东莞市商贸流通业发展专项资金项目可行性研究报告.docx

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东莞市商贸流通业发展专项资金项目可行性研究报告

东莞市商贸流通业发展专项资金

项目申请报告

目录

一、申请单位的基本情况……………………………………………………………2

（一）申请单位简介…………………………………………………………………2

（二）申请单位的经营理念…………………………………………………………2

二、申报项目的主要内容和经济指标………………………………………………3

（一）申报项目名称…………………………………………………………………3

1．项目背景…………………………………………………………………3

2．项目场址及服务范围……………………………………………………5

3．项目建设内容……………………………………………………………5

（二）主要经济、技术指标………………………………………………………6

1．项目经济、技术指标………………………………………………………7

2．项目建设后的经济、技术指标……………………………………………7

三、申报项目符合规定情况的说明…………………………………………………8

（一）拟申请发展专项资金数额……………………………………………………8

（二）申报项目符合规定的说明……………………………………………………8

四、资助款项使用途径及拟达效果………………………………………………8

（一）项目建设规模与目标…………………………………………………………9

（二）资助款项使用途径及拟达效果………………………………………………9

（三）项目完成后可实现的物流效用………………………………………………12

五、其他………………………………………………………………………………13

附件2：

东莞市商贸流通业发展专项资金

项目申请报告

市经信局、市财政局：

根据市经信局、市财政局《关于申报2011年东莞市商贸流通业发展专项资金的通知》（东经信〔2011〕229号）精神，我公司项目《物流配送服务转向信息化、自动化、集约化的升级与改造》符合《调整通知》中第一条，现提出项目申报。

项目报告如下：

一、申请单位的基本情况

（一）申请单位简介

广东澳洋顺昌金属材料有限公司【原名：

爱思开钢铁（东莞）有限公司】（以下简称“广东澳洋顺昌”）位于广东省东莞市寮步镇，公司成立于2005年，并于2011年6月经工商局核准变更企业名称。

公司总投资额1000万美元，占地33亩，年产能80000吨，现有职工人数105人，年营业额约4亿元人民币，是国家“AAA级综合服务型物流企业”、广东黄埔海关“A类管理企业”、东莞市“商贸龙头企业”、东莞市“十大物流企业”、东莞市物流行业协会“理事单位”、中国出口信用保险“信用风险管理AA级企业”。

公司主要从事钢铁的加工、分销与配送———根据IT、家电、灯饰行业生产厂商或其配套生产厂商的要求，对专用金属材料进行仓储、拣选、加工、包装、分割、组配，并按时配送给客户。

公司自成立以来，积极打造以SECC、SPCC、SGCC、SGLCC、CGCD为核心的卷钢消费服务平台；构建横跨IT、家电、通讯、办公设备、汽车、灯饰、电池等各个产业的供应系统。

经过6年的快速发展，广东澳洋顺昌已成为珠三角经济区域显具实力的金属材料配送服务商之一，同时也是一个业务多元化、服务专业化的现代物流企业。

目前，公司自有及租用仓储面积达11300平方米，自有及租用车辆达317台，签约合作的港口码头有3个，物流配送业务辐射东莞、深圳、广州、惠州、中山、珠海、江门、江苏苏州、福建厦门、广西北海、中国香港等11个城市的300多家区域网点。

（二）申请单位的经营理念——诚信&共赢

自2005年开始，广东澳洋顺昌筹委会及高层领导班即开展了确定企业发展总定位、总方向的战略研究工作，经过一年多的深入调查与研究，制定了一个企业发展战略，这个战略全面总结了企业的背景、现状、问题、远景规划，客观分析了企业的资源基础和发展条件，比较分析了国内外物流配送行业发展的规律和特点，提出了企业的产业定位是把广东澳洋顺昌由初始的金属材料仓储加工、分销配送企业逐步建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、精细化、专业化、国际化的综合性大型物流配送企业，并立志做中国最好的“COILCENTRE”。

为此，广东澳洋顺昌制定了一个梯进式的战略目标和实施步骤。

这个战略提出了广东澳洋顺昌的经营理念，即是：

“诚信+共赢，诚信则是对顾客诚信、对员工诚信、对股东诚信、对社会诚信；共赢所追求的是为顾客增加价值与满意、帮助员工实现幸福、为股东谋取最大回报、践行社会责任”。

在这一理念中，包含以下几方面的内容：

１．以“客户为中心”的物流服务精神。

２．以“降低客户的经营成本”为根本的物流服务目标。

３．以“伙伴式、双赢策略”为标准的物流服务模式。

４．以“服务社会、服务国家”为价值取向的物流服务宗旨。

企业经营理念的提出，为广东澳洋顺昌的经营思想明确了方向，它确立了企业经营的价值取向和中心目标，已经成为指导企业物流发展工作的基本原则与思想基础。

二、申报项目的主要内容和经济指标

（一）申报项目名称——物流配送服务转向信息化、自动化、集约化的升级与改造

１．项目背景

近年来，我国钢材市场价格跌宕起伏，竞争日趋激烈，钢材贸易商越来越感到，提升钢铁流通业态，对钢材贸易商来说，更是至关重要。

于是，钢材的剪切加工配送在一些钢贸企业中应运而生。

确实，钢材流通企业与钢厂联手打造剪切配送加工中心，是钢铁流通的一个重要模式。

如今，世界上一些发达国家，剪切配送加工也是钢铁流通的主要方式之一。

在美国，通过剪切加工配送的钢材占整个钢材消费量的45%左右，它的主要客户是一些中小用户。

根据流通行业的特点，如果买卖双方都是分散的中小厂商或中小用户，且数量众多，此时在买卖双方中间有一个专业化的商业企业来承担买卖的职责，比直销的效率更高，成本更低。

而剪切加工配送中心则起到重要作用。

在国外，剪切配送加工中心模式是由钢厂、剪切中心、终端用户三方共同建立的供应链。

通过这一稳定的供应链，其产品能够有序流通，市场信息能够快速、有效地得到传递，更为关键的是在有序稳定的“供应链”内，各种市场信息，特别是需求、供给和价格信息，做到准确、及时，而不会被其它因素扭曲，也不会被其他渠道放大。

可见，在钢铁供应链中，剪切配送加工是供应商、制造商、物流中心、零售商最终到用户的供应链中的一个重要环节，它与商流、物流、信息流、资金流融为一体。

目前，我国钢铁剪切配送加工业，随着新兴物流产业的崛起而得到较快发展，现在我国已有钢材剪切加工配送中心300余家，从投资和建设的角度来看，大致有五种类型：

一是国内大型钢铁企业投资建立钢材剪切加工配送中心。

如宝钢先后投资自建和合资，在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、东莞等城市建立了钢材配送中心，年剪切配送能力已达到100万吨。

据了解，未来5年内，宝钢的加工能力将达到250-300万吨，加工配送中心将达到25-30家。

鞍钢随着冷轧和硅钢项目的改造和新建，全面实施建立剪切配送战略，先后在上海、广东、山东、沈阳建立了钢材配送中心。

攀钢也在广东等地建起剪切配送中心。

二是钢材代理商投资建设钢材剪切配送加工中心。

上海五波钢结构材料有限公司投资1000万元，在上海铁闵钢材交易市场，建立一个H型钢加工、配送、仓储、销售基地。

这个H型钢加工、配送基地，开辟火焰切割加工区、涂复加工区、仓储区、销售区等，配备三维钻床、端面铣床、抛丸喷砂机、火焰切割机等H型钢加工设备，可以加工1米高腹板的型钢，年加工量为5万吨，占五波公司在铁闵钢材交易的H型钢销售量的20%。

代理商利用在资金和服务手段上的优势，与钢厂建立了稳定的供货关系，成为供需双方的重要中间桥梁。

为了稳定钢厂和使用厂家的关系，代理商主动投资建立仓储和剪切配送中心，这一势头非常之快，设备的档次及加工质量也越来越高，国内一些专业仓库、铁路线已具备了专业仓储和剪切配送功能。

三是国外企业在我国投资建设钢材剪切配送加工中心。

近年来，国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立钢材剪切配送中心，开展个性化、专业化服务，帮助用户降低采购成本。

如韩国浦项在华北、华东和华南地区建有板卷加工中心，加工能力达40万吨；日本商社从1993年起在中国建立有数十家钢材加工中心，这些钢材加工配送中心的主要服务对象是外资、合资和台资企业及一些较大规模的知名企业。

四是下游行业终端用户自主建立的钢材剪切配送加工点。

时下，一些造船厂、集装箱厂、大型汽车厂以及冰箱、空调、洗衣机、电机厂等自建有钢材加工车间，对钢材进行分条、模切、冲片、套裁、落料。

这些加工生产线成为企业的前道工序。

五是社会自建钢材剪切配送加工中心。

近年来，我国自建钢材剪切配送加工中心发展很快，加工能力已超过1000万吨，主要以加工薄规格冷热板、电工钢、镀锌、锡板、彩板为主。

业内人士认为，近年来我国钢材剪切配送加工产业尽管发展很快，但加工规模较小，布局分散，各自为政，效率不高。

以造船行业为例，船厂船板的供应模式有3大缺陷，一是以钢厂为主的配送加工中心，无法完全满足船厂生产对钢种和规格的需要；二是加工中心的运行有很强的地域特征，受到运输距离和能力的限制；三是以单一钢厂和单一船厂或少数船厂为股东的配送中心，在现有体制下兼容性不够，有一定的排他性，限制了配送中心、钢厂和船厂的发展。

对此，船舶行业人士认为，未来应该加强钢铁与造船两大行业间的战略合作，抓住目前船用钢材产销两旺的有利时机，及时调整造船板生产能力布局，并适时建立船用钢材加工配送中心，以提高船板物流组织优化程度。

此外，目前我国钢铁业及钢材流通业中的剪切配送加工中还存在加工规格、数量和质量问题。

现在的剪切配送加工中心，加工规模一般在10-20万吨/年之间，加工的产品比较单一。

如在广东、上海、江苏等地设立的剪切配送中心，年加工配送能力基本在10-20万吨，加工的产品大多为冷板、电工钢等，厚度在0.15mm-4mm之间，厚板的加工配送能力普遍不足。

因此，我国钢铁业的剪切配送加工产业还须提高一层次，在进一步提高剪切线的技术装备水平、提高产品加工精度、提高加工专业化程度，适应钢铁现代物流业的需求。

钢铁物流是一块大蛋糕，每生产一吨钢材，需要6吨货物的运输来配套，物流输送量巨大。

同样，钢材加工配送量也十分大。

未来5-10年，随着我国钢铁工业的可持续发展，钢铁产品也逐步从原材料产品向社会消费产品转换，钢铁行业把销售过程向用户加工制造过程的第一道工序或第二道工序延伸，这样就使供应商与用户形成了牢固的供货渠道和不可分开的供应链，而作为供应链的重要环节的剪切配送加工产业的前景十分广阔。

２．项目场址及服务范围

本项目重点在广东澳洋顺昌加工配送厂区内建设，该厂位于东莞市中部，毗邻主城区、松山湖科技产业园、同沙生态园和东莞生态园“四位一体”大市区的中心位置，区位优势得天独厚。

这里交通四通八达，莞深高速、松山湖大道、东部快速、莞樟路、石大路在此交汇，为实现钢铁物流配送的辐射性扩张提供了便利条件。

本项目的服务范围主要为珠三角经济区域内与IT、家电、通讯、办公设备、汽车、灯饰、电池等产业相关的钢铁材料用户，并进一步辐射到整个华南地区，乃至全国。

３．项目建设内容

根据广东澳洋顺昌自身的物流配送模式和功能要求，项目建设内容包括钢铁配送中心、钢铁加工区、钢铁仓储区及辅助配套设施。

具体包括：

（1）信息技术升级与改造。

主要包括ERP管理系统的升级与改造。

（2）新增设备、设施。

主要包括新增1台金属材料加工分割所需的自动剪切机床、1台钢铁仓储区所需的合力柴油叉车等设备。

（3）扩增仓储面积和物流集散中心。

包括租赁深圳海星港口3000㎡室内仓库作为仓储库房，新签约深圳妈湾港区作为综合进口报关报检、货物装卸运输、集装箱拼柜运输业务为一体的物流集散中