护轮轨技术交底资料文档格式.docx

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水泥0．5；

石腊O．O2）配制硫磺水泥砂浆。

利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃～120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫磺石腊，继续加热搅拌，，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160oC左右时，即可拿出使用。

2、熔浆过程中应注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。

3、安锚固架灌孔。

硫磺砂浆应保持不低于130℃，用灌浆勺将硫磺砂浆注入锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面20毫米左右，使插入螺钉后的浆液顶面与承轨槽面相平。

一孔要一次灌完。

4、灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉，对准锚固架的钉孔中心，迅速将螺纹道钉插入锚固孔中，插入时要左右旋转慢慢地垂直插入，不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。

接受人：

交底人：

5、对不合格或已经失效的锚固体，应拆除重锚。

质量标准：

1、螺纹道钉用硫磺砂浆锚固的要求：

2、硫磺砂浆试件抗压强度不低于40MPa，抗拉强度不低于4MPa，螺纹道钉每个抗拔力不低于6吨。

3、在材料配合比，气候变化时，应做试件检查，在铺轨前应做螺纹道钉抗拔力试验，每一公里应试验两处，合格后方可进行铺轨。

4、浆深度应比道钉插入长度大20毫米以上。

5、锚固灌浆顶面应与承顶槽面平，残碴应清除干净。

6、螺纹道钉底盘底面应高出承轨槽面5毫米左右。

7、螺纹道钉中线偏离予留钉孔中心不得大于2毫米。

硫磺水泥砂浆用料，应符合下列标准：

1、硫磺：

一般工业用硫磺，含硫磺不低于95％，不得混有木屑、草木或石块等杂物。

如果受潮，用前应予干燥，块状应先打碎。

2、砂子、砂径：

不得大于2毫米，污泥含量不得超过5％，使用前应烘干。

3、水泥：

不低于325号普通硅酸盐水泥。

如有结块，用前应先过筛。

4、石腊：

为一般工业用腊，使用前应打成碎块。

5、轨道电路上的轨枕，应做防锈处理，在固定孔顶面和道钉方盘及其以下，四周均匀涂抹防腐绝缘层，深层厚度为0．5毫米（涂料可用铁路信号绝缘胶或按技术交底自行配制）。

6、气温在零度以下时不宜作锚固。

线路班

人力卸火车钢轨

准备工作：

1、平整场地。

2、铺设垫轨枕木，间距不大于5米。

操作程序：

1、搭上滑轨，卸12．5米轨用二根滑轨，卸25米轨用四根滑轨。

2、在两端用撬棍同时将要卸的钢轨翻正，拨移到车边，再将两头同时拔移卸至车外，使其滑落车下。

1、利用拨轨法卸火车钢轨，应卸一根挪走一根，以免互相撞碰击伤钢轨。

2、卸轨时应使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨。

安全作业：

1、卸车要由上至下逐层开始并要两侧同时进行，或不断拨移车上钢轨，保持车辆平衡，以免偏重造成翻车事故。

2、卸钢轨时要准备叉口撬棍，遇有歪倒钢轨，可以卡住轨底，撬起扶正。

3、卸钢轨时，车下附近不得有人工作或通过行人，以免发生事故。

4、卸钢轨时要同时喊号。

人力运送钢轨作业

人力抬运钢轨作业要点：

1、抬运时每两人使用一付轨钳，身高、体力要一致，用左右肩应适合个人习惯。

2、抬运前全组人员要按身高调整轨钳绳索长度，使钢轨抬起后，离地面约20厘米左右。

这样每付轨钳受力平均，每人担负的重量才能一致。

3、轨钳要均匀夹在两端四分之一范围内，夹的范围太长转弯行走都不方便。

4、钢轨抬运时，一人喊号，同组两人身体要向内侧倾斜，肩头相靠，同时立起。

全组人员的步伐要一致，不使左右晃动。

到达地点时，要停住站稳，再喊口号一齐放下。

5、12．5米钢轨用10～12人抬运。

抓抱钢轨操作要点：

1、人员按高低顺序排在钢轨一侧。

2、喊“予备”弯腰曲腿，双手握紧轨头。

3、喊“一、二”起立提轨至腰部，左手仍握轨头，右手换抱轨底。

4、按号令“走”、“停”，喊“放”时，先将右手换到轨头上、两手提轨头，弯腰、前送轻轻放下。

5、按每人不超过30来公斤组织劳力。

1、在站内运输时要由施工负责人到车站登记并按规定设防护。

2、在区间（行车线上）运输时按规定设防护。

连接钢轨作业

1、备好工具及联接配件，活动螺丝搬子、小撬棍、楔形木垫、鱼尾板卡子及长度550毫米的螺丝把。

2、将鱼尾板靠近钢轨一侧，螺栓涂油并要保证弹簧垫圈开口朝下，分散在钢轨接头处。

操作工序：

钢轨就位：

1、钢筋混凝土枕应先把螺帽带上，然后人力抓抱钢轨，放入承轨槽，不得用撬棍翻拨就位，以防碰伤螺栓。

木枕可以抓抱、抬、撬、拔至正位。

2、用撬棍将钢轨拔正，使两轨头对齐，平面齐平，并用木垫将轨端垫好，用螺丝把尖端穿入螺丝孔将轨缝调整到规定要求。

3、根据当月施工温度计算予留轨缝并备有轨缝塞片。

4、上鱼尾板时，先用螺丝把尖端插入鱼尾板第二孔中，然后托住鱼尾板，使其与钢轨靠近，将螺丝把插入相应钢轨眼中，再将第二块鱼尾板相对应的孔套在螺丝上，使两块鱼尾板同时与钢轨靠紧，再用鱼尾板卡子，从钢轨头部将两块鱼尾板卡住。

穿拧螺栓：

1、上螺栓前检查鱼尾板和钢轨的孔眼是否对好，螺丝帽要交叉在线路内外侧，防止列车脱轨时螺栓全部被车轮切断。

2、紧螺栓时两脚站在被拧螺栓帽的一侧，两脚趾顶在鱼尾板边缘。

上身向前弯，重心移在旋转方向的前脚，两手把紧螺丝把，紧帽时右手在前，松帽时左手在前，两手握把用力旋转。

待全部上完后，再普遍紧一次。

质量标准：

1、联接钢轨要与道钉同步进行，避免由于轨迹不顺直拔正时影响轨缝标准。

2、轨缝接头错动量，对接时直线、正线、到发线不得大于40毫米；

站线不得大于60毫米；

曲线：

正线、到发线不得大于缩短量之半加40毫米；

站线不得大于缩短量之半加60毫米。

错接时除安装绝缘接头处以外，均不应小于3m。

3、实际轨缝与计算轨缝偏差不超过十4、－6毫米。

4、当钢轨未达到最高温度时，连续瞎缝不得超过3个。

轨缝在任何情况下，不得超过构造允许最大轨缝。

5、接头处轨面高差及轨距线内侧错牙，一级品新轨不应超过1毫米，二级品及旧轨不应超过2毫米。

6、配件涂油，垫圈开口向下。

螺栓拧紧，鱼尾板与钢轨密贴，松动者不超过

10％。

1、拔轨时，须将撬棍放在轨底，其与垂直方向的角度不得小于45度，插入深度不得小于20厘米，从兔滑撬摔倒。

2、安装鱼尾板时，应使用工具，禁止用手指对螺栓孔。

3、将钢轨连接在另一钢轨上的鱼尾板时，不得用手拿鱼尾板和另一端钢轨的端部。

宁西铁路增建二线工程护轮轨工程

安放垫板施工作业

作业标准：

1、准确掌握垫板型号，散布时必须注意垫板型号与钢轨型号一致。

2、将垫板置于枕木头上，较厚的一侧朝外放置。

3、准备足够的人力及工具，如：

起道机、撬棍、垫墩及铁锤等。

4、在放垫板前要清理干净轨底下，如枕木面的木屑，沙土等杂物。

5、安装垫板时，要将垫板上的孔眼对准枕木上的道钉孔。

6、在联好钢轨下安放垫板时，先用起道机将轨起高，加墩后，或直接用压机将轨起高，如果枕木面与钢轨底间有足够的空隙时，垫板可从枕木头顺向送入轨底下面，如果空隙不足时，可用双手握住垫板两端，将垫板槽套在轨底上。

从枕木侧面沿轨底送进。

待全部垫板放好后，即可撤出垫墩，将轨底落入垫板槽内。

如有位置不正的垫板，可用锤敲正。

7、在未上轨联结地段安放垫板，应在铺轨前，先将垫板摆好，再铺轨，可以免除安放垫板及撤除墩的工作。

l、垫板类型必须符合设计要求，并与钢轨类型相同。

2、垫板位置安放正确，钢轨必须落槽，轨底、垫板和枕木面相互紧密贴实。

1、清理轨底下枕木面杂物时，严禁将手伸入轨底下去取杂物，以免压伤。

2、在放置垫板时，压撬人员应谨慎操作，防止滑撬伤人、安放者不准将手伸进钢轨底下，以免压伤手指。

宁西增建第二双线护轮轨工程

钢筋混凝土枕上扣件施工

1、要求将挑选的扣件散布在承轨槽两侧混凝土枕面上。

按顺序放好各部配件。

清除承轨槽内杂物，除掉螺纹道钉上的水锈，进行螺栓涂油。

2、扣件应涂油拧紧，垫圈压平，要求扣件螺栓扭矩不小于80Nm，不大于120Nm即可。

事先可用公斤搬手测量，试出需要用力的程度，以便自行掌握。

3、先将上股螺栓拧紧，用道尺检查轨距后，再拧紧下股螺栓。

4、用扣板式扣件，注意一个规律：

调整后的扣板对43公斤／米钢轨，每股内、外侧扣板号码之和恒等于34；

对50“公斤／米钢轨，每股内、外侧扣板号码之和恒等于16。

一般先采用翻转扣板，可调2毫米，不行时采用加垫轨距调整片或更换相应扣板的办法达到密贴符合轨距标准。

质量标准:

1、铺设钢筋混凝土轨枕扣件，应安装齐全，位置正确螺栓涂油拧紧密贴。

2、轨距直线不得超过十6、一2（毫米）。

轨距误差变化率不得大于2‰。

曲线加宽递减率应在缓和曲线全长范围内进行，递减率不得大于1‰。

l、不得盲目提高扣件扭力，拧螺栓要用固定搬手。

2、禁止以道钉锤敲打扣板，不准以螺栓为支点撬动钢轨，不准以挡肩为支点挤动螺栓。

3、在有轨道电路地段，撬棍要有绝缘套。

4、清理承轨槽或轨底杂物或向轨下放缓冲垫板时，不得将手伸到轨底。

机械人力锯轨作业

作业标准：

1、将要锯的钢轨垫平，摆正。

2、按计划长度全长度量两次尺寸，划好顶面锯口线，并从轨头到轨底划好锯口线。

3、上紧锯条，并使锯条与锯弓成一条直线，防止跑锯。

4、对准锯口（旧轨轨面光滑，可以园角开口，锯进2～3毫米后，逐渐扩展到轨面），掌握好方向，开始轻锯，以后正常用力。

5、拉锯时锯条要送到头，来回用力均匀，动作协调。

随时浇水。

6、锯到钢轨腹部时要稳，注意防止跑线。

接近轨底时，放低锯的一端，先锯一侧轨底边，锯到1～2毫米时，再锯另一侧轨底边。

最后要轻锯结束。

7、机械切割时要与钢轨面垂直，并保持匀速运行。

质量标准：

1、钢轨长度误差不大于4毫米。

2、钢轨顶面锯口线应与钢轨中线垂直，偏差不大于1毫米。

钢轨应垂直锯断，上下及左右偏斜不大于2毫米。

3、如钢轨端部无严重病害，应尽量利用原螺栓孔.

1、严禁未锯到轨底时强行打断。

2、在轨道上锯断长钢轨时，除断缝处理作业外，应有具体的施工方案，适当确定作业轨温范围，一般不宜超过实际锁定轨温。

3、锯轨时两人对坐，脚不可伸到轨下。

断口两侧均应用木头垫稳，防止断口后钢轨落地伤人。

机械人力钢轨钻孔作业

作业标准：

1、将钢轨摆正垫平稳定，检查工具，备好凉水。

2、将样板靠贴钢轨腹部摆正，用小冲子对准样板上的孔位，在钢轨腹部冲出个园坑。

无样板时，用钢板尺精细量出螺栓孔中心位置，并用划针或锥尖划出“＋”字标记，再用小冲子冲出圆坑。

3、将扳钻架安设平稳牢固，钻杆与轨腹面垂直，钻尖对准冲出的小园坑。

4、二人扳动钻把（一人握把、一人拉绳），开始要轻钻稳钻，防止错位。

每拉一次绳要走两个牙，用力适当，速度均匀，不要间断。

接近钻透时要轻钻结束。

5、全部螺栓孔钻完后，用夹板穿上螺栓试验孔位是否合适。

6、操作时要把稳，台钻、电钻打眼时以防触电和放在行车线上。

1、钻头直径应与螺栓孔标准直径相符，误差不超过1毫米。

2、钻孔位置正确，螺栓孔与轨底距离，各螺栓孔与轨端距离，误差皆不超过2毫米。

3、螺栓孔边缘整齐，钻孔时产生的毛刺，应消除干净。

4、如有旧螺栓孔时，新、旧两螺栓孔的中心距离不小于螺栓孔直径的三倍。

在轨道上钻孔来车时，要将扳钻把放低，防止侵入建筑物接近限界。