地铁车站防水交底SBSWord文档格式.docx
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交底提要
车站主体结构底板和侧墙防水施工
交底内容:
一、材料准备
单层4mm厚预铺式SBS改性沥青冷自粘防水卷材、冷底子油、350mm宽背贴止水带和配套注浆管、350mm宽中埋式钢边橡胶止水带、、遇水膨胀橡胶止水胶、尼龙注浆管等
二、主要机具
喷枪、手推车、自制移动工作平台、手锤、壁纸刀、剪刀、漏电保护电源插盘、盒尺等。
三、作业条件
1.防水基面达到清洁、坚实、平整、干燥。
2.施工机具、材料全部到位
四、施工工艺一般要求
⑴施工工艺流程如下:
基层清理涂刷冷底油阴、阳角等附加层SBS防水层铺设(先铺立面后铺平面)报验
⑵操作步聚、工艺和内容:
1、基层清理:
施工前基层表面的尘土、杂物清扫干净;
2、涂刷底油:
使用前先将底油拌均匀,用长把滚刷均匀的涂刷在基层表面,侧墙不得露白见底,底板在环境温度较低时宜采用条粘铺设时,涂刷底油按50cm间隔进行涂刷底油,待干燥后方可铺设卷材。
3、附加层施工:
要求对阴阳角和穿过防水层的预埋件做附加进行加强处理,附加层宽50cm,两边各25cm,加强层卷材要求满粘,粘贴要牢固。
4防水层的施工:
卷材应顺纵方向铺设,搭接要顺水接茬,不得逆向,铺贴首先在基面一侧弹基准线,把卷材按线放好,拉平,由两头向当中卷起,调整好喷灯,将火焰对准卷材与基层的夹角处进行烘烤,幅宽内卷材底表面加热应均匀,不得过分加热或烧穿卷材,卷材表面开始熔化时,将卷材向前滚动并压实,按规范要求卷材长边搭接和短边搭接均为10cm,底板防水层可采用空铺或条粘,侧墙防水层宜采用满粘铺设。
审核人
交底人
接收交底人
1.本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。
车站主体结构底板和侧墙防水施工
5、搭接缝的处理:
待卷材熔化后,用力将搭接部位压实将溶化的沥青油挤出而将接缝封严,所
有基层转角处的防水层剪开处都应修复后进行密封处理,以确保整体防水工程的质量。
6、要求所有施工缝预留防水层的长度均应超过搭接钢筋顶部至少20cm,如果现场无法满足此要求,则应将预留部分的防水卷材卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。
7、自检并报验,验收合格后应和时施做防水层的保护层,底板采用50mm厚的细石混凝土保护。
4)特殊部位的处理方法:
1、施工缝
明挖段迎水面结构施工缝,均采用50cm防水材料附加层,遇水膨胀止水胶+注浆管组合防水。
浇注施工缝部位混凝土前,需对施工缝表面进行凿毛处理,清理干净后,涂刷界面剂,按设计要求安装注浆管和涂抹止水胶。
a、底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时,无法设置背贴式止水带。
此时需要将变形缝两侧的结构做等厚度处理,在距变形缝不小于30㎝意外的部位再进行变断面处理,这样不但利于柔性防水层的铺设质量,而且可设置背贴式止水带,确保了变形缝部位的防水效果
b、注浆管采用专用扣减固定在施工缝表面结构中线上,固定间距20-25㎝,沿施工缝通常设置。
注浆管采用搭接法进行连接,有效搭接长度不小于2㎝(即出浆段的有效搭接长度)。
c、注浆导管应在结构内穿行一段距离后再引出结构表面,引出位置应距施工缝不小于20㎝.
2、变形缝:
主站主体结构变形缝均采用宽度为35cm的中埋式钢边橡胶止水带止水、背贴式止水带和双组份聚硫密封胶进行加强防水处理。
同时在侧墙结构内表面预留凹槽,设置不锈钢板接水盒。
3、止水带的施工要求
1)、止水带部位的混凝土应进行充分的振捣,保证变形缝部位的混凝土充分密实,这是止水带发挥止水作用的关键,应切实做好。
振捣时严禁振捣棒触和止水带。
采用钢边橡胶止水带的施工缝两侧各350㎜范围内混凝土结构的厚度不应小于300㎜,否则需要在此部位采用与结构同标号混凝土加厚处理。
2)、钢边橡胶止水带除对接外,其它接着部位(T字型,十字型等)接头均采用工厂接头,不得在现场进行接头处理,对接采用现场热硫化法接头,无法进行热硫化对接的部位也可采用机械接头对接,要求对接部位接缝严密,不透水。
3)、塑料止水带采用热熔搭接接头,应采用满焊,搭接宽度50mm,要求接头焊接严密,不透水。
4)、当侧墙采用预铺式防水卷材时,不得采用穿透防水层的做法固定止水带。
五.质量要求
所有资料齐全,材料符合设计和施工规范要求。
防水层施工符合规范要求,防水层平整光滑,无空鼓、无松动、翘边等缺陷,不能出现鼓包、拉得过紧和悬空部位存在,接缝收头密封严密,卷材与卷材、卷材与基层粘接牢固,使之形成一个完整的封闭整体。
六.安全注意事项
1.施工人员必须戴安全帽,不得穿硬底、带钉鞋进入现场。
2.现场严禁烟火,并有足够可靠的消防措施。
3.材料吊装运输,必须设置专业信号指挥,井上井下密切配合,相互照应,统一行动,其它人员必须协同作业,听从指挥,避免发生意外事故。
4.钉设防水板时,每位钉设施工人员间距大于1.5m,防止混凝土射钉弹出伤人。
5.铺防水板用脚手架时,其上垫板必须铺设平稳,没有悬空,支撑必须牢固,经安检人员确认后方可使用。
6.施工人员必须戴安全帽,不得穿硬底、带钉鞋进入现场。
7.现场严禁烟火,并有足够可靠的消防措施。
8、材料吊装运输,必须设置专业信号指挥,井上井下密切配合,相互照应,统一行动,其它人员必须协同作业,听从指挥,避免发生意外事故。
9、钉设防水板时,每位钉设施工人员间距大于1.5m,防止混凝土射钉弹出伤人。
10、防水板用脚手架时,其上垫板必须铺设平稳,没有悬空,支撑必须牢固,经安检人员确认后方可使用。
11、脚手架操作面必须满铺脚平板,木脚平板有腐朽、劈裂、大横透节,有活动节子的均不能使用,脚手架外侧设置安全栏、安全网等防护措施。
12、挂防水板时,根据防水板的重量,安排足够的施工人员进行作业,底板以上防水板的重量不得超过200kg。
13、铺设时注意结构钢筋对作业面的影响,避免钢筋头伤人。
七、环保措施
1.防水板焊接时产生的刺激性气体应和时排走,保持工作面附近的工作环境,保证人体的健康。
2.避免材料在运输过程中洒落,一面对环境产生影响。
3.生产过程中产生的废料分类收集,统一管理、统一处理,避免废弃物对环境产生污染。
4.施工现场的材料堆码整齐,并用苫布苫盖。
5.现场的砂石材料统一用彩条布或苫布苫盖,避免扬尘污染环境。
6.夜间施工时严禁扰民,避免产生施工噪音,若施工过程中产生噪音,则要用围挡封闭的形式降低噪音。
7.混凝土细石保护层拌料时,搅拌机应用封闭式施工棚封闭,避免扬尘和产生噪音。
8.保护层的拌和料在洞内运输过程中应采取措施,避免洒落,保证施工现场的文明卫生。
车站主体结构明挖结构后浇带防水施工
说明:
1、后浇带部位的柔性防水层做法同施工缝。
2、后浇带均采用补偿收缩防水混凝土浇筑。
临时立柱节点防水施工
1.本图尺寸均以毫米计.
2.临时立柱与底板相接处的防水做法:
(1)垫层上的防水卷材铺至距临时立柱子100范围处;
卷材的200范围用30厚1:
3白灰砂浆保护,其余部分用50厚细石混凝土保护;
绑钢筋,浇注底板混凝土结构,临时立柱周围400范围不浇注混凝土,也无钢筋连接。
注意白灰砂浆保护的卷材槎头不能被破坏。
如图1
(2)待临时立柱要拆除时齐垫层混凝土顶面切割,端头焊堵死,然后用聚合物水泥砂浆找平;
基面干燥后刷除白灰砂浆,补做卷材,卷材搭接宽度150.如图2
(3)填充细石混凝土保护层,将周围底板混凝土的断面凿毛,冲洗干净,涂刷渗透结晶型优质材料两道,用量为1.2kg/m,浇注新混凝土,强度等级不小于原底板混凝土.(涂刷浓缩剂后应和时填充混凝土,否则断面须养护72小时以上)如图3
盾构区间与车站相接防水施工