美军历代军机座舱照片集Word文件下载.docx

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　　照片基本按照时间顺序来排序，最早的应该是下图这架MB2轰炸机。

1920年首飞，1921-1928年在役。

早期飞机内部座舱是十分简陋的，操纵系统也很简单。

美军军机

PBY水上侦察机，可能它的外号卡塔琳娜传的更广为人知一些，这种水上飞机在二战中被用于侦查，救援，反潜等等诸多方面，PBY1935年首飞，1936-1958年在役。

美军军机座舱照片

P38雷电，作为可靠性和坚固性都较好的战斗机，在太平洋战场的防御中起到了很大的作用，P38首飞于1939年，1941-1945年在役，作为一种大型双发战斗机，P38从外形到座舱设计上都更接近运输机或者轰炸机。

B24是二战中极为重要的一种中型轰炸机，广泛的承担了各种战术轰炸任务，1939年首飞，1941-1968年在役，实际上在1945年之后就只做储备，而不列入现役了。

B26，这种中程轰炸机最著名的战绩莫过于杜立特联队轰炸东京了，B26在1940年试飞，1942-1948年在役。

美军军机座舱

二战末期喷气机开始出现在天空中，比如著名的梅塞施密特Me262和Me163，第三帝国灭亡之后，喷气发动机的技术也扩散到几个战胜国中，加上他们本身就早已开始发展的喷气发动机技术，很快的，在朝鲜战场上，喷气机就成为了争夺制空权的主力。

F80是洛克希德“星”系列战机的早期代表，最早试飞于1944年，1945-1975年在役，朝鲜战争早期F80曾经披挂上阵和米格15争夺制空权，但性能上并不算出色，F86投入使用之后，F80就退居二线，干起了近地支援的活了，比如炸死了我国某位著名的儿子。

志愿军官兵给F80起了个外号叫油挑子，意指F80翼尖上的两个副油箱。

美军军机

F104也是“星”系列的一员，是在朝鲜战争之后突出强调高空高速的指导思想下设计的，1954年首飞，1958-1975年在役，这东西操纵非常困难，尤其是在高速的条件下，台湾装备了不少，事故率也不低，得了个飞行棺材的称号，有谣言指出，台湾飞行员上F104之前都会先留下遗书。

F106是在三角翼理论得到发展的60年代开发出来的，1956年首飞，1959-1988年在役。

B58也是F106同时代的产物，那时候强调轰炸制胜论，意思就是说如果轰炸机足够多就可以藉此来迫使敌人屈服，同时也是投放核弹头的需求，因此开发出来一大批很变态的轰炸机，美苏两家都有不少。

B58在1956年首飞1960-1970年在役。

A12是一架很特殊的飞机，在高空高速理论制胜的时代，开发超音速的轰炸机成为很时髦的事情，为了阻止超音速轰炸机的攻击，就必须要有超音速截击机，那个时代的发动机想做到如此大的推力，体积都不小，因此就诞生了A12这种堪称工程学奇迹的飞机，当然，这只是这种飞机的一个型号，它衍生出来的高空高速侦查型比A12本身有名气太多了，侦察机的名字叫：

SR71。

A12在1962年首飞，1964-1968年在役。

U2也是这个时代的产品，小汤山空军博物馆还有5架U2的残骸呢，但是公正的说，U2的开发是化时代的，它飞的如此高，如此远，超出了当时一切防空武器的防御范围，因而给美国带来了极大的战略情报优势，最明显的例子就是古巴导弹危机时，美军是通过U2传回的照片判读出古巴兴建的导弹发射阵地种类和数量的。

U2首飞于1955年，1956-1989年在役。

从越战开始，战斗机和其他军用飞机的设计脱离了臆想的阶段，变的更加实用。

F111是非常著名的变后掠翼战术轰炸机，虽然它脑袋上顶着F的称号。

在当时翼型设计理论还比较初级和对脱体涡认识比较贫乏的情况下，为了保证飞机同时拥有较好的低速和高速性能，变后掠翼成为比较合适的选择，出现了F111，米格23，F14等等著名的变后掠翼战斗机，当然，现在基本已经看不到类似的设计了。

F111还有个特色是整体弹射座舱，飞机故障的时候座舱是作为一个整体弹射出来，直到速度和高度都降低到了一个合适的范围才将飞行员再次弹离，理论上很不错，实际上弹射方式过于复杂，很容易出问题，以后的设计很少再有人使用这种弹射方式了。

F111在1964年首飞，1967-1994在役。

S3是一种多功能舰载机，可以执行轰炸，空中加油等等诸多任务，1972年首飞，1974-2009年在役

P3则是非常重要的反潜巡逻机，虽然美军在大西洋海底部署了苏萨斯水中听音器阵列，但是整个防线上依然还是有漏洞的，而且随着苏军弹道导弹核潜艇具备从北冰洋海底破冰上浮发射导弹的能力之后，反潜防御从近海走向了远海，P3C则能够较好的弥补苏萨斯阵列的遗漏之处，是美军反潜防御战线极为重要的一环。

P3在1972年首飞，1974年入役，将服役到2009年。

大名鼎鼎的F117是第一种实用型隐形轰炸机，虽然也顶着F的名头，但是F117怪异的外形是流体动力学上的灾难，这种飞机机动性能极差，起飞速度和失速速度之间就只差舒适英里而已，如果没有计算机辅助，恐怕只有超人才能让它飞上天了。

F117成名之战是在1989年美军入侵巴拿马时轰炸格林纳达，在第一次海湾战争中也有不错的表现，可惜在南斯拉夫表现不佳，被打下来一家。

F117首飞于1981年，从1983年入役，直到现在。

F16是作为同F15高地搭配的低端战机来设计的，没想到却成为装备极为广泛的一种第三代战斗机，号称情形战斗机设计典范。

F16首飞于1974年，1978年入役，各种改型一直装备到现在。

F35则是设计出来用于接替F16的轻型战斗机，同时它在设计之初就考虑到了4大军中的需求，确立了数种不同的型号，并且采用了模块化设计，此举在保证F35先进性的同时也使它的装备成本大幅下降，成为可以承受的战斗机。

布鲁斯威利斯最新的电影虎胆威龙4中就出现了一架海军陆战队用的垂直/短距起降对地攻击型F35，非常漂亮。

F22则是最新一代的战斗机，人类智慧与科技的结晶，它既高速又灵敏，探测能力和隐形能力都很出色，除了贵，没有其他的缺点。

1990年试飞，2005年开始量产入役。

T50则是最新的高级教练机，它采用了和F16，F35，F22等相似的侧杆操纵系统，而且是双手不离杆设计，对于飞行员熟悉新战机，和入役后无缝换装有着极为重要的意义。

2002年首飞，2005年入役。