城市道路工程路施工组织设计Word下载.docx

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十五、人行道砼基层施工

十六、人行道、盲道铺设施工

十七、路缘石、路边石施工

十八、安砌树池框施工

十九、管网工程

二十、交通工程

二十一、照明工程

第五章质量管理体系与措施

一、质量保证控制流程

二、建立质量管理制度

三、工程质量控制措施

四、质量保证体系

五、工程质量保证书

第六章安全管理体系与措施

一、安全措施与体系

二、安全事故应急救援预案

三、安全责任承诺书

第七章环境保护管理体系与措施

第八章工程进度计划与措施

一、工期安排原则

二、具体分布分项工程工期安排

三、工期保证措施

第九章资源配备计划

第十章季节性施工措施

第一节雨季施工措施

第二节冬季施工措施

第三节夏季施工措施

第四节夜间施工措施

第十一章减少噪音、降低环境污染措施

第十二章文明施工措施

第十三章民工工资支付保证措施

第十四章保通方案

第十五章缺陷责任期承诺

第十六章地下管线及其他地上、地下设施的保护加固措施

第十七章施工节约措施

第十八章成品保护措施

第十九章施工配合与协调

第二十章工程成本控制措施

第二十一章突发治安事件紧急预案

附图表：

附表一：

拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：

拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表三：

劳动力计划表

附表四：

计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五：

施工总平面图

1、本施工组织设计严格按照《仪陇县灵官庙组团一号路市政道路工程》施工合同与施工图纸的要求编制。

2、结合本工程特点，我们本着“经济、合理、优质、高速、安全”的原则，坚持“质量第一，安全第一，确保工期，精心组织，精心施工”的宗旨，以认真求实的工作态度编制本施工组织设计。

3、公司对本次施工组织设计的编制工作高度重视，抽调了公司参加过类似工程施工经验丰富的所有人员成立编制专题小组，力求施工组织设计的完整性和可操作性。

本施工组织设计的施工工艺先进，人员、材料、设备和资金搭配合理，技术保障措施完善，使工程质量合格，工期提前，安全施工有保障。

4、本施工组织设计以机械化施工为主，所选用的机械设备均考虑了工程施工的需要。

5、本施工组织设计是严格按照合同要求和全套设计图纸编制详尽的实施性施工组织设计，并报告监理工程师审批后用以指导施工。

一号路市政道路工程施工合同、施工图、相关法律法规、工程量清单等。

“里程一标段K0+0.00～K0+030、K0+580～K0+700、K0+800～K0+930、K1+020～K1+170、K1+140～K1+448.048、K0+800～K0+880段为坡地及沟谷地段，其余地段为山间坡顶，路基沿线地形起伏较大，地面相对标高（以孔口高程为准）介于324.95～380.75米，相对高差55.80米。

根据施工合同和施工图要求，本工程具有下述特点：

本工程路基土石方挖方量大，施工质量要求高，工期紧；

我公司总结类似工程施工经验，精心组织施工，保证按工期、高质量、低成本的完成施工任务。

为创造良好的施工条件，修筑好施工便道，解决材料、设备顺利进场至关重要。

根据上述工程特点和现场环境及质量与工期要求，我司认为该工程实施应着重抓好以下几项工作：

1、抓好文明施工和环境保护工作，做到不扰民，不破坏环境。

2、切实执行创建“绿色环保工地”的各项工作和扬尘、噪声及水污染等综合整治管理法规要求，作为企业立足于建筑市场的头等大事。

施工任务艰巨，工期安排紧，为确保按期完工，我们将以一流的施工技术和优秀的管理水平来精心组织、合理安排以缩短工期。

在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神、拼搏求实的工作作风，创一流的管理水平和工作速度，以合格工程为目标，顺利完成本工程建设任务。

（一）施工平面布置原则

1、满足监理工程师和业主的要求，服从监理工程师和业主的指导。

2、充分利用现有交通网络。

3、布置临时设施时，既要满足施工现场要求，又尽量少用土地。

（二）施工场地平面布置

一）临时设施

结合施工场地便于施工组织管理，本工程临时设施布置在工地现场附近。

根据施工总体计划的要求，结合沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，施工临时设施应先考虑项目经理部的建设。

我公司租赁本工程施工范围附近的民房设立项目经理部，距现场较近，便于施工监控。

二）施工用水、用电

生活、生产用水用自来水。

施工用电由建设单位协助施工单位在开工前到位，满足施工要求，拟由当地变压器接入配电房。

施工总平面布置图见附图。

土方工程：

采用机械开挖，自卸汽车将弃土运输至指定位置，且运输过程中车箱必须覆盖。

石方工程：

采用爆破为主，机械辅助开挖。

自卸汽车将石方运输至指定位置，且运输过程中车箱必须覆盖。

管道施工：

管道从供货厂家处购买成品，采用人工配合机械挖土、机械安装成型。

道路工程：

水泥稳定层施工采用拌合站集中拌制由汽车运输至现场，采用人工配合装载机粗平，平地机精平，自行式压路机进行碾压。

在施工前对工程范围内的地上、地下构筑物进行详细调查，并在地面上标明其位置，以免在开挖管道沟槽时被破坏。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。

除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

（一）施工平面控制网的测设原则

根据先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序，准确地测定与保护好场地平面控制和主轴线的桩位，是保证整个施工测量精度和顺利进行的基础，因此控制网与主轴线的选择、测定及桩位的保护等项工作，与施工方案、现场布置统一考虑确定。

1、控制网均匀布全工程，其中包括：

作为场地定位依据的主要控制点、主要轴线点及细部控制点等。

2、在便于使用（平面定位和竖向控制）施测和长期保留的原则下组成闭合控制网，以便施工测量进行闭合校核。

3、控制点之间要通视、易量，控制桩的顶面标高略低于场地设计标高。

（二）测量工作程序

开工前对业主和勘测单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后才施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定道路中线、管网线桩→局部放样。

（三）控制系统的建立：

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

1、平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的GPS，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。

导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

2、高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

（四）放线控制

道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制；

（五）放线方法及施工工艺流程

1、排水工程

⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。

⑵据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等的平面测量。

⑶由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用GPS进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。

⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。

2、距离测量

仪器采用GPS，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。

小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。

本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。

1）采用GPS进行施工测量，测速快、准确和操作简便；

能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。

在本工程开工前，会同监理单位及业主依据设计单位的设计施工图对勘测院提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。

根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。

2）采用GPS的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；

采用GPS的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。

施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；

高程控制网按四等水准测量控制。

做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。

根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。

控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。

3）管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。

管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±

10mm，量灰线标明开挖边界。

在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。

作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用GPS将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。

以中心钉为准，放出垫层边线，开挖边线及沟底边线。

3、高程测量

高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，为往返测量水准线路长度（KM）。

高差较大时标高的测量采用GPS三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。

4、内业计算

导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。

内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》中要求。

5、注意事项

测前要对经纬仪的轴线关系进行严格的检校，观测时要精密定平水平度盘、水准管，以减少竖轴不铅直的误差。

轴线的延长桩点要准确，标志要明显，并妥善保护好。

避免误差积累。

在每次投测中，上下两人要配合默契，取线左、线右投测的平均位置。

每次施测时应由专人操作及记录。

地下管线位置、数量不明的，为避免盲目施工造成损失。

在施工前，要求甲方提供地下管网资料，并走访调查地下管网情况后，采用挖探槽方式，探察地下管线分布情况，探槽深2.0米，宽1.5米。

顺道路纵向中线两侧各挖一根，道路横向每隔30米挖一根，长度为道路红线宽度，探明地下管线后。

根据不同情况采用如下方法加以保护。

（一）砌筑砖墩支撑

排水管道施工时若与其他管道交叉，应按设计规定进行处理。

混凝土或钢筋混凝土预制圆形管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉时，当钢管道或铸铁管道的内径不大于400mm时，宜在混凝土管道两侧砌筑砖墩支承保。

砖墩应采用粘土砖和水泥砂浆，砖的强度等级不应低于MU7.5；

砂浆不应低于M7.5。

砖墩高度在2m以内时，砖墩宽度宜为24Omm；

砖墩高高度在1m时，宽度宜增加125mmm；

砖墩长度不应小于钢管道或铸铁管道的外径加30Omm；

砖墩顶部应砌筑管座，其支承角不应小于90°

。

当覆土高度不大于2m时，砖墩间距宜为2~3m；

对铸铁管道，每一管节不应少于2个砖墩。

当顶板至其上方管道底部的净空小于70mm时，可在顶板与管道均可采用低强度等级的水泥砂浆或细石混凝土填实，其荷载不应超过顶板的允许承载力，且其支承角不应小于90°

。

（二）砌筑管廊

圆形或矩形排水管道与其下方的钢管道或铸铁管道交叉且同时施工时，对下方的管道宜加设套管或管廊，套管的内径或管廊的净宽，不应小于管道结构的外缘宽度加300mm，套管或管廊的长度不宜小于上方排水管道基础宽度加管道交叉高差的3倍，且不宜小于基础宽度加1m，套管可采用钢管、铸铁管或钢筋混凝土管；

管廊可采用砖砌或其他材料砌筑的混合结构。

套管或管廊两端与管道之间的孔隙应封堵严密。

当排水管道与其上方的电缆管块交叉时，宜在电缆管块基础以下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖。

其沿管道方向的长度不应小于管块基础宽度加30Omm。

排水管道与电缆管块同时施工时，可在回填材料上铺一层中砂或粗砂,其厚度不宜小于10Omm。

当采用砼回填时，砼应回填到电缆管块基础底部，其间不得有间隙。

当采用砌砖回填时，砌砖体的顶面宜在电缆管块基础底面以下不小于200mm，再用低强度等级的砼填至电缆管块基础底部，其间不得有空隙。

1、清理步骤：

先按道路征地红线及路中控制桩撒清表范围灰线，然后用挖机配合推土机进行道路路基清理，把清表的垃圾进行集中，待路基能通行时清运至业主指定的地点堆放。

2、施工方法：

先用挖掘机挖除原地面以上，原地面以下15cm内的所有灌木、废料、石头、表土（腐殖土）、淤泥、草皮的铲除、移运、堆放及和各种废弃构造物等，再用推土机对挖机清理散落的土方推至路边集中，且进行表面初步平整、机械施工时注意保护路中控制桩，人工根据路中控制桩进行清表尺寸复核，对没有清理到位的部位补撒灰线，重新清理直至清表范围内清表工作全部完成，利用挖机和推土机配合将清理垃圾及时清运，对不能清运的部分待路基能通行时再清运至业主指定的地点堆放。

（一）土方开挖施工

1、施工原则：

开挖土方前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，土方施工期间修建临时排水设施。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。

2、测量放线：

按照设计图给定的测量数据，用GPS测放出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识提高工作效率。

3、清表：

原地面的表土、草皮，按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在市政道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。

4、开挖：

根据现场不同情况，采取横挖法、纵挖法及横纵相结合的方式进行开挖，作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料按弃方置于弃土场。

土方开挖自上而下顺序逐级开挖，挖方边坡高度小于10米的一坡到顶，在边坡高度大于10米采用阶梯形边坡，第一级台阶高8m，以上每隔10米高边坡平台，边坡平台宽1m~2m。

边坡采取开挖一级防护一级的方式进行，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖作业，以确保坡体稳定和结构安全。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，边坡上稳定的孤石应保留。

（二）石方开挖施工

一）爆破开挖

1、根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造施工环境等因素综合考虑确定最佳开挖方案。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。

逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。

2、爆破必须符合《爆破安全规程》（GB6722）规定。

3、爆破方案：

石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。

在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。

对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。

开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。

边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。

爆破开挖炮孔按梅花形布置。

石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。

非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。

爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。

边坡采用预裂或光面爆破，顶面采用光面爆破。

爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。

开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。

深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。

深挖路堑开挖施工见上图。

4、爆破方案设计：

炮孔参数的确定（参见下面的梯段爆破示意图）：

（1）根据地形和自己具备的钻具能力确定每次爆破的台阶高度H（m）和使用的钻头直径ф（mm），以此确定的参数为基础，结合经验式做其他参数的安排计算。

（2）依据所要使用的炸药密度，计算药卷或炮孔的线装药密度（装药集中度）ql，ql=（π/40）Ф2ρ（式中Ф为药卷或炮孔直径（cm）ρ为炸药密度（g/cm3）（π为圆周率），炸药密度可由药密的质量、长度、直径来求得：

w=（π/4）Ф2ρl故ρ=4w/πФ2l（式中ρ为炸药密度，w为药卷炸药质量，Ф为药直径，l为药卷长度）

因ql=πФ2ρ/40（kg/m）

（3）超钻长度h

h=（10--20）Ф（m），其中系数若遇软岩取小值，硬岩取大值，总之依具体情况而定。

（4）炮孔深度LL=H+h（m）

（5）炮孔堵塞长度l

根据经验l=（20--30）Ф（m），且通常堵塞长度不小于最小抵抗线（或排距）

（6）装药长度l，l=L-l（m）

（7）单孔装药量Q，Q=ql*l=ql（L-l）（kg）

（8）炸药单耗q（kg）

①依现场地质状况和工作经验或参考相关资料来选定。

②在现场做爆坑试验确定。

（现场松动爆破的炸药单号可能在0.25kg/m3,最终应依现场实验确定）

（9）单孔负担的爆破体积V，V=Q/q且V=abH（m3）

（式中a为同排孔间距（m）b为炮孔排距（m），也是前排抵抗线的依据）

（10）单孔需爆破的面积S，S=V/H且S=ab（m2）

（11）炮孔的间距与排距的关系，通常定为：

a=1.25b，可根据现场的实际将系数定为别的值；

此值不宜过大。

（12）由以上关系得：

S=ab=1.25b2

（13）计算炮孔排距和间距，排距b=√s/1.25（m），间距a=1.25b（m）

而前排抵抗线就参照排距来决定，光面层的厚度b=1.25a而周边孔的间距a=16Ф；

装药集中度ql=Kab，K=0.14—0.26软岩取小值硬岩取大值，孔深L=（H+h）/sinа,а为坡角。

以上参数确定后，根据现场地段决定布多少排，各排可安排多少孔，各孔的深度按地面高矮作出调整。

算各孔实际所需药量，并列表安排所用雷管段别。

边坡整修：

从开挖面往下分段整修，每下挖2~3m，对新开挖边坡进行刷坡，同时清除松动石块，边坡不得超挖，边坡上无松石、危石。

二）机械开挖

1、测量放线

利用在施工现场设置测量控制网，采用GPS进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。

边坡控制放样精度不大于±

１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。

2、开挖施工

（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。

（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

（3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。

（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

（三）土石方回填施工

1、路基土石方回填施工工艺流程

2、测量放线

（1）复核测量：

施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。

（2）建立测量控制网：

根据复核确认的测量成果，用GPS对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。

测量控制网应能覆盖整个施工场区。

（3）根据原地貌高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。

3、路基清表及路基处理

（1）如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。

设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；

若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。

（2）填方区内的树木、杂草应砍伐干净，树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。

当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。

（3）当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等，应清除其中的积水，然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。

（4）在填、挖交界附近的零开挖范围内，应先清除表面的树木、杂草及树根、草皮后再进行压实。

（5）当山坡坡度为1:

10-1:

5时，应清除基底表面上的草皮、树根，并进行压实；

坡度陡于1:

5时，应在斜坡上将基底挖成阶梯形，台阶宽度不小于1m，并向坡内倾斜。

（6）填方基底处理后应满足设计要求，并经过监理工程师验收。

4、填方材料的选择

（1）填方材料必须符合设计规定。

不含有机物质、杂草、淤泥和树根，填料应选用含水量适中的粘土、粉质粘土、砾类土、碎石土、砂土、爆破泥岩和砂岩。

回填材料的最大粒径不大于500mm且不超过铺填厚度的2/3，同时应满足设计的规定。

（2）施工前应按设计和《土工试验规程》要求对所用的填方材料进行重型击实试验和其他项目的试验，以便确定最佳含水量、最大干密度及其他设计要求的指标。

施工中当填料的性质发生变化时，应按照试验规程规定进行上述项目的取样试验，以便及时掌握填料的变化情况，确保施工质量。

5、回填试验段施工

（1）正式回填施工前，先在填方区内选择一块较为平坦地段（面积在300～50