连拱隧道专项施工方案Word文档下载推荐.docx
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大岙岭隧道工程概况一览表
隧道名
大岙岭隧道
起讫桩号
K66+098～K66+335
隧道全长（m）
237
地质概况
隧道穿越各种风化程度的凝灰岩，断层带及进出口段地下水较发育，其余段主要为基岩裂隙水，水量较贫乏。
隧道形式
整体式连拱隧道
净高（m）
5
净宽（m）
14.5
衬砌
暗挖区段
类型
S5a
S5b
S4
S3a
二衬厚度（cm）
60
50
45
长度（m）
47
15
131
29
明挖区段
明洞SM
厚度（cm）
平面线形
圆曲线半径R—2230m，全隧道设超高2.0%
纵面线形
单向坡，坡率-1.42%
洞门形式
进出口为端墙式
通风
自然通风
大岙岭隧道工程主要分为暗洞工程、明洞工程、洞门工程、洞内防排水工程、洞内饰面工程、洞内路面工程、设备槽（沟）室。
主要工程量为隧道开挖量73774m³
，混凝土31549.06m³
，钢筋及型钢2005t，Φ25锚杆53798m，Φ22锚杆13098m，超前小导管17673m。
由于大岙岭隧道位于新桥枢纽附近，边上加宽一个车道，附加车道宽3.50m。
2.2地质概况
2.2.1地形地貌
大岙岭隧道处于剥蚀丘陵区，进洞口位于黄吉岙村东南方向，出洞口位于双岙村；
山脊近东西向延伸，洞身地面最高点约72m，隧道最大埋深53.8m，自然坡度25～35°
。
2.2.2底层岩性及地质构造
大岙岭隧道区地层主要为第四系残坡积，含砾粉质黏土，基岩以侏罗系上统凝灰岩为主。
隧道处基岩节理裂隙发育，节理较稀疏，但部分节理延伸长，节理面有挤压错动迹象。
基岩中主要发育三组节理：
①25°
∠79°
，1～2条/m；
②22°
∠88°
，1条/m，延伸长，面粗糙；
③314°
∠81°
，1～2条/m，平直，延伸长。
由节理走向玫瑰花图可知，节理主要沿北东向、北西向。
2.2.3地下水
大岙岭隧道测区内的地下水根据不同的赋存形式，埋藏条件和分布情况以及不同的水动力性质可分为二大类：
松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，各含水岩组的埋藏条件、分布规律、富水性、水质和水动力特征等分述如下：
（1）松散岩类孔隙水
第四系残坡积，含砾粉质黏土土为孔隙潜水含水层，厚度小，处于地下水常水位以上，降雨时充水，雨后排泄。
（2）基岩裂隙水
本隧道基岩裂隙水主要由风化裂隙水和构造裂隙水组成，基岩裂隙水主要受大气降水补给和部分地段第四系空隙潜水补给，在地形切割较强烈处及山坡坡脚处等地排泄。
基岩风化裂隙水主要储存在强～中风化基岩中：
隧道区强风化层厚约0.7—4.8m，风化裂隙发育，岩体成碎裂状，储水性好，厚度较小，多在地下水水位以上；
中风化节理裂隙发育，一般水量贫乏，局部节理延伸较长，沿节理有渗水或滴水。
（3）隧道涌水量
隧道所在山体宽度较小，地形上不利水流汇集，隧道处山坡上部多为凝灰岩，岩质坚硬，完整性较好，降雨入渗少。
进洞口处基岩陡壁大面积出露，利于地下水排泄。
隧道总体水量一般～贫乏。
部分节理延伸长，可能沿节理有渗水或滴水现象。
2.2.4环境水对构造物的腐蚀性评价
由于隧道所在山体附近未发现地下水露头，根据线路附近SY66号水样水质成果，隧道区地下水水化学类型为HCO3·
C1·
SO4—（K+Na）·
Mg型，据《公路工程地质勘查规范》（C20-2011）附录K，按Ⅱ类环境判断，隧道区地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水下具有微腐蚀性。
大岙岭隧道水样分析成果表
编号
取样位置
总固体（mg/l）
PH值
（mg/l）
总硬度（毫克当量/升）
总碱度（毫克当量/升）
游离CO2
SY35
K65+500地下水黄吉岙村
209
6.7
35.5
18.7
1.6
0.78
19.8
腐蚀性
CO2
CO32-
HCO3-
Ca2+
Mg2+
Na++K4
NH44
28.0
0.0
47.8
12.0
12.2
9.7
1.7
2.2.5隧道围岩分级及稳定性评价
大岙岭隧道围岩分布情况表
围岩级别
地址情况
K66+098～K66+119
Ⅴ级
21
隧道围岩以碎石土、强～中风化岩为主，呈散体～镶嵌碎裂结构
K66+119～K66+181
Ⅳ级
62
隧道围岩穿越中风化基岩，节理裂隙发育
K66+181～K66+230
Ⅲ级
49
隧道穿越微风化基岩，节理裂隙发育
K66+230～K66+323
93
K66+323～K66+335
12
隧道围岩以碎石土、强～中风化岩为主，呈散体～镶嵌碎裂结构，围岩稳定性较差
（1）进洞口段：
K66+098～K66+119，21m，Ⅴ级
丘陵斜坡，坡度约25°
坡表覆盖层为残坡积含砾粉质黏土，灰黄色，湿，可塑。
无层理，角砾约占15%，粒径0.5～2cm，厚约1.4m；
下伏凝灰岩，强风化层灰色，岩芯较破碎，呈块状，厚约1m；
中风化层灰色、青灰色，凝灰结构，块状结构，节理稀疏，但节理延伸长，部分节理面有错动迹象。
主要发育两组节理：
②314°
节理①与进洞口仰坡倾向一致，对隧道进洞口稳定性有一定影响。
地下水主要为基岩裂隙水，汇水面积小，地下水易于排泄，水量较贫乏；
但节理裂隙密集，降雨时沿裂隙有淋雨状出水。
隧道围岩以碎石土、强～中风化岩为主，呈散体～镶嵌碎裂结构，隧道开挖可能出现淋雨状出水，［BQ］＜250，综合评定围岩级别为Ⅴ级。
（2）洞身段，204m
①K66+119～K66+181，62m，Ⅳ级
坡表多覆盖残坡积含砾粉质黏土，灰黄色，可塑，厚约1～2m；
部分基岩直接出露，强风化裂隙强发育，岩芯碎块状，厚约1～2m；
中风化凝灰岩结构，块状结构，节理裂隙发育，部分节理面延伸长。
其中节理②与线路小角度斜交，延伸长，对围岩稳定性不利。
Rc=70.7～80.8mpa，Kv=0.39～0.65。
地下水主要为基岩裂隙水，汇水面积小，地下水易于排泄，地下水总量贫乏；
部分节理延伸长，降雨时沿节理面的淋雨状出水或点滴状出水。
隧道围岩穿越中风化基岩，节理裂隙发育，降雨时沿节理面有水渗出，K1=0.2，K2=0.6，［BQ］=302，综合评定围岩级别为Ⅳ级。
②K66+181～K66+230，49m，Ⅲ级
隧道穿越丘陵山脊，山脊最大高程约77m，山坡坡度约25°
，最大埋深约50m。
坡表多覆盖残坡积含砾粉质黏土，灰黄色，可塑，厚度约1～2；
部分基岩直接裸露，强风化基岩埋深浅；
中风化，中风化凝灰岩结构，块状结构，节理裂隙发育，部分节理面延伸长。
微风化基岩完整性较好，节理稀疏，部分延伸长节理有影响。
主要发育二组节理：
隧道穿越微风化基岩，节理裂隙发育，降雨时沿节理面有水渗出，Rc=74.0～89.2mpa，Kv=0.58～0.74，K1=0.,1，K2=0.6，［BQ］=387，综合评定围岩级别为Ⅳ级。
局部节理发育，需加强支护。
③K66+230～K66+323，93m，Ⅳ级
中风化，中风化层凝灰结构，块状结构，节理裂隙发育，部分节理面延伸长。
①22°
Rc=43.5～82.9mpa，Kv=0.39～0.64。
隧道围岩穿越中风化基岩，节理裂隙发育，降雨时沿节理面有水渗出，K1=0.2，K2=0.5，［BQ］=310，综合评定围岩级别为Ⅳ级。
（3）出洞口段：
K66+323～K66+335，12m，Ⅴ级
局部基岩直接裸露，坡表多覆盖残坡积含砾粉质黏土，灰黄色，可塑，厚度约1～2m；
下伏基岩岩性为凝灰岩，强风化层灰紫色，岩芯较破碎、砂砾状，厚约4.8m；
隧道围岩以碎石土、强～中风化岩为主，呈散体～镶嵌碎裂结构，围岩稳定性较差，隧道开挖可能出现点淋雨状出水，［BQ］＜250，综合评定围岩级别为Ⅴ级。
3施工总体部署
3.1施工组织机构及职能分工
3.1.1组织结构
隧道施工组织结构图
3.1.2职能分工
工程部：
隧道施工方案编制，技术交底，优化设计变更。
试验室：
原材进场检验，混凝土及压浆料质量控制。
测量组：
施工放样，监控量测。
安保部：
安全交底和培训，文明、环保管理。
物设部：
机械设备购置、租赁、进场检验、维修、保养，材料调拨。
综合部：
后勤保障，宣传报道。
计合部：
经营核算、成本分析。
财务部：
资金管理。
质检部：
工程质量控制，过程巡检，工序交接检。
隧道工区主任：
施工过程管理。
爆破班组：
爆破施工。
开挖班组：
开挖施工。
支护班组：
初支施工。
二衬班组：
衬砌施工。
出渣班组：
出渣施工。
综合班组：
其余工作施工。
3.2施工进度计划
3.2.1进度计划
Ⅴa级围岩作业进度指标（循环进尺0.5m）
测量放样
超前支护
开挖出碴
架立钢架
锚网喷砼
合计
时间（h）
0.5
平均3.5
3.0
1.5
3.5
备注
每天进尺1m，考虑施工干扰，则53天可完成47米Ⅴa级围岩施工。
Ⅴb级围岩作业进度指标（循环进尺0.75m）
每天进尺1.5m，考虑施工干扰，则12天可完成15米Ⅴb级围岩施工。
Ⅳ级围岩作业进度指标（循环进尺1m）
钻眼爆破
出渣
平均2.0
2.0
2.5
每天进尺1.6m，考虑施工干扰，则91天可完成131米Ⅳ级围岩施工。
Ⅲ级围岩作业进度指标（循环进尺1.2m）
4.0
每天进尺2.4m，考虑施工干扰，则15天可完成29米Ⅲ级围岩施工。
3.2.2工期安排
（1）大岙岭隧道总体计划施工日期2015.9.22至2016.06.30，总工期283天，大岙岭隧道分部分项具体进度计划见下表。
大岙岭隧道分部分项具体进度计划表
序号
项目名称
工程量
进度指标
开始时间
结束时间
工期（天）
1
中导洞
222m
3m/天
2015.9.22
2015.12.6
76
中隔墙
2015.10.27
2016.1.14
主洞开挖与支护
444m
2015.12.1
2016.5.26
178
主洞二次衬砌
2015.12.15
2016.6.9
2
路面及排水
10m/天
2016.4.20
2016.6.30
72
3
总工期
283
3.3资源配备情况
3.3.1人员配备
隧道人员配备表（单隧道）
部门
班组或部门
人数
项目经理部
23
作业队
爆破班组
开挖班
支护班
14
二衬班组
隧道综合班
文明施工等
运输班
8
电工班
4
钢筋加工班
10
砼拌合站
总计
119
3.3.2机械准备情况
隧道机械设备配备表（单隧道）
设备名称
功率、吨位、容积
单位
数量
砼输送泵
60m³
/h
台
隧道衬砌台车
9m
气腿式凿岩机
34mm～42mm
空压机
20m³
/min
变压器
800kVA
发电机
200KW
砼湿喷机
25kW
液压挖掘机
1.2m³
装载机
--
自卸汽车
25t
辆
防水板热焊机
6
电焊机
潜水泵
30kw
管棚钻机
中隔墙模筑台车
压浆机
双液注浆机
60L/min
冷弯机
切割机
砼拌合楼
HZS75
砼运输车
10方
3.4总体施工方案
明洞施工：
采用明挖法。
暗洞施工：
新奥法施工。
Ⅴ级围岩：
浅埋段采用“Φ108管棚+注浆”预支护，深埋段采用“超前小导管+注浆”预支护，先开挖中导洞后侧壁导坑法施工两侧洞室。
采用人工挖掘或弱爆破开挖，注意掌子面的观察及及时必要的支护。
Ⅳ级围岩：
采用超前小导管预注浆超前支护，先开挖中导洞后预留核心土法施工两侧洞室。
Ⅲ级围岩：
先开挖中导洞后台阶法施工两侧洞室。
3.5施工准备情况
3.5.1施工内业准备
3.5.1.1施工技术准备
（1）我合同段设计施工图纸已到位，已进行了审核并上报监理办及指挥部。
（2）隧道工程师，测量工程师，安全工程师等技术人员全部到位，满足隧道进洞需要。
3.5.1.2测量准备
（1）控制点布置应由测量工程师结合隧道长度、平面线形、地形和环境设置控制网，上报监理办测量监理工程师审批后，统一实施。
（2）洞外平面控制测量采用GPS测量，并符合下列规定：
1）洞外导线网应沿隧道两洞口连线方向布设；
2）洞外高程控制测量应根据测量设计精度，结合地形情况、水准路线长度以及仪器设备条件，采用水准测量。
（3）控制点的布设形式：
平面控制网的布设采用双导线进行布设。
一般在洞内大致沿中线附近、通视良好、便于使用、不宜破坏的位置布设即可。
高程控制网的布设可以结合导线控制点的埋设，但需要加密高程控制点。
控制点标志：
采用直径为12～20mm，长度为200～300mm的钢筋，顶部磨圆并刻画十字线。
控制点埋设方法：
利用直径大于150mm的圆筒套住控制点（作用：
保护控制点，水准尺能够立在标志上面），埋设表面低于路面20～30mm（作用：
保护控制点），埋设标志高出表面2～3mm。
（4）施工测量放线分别确定明、暗洞分界里程桩号、隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；
要求现场使用木桩并插竹竿挂彩旗的方法标记。
3.5.1.3交通路线
本项目交通路线采用现有S216省道、大下线、现有村道以及填筑的施工便道进行运输。
3.5.2隧道洞口排水及开挖排水
修建隧道洞口截水沟和急流槽，拦截洞口坡顶水流，减缓水流速度保证雨水等自然水迅速排出，避免造成隧道渗水。
开挖施工中采用重力式自然排水。
3.5.3安全管理准备工作
（1）项目部邀请第三方北京中交华安科技有限公司负责项目施工阶段风险评估工作，按照《施工安全专项风险评估报告》制定风险控制措施。
浙江省三门湾大桥及接线工程第标段隧道总体风险等级表
隧道名称
风险等级
等级II（中度风险）
（2）检查、监督、协调、处理风险评估工作中的有关问题。
（3）建立信息化的项目安全管理系统，开展施工区视频监控，提高工程安全管理水平。
（4）项目部建立以项目经理为组长的安全管理领导小组，确保安全工作切实有效开展。
（5）项目部建立以项目经理为组长的安全管理体系网络，层层把关，确保安全管理体系开展有效运转，规范施工，并持续改进。
（6）项目部已建立健全岗位责任制，明确各岗位人员的职责，确保安全工作有效落实。
（7）项目部结合工程特点分别对职工进行安全教育、技术交底和培训。
4施工工艺
4.1施工流程
（1）隧道施工流程
施工准备→超前地质预报→监控量测→测量放线→超前支护→钻眼爆破→通风排烟→出渣找顶→初喷找平层→钢筋网施工→钢拱架施工→锚杆施工→复喷至设计厚度→二衬施工→附属工程。
（2）施工流程图
隧道施工方案工艺框图
4.2超前地质预报
为了全动态的监控整个施工过程，隧道施工中将地质超前预报作为必要的施工工序。
超前地质预报主要包括：
预测、预报地质条件变化对工程的影响；
断层或不稳定岩层预报；
涌水预报等。
重视隧道掌子面前方的超前地质预报工作。
地质勘查不可完全准确反映实际情况，一些特殊的地质现象随时会出现，为了安全作业，并有效的指导施工，在施工过程中对隧道全线进行超前地质预报工作，同时着重加强断层破碎带、浅埋偏压段的超前地质预报工作。
对于一般路段，采取以地质素面和超前支护钻孔为主，结合隧道地质超前预报系统（地质雷达）进行。
针对本隧道具体情况，超前地质预报采用以地质分析为主，长距离宏观预报与短距离精确预报相结合、掌子面、物探结合各类超前孔相结合、多种物探方法互相补充验证、定性与定量相结合的综合超前预报方案。
具体措施可采用TGP、地质雷达相结合的方式。
（1）长距离预报采用TGS地震波法进行长距离（100-200m）预报，每隔50-100m地震波法超前地质探测，前后两次震动波法超前地质探测结果有足够的重叠范围。
（2）中距离预报中期预报距离开挖前方30-100m，采用水平声波反射（HSP）与LDS-1A陆地声纳仪和HY-30红外线探测相结合的方法进行下一步探测分析。
（3）短距离预报短期距离开挖前方30m以内，是在中期预报的基础上，结合它们的成果，采用地质雷达探测以及掌子面编录法（地质素描法，参照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009））结合施工工程中打设的各类超前支护孔、炮眼等，进行更准确的预报。
必要时可以单独设置超前钻孔进行验证。
本合同段均为短隧道，采用地质雷达结合掌子面编录法进行超前地质预报。
根据超前地质预报和隧道监控量测成果，及时的修正围岩级别和支护参数。
（4）地质素描。
大岙岭隧道区地层主要为第四系残破积（Qel+dl）含砾粉质粘土，基岩以侏罗系上统凝灰岩为主。
测区内的地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
（5）超前钻孔。
根据围岩循情况，每30-50m循环一次，每次钻深5m，钻孔位置在掌子面拱顶和起拱线位置；
当遇到围岩情况较差或围岩转换时，断层破碎地层每循环钻3-5个孔，连续预报时，前后两循环钻孔重叠5-8m，增加钻孔数量和钻孔深度。
4.3隧道监控量测
4.3.1监测目的
在隧道的施工过程中，加强对隧道的监测，并将监测数据及时反馈，第一时间掌握隧道是否沉降及变形，并作出工程预报，制定施工对策和措施，指导隧道施工。
4.3.2预警内容
（1）围岩累计位移量过大或变形速率加快或变形不收敛。
（2）衬砌或支护结构出现开裂或变形过大。
（3）浅埋段地表下沉过大或出现裂缝。
（4）围岩明显开裂或原有裂隙逐渐扩展。
4.3.3量
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