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本文重点阐述了第三方物流的现状，指出了电子商务与第三方物流之间的联系，最后
还阐述了电子商务环境下的第三方物流运作模式。
关键词：
电子商务第三方物流管理模式
第一章我国第三方物流企业的现状
1.1我国第三方物流企业现状分析
目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：
一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；
二是外资来华投资新设立的物流企业；
三是工商企业的物流部门转化而来；
四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；
五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。
这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。
但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。
第三方物流的发展必须要与电子商务环境实现有效的融合。
[1]
1.1.1我国第三方物流企业市场占有率
我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。
我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。
据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2％。
并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。
1.1.2现代物流基础设施保有量低
调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。
以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。
在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。
多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。
1.1.3物流运作的效率不高
目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。
根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47%如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国2000年约为10.5%左右。
1.2我国第三方物流企业存在问题分析
1.2.1物流市场对第三方物流企业的认识严重不足
据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。
而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力；
另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。
此外，对第三方物流的应用层次比较低。
即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。
1.2.2第三方物流企业管理效率不高
目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。
很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。
因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。
由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的物流服务，使得物流效率难以大幅提升。
1.2.3第三方物流企业供给的服务项目单一
如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。
在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；
大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。
而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。
第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。
而这种产品是无形的，加大了营销的难度。
同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。
1.2.4第三方物流企业采用的信息技术落后
我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。
目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：
分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。
目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。
达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。
总之，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。
条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。
第二章电子商务与第三方物流之间的联系
2.1电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，核心内容是商品交易，而商品交易会涉及到四个方面：
商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。
在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。
商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。
物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。
对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输，因此物流对电子商务的实现很重要。
电子商务对物流的影响也极为巨大，物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。
2.2电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。
这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2.2.1物流业的地位大大提高
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：
既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。
物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。
物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。
电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2.2.2供应链管理的变化
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者三方通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确地掌握产品销售信息和顾客信息。
此时，存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，实现销售方面的“零库存”。
2.2.3第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
它将在电子商务环境下得到极大的发展，因为跨区域物流。
电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征，电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。
2.3电子商务对物流各功能环节的影响
2.3.1物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一方面是与信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
（1）物流网络信息化。
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况：
一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；
二是组织的网络，即Internet。
这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
（2）实体物流网络的变化。
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织联结，就成了物流网络。
首先，仓库数目将减少，库存集中化。
配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来物流结点的主要形式是配送中心。
在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业将实现“零库存”，仓库为第三方物流企业所经营。
再次，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。
物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。
综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。
配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。
目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。
城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，又可以利用公路运输实行货物的集散，还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。
2.3.2运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，有可能发生较大的变化。
（1）运输分为一次运输与二次运输。
物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。
传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大、较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。
随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。
一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。
（2）多式联运大发展。
在电子商务环境下，多式联运将得到大的发展，这是由以下原因所导致的：
第一，电子商务技术。
运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营；
第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。
在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。
2.3.3信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
提高信息化程度，重新整合物流资源已经成为解决电子商务发展过程中物流企业如何协调二者的关系并达到共赢成为关键。
[2]
（1）信息流由闭环变为开环。
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。
它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。
此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
（2）信息诸模块功能的变化。
电子商务环境下现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统某些模块的功能发生了变化。
采购的范围扩大到全世界；
运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多；
条码技术的使用可以快速、准确而可靠地采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性；
原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。
而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点；
交易过程无纸化。
总之，电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。
当前电子商务的兴起，对传统物流组织产生极大的影响。
第三章电子商务环境下第三方物流运作模式
3.1第三方物流与电子商务的结合模式
随着社会经济的发展和基础设施的不断完善物流业在现代经济体系中的地位将大幅度提高，企业供应链将实现短路化，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式。
[3]第三方物流企业以服务为主，因此在电子商务环境下就应该将无形服务有形化，产品化。
在电子商务概述部分讲述了电子商务的发展有多个层次，不同规模的企业应当从自身条件出发，从适当的阶段入手进行电子商务运作，这样循序渐进，不至于起点太高而无法达到。
3.2第三方物流为电子商务服务
电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。
因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。
对此首先，创新物流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。
其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。
第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。
3.3利用先进信息技术和物流技术
采用这种模式的第三方物流企业应当拥有最基本的管理信息系统，能够实现业务处理的电子化。
能够将电子商务企业传来的需求信息迅速转化成配送计划，指派车辆，确定最佳配送路线。
同时，还必须能将配送结果迅速返回给电子商务企业。
因此，这类企业最基本的硬件配置应该有适当的车辆设备，企业内部计算机网络和可以同电子商务企业建立安全连接的网络线路。
这其中，车辆设备企业可以自有，也可以利用社会车辆，但是必须保证有最低的可随时调用的车辆数目。
在软件配置方面，企业应当具备熟练的业务处理人员和可以辅助处理业务的管理信息系统。
企业的业务处理管理信息系统能够和财务管理信息系统进行连接，业务数据能够被财务系统调用、统计。
3.4第三方物流与电子商务联合
第三方物流完全融入到电子商务中，使物流配送成为电子商务一个不可或缺的部分，充分实现整个电子商务的网上商务功能和网下的物流配送功能，构成一个无缝连接的整体。
而从第三方物流企业的角度来看，电子商务不仅成为它开拓市场、获取业务量的一个渠道，而且能够直接进行业务处理，从而减少将需求信息转化为配送信息的烦琐过程，也避免了企业要在技术上投入太多的人力与物力。
这样一来，不仅工作量减少了，第三方物流企业更可以专注于增值服务的开发和完善，增加企业的竞争力。
因此，这种模式必然要求第三方物流企业有完善的企业内部网和企业外部网，有能够同电子商务企业实现无缝连接的管理信息系统，企业的员工除能熟悉基本业务外，更要有多方面的综合能力，具有创新精神，要有适应于供应链管理的能力。
3.5电予商务为第三方物流服务
在这种模式下，不仅要求企业有更为完善的企业内部网和外部网，更要求企业有自己的电子商务网站。
因此，对企业的员工要求也更高，除了有熟练的业务操作能力外，还要有一定与计算机相关的技术水平。
这种企业的电子商务网站必然要由自己的人员来管理，因此企业必须要有计算机网络方面的专业人员。
在这种模式下，企业的观念应当从靠业务来维持生存和发展转化为靠服务来维持生存和发展。
企业的核心能力应该放在如何完善服务，如何开发增值服务和使这些增值服务融入到企业的日常管理活动中。
总之，就是要使企业的服务有形化、产品化。
通过完善的管理信息系统，将库存信息实时反映到电子商务网站，方便客户实时掌握库存情况，及时做出生产或采购的决策。
通过车载GPS等通信系统，将货物的位置及状况实时反馈到电子商务网站，客户可以实时了解到货物的位置和状态，这对于正常的生产经营活动提供了必要的保证。
对于意外情况，客户能够尽早发现，从而能够获得更多的时间来处理事故，将损失或灾害降低到最小程度。
参考文献
[1]李兵.电子商务环境下的第三方物流运作模式探讨.[J].中国管理信息化，2007（9）
[2]张春明.基于电子商务的第三方物流的研究.[J].内江科技，2012（10）
[3]范海涛.基于电子商务的第三方物流管理.[J].电子商务，2009（9）
[4]张沈青.论提高我国物流企业的核心竞争力.[J].经济纵横，2006（12）
[5]马林.张翠华.我国第三方物流业发展的思考.[J].冶金经济与管理，2006（6）
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