把握当代旅行需求构建现代商业模式在携程旅游集团精益管理学术研讨会的主题发言Word格式.docx

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倒确实把我问了一愣，是啊，如果连基础概念都没有弄清楚，这个会议确实不好开的，就是开了，也是理性不足。

我现在就试着回答一下这个问题：

精益管理属于管理理论中精益思想的范畴（LeanThinking），源于20世纪80年代日本丰田发明的精益生产（LeanManufacturing）方式。

“精”体现在质量上，“益”体现在成本上，其核心是通过“及时适量”、“零库存”等现场管理手段实现“订货生产”，从而确保产品质量并降低成本。

追求用户和企业都满意的质量、追求成本与质量的最佳配置、追求产品性能价格的最优比。

精益思想更进一步从理论的高度归纳了精益生产中所包含的新的管理思维，并将精益方式扩大到制造业以外的所有领域，尤其是第三产业。

精益管理是精益生产理论的扩展，是精益思想在企业各层面的深入应用。

詹姆斯?

沃麦克（JamesWomack）和丹尼尔?

琼斯（DanielJones）在他们精辟的著作《精益思想》中提炼出顾客确定价值等五项基本原则。

从这个意义上说，携程所做的工作，包括实行六西格玛管理，“用制造业的标准来做服务行业”，以及信息技术的广泛运用，都不过是旅游行业的先行者对现代管理理论的自觉应用，对已经在其它商业领域已经取得成功的管理模式的移植与创新。

呆会儿，范总和与会专家还会就携程在精益管理方面的具体做法做更为详尽的说明与阐释。

大家听完以后对这一案例的管理理论与实践线索将会更加清晰的理解。

这样说起来，似乎携程所做的工作并没有更多的原始创新。

一方面，太阳底下无新事，做商业实践的企业家和管理者本就不是专业分工进行理论原创的。

大家去研究日本的技术革新和商业实践，绝大多数都是应用，兢兢业业把每一件事情，每一个环节都做到极致化。

另一方面，把发源于工业领域的管理思想及其有效的管理工具科学地运用到旅游服务的商业实践中，而且取得很大的成就，在很多人还把旅游服务视为经验型行业的今天，无疑具有很强的现实意义。

也许我们还不能把精益管理叫做携程思想，但是把精益思想等现代商业模式在旅行服务和旅游管理的商业实践中成功地进行贯彻和推广，肯定可以称之为“携程经验”。

在多次的实地调研以及公司高管的交谈中，他们的很多做法，比如从产品售前、售中、售后的服务设计中，全面应用信息技术等现代科技进行标准化管理，比如通过指标量化、关键指标（KPI）等手段，推进服务过程的零缺陷，等等，都给我和我的同事留下了深刻印象。

携程在精益管理领域的思考与实践为其带来了巨大的商业成就，然而它不只是属于携程一家企业的。

商业思想总是具有很强的公共产品属性，我们至少可以从以下三个方面思考相关案例对中国旅行服务业乃至整个旅游产业的启示意义。

第一，旅游企业的市场基础和商业运作必须始终建立在最广大人民群众的旅行与旅游需求，特别是核心需求之上。

携程起步于1999年，不完全是巧合吧，那一年的国庆节正式实施了新中国历史上第一个旅游黄金周。

自那以后，国民旅游进入了高速发展期，今天已经进入了大众旅游发展的初级阶段。

2010年，我国居民的出游率已经达到1.4，市场总量达到21亿人次、1.26亿人民币。

同时，年轻一代的商务旅行需求不断扩大。

可以说，为多数人服务而非少数人服务的时代已经到来。

正是由于把握住了时代特征，适应了国民大众的旅行服务需求，携程这样的旅游新业态才能够在短短的十年时间取得了巨大的商业成功。

前天在上海的中国酒店产业投资峰会上刚听说携程的市值已经超过了Expedia，成为美国纳斯达克的第二大旅行服务类上市公司。

从与会国际旅游企业的领导人的眼神中，我能够感觉到他们对中国旅游企业的关注，以及对中国旅游消费市场繁荣与发展的信心。

每一家成功的企业都可以归因于很多不同的因素。

但是从宏观基本面来说，团队、科技与商业模式的背后一定是人民大众的需求，是基础雄厚的消费市场。

第二，旅游企业要牢牢把握旅游市场运行的客观规律，坚持让市场机制在资源配置中发挥基础作用，在微观层面上建立起符合现在当代旅游伦理和商业模式要求的管理体系。

过去我们对旅行社、旅游饭店等业态在旅游领域的特殊性一面强调过多，有意无意忽略了它们作为企业的共性。

时光倒退十年，甚至是五年前，业界集会时，似乎是不带携程这样的企业玩儿的。

似乎只有体制内的传统旅行社和带星级的旅游饭店才是正宗的旅游企业。

结果呢？

由于按市场规律办事，遵照工商企业运行的一般规则运营和管理，携程的商业模式获得了更多消费者的认同，并很快取得了市场化意义上的商业成功。

把携程推到今天位置上的，既不是业界的主动吸纳，也不是政府的标准认证，而是消费者通过“用脚投票”的承认。

事实再一次证明了：

市场的力量是无穷的，只有那些适应市场发展要求的企业才是真正有生命力的企业。

第三，面对宏观转型与微观变革并存的产业环境，旅游企业要持续发挥企业家的创新精神，坚持科技和人才在旅游企业发展进程中的战略基础地位不动摇。

传统的旅游企业，特别是旅行社和旅游饭店，很是强调其劳动密集型的特质，强调经验的重要性。

甚至要对什么样的人可以做经理进行准入规范时，都要强调其多少多少年的从业经验，也不管那些经验是操作的经验还是管理或者商务的经验。

在很长时间里，我们把导游、外联人员的业务作为旅行社管理的业务进行传授。

事实上，这些知识和经验只是企业供给与游客需求的界面，最多只是企业管理的对象。

随着市场经济和旅游消费的逐渐成熟，旅游企业核心竞争能力越来越多地体现为运营团队的创新精神和对工商管理共性规律的把握，或者说来自工业和现代服务业对传统旅行社的改造。

现在携程要进一步发展，从传统旅行社领域请来了像郭东杰先生这样的职业经理人做高管，之前相当长的发展，还不是依靠核心的创业团队？

他们可能并没有太多的旅游从业经验，但是他们拥有传统经理人所不具备的商业知识和技术背景，还有创业的激情，所以他们就比那些固守传统的旅行社先行了一步。

表面上看，携程的成功是技术的成功，是管理团队的成功。

然而，技术是中性的，新兴业态可以用，传统业态也可以用，人才同样如此。

我国最早应用信息技术和互联网的旅游企业不正是那些传统的企业吗？

大型国有企事业单位不是沉淀了大量高素质的专业人才吗？

但是面对新兴的国民旅游需求，他们起了个大早，却赶了个晚集。

究其原因，是我们缺乏企业家的创新精神，或者说即使有，原有的体制也不会让其发挥应有的作用。

相对于市场、资本、劳动力和技术等约束条件和生产要素，有创新能力的企业家实在是太过稀缺的资源啊！

在一个强调规则、秩序和官本位的社会里，我们一定要像爱护自己的眼珠子那样爱护我们的企业家。

哪怕创新失败了，也没有关系，一个允许更多的人在更多可能的方向自由探索的产业才是有希望的产业。

尽管已经拥有包括携程在内的一批基于市场竞争和现代商业模式，并初具国际影响力的旅游集团，但是从全国的范围而言，我们对旅游作为传统而非现代服务业的基本判断并没有改变。

相对于旅游与旅行市场的持续繁荣，相对于来自技术，特别是移动通讯技术的快速发展，相于对全球化背景下国际产业竞争的挑战，中国旅游企业的现代化转型还有相当漫长的道路要走。

从产业存量上看，全国2.1万家旅行社，只有很少的企业能够恰当地运用现代科技，特别是信息技术向市场提供旅行服务，只有极少的企业能够以国际化的视野关注自身的现代化转型。

各位专家学者，各位业界同仁，

作为中国旅游产业培养起来的学者，自己一直对产业的增长与挑战感同身受，为同仁的成功而欣喜，为同仁一时的挫折而忧心。

展望未来的五年，既是中国旅游经济的黄金发展期，也是各种新旧矛盾的凸显期，还是产业素质的提升期。

在传递信心的同时，我还借此机会向范总和各位业界同仁谈几点个人的期待。

期待携程继续关注中国旅游与旅行市场，为千千万万的国民大众游客提供更高品质的旅行服务。

国内旅游已经是，并在未来五年中仍将是中国旅游经济运行的主体支撑力量。

但是我们还有太多的国民没有实现他们的旅游权利，还有太多的旅游者没有能够享受有尊严的旅行服务。

我们是不是没有高品质的旅游服务呢？

有的，只是仅限于特定的人群享受而已。

是数以千万计普罗大众的旅行需求把携程推到了今天的位置，现在我们做大了，有能力去挣更多的钱了，但是不要忘记了他们。

在我们的企业文化中，在我们的发展战略中，在我们的高歌猛进的发展中，一定要有人去追问“旅行服务和企业发展为什么”的问题。

有思想，有价值的企业才能够走得更远。

期待携程继续加大科技投入，以市场化为导向，创新商业模式，在国际竞争格局中引领中国旅游产业的发展方向。

从早期收购现代商业运通公司，到携程旅行网的核心平台，到今天产品覆盖旅游预订、旅游服务、旅游信息、产业投资等领域的大型旅游集团，业务范围也覆盖了两岸三地。

我看了公开的发展目标――2015年跻身亚洲500强，2020年比肩世界500强，成为一家世界级的旅游旅行服务集团，很是振奋。

客观地说，这个目标很是宏伟，也鼓舞人心，但是客观地说，要想实现，还有很大的挑战。

比如公司一直很引以为自豪的信息技术，过去的十年是互联网的十年，我们抓住了，今后的十年则很可能是移动互联网的十年，我们还能不能接着抓住呢？

能不能有效地应对更有创新性的业态和团队的挑战呢？

现在公司通过投资和运营品牌，已经广泛涉及了行、游、食、住的服务，还有游客需求范围内更多的娱乐和购物需求，同样需要我们加以关注。

期待携程继续关注基层员工的工资福利和成长空间，为旅游产业的可持续发展奠定更加坚实的人力资源基础。

根据国家“十二五”规划提出的发展成果与民众共享的理念，人力资源和社会保障部高级官员日前表示，我国要努力实现职工工资年均增长15%。

面对这一中国版的“国民收入倍增计划”，却有舆论担心美好的设想只能在国有企事业单位和政府机关得到较好的贯彻。

毕竟对于外资和民营企业来说，资方和管理层总是要依据劳动力的市场价格和自己的经济效益来制定员工的工资。

从统计数据来看，在过去的三十年中，中国旅游企业员工的工资福利并没有随着市场的繁荣和产业的进步而同步增长，甚至是相对下降的。

1980年代饭店、旅行社招员工，应聘的队伍可以排出几里地去。

现在呢？

还有多少人会把旅游服务企业作为自己的首选职业呢？

我曾经多次说过，今天还是愿意与各位企业家和经理人分享这个观点：

一个不能吸引年轻人进入的行业是没有希望行业；

一个不能给予年轻人未来的企业是没有未来的企业。

今天的携程不也就是几位充满创业梦想的年轻人用十年的时间创造出来的吗？

当时的梁总、范总也就是30出头的小伙子吧。

现在做成在美国上市的大集团了，希望你们从薪酬待遇、文化建设和职业发展规划等方面为一万多名携程员工做得更多一些。

事实上，你们已经做了很多了，比如我就很喜欢，也很羡慕集团年会上所有高管们都能够脱下西装领带，亲自上阵给员工卖力地表演节目，感觉企业文化很融洽，员工很有向心力。

将来集团规模还会进一步做强做大，管理上也会更加精益吧。

到那时，员工的生存和发展权利是否还能够同步增长，放置于整个产业层面，我是不无忧虑的。

希望携程的未来发展证明这种担心和忧虑是多余的。

因为，在现代商业模式和当代旅游伦理框架下，员工本就是核心的利益相关者。

最后，我还期待携程在逐步实现自身商业目标的同时，积极承担更多的社会责任，做一家更有思想，更有价值的旅游企业。

与十年前相比，携程已经是一家拥有强大商业竞争力和产业话语权的大型旅游集团。

大有的大的能量，大也有大的责任。

要想成为可以与国际同行平等对话的企业，固然需要实实在在的营业额、市场占有率、每股收益率、市盈率等财务和市场指标，同样也需要自觉践行并倡导当代旅游伦理，为目的地社区的发展，为商业文明的守护与传承负担更多责任。

我心目中的业界领袖，追求的是引领，而不是垄断。

我也愿意与范总，与各位业界朋友携手共进，在为把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业而努力的过程中，让更多的像携程这样的优秀旅游企业在我国经济社会发展体系和国际旅游产业格局中发挥更加积极的作用。

谢谢大家。

（作者：

戴斌）