项目管理课程设计报告书.docx
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项目管理课程设计报告书
1工程概况
1.1工程建设概况
永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。
湘桂线本次改造的围为高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂线K141+700与既有湘桂线接轨处，线路长度13.858km。
其中DK130+600～K141+065.39为新建铁路，长度为9.337km。
DK322+900至DK327+421.7（=K141+700）为既有线及既有线改建，长度为4.521km。
总工期36个月。
湘桂线改造工程主要技术标准为铁路等级Ⅰ级，初期按单线建设，预留复线条件，桥梁双线墩台、隧道、深路堑等不易改建工程一次建成双线；限制坡度：
6%；线路平面条件按速度目标值200km/h设计，正线按重型轨道一次性铺设无缝线路，采用有碴轨道结构，最小曲线半径一般3500km，困难条件2800m；燃牵引，预留电化条件；机车类型：
DF4；牵引总量3500t；到发线有效长度850m;闭塞类型：
自动闭塞。
永州市位于省南部,五岭山脉北麓。
境属中亚热带大陆性季风湿润气候区。
即具温光丰富的大陆性季风气候的特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。
全年平均气温在17.6～18.6℃，无霜期年均285～311天。
年降雨量1290～1590毫米，南部六县有“天然大棚”之称。
而我们要进行规划的是这一改建工程的桥梁工程部分的容。
本标段共有特大桥2座，共计1913.78延长米，大桥3座，共计804.38延长米，涵洞31座，1147.04横延米。
桥梁工程概况具体见下表。
桥梁工程概况表
序号
桥名
桥梁分类
中心里程
孔跨类型
桥梁全长（m）
备注
1
芦洪市河特大桥
特
IIDK131+549.49
19-32m后梁
634.8
桩基、扩基、T台
2
黄狮头特大桥
特
IIDK138+949.17
15-32m后梁+6-24m后梁+19-32m后梁
1278.98
桩基、扩基、T台
3
八古塘大桥
大
IIDK134+340.295
6-32m后梁
208.86
桩基、扩基、T台
4
鲁家村大桥
大
IIDK137+457.18
11-32m后梁
382.15
桩基、扩基、T台
5
跨S217公路大桥
大
IIDK137+868.25
6-32m后梁
213.37
桩基、扩基、T台
工期9个月,确保在27个月的时段完成招标围全部工程项目。
即按照业主暂定开工日期2005年5月30日正式开工，计划竣工日期为2007年8月30日。
1.2工程施工概况
施工条件：
施工条件较好，工地距永州市较近（标段起点距永州约20km，终点距永州约6km），可就近利用既有公路交通进入工地，新修施工道路较少。
主要地材从永州市湘江砂石码头（料场）购买。
所用电力可就近利用地方高压线路，接线方便。
1.3工程施工特点（重、难点工程分析及对策）
本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程，工程量较大，桥涵结构物较多，综合性强，施工投入较多。
工程重难点是隧道及桥梁，其中家隧道为双线隧道，处于岩溶地区，地质情况较差，围岩级别高，个别地段埋深浅，施工工法转换多，采用针对性措施和合理的开挖支护方式，确保隧道开挖过程中的安全稳定十分关键。
桥梁工程的关键在于基础工程，个别桥址地下岩溶较发育，给钻孔桩施工的成孔增加了难度，须引起高度重视。
另外，由于本工程设计标准要求高（设计时速目标值为200km/h）,对路基填料（尤其是对路基基床，包括基床表层及底层）的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求，须特别引起重视。
2施工方案设计
2.1施工部署：
施工队伍安排及任务划分
桥梁工程拟上3个桥梁施工队施工，即二个路基施工队，二个桥梁队，一个桩基施工队，二个涵洞施工队，二个防护排水施工队和一个路面施工队。
2.2组织机构：
2.2.1．管理模式：
成立项目经理部，隶属单位总部管理，除投标书中承诺的人员、设备外，还将在单位围调遣适合本合同施工的队伍、设备；项目经理部各机构部门同时受单位相关职能部门管理；项目经理部将按照我单位项目管理要求的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。
2.2.2项目组织机构和人员组成：
由一名项目经理做为本项目的总负责人，全权代表本公司对本项目实施各项管理，再设1名生产副经理，1名安全副经理，1名项目总工程师组成项目管理班子。
设四部两室六个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。
项目部定员45人，人员配置和机构设置见后面两图
序号
职能部门
人数
人员配置
1
管理层
4
项目经理1人，总工1人，生产、安全副经理各1人。
2
工程技术部
18
调度2人、路基工程师1人，隧洞工程师2人、桥梁工程师5人、资料管理员1人、测量工程师1人、量测工程师1人，测量（量测）5人。
3
中心试验室
3
试验工程师1人，试验员2员。
4
安全质量部
5
专职安全员3人，质检工程师2人。
5
工程保障部
3
设备工程师1人，材料工程师2人
6
计划财务部
5
财务负责人（会计师）1人，出纳（会计员）1人，合约工程师1人，计量工程师1人，计划统计负责人1人。
7
综合办公室
7
文秘兼文件管理员1人，司机2人，公安2人，医务1人，环保1人。
合计
45
3．项目经理部各部门职责：
项目经理部的主要职责是受公司法人代表及总部（各部门）的委托，实施对本工程的全面管理，充分发挥监督、协调、服务和指导的职能。
3.1.项目经理：
负责本项目的全面工作，代表本单位直接与业主接触，并严格履行施工合同，对所承建的工程的工期、质量、安全负直接领导责任。
合理组织生产，保证正常的施工条件，优化配置项目的人力、资金、材料、施工及检测设备等资源，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。
认真履行工程承包合同，负责落实项目的开工、竣工交付等有关事宜，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，满足顾客要求，保证兑现合同承诺。
制定各项规章制度，保证项目正常运行。
3.2.主管生产项目副经理：
主要负责施工现场管理，施工计划管理，召开工程调度会，协调外部关系，协助项目经理抓好生产。
3.3.主管安全项目副经理：
协助项目经理抓好安全管理工作，负责编制安全计划，制定各项安全措施，落实安全责任制，组织安全生产检查，对安全隐患实施纠正措施。
3.4.项目总工程师：
组织项目部专业技术人员进行施工图纸自审，参加顾客或设计单位组织的施工图纸会审或设计交底，并做好图纸会审和设计交底记录；组织编制指导性/实施性施工组织设计；负责贯彻质量、职业健康安全、环境管理体系标准，组织编制作业指导书；审核物资需求计划和非标构件加工订货计划，监督有关人员做好物资和工程产品监测和施工过程监测，保证满足施工规和合同中规定要求；组织重要部位和特殊过程的工程检查验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的实施情况。
组织推广应用“四新技术”，努力提高施工工艺水平和操作技能；定期召开质量分析会，检查质量体系运行的有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。
对质量持有否决权；定期组织项目工程质量检查，主持分部工程质量评定。
3.5.各职能部室：
工程技术部负责施工方案制定与优化，进行现场技术指导和技术交底，进行施工工艺设计；负责本工程控制测量、施工放样和监控量测；
中心试验室负责本工程的各项试验和检验；
安全质量部负责安全检查、安全培训和贯彻职业健康安全标准，对施工安全进行控制。
负责贯彻质量管理标准，实施质量检查，对质量负监督责任；负责编制施工周报和月报，制定施工计划和监督计划执行；
工程保障部负责物资材料供应、机械设备管理；
计划财务部负责施工预算、核算、结算及施工计划的制定，负责财务管理；
综合办公室负责贯彻环境保护体系标准、文件控制、办公区管理、对外协调、生活区管理、工区治安、环保及工人医疗服务等。
2.3资源组织：
本工程施工便道尽量利用既有的便道扩宽和整修后作为施工道路，另保证施工场地道路的贯通，需加修一定数量的便道和便桥。
具体其数量见后面表格临时工程数量表。
2.4施工顺序：
具体施工顺序见后面施工进度计划及其横道图
3主要工程施工方法
3.1黄狮头特大桥共有26墩为桩基础，共计桩基244根，14个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。
最大墩高21m。
扩大基础基坑采用挖掘机放坡开挖，石方部分采用放小炮爆破的方法开挖。
人工清理基底。
基坑侧壁稳定较差时，可增大放坡的宽度，或采用挡板支护、喷射混凝土支护等措施，防止开挖出的基坑坍塌。
模板采用组合钢模。
桩基钻孔采用冲击钻机和旋转钻机泥浆护壁法成孔，水下灌注混凝土。
水中墩桩基施工，27、30号墩跨越一小溪，先采用筑岛作为钻机施工平台，钢筋笼采用现场加工制作，分节吊装焊接。
钢筋笼吊装利用钻机塔架或吊车吊装。
导管法灌注水下混凝土。
27、30号墩承台施工时先施作草袋围堰，再进行基坑开挖。
墩台身采用钢管搭设脚手架，墩模采用厂制定型钢模。
钢筋在加工棚统一加工制作，运至现场焊接、绑扎。
混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣棒振捣。
3.2洪市河特大桥共有14墩为桩基础，共计桩基112根，4个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。
最大墩高15m。
大桥1号、2号墩跨越芦洪市河，修建一临时便桥，桥宽4.5m，为2×20m贝雷架梁，采用Ⅰ30工字钢作横梁，Ⅰ16工字钢作纵梁、斜撑，上铺10mm钢板。
3.3八古塘大桥大桥共有1墩、2台为桩基础，共计桩基32根，4个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。
最大墩高15m。
鲁家村大桥大桥共有2墩、2台为桩基础，共计桩基48根，7个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。
最大墩高15m。
跨S217公路大桥大桥共有4墩、1台为桩基础，共计桩基44根，1个墩、1台为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。
最大墩高12m。
扩大基础基坑采用挖掘机放坡开挖，石方部分采用放小炮爆破的方法开挖。
人工清理基底。
基坑侧壁稳定较差时，可增大放坡的宽度，或采用挡板支护、喷射混凝土支护等措施，防止开挖出的基坑坍塌。
模板采用组合钢模。
桩基钻孔采用冲击钻机和旋转钻机泥浆护壁法成孔，水下灌注混凝土。
钢筋笼采用现场加工制作，分节吊装焊接。
钢筋笼吊装利用钻机塔架或吊车吊装。
导管法灌注水下混凝土。
4施工进度计划
4.1计算工程量：
特大桥2桥，1913.78延长米；大桥3座，804.38延长米。
主要工程数量见下表
2
桥梁工程
座
5
2.1
芦洪市河特大桥
m
634.8
（1）
钻孔桩
根
112
（2）
墩台
个
20
2.2
大桥（共三座）
m
804.38
（1）
钻孔桩
根
124
（2）
墩台
个
41
2.3
黄狮头特大桥
m
1278.98
（1）
钻孔桩
根
244
（2）
墩台
个
26
4.2绘制正式进度计划
施工准备从2005年5月30日至2006年3月30日。
桩基先施工桥台桩基，然后再从1号墩至20号墩、39号墩至21号墩方向施工，施工时间从2005年7月1日至2006年3月31日。
基础施工从2005年7月1日至2006年11月30日。
台身施工从2005年11月1日至2005年12月31
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