老司机告诉你选车的秘密有车祸现场图片.docx

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老司机告诉你选车的秘密有车祸现场图片

老司机告诉你选车的秘密（有车祸现场图片）

全世界的车都在中国卖，品牌之广、数量之大真的让人眼花缭乱---

人们苦恼于宝来、速腾、307、荣威，C5，，，不知道怎么选而网

上的对车的言论更是五花八门，说啥的都有,太多的朋友无所适从

，最后更多的是以牌子定车子。

今天就和朋友们聊聊车，曾经把

桑塔纳系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）开到130km/h以上

的朋友，敢把奥拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文内容

！

不差钱的朋友，直接买奥迪A6、A8去吧，免看！

我曾经和朋友

说，如果你能明白同是一款发动机（如1.8T），装在高尔夫、迈腾

、奥迪A4、奥迪A6上，为什么价钱会差那么多！

？

难道空间大点

，用铁多点就贵那么多？

如果你晓得真正原因，那么你就是汽车行

家了！

要知道，上面这些车子的重量是递增的，而同款发动机功率

一定，所以，奥迪A6的提速是最慢的，然而，它却是最贵的！

！

现在随便一个车子都能跑到150km/h，但在这个速度上，汽车和

汽车处理紧急情况的时候，结果却是天壤之别！

这也正是为什么奥

迪A6最贵的主要原因。

有一次，我和一个不错的朋友聊车（他的

车子是捷达），他说，“奥迪A6那车不行，特傻！

！

”我很疑惑的问

：

“特傻，为何？

？

”，他答道：

“那车开个一百六七，啥感觉没有

！

一点不刺激！

”。

哈哈哈，他是喜欢“会飘，会飞的车！

！

”………

汽车，是用来跑路的，外壳与内饰的漂亮与否，与行车性能没有直

接关系！

汽车，不仅仅是代步，更是要在高速行驶的快感中体现出

其价值！

高速，所有车主不可能会低于120km/h，哪怕是一小会

儿！

高速，真要等到气囊打开，人也必会受伤！

高速，不出事则以，出

事一次就能要命!

高速中,好车，能够在事故发生前一刻化解险情!

孬车，即便做出处理，也会毫无办法眼睁睁地看着事故的发生！

谁都知道，跑高速的时候不可以乱打方向，不可以急踩刹车，呵呵

，但当遇到紧急情况时，你很有可能不过脑子的乱打方向，乱踩刹

车,知道吗？

有30万的贵车，恐怕你“按”不住！

好车，顺利通过或

者果断减速制动！

孬车，等着失控！

常听某人说，“我现在已经人车合一了”，告诉你，如果你听到这句

话，那么他的车子一定不是什么好车。

“人车合一”，意思是“人要

听车话，车要听人话”是双向选择的结果。

好车，一定是“车听人话

”！

起码在120km/h，遵守交通法规的前提下，当出现紧急状况（

象地震、塌方等除外，或是有事没事朝墙上撞，或是睡着了照着大

货车底冲的除外）时，车子都要无条件的听人话。

一、关注高速性能

本人开过的车子比较多，车龄20年，从北京吉普212（3个前进档

）开始，到后来的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳（普桑、

3000）、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳

塔（6年前的老款2.0）、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6（2.4L

）等，这些车从A级——C级（低端到高端车），应该说有一定的驾

驶心得，所以把我想把我对汽车的一些认识和看法和网友们晒一晒

。

从我开过的桑塔纳3000说起一次开桑塔纳3000（新车，才跑一

万多），刚开始感觉不错：

从静止状态提到70，很快，音响不错

。

接着，市里高架桥80km/h，路线比较直，也挺舒服。

后来到了

下桥时的下坡路，此时是中等下坡弯路，正常打方向，突然感觉不

对，车身整体有股向上向外的甩车感——车飘了！

一次回老家，高

速路。

当车子提到110的时候，发动机突然开始“怒吼”！

车内说话

，得喊！

直路、路很平、速度120km/h，车子就飘了！

同方向有

车超我时，车子晃动！

后来发现如果车外风力较大时，车子晃动！

又试了试高速刹车，车身剧烈晃动、制动效果很差——颇有吓人！

上述桑塔纳3000的种种表现，如果遇到个紧急情况，稍有处理不

当，恐怕车子就可能刹不车，侧滑、侧翻，，，，上述的一些“飘

和晃动”都是出事的前兆。

这个车子给我的感觉除了音响不错，高

速行车性能那是“不敢恭维”！

！

桑塔纳3000，十万的车啊？

！

虽

然比亚迪F3,120的时候也飘，但便宜多了，本人对后者“无意见”。

（其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的！

）

本人开桑塔纳3000，高速上，如果是直道、路平、无车的情况下

最快130，这是我能容忍的极限——此时紧握方向盘，不敢有丝毫

变向和刹车动作！

真不明白有好多的人敢把它开到160以上。

吓人啊！

我郁闷，满

大街都是桑塔纳系列。

说到这，有人可能会说，3000后面还有志

俊、vista，后面的一定改进了！

我和你说，后面的两款车局部你

能看到的小环节是有所变化，但它们的底盘悬挂系统根本没变！

只

有后者改进提高，才会从“质”上提高车子的行车性能。

所以，后两

款车行车性能没有变！

！

所以要当心厂商的“良苦用心”！

！

注意：

变一点外形或内饰、或是换个灯就叫升级或换代，然后就大

吹特吹，这样厂家太不厚道了！

象这样的厂家现在多了去了！

关

于“神车”有关“神车”，国人经常提到最多的就是“大众神车”。

问：

大众从普桑、捷达、速腾、到帕萨特、到奥迪A4、再到奥迪A8，

全部是大众品牌，而产品价格却相差悬殊，怎能一概而论为“大众

神车”！

！

有人说，A6、A8卖的是品牌！

我说，如果仅仅由于品牌

而价钱差了几倍，那不是欺诈吗？

！

桑塔纳系列（德国人只认普桑，普桑后的2000/3000/志俊/vista

等在德国统统没有，大伙想想：

为什么他们没有，我们有？

），还

有神话“捷达”，这两款车在国外N年前就淘汰了，而在中国却N年

来“大放异彩”！

大家想想，“原因是何？

？

”听说捷达2012年停产，

我想德国人还是有良心！

但可悲的是，很多国人对此却是严重难过

！

以上两车在中国经久不衰，足可见，国人的车盲比例大得吓人啊

！

！

更可见，某些汽车厂商的宣传和公关能力更有多吓人！

！

迈腾有款车叫1.4T+DSG，居然卖20万，国内太多人给以热捧。

基

本上所有的网站，对其动力啊、操控啊都是大大的称道。

我真没词

，以这样一款发动机和底盘，他们卖的是不是太贵了！

！

德国没

有这款车啊，为何在中国有？

！

还有这个DSG，还有很多人热捧，

大家想想，若真是好东东，奥迪A6为何没有？

？

大家是不是要注

意“噱头”的定义？

记住：

虽然同一款车会有高低配置，但因为底盘悬挂系统是一样

的，所以行车性能是相同的。

以大众车的行车性能而言：

桑塔纳

再好，肯定好不过高尔夫；高尔夫再好，肯定好不过帕萨特；帕萨

特再好肯定好不过奥迪A4；奥迪A4再好肯定好不过奥迪A6，即便

他没有DSG，，，

或许有人要说，这些车的个头越来越大，所以行车性能越来越好。

呵呵，请君看看：

法拉利、保时捷、兰博基尼，它们的个头大吗？

“代步工具”的误区

很多要买车的人，总是说：

车子就是个代步工具。

呵呵，代步是

自然，但当你有了车子以后，你的要求一定会提高，就是“驾车一

定要有快感”。

怎么有快感啊，当然是以100km/h以上的速度驰骋

，而且还要加上不断变向！

相信朋友们在100次开车中，至少有一

次这样的冲动！

本人认为，若正常行驶，汽车在六十以下速度的时候，所有行车性

能是差不多的，区别只是噪音、减震柔软度、座椅舒适度等方面。

但随着车速的提高，车子的高低贵贱开始显露，而且越快越明显！

！

车子行车性能方面的瑕疵，越是在高速的时候，这种瑕疵会以成

倍的比例放大！

！

有经验的修车师傅说：

车子不跑啥也看不出来，

拉一圈高速就知道了！

很多人说，我99%的时间都在市里跑，最快80。

我要对你说，你

不可能不上高速，上了高速你就不可能低于110。

一次在高速，

我跑120，有个奥拓超我，他应该跑到130，见状后，我笑了，并

乖乖的给他让路。

呵呵，，，谨记：

高速事故，不出则已，一出

要命！

！

所以这时候，仅为“代步标准”或是“省油标准”则显得太没

意义了！

我想没人会因为百公里省下一个油而坦荡面对车祸！

！

汽车的专业特点

人们总是说：

开车一定要慢啊！

！

这是因为太多事故是“快”惹的祸

！

网上找到了这样的话：

曾有专家作过研究，一辆车以150公里

／小时的速度行驶，司机从发现异常到车辆可以停住，需要104米

。

同时有资料显示，一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，

不管驾驶员是否系安全带，司乘人员的死亡率是100％。

这些话，

只是提示我们开车要慢点，其实上面的数据并不准确，好车远没有

这么严重！

相反，它正给了那些孬车，包括价格很高的车，找到了

高速事故的借口！

对于车速，假设想要降低事故率，那我们让汽车生产厂商把汽车的

车速限制在80以下，不就行了吗？

这个技术太简单了！

——还“低碳

”呢。

呵呵，你说这可能吗？

每个专业都有每个专业的特点，对汽

车来说，其任务是在保证行车操控的前提下，让汽车跑得愈来愈快

！

！

！

获取单纯的速度，直接换个大功率发动机就行了，但这样的厂商心

太黑了。

现在市面上有很多低端的底盘，却配了个大马力的发动机

，说是“运动版”。

速度是快了，但小心车子变成脱缰野马！

！

主动安全和被动安全

一般人看车安全与否，会重点关注：

碰撞系数、气囊个数等。

但有

很多车子，碰撞系数不错，事故中却非常惨。

大家要注意，碰撞

系数的测试，是有着固定的速度和角度。

很多厂商大力研究碰撞测

试，于是得了高分。

但在实际事故中，哪有那么多类似测试时的碰

撞环境，所以后果很严重！

！

雅阁碰撞测试总是得高分，但上网看看其车祸图片，你就会知道它

是什么样！

有人把它评为最怕出事的车，其实很有道理！

当然了，

还有飞度等等。

地球人都知道，日本车钢板厚度差不多都是0.8毫

米（绝大多数3面无防撞钢梁，有的贵车说有侧、后防撞钢梁，其

实也仅仅是由薄铁皮做成，其实根本就不管用！

）。

很多专家说，安全与否和铁皮厚度没关系！

本人完全认可“汽车的

碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄”，但想想他们会

给你用那些高成本的材料吗？

我觉得，如果两车结构相似，1.2的

厚钢板一定不会输给0.8的薄钢板！

！

车跑起来，美滋滋的；知道

吗？

人最怕的是在美美的时候，突遇险情，紧接着是眼睁睁地看着

出事。

一朋友想买标致307，但后来没买。

原因是他的一个开307

的朋友一家刚刚出事。

高速事故现场勘察时，发现只有他的车子冲

出防护栏，扎在地上，现场无其他车辆痕迹。

一家三口，老公和孩

子没了，老婆成植物人。

分析原因很简单：

一定是在高速中（我觉

得老少3口速度不可能上到160吧）发生紧急情况，紧急避让其他

车辆，导致车子失控，冲出去了，，，可想当时他们全家在车子上

是多么的恐惧，眼睁睁的、没办法地等着出事。

好车的性能：

能够处理高速中的紧急情况，而不让车子失控。

不让

车子失控，车子的主动安全性能所扮演的角色是至关重要！

！

主动

安全，可以理解为汽车的听话程度。

劝君选择听话程度高的车，

尤其是要选高速听话的。

我们并不想找事，我们会遵守法规行车，但我们在高速中要提防其

他车辆或因素的突发变化所可能带给我们的灾难！

这一紧急时刻，

我们的车子必须要听我们的话，我们要让车子或是紧急避险通过，

或是紧急减速制动！

然而，又有多少车在这时听你的，，，本人观点：

主动安全性能

，是评价一部车子的硬指标！

而这个硬指标所表现出的性能就是：

高速能过弯、高速能刹车！

高速过弯，其实高速中我们更多用的

是高速变道，但高速过弯好的车，高速变道更是小菜一碟。

高速刹

车，高速中要求要用最短的距离、稳定、迅速把车速下降至安全速

度。

（

相