井下高程测量Word下载.docx
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倾角在5°
〜8°
之间可采用水
准测量，也可采用三角高程测量，当倾角大于8°
时则采用三角高程测量井下高程测量分三种类型，即:
（1）
通过立井导入咼程;
⑵
水准测量；
⑶
三角高程测量。
在进行井下高程测量之前，应在井底车场和主要巷道内预先设置好水准点。
从井底车场高程起算点开始，沿井底车场和主要巷道逐段向前敷设，每隔300~500m设置一组高程点，每组至少应由三个点组成，其间距以30~80m为宜，永久导线点也可作为高程点使用。
水准点可设在巷道的顶板、底板或两帮上，也可以设在井下固定设备的基础上。
设置时应考虑使用方便并选在巷道不宜变形的地方。
设在巷道顶、底板的水准点构造与永久导线点相同。
井下所有高程点应统一编号，并将编号明显地标记在点的附近。
水准仪的校检：
圆水准器轴的检校
十字丝的检校
交叉误差的检校
i角的检校
第二节井下水准测量
教学目的要求：
井下水准测量的作业过程
教学重点：
井下水准测量外业
教学难点：
井下水准测量内业
1.井下高程测量的基本要求
井下水准测量，主要用于测量水平巷道内的高程点及经纬仪导线点的高程。
井下每组高程点的高差，应采用往返测量的方法确定，往返测量高差的较差不应大于-5°
mm「R，如条件允许，可布设闭、附合水准路线，其闭合差不应大于-50mmLo
2.井下水准测量外业
主要是测出相邻两测点高差，方法：
仪器放两测点中间，前后视放水准尺，（倒立）照明。
粗平---瞄准---精平---读数
两次仪器高，仪器高之差大于10cm,两次仪器高高差互差不大于
3.水准测量内业
计算测点间高差
hi--平差--求各测点高程Hi
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第三节井下三角高程测量
了解井下三角高程测量的作业过程
三角高程测量外业
三角高程测量原理
井下三角高程测量是与经纬仪导线测量同时进行的。
施测方法如
下图所示
安置经纬仪于A点，对中整平。
在B点悬挂垂球。
用望远镜瞄准垂球线上的标志b点，测出倾角8,用钢尺丈量仪器中心到b点的距离L'
量取仪器高i及觇标高V。
由图2-4可以看出，B对A点的高差可按下式计算：
h=L'
sin：
•i_v
B
当井下经纬仪导线为光电测距导线时，在A点安置仪器，在B点安置反射棱镜，并对中整平。
用测距仪测出仪器至反射棱镜中心斜距L0'
，经气象、加常数等项改正后，得改正后斜距L'
。
A、B两点间的高差可按下式计算：
'
'
2
h=Lsi十Lcos（cos-k）/2R+i~v
式中：
k——折光系数；
R——测线处地球曲率半径。
三角高程测量的倾角观测一般可采用一个测回，其精度要求见表
7-6。
仪器高和觇标高在开始前和结束后各量一次（以减小垂球线荷重后的渐变影响），两次丈量的互差不得大于4mm取其平均值作为测量结果。
丈量仪器高时，可使望远镜竖直，量出测点至镜上中心间的距离。
三角高程测量要往返进行。
相邻两点往返测量的高差互差不应大
于（10+0.3*）mm（为导线水平边长，m）;
三角高程导线高差闭合差
不应大于士100VLmm（L为导线长,km）
当高差的互差符合要求后，应取往返测高差的平均值作为一次测量结果。
闭合和附合高程路线的闭合差，可按边长成正比分配。
复测支线终点的高程，应取两次测量的平均值。
高差经改正后，可根据起始点的高程推算各导线点的高程。
第四节巷道剖面图测绘
巷道剖面图的识读与实测
识读剖面图
巷道剖面图的绘制
为了检查平巷的铺轨质量或为平巷改造提供设计依据，需进行巷道纵剖面图的绘，这一工作一般是在水准测量过程中同时完成的。
具体做法是：
先用皮尺沿轨面（或底板）每隔10m或20m标记一个临时测点（中间点），并将其标设在巷道两帮上，以便调整坡度放腰线时使用。
这些测点要统一编号。
施测时在每测站上先用两次仪器高测出转点间的高差，符合要求后，再利用第二次仪器高，依次读取中间点上水准尺读数。
内业计算时，先根据后视点的高程和第二次仪器高时的后视点水准尺读数，求出仪器视线高程;
再由仪器视线高程减去各中间点上的
水准尺读数，即为各中间点的高程。
室内绘制巷道纵剖面图时，水平比例尺一般为1:
2000、1:
1000或1:
500,对应的竖直比例尺一般为1:
200、1:
100或1:
50。
其绘制方法如下：
（1）按水平比例尺画出表格，表中填写：
测点编号、测点间距、测点
的实测高程和设计高程、轨面（或底板）的实际坡度。
⑵在表格的上方，绘出轨面（巷道）的纵剖面图。
绘图时，先按竖直比例尺绘出水平线，在其左端注明高程，在线上绘出各测点的水平投影位置，再按各测点的实测高程和选定的竖直比例尺绘出各测点在竖直面上的位置，然后用直线段将这些位置点连接起来，即为轨面。
（3）在表格的下方绘出该巷道的平面图，并在图上绘出水准基点或导线点的位置
1——--
二
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经剖面测量后，如巷道轨面的实际坡度与设计的相差太大，
则应进行调整。
为了减少调整工作量，根据巷道的具体情况，在不影响运输的前提下，可适当改变原设计坡度，分段进行调整，但应与有关人员商定。
巷道坡度调整后，测量人员应按、调整的坡度要求，标设巷道的腰线。
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