精品汽车卸煤沟施工方案.docx

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精品汽车卸煤沟施工方案

1．编制依据

1.1《施工图纸》FA02311S-T0603

（2）

1.2《火电施工质量检验评定标准》

1.3《电力建设施工及验收规范》（SDJ69-2002）

1.4《电力建设文明施工考核标准》

1.5《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002

1.6《电力建设安全施工管理规定》

1.7《建筑工程项目管理规范》

1.8《电力建设安全工作规程（第1部分：

火力发电厂）》DL5009.1—2002

1.9《电力建设安全健康与环境管理规定》

1.10《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》

1.11建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）

1.12砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）

1.13混凝土工程施工质量验收规范（GB50204-2002）

1.14国家及电力行业现行法律、法规、条例、规范、规程、标准

2.工程概况

特变电工新疆硅业有限公司2×350WM自备热电厂位于新疆省乌鲁木齐市甘泉堡工业园区，卸煤沟工程位于电厂煤场北侧，轴线长度15m×69.4m，本工程+0.00相当于绝对高程

509.7（高程为1965年黄海工程基准），汽车卸煤沟地下为地下梁板，带壁柱式钢筋混凝土现浇结构，地上检修间、除尘间为框架结构，抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度。

3、施工前应做的准备及必须具备的条件

3.1技术准备

3.1.1熟悉图纸，编写切实可行的施工方案，制定出有针对性的技术措施。

3.1.2认真对各分项工程的施工人员进行书面的技术交底和作业指导书交底，并履行签字手续。

3.1.3根据工程需用量情况及时组织材料机具进场。

3.1.4尽快组织有关技术人员认真学习核对施工图纸，并落实准备施工中所需的有关技术资料，参加建设单位组织的有设计院、监理单位、施工单位有关人员参加的图纸会审会议，并认真做好记录。

3.1.5会同各方有关人员将建设单位给定的坐标点、工程定位点、水准点引至施工现场，并做好永久性的保留标记，以便随时检查复测引用。

再根据总图和单位工程的施工图的轴线尺寸和相对位置对建筑物进行平面位置的测量放线，设置控制桩，并做好保护工作，同时还要有定位放线记录和土方开挖的基底验槽隐蔽验收记录，并有监理及甲方及设计单位有关人员的签字手续。

3.2施工部署

该项工程定于2011年11月15日开始施工，2012年2月25日汽车卸煤沟地下部分完工。

2012年6月20日地上部分及装饰工程。

3.3汽车卸煤沟施工管理组织结构图：

4、参加作业人员的资格及要求

4.1在安排劳动力时，必须满足工期要求，满足总体部署和分段流水要求，满足业主对施工作业时间的安排，同时也要注意夏冬期节、节假日、两班施工等特殊情况的劳动力，原则上劳动力的数量应超过劳动定额数量的15％为宜。

4.2劳动力计划

根据本工程的实际情况，我单位成建制技术等级平均6级的队伍进场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后，能迅速进入工作状态。

4.3汽车卸煤沟地下部分工程劳动力分配情况：

钢筋工

模板工

混凝土工

共计

人数

50人

50人

20人

120人

5、作业所用的机具.仪器仪表

5.1施工机具使用情况：

机具名称

台数

机具名称

台数

电焊机

2台

对焊机

1台

振捣器

6台

钢筋切断机

2台

塔吊

1台

钢筋弯曲机

2台

钢筋调直机

2台

直螺纹机

2台

5.2测量仪器使用情况：

机具名称

台数

机具名称

台数

水准仪

1台

全站仪

1台

钢卷尺（50m）

2把

6.作业程序、方法内容和工作标准

6.1测量放线控制及高程控制

6.1.1测量设备管理

1、所有测量仪器、钢尺需检定合格后方可使用。

2、严格按照GB50026-93《工程测量规范》要求执行。

3、所有测量仪器、钢尺等都由专业人员专人负责保管。

6.1.2建立施工控制网

1、根据业主提供的原始基准点，建立汽车卸煤沟施工轴线控制网，使用全站仪进行控制点的测设。

2、测量按先整体后局部的工作程序进行。

3、建立统一的控制网，作为汽车卸煤沟工程的定位、放线的依据。

4、施工控制网点的测量，应进行闭合误差校该，误差值在1/5000内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。

5、建立施工平面控制网使用钢尺量度时，应将钢尺两端尽可能保持在同一水平高度后方可进行量尺。

8、统一施工控制网点，水准点及主轴线等控制点标志设置牢固、稳定，不下沉、不变位，并用混凝土保护，重点的标志和环境保护需要，可加栏围护。

6.1.3高程控制

根据业主提供的原始基准点，用水准仪准确地引测到施工场地附近便于监控的相应位置上，用于监控的水准点位置，应牢固稳定，不下沉，不变形。

6.2施工方案及详细施工方法

测量定位→垫层施工→地板、板梁→板墙施工至煤斗梁底→煤斗部分→煤斗以上梁板施工，由南向北分段施工，分段按施工图设计分为二段。

（土方开挖见专项施工方案）

6.3钢筋工程

6.3.1钢筋原材的控制及施工质量控制

1、

在钢筋工程的施工过程中，首先要求施工人员必须熟悉图纸，严格按设计要求和施工与验收规范进行施工。

所使用的钢筋必须要有出厂合格证和进场试验报告，钢筋表面要平直洁净无损伤，不得有颗粒状或片状的锈蚀。

钢筋的规格、形状、尺寸、间距、数量、锚固长度，还有钢筋的接头位置及接头方法必须符合设计要求和施工与验收规范规定。

同一截面内的钢筋接头的百分率不得超过50％，箍筋的弯折角度为135。

平直部分的长度不得小于箍筋直径的10倍。

地梁和柱子的箍筋应与主筋垂直绑扎，箍筋的弯折叠合处要沿受力钢筋的方向错开设置。

保护层的厚度可以用中间夹一钢筋绑丝的预制水泥砂浆块来控制。

2、施工中直径凡≥ф16

的钢筋接头均采用直螺纹机械连接，接头长度就是套筒长度加两端丝扣的长度，外露螺丝的长度不得超过2丝。

在连接钢筋套丝前，钢筋要先调直，后下料，切口端要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或翘曲。

必须保证端面平头，这样才能保证钢筋端面与母线轴线方向垂直，因此钢筋端头采用砂轮切割机来切断成型平头，严禁用气割。

连接套筒的供料单位要提供出厂合格证，进场时要经过复检。

套筒上要有规格标志，钢筋平头后使用钢筋剥肋滚压机将连接钢筋的端头加工成螺纹。

所加工的钢筋连接丝头的螺距要与套筒一致，加工螺纹时要用水溶性的润滑剂，禁止使用机油代替润滑液。

凡参与钢筋连接接头施工的操作人员及现场有关管理人员均应参加技术规程培训，具体操作人员应经过考核合格后持证上岗。

操作前应做试件送检，检验合格后方可正式加工。

操作人员应对所加工出的丝头进行外观质量检查，合格后给钢筋丝头配带保护帽或连接丝筒进行保护，防止螺纹被磕碰或污染，然后搬运到现场使用。

6.3.2直径≤ф16钢筋采用闪光对焊

1、凡直径≤ф16钢筋采用闪光对焊，焊接前和施焊过程中，应检查和调整电极位置拧紧夹具丝杆，钢筋在电极内必须夹紧、电极钳口变形应立即调换和修理。

2、钢筋端头如起弯或成“马蹄”形则不得焊接，必须煨直或切除。

3、焊前应清除钢筋头端头约150mm范围内的铁锈、污泥等，以免在夹具和钢筋问因接触不良而引起“打火”．此外，如钢筋端头有弯曲，应予调直或切除．

4、当调换焊工或更换焊接钢筋的规格和品种时，应先制作对焊试件（不少于2个）进行冷弯试验．合格后，才能成批焊接．

5、操作人员根据钢种特性、气温高低、实际电压、焊机性能等具体情况自行修正焊接参数。

6、夹紧钢筋时，应使两钢筋端面的凸出部分相接触，以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直。

7、焊接完毕后，应待接头处由红色变为黑红色才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。

当焊接后张预应力钢筋时，应在焊后趁热将焊缝周围毛刺打掉，以便钢筋穿入预留孔道。

8、不同直径的钢筋可以对焊，但其截面比不宜大于1．5。

此时，除应按大直径钢筋选择焊接参数外，并应减小大直径钢筋的调伸长度，或利用短料首先将大直径钢筋预热，以便两者在焊接过程中加热均匀，保证焊接质量。

9、螺丝端杆与钢筋对焊时，因两者钢号、强度及直径不同，焊接比较困难，宜事先对螺丝端杆进行预热，或适当减小螺丝端杆的调伸长度。

钢筋一侧的电极应调高，保证钢筋与螺丝端杆的轴线一致。

10、负温下焊接，冷却快，易产生淬硬现象，内应力也大。

因此，负温下焊接应减小温度梯度和冷却速度，可适当用保温材料覆盖。

11、负温下焊接可增大调伸长度10％～20％，降低变压器级数，以使加热均匀。

同时，降低烧化速度。

12、焊接场地应有防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生脆裂。

6.3.3为保证本工程钢筋的稳定性及上层钢筋和下层钢筋间距，采用三级ф16@1000mm的钢筋马凳做支撑。

6.3.4过程控制点

钢筋骨架的绑扎缺扣松扣数量≤5％，且不集中。

钢筋骨架总长度偏差±l0mm,钢筋骨架断面偏差±5mm,受力钢筋间距偏差±l0mm受力钢筋排距偏差±5mm，钢筋弯起点位移≤20mm，箍筋、构造筋间距偏差±20mm，受力钢筋保护层偏差柱、梁±5mm，墙、板±3mm。

箍筋必须垂直于主筋，箍筋内的净尺寸误差不得超过±5mm。

6.4模板工程

6.4.1

支模前，根据汽车卸煤沟工程结构形式和特点及现场施工条件对模板进行设计，确定模板平面布置，组装形式，选择节点大样。

根据设计尺寸计算模板用量、加固支撑用量、对拉螺栓用量，根据计算用量提出加工及材料计划进行加工和备料，本工程的模板均采用竹胶模板，背衬50×100的木方拼装

6.4.2模板放线时根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，以便于模板的安装和校正。

6.4.3基础及基础柱段模板采用50×100木方配竹胶模进行拼装。

钢管扣件支撑体系。

6.4.4现浇板模板采用φ48×3.5的钢管满堂架作支撑体系，上铺50×100的按＠250木搁栅，然后上铺竹胶板。

6.4.5煤斗与纵横梁同时浇筑混凝土，煤斗及其他部位均采用竹胶模板。

在煤斗上表面中部留设洞口作为浇筑混凝土的入口和振捣混凝土的洞口。

支模立杆间距控制1000米范围内，斜撑杆控制在800mm左右，对拉螺栓采用φ14间距竖向为550mm，横向为600mm。

斗口模板在浇注煤斗前始终保留，和煤斗一起拆模。

6.4.6具体加固形式见下图：

6.4.7模板拆除

柱子、梁侧模可在砼浇筑三天后拆除，注意在拆模时不损坏砼棱角，梁底模板、底模板拆除，应在砼浇筑时多留一组试块，经试压砼强度达到设计强度75%以上时方可折除。

悬臂结构和跨度大于8M的梁、板待砼强度达到设计强度值100%方可折模。

6.5混凝土工程

6.5.1本项工程的混凝土采用业主指定的商品混凝土公司提供，泵送法浇筑。

6.5.2混凝土浇筑前，要将模板内和钢筋上的杂物清理干净，要将模板上的缝隙和孔洞堵严，对于基础模板和钢筋工程要经过现场有关质检人员和监理人员的检查验收后方可进行混凝土浇筑。

6.5.3混凝土浇筑振捣要均匀密实，不准有露筋和孔洞现象出现，尽量避免蜂窝麻面现象，必须保证混凝土的外观质量。

6.5.4在混凝土的施工过程中，首先要求混凝土的组成材料要符合设计要求和施工验收规范规定，所使用的材料要有出厂合格证和进场试验报告。

进场的材料要按其规格、品种分类堆放，并安插标识牌避免材料放混。

6.5.5拌制混凝土用水宜采用饮用水,要严格执行配合比，准确混凝土组成材料的投料量,准确掺加附加剂.砂石掺量的误差不得超过±3％，水、水泥、外加剂的掺量误差不得超过±2％，必须要保证混凝土的搅拌时间，严格控制水灰比，。

6.5.6关于混凝土试块的留置：

要按规范规定留置砼试块，每一工作班且不超过100m3的混凝土取样不得少于一次。

留取试块的数量要根据实际情况按照现场有关施工技术人员的要求留置，并且要有监理人员在场。

6.5.7防水混凝土应连续浇注