某公路工程开工报告1Word格式.docx
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8、横断面组成：
1m土路肩+7.5m行车道+1m土路肩。
第二节
人员、设备、材料进场情况
一、施工组织机构
我方将选派组织能力强，经验丰富，管理水平高的人员组建项目经理部，代表企业全权负责该项目的生产，经营，管理，对外联系和履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期，优质，安全地完成本项目的修建，维护和缺陷修复工作。
项目经理部由经理、副经理、总工组成领导层。
下辖：
路基作业队、路面作业队、涵洞作业队。
作业队职能如下：
路基作业队（两个）：
负责本合同段路基工程施工；
路面作业队：
负责本合同段路面工程施工；
涵洞作业队：
负责本合同段桥涵工程施工。
进场人员一览表
序号
姓各
职务
备注
1
王东成
项目经理
2
史健波
项目总工
3
华福喜
材料管理
4
黄玉芹
施工管理
5
吴军
财务主管
6
周金林
技术员
7
许国泰
8
吴娟
试验员
9
冯桂业
施工队长
10
孙心连
11
张亮
12
徐勤春
二、施工队伍、机械设备和材料进场计划
1、劳力组织计划
劳动力组织以满足建设单位工期，组织平行、流水作业为原则。
根据本工程的工作量、施工条件和工程特点组织劳力。
路基作业队50人、路面作业队30人、涵洞作业队30人。
项目经理部下设各专业作业队，作业队根据不同工种成立各生产工班。
项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳力需求计划。
劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理；
需要时及时进场，任务完成后立即撤离。
劳动力进场后，统一组织培训，学习队规及各种规章制度，组织学习技术知识，环保知识，应知应会等，经考试合格后方可上岗。
主要工种配备表
工种名称
人数
普工
70
测量工
石工
30
混凝土工
钢筋工
木工
电焊工
电工
机修工
机械司机
20
试验工
2、机械设备配置计划
（1）主要施工机械
施工中机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加足够的备用量。
所有自有设备由我方已竣工项目及设备停放基地调入，以确保所有机械设备按性能良好地进场到位，确保按期开工，按期完成施工任务。
现场机械设备统计表
机械名称
数量
型号
生产厂家
性能状况
路拌机
1台
LBJ—180
无锡市富强机械制造有限公司
良好
压路机
4台
3Y18/21光轮
徐州工程机械科技股份有限公司
平地机
GR180
徐州徐工筑路机械有限公司
挖机
SH200-3
住友建机制造公司
802KT
东方红拖拉机厂
稳定土拌和机
WLB-1800
福田雷沃国际重工股份有限公司
拌和机
2台
850
连云港市苏云旋耕机厂
振动压路机
XSM220/220
洒水车
东风
3、工程材料进场计划
我单位拟在沿线就近料场购买，其中包括：
水泥、粗集料、细集料、石灰、沥青、钢材等，材料由汽车运输至各工点。
材料的采购将按照业主及我单位有关项目工程物资管理办法相关规定，通过公开招标的方式选择履约信誉好、产品质量优的企业进行产品供应。
施工时根据工期安排，结合市场价格及供需关系超前做出材料供应计划，把握好季节性并按照市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。
为确保工程质量，我方将严格进行进货检验，材料进场须再次经过工地检验合格，并经监理工程师确认，无产品合格证或未经检验合格的产品严禁入库和使用。
在接到供货通知后立即组织物质人员做好材料的验收、标识、保管、保养、配发工作，建立材料技术证件收发记录，确保接受材料的可追溯性。
施工期间选派物管经验丰富的人员统一进行物资管理和供应工作，所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。
3、资金使用计划
为保证前期施工的顺利进行，我单位将投入充足的资金作为项目的启动资金。
对项目资金管理实行项目成本核算制度，施工中编制资金使用计划，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。
施工中根据“工程资金监控管理办法“中相关要求，与业主签订工程资金管理协议书，施工中加强廉政建设，不乱挪用资金，作到工程款专款专用。
主要工程项目的施工方案、施工方法
三、路基土方施工
1、施工准备
（1）按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。
（2）用人工或推土机清除施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等，运至指定地点弃置，并堆放整洁。
（3）填筑不小于150m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；
每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的+3%，路堤尽量大面积分层施工，每50m做一组压实度检查。
路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。
（4）施工前“临永结合”做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。
2、路槽开挖
（1）施工准备
1）施工测量
现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位置，并标明其轮廓。
开挖前对图纸未标出的地下管线等，及时报告监理、建设单位，并由管线单位派人监护，采取保护措施后方进行开挖
2）表层清理
施工前将开挖地段的地表附着物清理干净。
包括杂草、树木、影响施工的标志等。
在清除表土、建筑垃圾后根据地质报告及原土液塑限试验结果，若原土不能利用，要全部挖运弃之。
（2）开挖
开挖采用人工配合挖机施工，开挖时先用机械挖到接近设计标高处，再用人工进行修整性开挖，保证槽底平整，不出现超挖现象。
如出现超挖现象时，则采用人工分层回填至标高，并采用强夯机夯实。
（3）整平碾压
槽底开挖至设计标高后，开始整平和碾压。
路槽宽大的地段，采用平地机整平，压路机碾压；
路槽窄小的地段，采用人工整平，强夯机碾压。
（4）排水
路槽开挖时，隔断设置导水横沟，引排路槽内积水，确保路基改造质量。
3、路基填筑
路基填筑采取“四区段（填筑、平整、碾压、检查等）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修）”工法拉开工序、流水作业，以加快进度，确保工程质量。
2）土工试验及试验段
按规范要求进行填方材料的各项标准土工试验；
并根据路基填料的不同，在适当位置选取路基做试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
3）基底处理
根据施工进度安排，分期、分批进行基底清表及填前夯实工作，
（2）基底处理及填挖交界处路基处理
1）填筑前，应清表回填并夯实。
2）地面横坡及纵坡陡于1:
5时，基底开挖不小于2.5m的台阶，台阶有2至4%的内倾坡，以保证填挖过渡段路基的整体稳定。
3）软基地段按设计分别处理，采用换填法。
4）路线跨越低洼、水沟地段采取围堰、抽水、开挖纵横向排水沟排除地表（下）水，清除软弱土层（含清淤）并挖台阶，最后换填透水性材料。
（3）路基填土
1）测量放线
填土前进行测量放样，准确放出中线、边线位置，用白灰划框格卸填料，拉线进行施工。
放样时设计轮廓线两侧予留30cm的超填宽度。
2）土方运输及摊铺
路基填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运，土方推平采用推土机，在接近最佳含水量时进行利用平地机进行精平。
精平前采用轻型压路机静压一遍，施工中严格控制路基填筑的横坡度。
路基由低处向高处、由两侧向中心分层填筑，施工中严格控制好摊铺厚度、宽度级含水量。
同一填土层尽量采用同种填料，不同填料应分段、分层填筑，不得混填。
3）碾压
路基填土采用重型振动压路机碾压，从两侧逐渐向路中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，逐层填筑、逐层压实、检测，直至达到设计要求的路基横断面。
碾压过程中注意以下事项：
碾压时严格控制行驶速度，碾压时严格控制填料含水量，为保证路肩的压实度，路肩外侧超宽填筑并碾压，且碾压遍数较正常多1至2遍。
（4）结构物台背回填
结构物台背填料采用6%石灰土，分层进行填筑，每层松铺厚度不超过150mm，碾压采用强夯机进行夯实，施工时切实作好台背的回填质量，避免桥头跳车现象。
（5）压实度检测
填土路基压实采用重型击实标准，用灌砂法进行密实度检测，土石混填路堤压实度采用灌砂法检测，其标准干密度的检验标准和方法要根据混合料土石比例的不同，由现场试验确定。
填石路基采用重型振动压路机进行压实试验，通过表观法判定碾压密实状态。
（6）路堤整修
填筑至基床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，将路基修整至设计要求的标准几何断面尺寸。
（7）注意事项
1）填筑之前，盖梁开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。
在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。
填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
2）填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。
不合格的土料坚决不使用。
土料中的杂质应予清除。
在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。
3）对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:
5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状，结合面的新老土料应拉毛。
上、下层的分段接缝位置应错开。
尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。
铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。
填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
4）分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5m，垂直路轴线方向不得小于3m；
各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。
碾压机械行走方向应平行于路轴线；
严格按碾压试验确定的参数施工。
5）碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。
如不合格，则及时补压，再行试验。
4、半挖半填路基处理
沿线路路基填挖变化频繁，尤其是陡坡的半填半挖路基。
填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2m，内倾斜在2-4%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设置不小于10m的过渡段，将地面以下1.0m-1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。
挖方段原状土开挖面应设置坡向填土段流水坡度，并在第一台阶位置设置横向排水盲沟，将挖填界面的渗水排出路基外。
5、换填处理
清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分凉晒。
清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。
对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。
路基的清淤换填材料要按设计进行，施工时要确保材料质量、回填范围和压实度等技术指标满足设计与规范要求。
路基换填砂砾的施工应分层填筑，其压实方式拟采用灌水振动密实的方法进行。
6、石灰改良土填筑
本工程基床表层采用6%石灰土填筑，6%石灰土采用路拌法施工,灰土搅拌机拌制混合料，机械摊铺，平地机整平，压路机碾压。
拌和采用拌和机械路拌施工，石灰撒入土中，不洒水先进行初拌，拌匀后再闷料8～12小时，然后采用灰土搅拌机复拌。
拌匀后再用推土机和平地机将混合料摊铺均匀并整平，然后碾压。
用压路机碾压至要求压实度，碾压遍数为5～6遍，无明显轮迹为准。
灰土需当天摊铺当天碾压完毕。
混合料从拌和均匀到压实时间根据不同温度混合料结硬速度而定，当气温在20℃以上时，不超过1～2天；
当气温在5～20℃时，不超过2～4天。
碾压时控制石灰土含水量在其最佳含水量附近，这是保证压实度的关键，现场可以“手握成团，落地能散”进行控制。
石灰土分层施工时，下层碾压完成过一天，即可继续铺筑上层。
在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。
最后一层混合料按路基横断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平后再碾压。
具体施工时，由于土质不尽相同，应选择典型地段进行摊铺碾压的实际控制试验，通过试验段总结压实设备的最佳组合方式，碾压遍数和碾压速度及混合料最佳含水量等，再在路面大面积推广。
四、水泥稳定碎石施工
1、下承层准备与测量放样
（1）下承层准备
检查、验收下承层：
检测级配碎石底基层的平整度、横坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，特别是下基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软弱夹层。
底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳料找齐。
各项技术指标合格后进行工序交接。
开始摊铺上基层前在下基层上洒一遍水，保持表面潮湿但不留明水。
（2）测量放样
在水稳碎石铺筑之前，首先恢复中桩，直线段一般200-300m用全站仪放出一个主控点，然后用经纬仪每10m加密一点。
根据中桩及摊铺宽度定出边桩。
应首先加密水准点，每200-300m增设一个临时水准点，为施工测量提供方便；
然后根据设计高程的反算，调整钢钎、钢丝作为摊铺机传感器控制基准。
钢钎用具有较大刚度的Φ16-Φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。
固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高，钢钎间距一般采用5-10m，直线段不长于10m，曲线段不长于5m。
钢钎应打设在离铺宽外30-40cm处，必须埋设牢固，防止施工机械碰撞或由于机械振动造成钢丝跳动而干扰摊铺机械找平系统。
测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。
2、水泥稳定碎石的组成
（1）水泥的选用
规范要求水泥选用初凝时间3h以上，终凝时间较长在6h以上的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐低强度等级水泥。
水泥进厂时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。
（2）碎石的确定
根据规范通常采用四种规格的石料进行掺配，采用10-30mm、10-20mm粗集料、5-10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的颗粒含量等多项指标必须满足技术规范，其级配曲线应平顺圆滑。
（3）水
一般可饮用水即可用于施工。
（4）水泥稳定碎石技术参数的确定
水泥稳定碎石中水泥剂量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量的试件，试件保温养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验。
根据实验强度确定水泥剂量。
粉料含量不宜过多，但必须保证水泥稳定碎石成型表面不松散，在达到强度的前提下，采用小水泥剂量。
由于实验室确定的目标配合比，在生产过程中应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验路段，确定符合生产的施工配合比。
一般采用的水泥剂量较设计增加0.5%。
3、摊铺水泥稳定碎石试验段
在进行施工之前，先做一个试验段是十分必要的，通过修建实验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以探索和解决。
由此提出一套能指导大面积施工的施工工法，从而达到施工质量高、速度快、降低成本的目的，修建实验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。
4、水泥稳定碎石的拌和
水泥稳定碎石采用拌和厂集中拌和。
（1）碎石集料质量控制
在拌和前，应反复检测调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应做筛分试验。
如发现问题及时调整，全天的拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。
（2）水泥剂量的控制
施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，嗅其气味，防止水泥堵塞不流动。
按规定频率抽检水泥剂量，每工班根据所用水泥、集料计算总的水泥用量是否满足需要。
（3）含水量的控制
含水量是水泥稳定碎石的一项重要控制指标，它对水稳碎石质量影响很大，必须严格控制。
在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量，水量的增加值应由拌和出料时的含水量和碾压时的含水量相比较，蒸发多少补充多少。
根据施工经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量大1%-1.5%，在上午9点至下午5点之间，加水量比最佳含水量大1.2%-2.5%，在雨季施工期间，由于下雨影响，集料中含有一定的水分，因此在每天拌和前应对集料进行含水量的测定，加水量应由最佳含水量减去集料含水量进行控制。
在其他季节施工，含水量的控制也应当按实际情况决定。
（4）预防碎石集料串斗和过大石块进入拌和机
稳定粒料拌和机和机料斗间距比较近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准。
因此，要把料斗用挡板隔开。
另外，石料中常含有粒径过大超出规格的石块，为避免其进入拌和机，在进料斗处加设方格网，以剔除不合格的石料。
5、水泥稳定碎石的运输
（1）为了节省倒车及水稳碎石的摊铺时间，一律采用15t以上自卸汽车，运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。
（2）发料时应认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。
司机送料至摊铺现场，应由收料人员核对查收，并注明摊铺收料时间，以备检查。
超出延时时间的混合料当成废料处理，严禁用于施工。
6、水泥稳定碎石的摊铺
摊铺前，将下基层表面清扫干净，洒水湿润但不积水，摊铺采用DS型摊铺机进行摊铺。
自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料时，应服从现场人员指挥，严禁撞击摊铺机。
（1）松铺系数的确定。
不同的混合料、不同的摊铺机及不同的夯锤震动频率均会有不同的松铺系数。
一般常用的松铺系数在1.15-1.35之间，在试验路段中应检测计算最终确定。
（2）拌和好的混合料运至现场，等有一定车数时应马上按松铺厚度均匀摊铺。
开始摊铺前应清除两侧分料器接头处（约50-60cm）离析混合料。
摊铺时应清除螺旋送料器送料时离析的大石子。
另外摊铺后如有离析，应进行人工找补，同时注意含水量大小，及时反馈给拌和站做适当调整。
（3）头一次开始摊铺时，当铺至10m左右时，应检查摊铺面的标高、横坡，不符合设计时，应适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再进行摊铺。
正常施工时，应每10m做好虚铺厚度的记录。
摊铺后的水泥稳定碎石中的杂物或石块应人工清除，并回填。
（4）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和站的生产能力、运输能力及摊铺能力，避免中途停机，摊铺速度一般在1.0-3.0m/min。
要有专人指挥料车，顺利倒车起斗喂料，并不碰撞摊铺机。
在摊铺正常时，要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，不得随意调整（夯锤的调整，使夯锤尽可能大，来保证密实度，以传感器不在钢丝上产生较明显的振动为宜）。
另外，为了保证其平整度，当摊铺机行走正常后，摊铺机由传感器自动控制高程和厚度，应尽量减免人员操作，调整摊铺机熨平板仰角。
（5）摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端一定的距离。
7、横缝的设置
（1）人工把末端混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
（2）方木另一侧设支撑，或用人工拿锨顶住。
（3）混合料碾压密实。
（4）用3m直尺测量，平整度不合格、压实度不合格处，人工予以铲除。
（5）在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。
（6）摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混合料。
（7）接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度合格。
8、纵向接缝
本标段采用DS型摊铺机一次摊铺成型，一般没有纵向接缝。
但在交叉路口等不规则路段摊铺机作业时，有纵缝。
采取两台摊铺机（摊铺面积较大时）联合作业，摊铺间距控制在10-30m，同步先前摊铺混合料，并一起碾压。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并做如下处理：
（1）在前一幅摊铺时在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度同高。
（2）养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑，清除未压实的水稳碎石混合料。
9、水泥稳定碎石的碾压
碾压是水泥稳定碎石形成强度的根本，碾压机具配备合理与否直接影响压实度、平整度。
碾压应以振动为主，且激振力不小于25t。
考虑到初压、终压赶光，还应配备三轮光碾式胶轮压路机。
（1）碾压顺序
水稳碎石初压应选用轻型小吨位压路机碾压1-2遍。
复压应选用大吨位的振动压路机碾压3-4遍，边碾压边检测压实度。
压实度满足要求后，用胶轮压路机或三轮光碾碾压1-2遍，赶光成型。
（2）碾压速度
初压阶段应控制在1.5km/h，复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振动后停车，先开车再开振动，杜绝快起动、急刹车、原地振等现象
（3）碾压方式
碾压时，应遵循先低后高的原则，纵向保证1/2-1/3轮宽重叠。
为保证有良好的平整度，碾压时应采取一定措施，通常方法：
1）纵向压成锯齿状（最小错开1m），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动，碾
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