修改版桥梁支架模板专项工程施工设计方案Word格式.docx

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第二联为35+55+35米的三跨连续梁，标注段梁高1.6米，大跨根部梁高3.2米第一、二联单幅桥面宽12.5米；

第三联单幅桥面宽12米，梁体结构详见施工图纸。

箱梁顶、底板设2%的“人”坡，箱梁顶横坡按梁体整体旋转形成。

在梁体腹板上每隔3m设置一道φ10cm的通气孔，在每箱室最底点设两个φ10cm的排水孔。

通风孔设置于梁体腹板上，泄水孔设置于箱室底板最低处。

在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。

1.4主梁混凝土标号

主梁设计为C50预应力钢筋混凝土。

2、工程地质水文状况

本段场地地层自上而下次为第四系全新统人工填土层（Q4m1）,第四系中下新统冰水沉积层（Q1+2fg）及白垩系上统灌口组K2g。

本段地下主要有四种类型；

。

三、支架设计

本工程总工期6个月，控制工期5个月，暂定2010年8月5日开工，按照总体施工组织安排，支架必须在10月10日前全部完成，如何确保这一工期目标将成为整个工期控制的关键。

分三批支架、第一批第3联、第2联，（2010年9月1日～2010年9月31日），第二批第1联，施工时间为10天（2010年9月31日～2010年10月10日）。

总体施工流程：

场地清理→软基处理→碾压换填→碗扣支架混凝土基础施工→碗扣支架安装→设置预拱度→模板系统安装→安全设施布置→预压→预压符合要求后进行后续工程施工。

K0+651.5（0#台）~K0+976.5（11台）全长325m，其中K0+651.5（0#台）~K0+751.5（4#墩），跨度为25米、K0+751.5（4#墩）~K0+713（7#墩）跨度为35+55+35米、K0+713（7#墩）~K0+976.5（11台）跨度为25米。

根据设计施工图的建议，拟采用满堂支架搭设支撑体系，0~4号，7~11号墩连续梁[（4×

25）m+（4×

25）m分别进行现浇。

（一）地基处理：

该桥顺桥向直接上跨机场路东延线下穿隧道，满堂支架，应尽量置于原有路面上，承台开挖围和遇绿化带地基承载力不足部位必须处理，处理方式：

1、承台、泥浆池开挖围a、承台、泥浆池基坑底面至原路面以下40cm围，回填材料采用水泥稳定碎石，回填要求，人工逐层夯实。

b、原路面至路面下40cm采用C30砼回填，回填要求，振捣密实。

2、绿带围a、挖除绿化种植土，深度80cm。

b、拆除路缘石。

C、下面40cm采用水泥稳定碎石逐层人工夯实，上面40cm采用C30砼振捣回填密实。

砼回填后必须保证砼龄期达到7天，使基础承载力≥200kpa。

（二）满堂支架搭设：

该桥在起于K0+518.286，止于K1+099.182，全为主线桥，0号墩~K0+751.5（4#墩）、K0+713（7#墩）~11号墩全部采用满堂支架搭设，根据施工现场支架高度计算，决定均采用碗扣式支架。

一、满堂式支架搭设：

支柱间距经计算拟取如下尺寸

a、横桥向：

支架立杆间距600mm。

b、顺桥向：

支架立杆在空心腹板围间距600mm，盖梁实心段围（盖梁向跨中延伸1.2m）支架间距300mm。

1.支架的材质要求

（1）所有支架材质应符合GB7OO中Q235钢B级的规定。

（2）支架钢材表面锈蚀等级不超过GB8923的A、B级；

当表面有锈蚀、麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的1/2。

（3）支架租赁站能提供支架轴向抗压、抗弯、抗剪等检验报告。

2.支架的技术要求

（1）完成各项技术准备以及必须的技术交底工作和施工专项方案评审。

（2）碗扣、普通钢管、型钢材料和自行加工构件进场后必须进行认真的验收，其质量必须满足设计和规要求。

（3）地基承载力必须满足设计要求，混凝土强度必须满足设计要求的强度等级。

（4）支架搭设和拆除时必须严格按照施工方案和各种规进行施工。

（5）支架搭设完毕必须进行支架检查和验收以及支架预压。

3.各衔接工序的工艺

工序项目

桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁、防撞墙花池

砼浇筑成型方案

两次浇筑成型法，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板

基底处理

尽量利用现有迎晖路路面，对拆除绿化带和承台开挖泥浆池部分进行填筑水稳层及C30混凝土达到承载力大于200KPa

桩基

根据地勘报告采用钢护筒

墩柱

根据图纸设计要求、采用定型钢模

防撞墙花池

盖梁

支架

满堂式碗扣支架

底模

竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安装

箱梁侧模及翼缘板

模板系统

普通架管作支撑，组合钢模作面板，木板作异形模板，人工配合吊车安装

钢筋

制作场制作成型，人工配合汽车转运至现场，人工配合吊车进行安装

混凝土浇筑

外购商品混凝土，输送泵泵送入模，插入式振捣器振实

预应力

波纹管成孔，人工配合机械穿束，配型千斤顶拉压浆

其它

支座、垫石、路灯基础、平石、湿接缝、齿口

四、支架地基的处理

本桥梁的满堂支架搭设围部份位于迎晖路上，可以直接作为支架基础，对部分需要处理。

由于绿化带为回填土，部份为垃圾土，支架前先对回填土和垃圾土进行清理并弃置后，进行原土碾压，部位再作40cm厚换填砂卵石层，表面再作40cm厚的C30砼作为支架基础。

A、承台破除、泥浆池围的地基硬化，B、地基硬化宽度为28米、桥宽各边加3米。

（地基处理围及断面见后图）

五、支架搭设布置及支架、模板拆除

1支架搭设布置

1）、满堂支架搭设、外侧双排脚手架挂密目网。

（详见《满堂支架横断面图》）

①、砼梁板浇筑采用满堂碗扣脚手架，并规设置斜撑增强支架的稳定性。

碗扣之间按两种形式布置：

设计梁高1.6米，实心计算（纵向间距0.3米、横向间距0.6米）；

采用碗扣架纵向La=0.6m横向Lb=0.3m步距h=1.2m。

底模板δ=15mm厚竹胶合板；

次楞（横）方木10*10cm及Ф48钢管，间距分别=0.20m；

主楞（纵）15*15cm方木、间距=0.6m；

设计梁高1.6米，标准段及渐变段计算（纵向间距0.6米、横向间距0.6米；

采用碗扣架纵向La=0.6m横向Lb=0.6m步距h=1.2m。

主楞（纵）15*15cm方木、间距=0.6m；

支架横向宽度为超出桥梁每侧各2m+双排脚手架1.5m+防护架挂密目网高于桥梁2m。

支架搭设时，道路绿化带作过基础处理的可直接将支架立杆放在砼上。

原有道路为沥青路面，为了不使钢管底部与沥青面层直接接触，防止立杆直接立于沥青表面应力过分集中而使路面损坏造成支架受损，为此，在立杆底部垫一块150×

150×

10mm的钢板，钢板以下铺设15*15cm方木以加大其受力面，同时钢管必须位于垫块中心，以均匀分散立杆压力。

②、搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，增加支架的稳定性。

③、立杆与横杆必须将碗扣扣紧，不得隔步设置或遗漏，相邻的接头位置应该错开布置在不同的步距，与相应横杆的距离不宜大于步距的1/3。

上、下横杆的接长位置错开布置在不同的立杆纵距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。

相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心承载情况。

④、纵横剪刀撑沿支架纵、横向连续布置，纵向每隔2根立杆设一道，搭设角度45°

，上下必须交叉连接。

每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆扣紧外，其余凡与立杆交叉位置必须采用转扣与立杆扣紧。

水平剪刀撑分上中下3层设置，设置方法同纵横剪刀撑。

⑤、由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成，因此，每个结点的扣件螺栓施工中都必须用力矩扳手进行检查，只有当力矩达到45N.m～60n.m时才能通过，对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查，每跨抽查50%，对其他扣件每跨抽查10%。

⑥、支架立杆上下托螺杆外露长度不得大于20cm。

⑦、支架顶托应与横、纵梁很好地吻合，坡桥主楞与次楞之间空余部分楔口应用木楔楔紧，且保证横或纵梁在U型支撑中心。

横、纵梁应用水平仪测量控制高程，且各立柱应顶紧横、纵梁。

横、纵梁间应用扒钉牢固联结，不得顺向重叠。

2、模板施工

具体详见《满堂架横断面图》、《工字钢支架横断面图》。

a、为了保证连续梁外表面混凝土的光洁和平整，其模板采用加厚δ=20mm的清水复合胶模板、合胶模板底部采用方木和满铺钢管形式、梁端模板支架固定于墩柱。

b、砼现浇梁分二次成型。

梁肋的模采用木模，腹板采用钢管或方木支撑固定。

c、在铺设梁底模时应设置一定的预拱度，以抵消基础沉降、支架、底板等压缩造成的影响。

由于本工程支架基础位于迎晖路上，基础处理后，承载力才能满足要求。

支架底加垫石，支架沉降变形的可能性不确定，因此必须采用预压，但应注意方木与方木、方木与钢管、模板与脚手架、钢管等支架的压缩变形，预拱度按预压观测成果设置。

d、根据已布置支撑和两墩柱间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测量底板标高，然后在欲铺设底模板上精确放出梁板的边线和中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。

e、底模铺完后，再用仪器检验梁底标高和边线。

f、模安装应在钢筋及预应力筋定位后进行。

g、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵、横向稳定性进行复核。

h、模板与模板的接缝中应嵌入吹塑纸，防止混凝土漏浆。

i、施工脚手架不能和模板及其支撑相连。

g、模板在使用前应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂，应采用一种品牌，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

k、固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。

l、浇筑混凝土时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及进纠正。

m、梁体支座位置处理：

在底模板上割与支座同样大小的洞，梁底与支座的间隙按设计要求用模板支护，落架时将其拆除即可。

n、落架严格按照规要求进行操作，每跨先在跨中开始拆除支架，再延伸至支点，横向应对称均衡卸落。

3、支架、模板拆除

（1）拆除原则：

按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原则：

即先拆模板、顶托、木方料、顶部钢管、底模板，然后按“一步一清”原则进行，依照水平方向一致往下拆卸，严禁垂直方向上下同时进行拆除作业。

（2）拆除顺序：

松顶托→拆底模→拆工字钢、方木→拆支架。

（3）拆除要求：

1）支架拆卸前应划分清楚作业区域，周围设绳绑围栏或设置警示标语；

安排人检查支架上有无电源线经过或其它障碍物阻塞，如发现应立即排除，然后派专人进行指挥，禁止非作业人员入。

2）拆卸支架的高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚口、穿软底鞋才能上架，防护措施不齐者严禁上架拆卸。

3）拆立杆时，要抱住立杆再拆开最后两个扣；

拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

4）拆除支架时要统一指挥、上下呼应、动作协调一致，当解开与另一人有关的结扣时，应通知对方，相互注意安全、以防坠落。

5）大面积支架、模板拆除后所预留的歇道、上料平台、马道等，应在大片支架拆卸前先进行加固，以便拆卸后能确保其完整、安全和稳定。

6）拆卸模板进行的悬空作业，应有稳固的立足点；

高处拆模作业应配置登高用具或搭设架板；

结构复杂的模板拆卸应严格按照施工组织设计的措施进行。

7）拆卸时严禁碰撞支架附近的电源线，电源线如能拆除或转移的尽量移开、远离支架，以防事故的发生。

8）拆卸下来的材料，（模板和杆件）应用绳索拴住徐徐下运，严禁往下抛掷；

运至地面后的材料应按照指定地点堆放，随拆随运、分类堆放，当天拆、当天清，拆下的扣件、下托要集中回收保养处理。

9）在拆卸过程中，一般情况下严禁中途换人上架作业；

如遇特殊情况必须换人时，前者应向来人将拆卸情况交代清楚后方可中途停歇，以防模板落下伤人。

10）如遇雷雨和大风等恶劣天气，严禁进行拆卸作业。

11）在拆卸支架和模板过程中必须坚决杜绝违章作业和违章指挥现象，严格遵守以上安全操作要求并做到安全生产。

六、支架的预压

在底模安装完成后进行配重预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值，为立模标高提供依据。

同时避免浇筑砼时发生不均匀沉降导致支架整体变形坍塌。

预压取一孔整孔预压，合理布置观测点，分级加载，分级观测，卸载时相应同级卸载，同级观测，及时观测预拱度数据。

1预压围的选择

该桥梁梁体荷载为超荷载，高支模要求较高。

必须对支架和地基进行预压试验，预压围：

桥梁现浇部分支架全断面预压，认真记录分析在荷载作用下的非弹性及弹性变形情况。

2预压荷载的确定

采用各区段混凝土荷载的120%，对支架进行预压。

加载材料采用钢筋、砂袋等。

3预压加载前的准备工作

（1）加载前，在梁截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据。

（2）加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。

（3）加载前，作好各分区加载物的准备工作。

4加载及监测程序

以35m+55m+35m跨为例共2615.56m3，混凝土钢筋量约等于2%，每立方重量取2.5t，共计6538.9t。

其他荷载系数取0.2，共计6538.9*1.2=7846.68T。

（1）首先将各分区加载至混凝土自重的30%,共计2354.004T，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。

（2）将各分区加载至混凝土自重的75%,共计5885.01T，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。

（3）将各分区加载至混凝土自重的100%,共计7846.68T，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。

（4）将各分区加载至混凝土自重的120%，共计9416.016T,静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。

（5）将各分区卸载至混凝土自重的100%,共计7846.68T，静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。

（6）将各分区卸载至混凝土自重的75%，共计5885.01T,静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。

（7）将各分区卸载至混凝土自重的30%，共计2354.004T，静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。

（8）将各分区加载物全部卸载，静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。

七、支架安全措施

1、支架搭设人员必须经过考核合格的专业架子工。

上岗人员须定期检查，合格者方可持证上岗；

2、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，同时安全帽、安全带必须具备有检验部门批量检验证和出厂合格证；

3、支架搭设完毕必须经检查验收合格后才能进入下一道工序施工；

4、搭设、拆除模板及支架时，地面设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入，同时必须严格按施工方案进行；

5、脚手架的外侧按规定设置密目网（安全网必须符合要求），安全网设置在外排立杆的里面。

密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm（每个环间隔）系牢在脚手管上。

6、钢管架的立杆及大横杆的接长采用对接方法。

剪刀撑的接长采用搭接，搭接长度不小于50cm，接头处设置扣件不少于两个，同时所有接头应交错排列不得设置在一个平面。

7、支架搭设必须选用同一种材质，不得混搭。

8、电源线不得与钢支架接触，脚手架不得与支架共用，也不应系在一起。

9、各类人员上下脚手架必须在专门设置的人行通道（斜道）行走，不准攀爬脚手架，通道附着在脚手架设置，其构造要求如下：

①、人行道宽度不小于1m，坡度宜用1：

3运输斜道宽度不小于1.5m，坡度1：

6；

②、拐弯处设平台，通道及平台按临边防护要求设置防护栏杆及挡脚板；

③、脚手板横铺时，横向水平杆中间增设纵向斜杆，脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面板压住上面板；

④、通道应设防滑条，间距不大于30cm。

10、在建工程地面出入口入（特别是人行通道、汽车通道）和施工现场在施工人员流动密集的通道上方，应设置防护棚，防止因落物产生的物体打击事故。

同时防护棚上部严禁堆放材料。

防护棚顶部材料采用5cm厚木板或相当于5cm厚木板强度的其他材料，两侧应沿栏杆架密目式安全网封严。

防护棚的长度视建筑物的高度确定，符合坠落半径的尺寸要求。

建筑高度h=2~5m时，坠落半径R为2m

5~10m3m

15~30m4m

＞30m5m以上

八、砼浇筑

采用商品砼通过输送泵泵送浇筑，浇筑顺序为：

从低点往高点方向浇筑。

梁体每次浇筑结束后，终缝留在孔跨的1/4附近处。

本工程箱梁混凝土采用C50商品混凝土，石料最大粒径20mm。

分两次浇筑时分界线应控制在翼板腋下5cm处，为了拆除顶板模应在顶板跨中部位留出人孔，以备拆除顶板模板之用。

为了使混凝土不开裂，可采用缓凝混凝土。

振捣时采用分层振捣，并确保锚具齿板部位混凝土密实。

箱梁混凝土浇筑过程中应按规定留取足够的混凝土试件。

作为预应力混凝土还应有试件进行同条件养护，作为预应力拉的依据。

混凝土浇筑时应避免混凝土直接冲击管道、振捣时振捣棒不得接触预应力管道，引避免管道破裂，造成漏水、漏浆。

九、预应力施工

预应力拉严格按设计要求进行，按照设计要求编制施作如下：

1拉前的准备工作

（1）梁段砼浇筑完成，当砼强度达到设计要求90%，且龄期不小于7天后。

采用预应力束孔清洗器检查预埋孔道是否畅通，并作做好锚头清理安装夹片等准备工作。

（2）拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定拉力与压力表读数之间的关系曲线。

（3）拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。

（4）锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢材拉的需用，用预应力钢材与锚夹具组合进行拉锚固能力试验。

（5）锚夹具外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，对锚夹具的强度、硬度应进行检验，符合要求才能使用。

2预应力拉

（1）所有预应力束都应在箱梁砼强度达到设计强度的90%以上，且砼龄期达到7天后方可进行拉，且采用拉应力与钢束延伸量进行双控。

（2）纵向预应力钢束在纵向必须两端同步拉，在箱梁横截面应保证两边对称拉。

（3）拉预应力钢束时应在初力状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补拉等措施。

（4）预应力拉顺序：

先纵向后横向，先中心后两侧，先长后短对称拉，并按设计要求的时间和顺序进行。

（5）拉程序：

钢绞线O→初应力（15%бk）→100%бk→持荷3min（锚固）

（6）每束钢绞线的断丝、滑丝不超过1根钢丝，精扎螺纹粗钢筋不允许有断丝或滑移。

3压浆

（1）拉完毕后，用切割机切除多余钢铰线或精轧螺纹钢，对锚具采用高强度等级砂浆进行封闭。

（2）拉完毕后应尽快进行孔道压浆，压浆前采用空压机压缩空气进行清孔，清除孔杂物。

（3）水泥浆：

应严格控制水灰比，为保证压浆强度掺入适量减水剂。

（4）纵向、竖向预应力管道采用真空压浆法进行压浆，横向预应力管道采取普通方法进行压浆。

（5）如发现孔道堵塞，必须改由另一端进浆补压；

压浆应先压下面孔道，后压上面孔道；

水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，且要不停地搅动水泥浆。

4真空压浆施工工艺

4.1真空机械设备安装前的准备

（1）预应力拉完成后应及时进行压浆。

（2）在进行压浆前必须认真检查压浆所需的材料和设备是否齐全，压浆原材质量是否满足要求，机械设备是否完好。

（3）在安装压浆盖帽前，必须利用高压风将管道残存的水份吹出。

（4）切除夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露长度≤25mm。

（5）清理承压板上装配螺孔的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。

（6）用钢丝刷清理锚垫板上的水泥砂浆，保证锚垫板顶面平整。

（7）清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。

在密封槽均匀涂抹一层玻璃胶，装入0型垫圈，并在锚垫板的顶面上涂抹玻璃胶。

（8）装配锚盖，将螺栓和垫板对齐锚垫板上的螺栓眼孔，拧紧。

注意保证锚盖上的排气孔向上。

同时在堵头上加上密封带将排气孔堵塞。

（9）确定抽吸真空端及压浆端。

一般情况下抽吸真空端为置于最高处锚垫板上的压浆孔，压浆端为置于底处锚垫板上的压浆孔。

（10）在锚垫板上安装压浆管和球阀。

4.2真空压浆设备安装

根据真空辅助系统图将压浆设备安装到位，各种连接系统密封可靠。

4.3试抽真空

将压浆阀和排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个密闭的系统，抽真空阀打开，启动真空泵进行抽真空，观察真空压力表读数（即管的真空度）。

当管真空度为－0.1Mpa时（压力尽量底为好）停泵1～2分钟，若压力不发生变化即可认为能达到并维持其真空状态。

SZ-2型真空泵、

QSL-20型空气滤清器及配件

SZ-2型真空泵技术参数表

型号

抽气速率

（m/h）

极限真空

（Pa）

功率

（kW）

重量

（kg）

SZ-2

120

4000

4

80

图7UBL-3型真空灌浆机

4.4压浆浆液配制

（1）压浆胶凝材料宜选用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥强度等级不宜低于42.5Mpa。

（2）浆液的水灰比应控制在0.4～0.5。

浆液的稠度为15～18s，在45min浆体的稠度变化不应大于2s。

水泥浆液拌制3h后的泌水率应小于2％，且泌水率在24h将被浆体完全吸收。

浆液28天强度不小于40Mpa，宜适当加膨胀剂。

图中：

①搅拌机②压浆机③阀门④普通压力表⑤废浆桶⑥排气管

⑦密封盖⑧负压器⑨真空压力表⑩抽真空机

图8真空辅助压浆系统

4.5浆液拌制

（1）根据试验确定的配合比称量好各种原材。

其称量容许误差：

水泥±

1％；

水±

外掺剂±

1％。

（2）浆液搅拌前应加水空转数分钟，再将积水到干，使搅拌机充分润湿。

（3）按照水、水泥、外加掺料的顺序投料，搅拌时间不小于2min。

最后将外加剂掺入再搅拌3min。

（4）卸料时必须一次性卸完。

在未卸完以前不得再投入未拌和的材料，更不得采取边卸料边拌制的方法拌制浆液。

同时严禁对流动度降低的浆液采取直接加水的办法调整浆液的流动