关于泉州市洛江区道路交通情况调查报告.doc
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关于泉州市洛江区道路交通情况调查报告
——来自福建省泉州市洛江区的实地调查
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关于泉州市洛江区交通情况调查报告
——来自福建省泉州市洛江区的实地调查
前言
福厦高速公路西福出入口紧靠城区中心，324国道、漳泉肖铁路横贯境内，万虹公路贯通全镜，市区第二条外环通道朋山岭隧道的建成和大坪山隧道的贯通连接，泉州火车站近在咫尺。
“大泉州”战略的实施和通港路、跨海大桥、秀涂港等大型基础的设建，使洛江区的区位优势将更为突出。
一、调查对象与方法
（一）调查对象
2011年8月11日，我前往万安街道办事处、交通局以及相关的政府单位进行研究调查以及访问。
（二）调查方法
本次调查以书面问卷为载体，通过一对一访谈方式开展，以街头随机调查为主，入户调查调查为辅。
其中，随机调查31份，深入户内14份，以较客观的方式收集到一定数量真实可靠的原始数据。
二、调查结果与分析
（一）调查结果
本次调查共发出问卷45份，回收问卷45份，其中有效问卷45份，回收率100%，问卷容量为45。
一、近年来区交通发展状况
近年来，洛江区得到省、市政府的大力支持，使区交通面貌发生显著变化，城市品位不断提升。
（一）城区道路交通条件明显改善
近几年是我区历史上城市道路建设项目最多、速度最快的时期。
改造了安吉路、万荣街等主干道路，使城市主干道进一步拓宽，城市道路脉络逐步连通，城市外环道路框架初步拉开，同时道路交通标志、标线、信号灯、防护栏、路灯、绿色隔离带等基础设施也逐步配套，大大改善了城市道路交通条件，有效解决了长期困挠区交通的瓶颈问题。
（二）城区公共交通发展较快
从自身发展来看，区公共交通车辆已发展到312台，其中公交车83台，出租车229台。
区城市公共交通的快速发展为市民出行带来了方便，尤其是公共交通车辆经过数次更新换代，提高了城市品味，已成为城市的一道风景线。
（三）城区交通整治成效显著
近年来，随着区城市规模的扩大和市民出行需求的增加，大量农用运输车、摩托车也进入了客运市场，不仅严重破坏了我市客运市场秩序，带来了诸多城市道路交通管理安全隐患，同时也直接影响了城市形象。
为此，今年区交通局对农用运输车、摩托车非法载客营运进行了专项整治，并取得了显著成效，目前农用运输车及摩托车非法载客现象基本得到了有效治理，为客运市场的持续健康发展创造一个良好的环境。
（二）调查问题分析
（一）道路交通基础设施相对滞后
一是城区道路网络不完善。
双阳街道路段建设完成，城市内部路网也未彻底连通，车辆分流难以实施，各类车辆混杂无序。
二是尚无大型停车场。
机动车辆在非机动车道、人行道及公共场所随意停放，使本就不宽的道路变得更为狭窄和拥挤。
三是交通基础设施落后。
除城市中心几条主干道路外，大多数道路的机非隔离仅用交通标线区分，机动车道分行也仅用隔离墩进行分离，安全系数不高。
部分交叉路口未设人行横道线、减速标志，少数交叉路口或未设信号灯，或信号灯不完善，或信号周期不科学，事故发生率相对较高。
（二）公共交通市场管理不规范
虽然我市公共交通车辆处于基本饱和状态，但由于公交线路设置不科学、公交班次间隔时间过长、公交站点不足、人流高峰期班次频率不高、夜间营运时间短等原因，造成市民乘车困难。
部分出租车车容车貌不清洁、车内环境脏乱差，少数出租车在营运过程中严重违反交通规则，影响城市文明形象。
（三）城市交通管理人力不足
随着区规模不断扩大和道路交通条件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。
目前各类城市机动车辆已发展到15000台，过境外地车辆每天约500台次，然而，我市城市交通管理队伍却相对薄弱。
尤其是区交警一中队，现有交通民警32人，其中具备执法资格的正式民警仅有几人，警力严重不足。
尽管该中队近年来不断调整思路，创新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能彻底改变交通管理局面。
（四）全民交通安全意识不强
尽管近年来市民的交通安全意识有所提高，但与文明城市的要求还有着一定的差距。
车辆司乘人员随意停车、违章掉头、强行超车、超载超速行驶、驾乘摩托车不戴头盔等情况普遍存在，骑自行车穿越红灯、与机动车辆争道，行人不走人行道、横跨交通隔离栏等现象也随处可见，这些问题已成为我市交通事故居高不下的重要原因。
此外，部分市民对交通管理工作不理解、不支持、不服从，极少数机关团体及企事单位干部、职工不仅不带头遵守交通规则，而且经常性地出现违章行为，给我市城市交通管理工作带来负面影响。
三、解决对策
当前，洛江区交通建设已经具备了良好的基础，但仍需做大量细致的工作。
（一）进一步规范公共交通
国内外发达地区的经验表明，优先发展公共交通是解决城市交通问题的基本前提之一。
一是要提高公交营运质量。
根据城市居民区的布局和人流聚集情况，优化调整和适当延长公交线路，加大公交线网密度，增加和改造公交停泊站点，缩短公交班次间隔时间，延长公交夜间营运时间，最大限度地满足市民的乘车需要。
二是要提高公交车辆质量。
逐步将现有公交车更新为现代、舒适、环保型的“大公交”，时刻保持车容车貌清洁、美观，加大载客容量，提高城市品味。
三是要提高公交行业管理质量。
公交公司要建立健全行业管理制度，按照国家有关规定，对司乘人员的驾龄等多方面资质严格把关，加强岗前、岗中培训，实行规范化服务。
此外，要继续加大对农用运输车、摩托车非法载客的整治力度，为公共交通市场的规范健康发展创造良好的环境。
（二）进一步完善城区道路交通基础设施建设
道路交通基础设施滞后是制约城市交通的重要因素。
一是要加快城市道路建设。
按照“外抓大联网，内抓大配套”的总体思路，对各类车辆进行科学合理分流，缓减城市交通压力，提升城市形象。
二是强化交通配套功能。
将建设大型停车场纳入城市发展的长期规划，先期在旧城区增设临时停车泊位，解决日益增长的城市停车需求。
将长途汽车站迁至城市外环地带，在缓解城市交通压力的同时，注意实现与公共交通的对接。
三是完善交通基础设施。
进一步加大道路交通基础设施的投入力度，在对城市道路基础设施状况进行全面摸底的基础上，严格按照道路交通建设有关规定，及时予以拆改、更新和增设，切实提高道路交通通行能力，确保交通安全。
（三）进一步提高城区交通教育管理水平
实现城市道路交通安全、通畅、有序，关键在于教育和管理。
首先，要加强城市交通管理。
交通管理部门要积极探索和改革交通管理方法和勤务模式，加强对重点复杂路段交通的疏导、控制和整治，严格纠正和处罚各类违章行为，尤其要加强交通高峰期重点路口的控制，确保交通安全通畅有序。
要实行大型公共建筑交通影响评价制度，防止乱投乱建，破坏城市交通环境。
其次，要加强道路交通宣传教育。
大力开展交通宣传工作，让道路交通安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位，提高全民交通安全意识和法制观念，增强市民遵守交通规则的自觉性，从根本上预防和减少交通事故的发生。
可以利用各种新闻媒体，对违反交通规则的人车事进行爆光，开展全民交通安全劝诫教育，增强交通宣传教育的效果。
第三，要加强交通管理队伍建设。
加大对上争取力度，适当增加城市交通管理部门的人员编制，尤其是要增加交警二中队的警力，为维护城市交通秩序提供人力保障。
附录：
问卷调查表及问卷结果统计窗体顶端
关于泉州洛江区道路交通情况调查
调查地点:
_______________________调查日期:
________________问卷编号:
___
您好：
我是福建农林大学交通学院的学生。
为了了解洛区区交通状况情况,为此，开展此问卷调查。
我们将会对调查结果进行分析整理，形成真实反映调查情况的报告，并提交有关部门，让更多的区百姓享受新生活，促进区发展。
感谢您的配合!
（以下均为单项选择）
1.您对现在区交通状况满意程度是
A.很满意B.基本满意C.不太满意D.很不满意
2.您认为造成交通拥堵的最主要原因是
A.道路太窄B.机非混行C.停车占道D.不守交规E.执罚不严F.车辆太多
3.您认为在现有交通条件下，解决交通拥堵的有效办法是
A.实施单行线B.实施中心隔离或机非隔离C.禁止左转D.改善道路条件E.执罚到位
4.您认为街区道路标志等交通引导设施设置有无必要改善
A.很有必要B.较为必要C.不太必要D.无需改变
5.您认为街区岔道口交通信号灯右行设置的科学办法是
A.全时段不受限制B.直行准行后5秒、直行禁行后10秒准行C.与直行灯同步
D.根据路况和车流量进行合理的设置
6.您认为目前街区单行道设置存在的主要问题是
A.总量太多B.总量太少C.不符合车辆流向规律D.管理有问题，逆向行驶得不到控制
请选择您认为在部分路段机动车道安装交通护栏等隔离设施
7.你觉得实施错峰上下班，对缓解街区交通拥堵是否有效果
A.有B.没有C.说不清D.需要再改进
请选择你觉得实施错峰上下班，对缓解市区交通拥堵是否有效果
8.您认为街区的几个圆盘应该
A.拆除，改装交通信号灯B.迁移他处C.保留D.无所谓请选择您认为市客运中心前的昌安环岛城雕应该
9.您认为取消潭城镇主要道路沿路停车是否合适
A.不合适，不方便出行购物B.合适，可以使本来就窄的道路变得通畅
C.合适，但要妥善解决停车场地等问题请选择您认为取消市区主要道路沿路停车是否合适
10.您认为目前街区交通管理状况
A.很好，重要路口都有信号灯，交警管理很认真B.一般，路口只有信号灯，交警管理不够到位
C.很差，难得看到交警管理D.非常差，交警都不管事
11.您认为潭城镇目前交通法规普及教育现状如何*
A.不好，不遵守交通法规的很多B.一般，有待进一步加强C.很好，不遵守交通法规的现象正逐步减少
12.您认为造成停车难的最主要原因是*
A.缺少公共停车场B.车辆增速过快C.道路泊位太少D.配建停车不到位
祝心想事成，万事如意！
请选择您认为解决停车难最有效的举
选项（比例）
题号
A
B
C
D
E
F
1
0
0%
2
4.4%
24
53.3%
19
42.2%
2
18
40%
11
24.4%
16
35.5%
2
4.4%
0
0%
0
0%
3
0
0%
8
17.7%
3
6.6%
31
68.8%
3
6.6%
4
25
55.5%
18
40%
2
4.4%
0
0%
5
6
13.3%
10
22.2%
11
24.4%
18
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6
0
0%
15
33.3%
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26.6%
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38
84.4%
0
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3
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8.8%
8
38
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