作，同时落实并签订有关钢材、地材等的购销合同，在取得业主及监理工程师同意的前提下，争取早日开工。
工程施工所需的管理人员、技术人员及技术工人将根据工程进度的需要，提前一个星期通知到人，提前一个星期进驻工地。
施工所需设备，亦将根据施工进度要求，提前一个星期运输至现场，确保工程施工。
3、劳动力安排计划
派遣足够有丰富经验的管理人员和技术人员参与本工程的施工，管理人员和技术人员中有高级专业职称的占10%，有中级专业职称的占35%，初级专业职称的占55%。
主要劳动力满足工程需要，随时根据工程进度进行补充。
4、主要设备进场计划及安排
主要机械设备进场计划见“附表一拟投入本标段的主要施工设备表”及“附表二拟配备本标度的试验和检测仪器设备表”。
水泥稳定粒料搅拌站和沥青混合料搅拌站拟在K1+500左侧（具体位置由中标后根据实际情况确定）征地建立拌和站集中拌合，建站时间按3个月考虑，由汽车运输至现场摊铺。
另外路基土石方施工机械设备拟定在人员进场后一星期全部进场，满足施工需要，后期施工中如果进度不满足要求，可以随时从我公司总部补充增加。
二、总体施工方案
⑴总体施工规划
根据施工计划按人员、设备动员周期组织各种资源快速进场，抓紧临时驻地的施工，迅速进行施工便道、电力设施安装等工作。
道路路基土石方工程、路面基层和面层按照流水作业法组织施工。
⑵总体施工方案
①施工准备
抢前搞好围挡、四通一平、生活区、生产区、主要机械设备的订货制造工作等。
②路基土石方施工
道路路基土石方工程挖填不平衡，主要以填方为主。
采用全机械化施工，路基填方充分利用挖方适宜土方，拟采用就近可用山包作为取土场（具体取土场位置根据中标后和相关部门协商确定）。
③路面基层施工
路面基层和底基层拟在K1+500左侧租用场地建设水泥稳定粒料搅拌站（稳定粒料搅拌站设备为我公司自有）集中拌制水泥稳定级配碎石，采用摊铺机摊铺。
④路面面层施工
路面面层稀浆封层采用稀浆封层机施工、透油层采用洒布车撒布，沥青混凝土采用沥青摊铺机摊铺，施工所用沥青和沥青混凝土拟集中在K1+500左侧（具体位置由中标后根据实际情况确定）新建沥青搅拌站拌制。
⑤雨水污水管道施工
管道沟槽开挖以挖掘机为主，人工配合修整沟底、沟壁，人工、机械配合下管，沟槽的回填采用小型机具压实至覆土0.5米以上才采用机械压实。
⑥箱涵施工
箱涵基坑开挖以挖掘机为主，底部留30cm采用人工开挖，箱涵采用分阶段分次施工，每阶段混凝土分两次浇筑，即先浇筑底板，待底板混凝土强度达到设计强度后，再浇筑侧墙（中隔墙）和顶板，顶板支架搭设在底板上。
混凝土采用商品混凝土，泵送入模。
基坑回填采用两侧对称回填，顶板上0.5米范围内采用小型机具压实，超过0.5m范围采用压路机压实。
三、工程施工的重点、难点分析
因为本工程为宜昌市市内道路排水工程，虽然柏临河路为新修道路，但是道路施工涉及到和当地既有道路的连接和交通组织问题，以及当地居民的出行问题，因此交通组织协调为本工程的难点。
挖方区采取爆破作业时，必须采取预裂或光面爆破等措施。
防止爆破后边坡坡面凹凸破碎，须确保边坡坡面光滑平整。
石方爆破施工是本工程的另一难点。
另外沥青混凝土施工质量要求比较严，通常沥青通病较多，因此项目的沥青施工将是施工控制的另一重点。
四、主要技术措施
⑴路堑开挖自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。
⑵路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。
⑹机动车道上面层采用AC-16C级配，集料公称最大粒径16mm，粗集料要求选用玄武岩或本地产的辉绿岩等抗滑、耐磨石料。
机动车道下面层采用AC-25C级配，集料公称最大粒径26.5mm。
⑺改性沥青混凝土在进行沥青混凝土配合比设计与施工时，宜通过改性沥青的粘温关系，确定改性沥青混合料拌和与压实的等粘温度和操作条件，混合料
路面的施工温度通常比在普通沥青混凝土施工温度的基础上提高10℃～20℃。
⑻沥青砼在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间以砼拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。
第二节主要施工方法及施工工艺
一、施工准备
编制施工组织设计，施工人员及机械及时进场，进行临时工程与设施建设。
在基础施工范围内进行场地清理，修筑临时排水设施并与永久性排水设施相结合。
进行本合同段导线、中线、水准点复测，绘制路基横断面，并进行平面控制点和水准点加密。
从铁路下穿的道路施工时对其实施全封闭防护。
即在机械施工前，沿着桥墩周边1米的距离打入DN50的钢管，露出地面1.5米左右，用2米高铁皮绑扎在钢管上，将桥墩封闭，在铁皮上涂刷反光漆。
一般路段施工设置半通透式高围挡，整个围挡宽2000（mm）、高1800（mm），围挡上半部为金属网通透式结构，上半部宽2000（mm）、高800（mm），围挡下半部为厚彩钢板封闭式结构,下半部宽2000（mm）、高1000（mm）,底座牢固可靠。
施工围挡在内侧设置支撑杆，其高度和宽度不能超过围挡板的高度和宽度。
围挡顶部要设置与金属板绝缘隔离的低压警示灯，悬挂安全和交通标志。
围挡区域内不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。
根据本工程情况，K1+300～K1+550生产区及搅拌站附近施工场地设置固定围挡，共设置固定围挡200m；
其他路段设置半通透式高围挡。
二、路堑开挖
1、土质路堑开挖
采用机械施工，本桩利用方拟采用推土机进行施工，远运方施工拟采用挖掘机、自卸汽车运送至利用地点。
当挖掘深度较小时（小于5m）采用单层横向全宽挖掘施工，当挖掘深度较大时（大于5m）采用多层横向全宽挖掘施工。
根据实地考察开挖地形及地势条件，也可以采用纵挖法或混合式开挖法施工。
土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
每一个土方机械作业班应做好排水工作。
2、石方路堑开挖
石方开挖根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，并用能够保证边坡稳定的方法施工。
对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接用机械开挖，不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破开挖。
石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，当石方开挖接近边坡面时，必须采用预裂或光面爆破，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体而造成边坡松动和崩塌。
对于切方较深，局部岩石破碎，爆破对岩体强度和岩面粘聚力的损失十分敏感地段，爆破施工时，严格控制药量和爆破引起的加速度，施工时最好避开雨季，开挖后及时防护，同时严格做好临时防护及排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳，遵循先排水后开挖、边开挖边防护的原则。
每次爆破后必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。
准确地修好边坡，绝不允许在边坡有松散石、危石。
路堑边坡开挖超过规定时，须根据监理工程师的要求修补。
路堑开挖好后及时开挖边沟并进行边坡防护。
在石方爆破作业区，应以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。
如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师满意。
严格遵守国家关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。
3、边沟、截水沟、排水沟的开挖
边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。
开炸石质过沟、排水沟，采用小轻量炸药。
超挖部分，要用小石块填砌密实，沟底凸出部分应凿平。
4、弃方处理
在开工前28天，及时提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。
该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
本项目弃土方运距按1公里考虑。
按指定的地方堆放弃土，弃土堆放整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
三、路堤填筑
1、填方材料
本合同段路基填方材料来源依靠取土场及路基开挖利用方作填料，场内土方调配运距按1公里考虑。
施工前将用于路基填料的挖方土质试验报告提供给业主和监理工程师审批。
2、地表处理
路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
3、路基的填筑
对于不同填料的路基，在施工前应填筑试验段，总结填筑施工工艺以指导施工。
⑴土质路堤的填筑
填土施工工艺将采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型）工艺流程施工。
施工中将运用核子密度仪及环刀法等严格检查控制路基压实密实度，确保填土质量达到规范要求。
⑵填石路堤的填筑
①修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不应大于400mm。
石料强度不应小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不宜超过压实层厚的23。
填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚采用7.5号浆砌片石路堤式挡土墙。
②逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
③当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
④人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
⑤填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤填筑技术要求施工。
⑥填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。
⑶土工合成材料加固路基的填筑
①在土工合成材料铺设前，先查对所选用的材料是否符合设计规定，包括纤维材料的成分和制造方法、单位面积质量、厚度、孔数尺寸、成卷特征、拉伸强度、拉伸模量、延伸率、撕破强度、蠕变性、垂直和水平向的渗透系数以及耐久性和抗老化特性等。
②土工织物在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接，其搭接宽度为0.3m。
土工格栅不搭接，采用密贴排放。
土工合成材料受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。
③铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。
两层之间以土层间隔，土层厚度不小于10cm。
④铺设土工合成材料前整平垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物，铺设时绷紧、拉挺不得褶皱和破坏。
铺好后及时用砂（土）覆盖。
⑤土工织物铺好后，按设计要求回填砂（或土），用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂压住。
⑥土工格栅合成材料上的砂（或土）垫层，采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平。
且不宜直接压实，待上覆填土后再行压实。
第一层填料压实应从两边开始循序向中间进行，只有当土工格栅上的填料和垫层厚度大于0.6m后才能采用重型压实机械。
四、管道施工
开挖前测量放线，核对水准点，建立临时水准点（临时水准点设置在沟槽附近不受施工影响的固定建筑物上）。
用白灰线标出沟槽开挖范围，槽开挖以挖掘机为主，人工配合修整沟底、沟壁，保证每10-20M测量一次高程。
明开槽工程具体步骤如下：
1、施工准备
开工前对现场进行仔细的实地勘察，依据中线走向结合管线设计高程，对现状地面进行实测，确定沟槽深度、宽度，同时查看沟槽线位内的地下设施及地面构筑物，针对不同的情况分别采取措施,并对图纸提供的现状接入管进行复测，检验高程线位等是否与设计相同，若不同应上报设计院处理。
2、沟槽开挖
沟槽开挖采用挖掘机挖土，人工配合，机械与人工流水作业，并派专人跟机，施工时注意现状管线的安全。
开槽宽度依据设计管径及土质情况而定。
开槽宽度、槽底宽度、沟槽边坡坡比应满足施工规范及设计要求。
沟槽挖深由现状实测路面标高确定。
挖掘机挖沟槽时，预留10CM进行人工开挖，同时测量员随机监测高程防止超挖或挖深不够。
3、支设撑木板
过街管道管沟埋深较浅，管沟均不进行支撑。
污水管道沟槽开挖时根据地质情况随时在安全范围内视土质状况打设疏撑和密撑,确保边坡稳定，撑板安装时与沟槽壁紧贴，有空隙时应填实，撑木做到横梁水平，撑板竖直，连接牢固，横梁与撑板采取钯钉稳固。
4、槽基础
车行道下d300的雨水横管均采用C15砼满包处理；
不再另设基础。
其他雨水管道基础采用180゜砂石基础,给水和燃气管道均采用180º
砂石基础，沟槽开挖平整好后，回填砂石和混合料，利用水夯法夯密实管道基础。
5、下管
将管道运抵开挖好的沟槽边，排列整齐，人工、机械配合下管。
下管前应对管子等逐件进行检查，发现有裂缝、烂口或不符合尺寸者不得使用。
下管应以施工安全、操作方便为原则。
下管前应对沟槽进行以下检查，并作必要的处理：
⑴检查槽底杂物：
应将槽底清理干净。
⑵检查平基高程及宽度：
应符合质量标准。
⑶检查槽帮：
有裂缝及坍塌危险者必须处理。
⑷检查堆土：
下管的一侧堆土过高陡者，应根据下管需要进行整理。
6、管道接口
钢筋砼管道接口和聚乙烯双壁波纹管均采用橡胶圈接口。
接口时，先将胶圈及管口用清水清洗干净，再将胶圈安放在对口槽处将管头套入管口，并加入润滑剂再用紧绳器两侧拉紧，管头与管口拉紧。
7、砌筑检查井
按计算好的检查井准确位置，放出检查井中心位置线，严格按照图纸设计和《给水排水标准图集》进行施工。
圆井砌筑掌握井墙竖直度及圆顺度，矩形井砌筑掌握井墙竖直度。
砌筑时管顶发圈加固，圈高为25CM。
砌筑检查井须层层灌浆，砂浆饱满。
井室施工时应同砼流槽相结合，砼流槽浇筑可采用异型模板支模浇筑，且须满足砼施工规范及设计要求。
井室施工收口段砌筑保证层层圆滑，并满足错缝要求。
砌井前将砖用水浸透。
砌井时应砂浆饱满，头缝间隙均匀，井筒端面平整。
⑴砖砌检查井井室砌筑顺序：
①砌井前检查基础尺寸及高程，是否符合图纸规定。
井位放线在井底灰土完成后，由测量人员按图纸放出侧面边线钉好井位桩橛，并定出井位高程。
②井底混凝土基础与管道基础同时浇注，井底基础混凝土强度达到5Mpa以上方可砌筑井室。
③流槽与井壁同时进行砌筑，流槽与上下游管道底部接顺，并要砌抹成与上下游管径相同的半圆弧形，表面用砂浆分层压实抹光。
井壁砌筑时，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm，拌和均匀，严禁用水冲浆。
已砌完的四角高度在同一平面上。
④井身为方形时，采用满丁砌法，为圆形时采用丁砌砌法，外缝用砖渣嵌缝。
填平，大面向外。
砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑下一层砖，上、下两层砖间竖缝要错开。
⑤砌至井身上部收口时，按坡度将砖头打成坡茬，以便于井里顺坡抹面，井内壁砖缝采用缩口灰，抹面时能抓得牢，井身砌完后，应将表面浮灰残渣扫净。
⑥爬梯要随砌随安，在砌筑砂浆末达到规定强度前不得踩踏。
⑦井壁与混凝土管接触部分，必须座满砂浆，砖面与管外壁留1-1.5cm，用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处要提前洗刷干净。
⑧支管或顶埋管按设计高程、位置、坡度随砌井即安放，管口与井内壁取齐。
预埋管起终端管口在回填前，均用M7.5号混合砂浆砌MU7.5号砖填封堵，并用1：
2水泥砂浆抹面，抹面厚2cm，不得漏水。
井身砌完后，外壁用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。
砖砌检查井抹面前应先用水浇湿砖表面，然后采用三遍法抹面，即：
先用1：
2.5水泥砂浆打底，厚0.7cm，必须压入砖缝，与砖面粘接牢固；
二遍抹灰厚0.4cm用来找平；
三遍抹灰厚0.4cm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂浆。
如分段抹面时，接缝要分层压茬，精心操作；
抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。
⑵盖板安装
车行道中的井盖井座采用圆形重型井盖，井盖井座采用复合材料（承载力公路Ⅰ级）。
人行道上的井盖井座采用矩形轻型井盖井座，井盖井座采用复合材料（承载力公路Ⅱ级）。
8、闭水试验
在一个井段接口及检查井完成后，即可进行闭水试验，闭水试验前对管接口及检查井井室进行质量检测，在管道灌满水后24小时观察渗水量，闭水试验的水位应在试验段上游管道内顶以上2m，如上游管内顶至检查井口的高度小于2m时，闭水试验水位可至井口。
允许渗水量不超过《给水排水管道工程施工及验收规范》GB规定。
9、回填
回填时应清除槽内积水、木材、草帘等杂物，选择干净无杂质的黄土，不得回填淤泥、腐植土和有机物质，对于管顶以上50CM范围内，不得回填大于10CM的石块、砖块等杂物。
沟槽内采用素土或砂砾过筛回填，两侧应同时进行，高差不超过15CM，并且每层虚填厚度不超过25CM。
管顶上0.5米以下，采用人工分层夯实。
管顶0.5米以上，采用电夯分层夯实，管顶以上1米方可用压实机械。
，每层进行密实度检验，合格后进行下层回填。
回填井周围50cm加生石灰处理，回填时按相关要求做好密实度试验。
并做好记录，对含水量偏大的土，加入生石灰改善土壤的含水量。
管道回填应分层进行，胸腔部分应两侧同步进行，管两侧蛙压实面高差不超过30CM，每层虚铺厚度12CM，轻型夯实，密实度不得小
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