数控车工试题大全文档格式.docx
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D特大
1388
螺纹车刀与工件轴线不垂直,将直接影响<
误差
A
牙型角
B牙型半角
C两侧后角
D螺纹升角
1389
在车削螺纹时,纵向半角过大时,除易产生扎刀现象外,还会使<
较大
A粗糙度的影响
B加工影响
C测量误差
D牙型变形
1390
在车多螺纹螺旋槽时,车刀切入深度<
A应该相等
B可以深
C可以浅
D只能深不能浅
1391
螺纹车刀其刀刀刃磨的准确性,刀具的耐磨性和车刀相对于工件理论安装位置的精确性,都会直接影响牙型轮廓产生<
A牙形
B半角
C积累
D中径
1392
要保证套件零件内外表面的同轴度,以及孔轴与端面的垂直度,通常采用的方法那种是错误
的<
A在一次装夹中完成内外圆表面车削
B当孔较长的工件一般先加工外圆与端面,再以外圆定位加工内圆表面
C先加工孔和端面,再以孔定位加工外圆表面
D先加工孔和端面,调头装夹校正孔口车外圆表面
1393
图样上所采用的基准称<
基准
A设计
B工艺
C测量
D装配
1394
定位基准,测量基准,装配基准统属<
C配合
D使用
1395
在车削套件零件时,必须先把图样看清楚,分析其装配关系和<
>
要求
A工艺
B设计
C装配
D配合
1396
套件零件加工前应先进行图样分析和<
分析
A测量
B定位
D工艺
1397
套件生产一般是<
生产
A小批
B中批
C成批
D单件
1398
选择基准时,必须满足以下两个基本条件和要求,保证所有的加工表面有足够的余量,保证加工表面和不加工表面之间有一定的<
A间隙
B加工余量
C位置精度
D尺寸精度
1399
用四爪卡盘夹持工件的部位较长,此时其限制工件四个自由度,属<
定位
A完全
B不完全
C重复
D欠
1400
采用一夹一顶的方法车制工件〈夹持部分较长>
这种方法实际上是几个支撑点限制<
自由度,属重复定位
三
B四
C五
D六
1401
薄壁扩口式接头一般用于<
系统
A高压
B中压
C低压
D中高压
1402
在控制电路和信号电路中,耗能元件必须接在电路的<
A左边
B右边
C靠近电源干线的一边
D靠近接地线一边
1403
轴类零件加工时,常用两个中心孔作为<
A粗基准
精基准
B精基准
C定位基准
测量基准
D测量基准
1404
对所有表面都需要加工的零件,在定位时应根据
表面校正
A加工余量小
B光滑平整
C粗糙平平
D加工余量大
1405
通常夹具的制造误差,应是工件在工序允许误差的<
A1/3—1/5
B1-3
C1/10-1/100
D1/100-1/1000
1406
平头支承钉适用于已加工面平面定位.球面支承钉造用于未加工面平面定位,网纹支承钉常用于<
已加工面
B未加工面
C
侧平面
D毛呸面
1407
欠定位不能满足和保证加工要求,往往会产生废品.因此是绝对不允许,只要不影响加工精度<
是允许
A完全定位
B不完全定位
C垂直定位
D欠定位
1408
金属材料热系数小,则切削加工性能<
好
B差
C没有变化
D提高
1409
H54表示<
后的要求,硬度HRC52-57
A高频淬火
B火焰淬火
C渗后碳淬火
D低频淬火
1410
车细长轴时,跟刀架卡爪与工件的接触的压力太小或根本就没有接触到.这时车出的工件会出现<
A竹节形
B多校形
C频率振动
D弯曲弯形
1411
设计薄壁工件夹具时夹紧力的方向应是<
夹紧
A径向
B轴向
C径向和轴向同时
D切向
1412
用中心架支承工件车内孔时,如出现内孔倒锥现象,则是由于中心架偏向<
所造成
A操作者一方
B操作者对方
C尾座
D前座
1413
利用三爪卡盘装夹偏心工件时,其垫块的厚度大约是偏心距的<
1
B
2 Ｃ １／２ Ｄ ３／２
1414
电子轮廓仪是属于<
量仪的一种测量仪器
机械
B光学
C气动
D电动
1415
杠杆式卡规式属于<
量仪的一种测量仪
A光学
B气动
C机械
D电动
1416
莫氏工具圆锥在<
通用
A国内
B机电部内
C国际
D行业用
1417
多工件装夹在外圆,内圆切削中<
采用
无法
C设法
D视情况
1418
莫氏锥度号数不同,尺寸大小<
锥度不相同
A相同
B不相同
C不完全相同
D没有关系
1419
米制锥号数不同,尺寸大小<
锥度相同,其锥度为1：
20
A不同
B相同
C锥单号相同
D锥单号相同
1420
车锥度时,车刀安装不对工件中心,则工件表面会产生<
圆度
B尺寸精度
C表面粗糙度
D双曲线
1421
对于配合精度要求较高的圆锥工件在工厂中一般采用<
方法进行检验
A圆锥量规涂色
B万能游标量角器
C角度样板
D其它仪器
1422
CA6140型车床前端轴的承型号是D3182121,其内孔是C=<
锥度孔
1:
12
16
C1:
D
7:
24
1423
采用高速磨削时,单位时间内参加磨削的磨粒数<
A不变
B减少
C增加
D快速减少
1424
加工脆性材料时应选用<
的前角
A负值
B较大
C较小
D零度
1425
钻孔时为了减少加工热量和轴向力,提高定心精度的主要措施是<
＞
Ａ 修磨后角和修磨横刃 Ｂ修磨横刃
Ｃ修磨顶角和修磨横刃 Ｄ修磨后角
1426
偏差是<
允许的变量
A基本尺寸
B极限尺寸
C实际尺寸
D目标加工尺寸
1427
刀具磨钝标准通常都按<
的磨损量<
VB>
值计算
前刀刃
B后刀刃
C前后刀刃
D侧刀刃
1428
采用机械夹固式可转位车刀可以缩短辅助时间,主要减少了<
时间
A装刀时间
B测量检验
C回转刀架
D开车停车
1429
机动时间分别与切削用量及加工余量成<
A正比,反比
B正比,正比
C反比,正比
D反比,反比
1430
车床前后顶尖的等度误差,当用两顶尖支承工件车削外圆时,影向工件<
＞
A素线的直线度
B圆度
D同轴度
1431
通过与现有同类产品的典型零件或工序的定额标准进行对比而制订定额方法属<
A经验值方法
B统计分析法
C比较类推进
D技术测定法
1432
工艺文件制订,工艺装备设计制造属于<
阶段
A调查研究
B产品开发
C投入装备
D投产销售
1433
数控机床最大的特点是<
所以特别适合多品种,中小和复杂成型面加工
A高柔性
B高精度
C高效率
D低强度
1434
基本偏差代号为n,p的轴与基本偏差代号H的孔可以构成<
间隙配合
B过渡配合
C过渡配合或过盈配合
D过盈配合
1435
对基本偏差为n是zc的轴,若组成基孔制的配合,当轴的基本偏差的绝对值大于或等于孔的标准公差时.若配合性质必定为<
A间隙配合
C过盈配合
D无法确定
1436
在基孔制配合中,基准孔的公差带确定后,配合的最小间隙或最小过盈有由轴的<
确定
A基本偏差
B公差等级
公差数值
D实际偏差
1437
确定尺寸精确程度的标准公差等级共有<
级
A12
B16
C18
D20
1438
装几个不同零件车削后装配在一起,既符合零件图的要求,又符合装配要求属<
A部件
B套件
C组合件
配合件
1439
用转动小滑板配车内锥时,用塞规或锥轴,用显示剂作测量时,发现中间显示剂擦去,两端没有擦去,是什么原因<
A小滑板转动角度计算错误
B小滑板移动时松紧不均
C装刀不正确
D切削刃不直
1440
车圆锥时产生双曲线误差的主要原因是<
＞
Ａ小滑板转动角度计算错误
Ｃ车刀角度刃磨不合理
Ｄ车刀刀尖对工件轴线不准
1441
采用涂色检验法,检查锥度零件配合<
的大小
角度精度
B锥度
C接触面
1442
数控车床维护与精度检验
最大回转半径≥1000mm的卧式车床圆度允差在国内一般为
；
A、0.010mm
B、0.005mm
C、0.015mm
D、0.020mm
1443
最大回转半径≥1000mm的卧式车床端面平面，在
时允差在国内一般小于15μm；
A、Φ200mm
B、Φ300mm
C、Φ400mm
D、Φ500mm
1444
在测量床身导轨大于500mm的
时，将检验工具沿着导轨全长在等距离各位置上检验，水平仪可以放在溜板上；
A、导轨平行度
B、纵向直线度
C、纵向跳动D、轴向直线度
1445
最大车削直径200～500mm的车床的尾座套筒轴线对主刀架溜板移动的平行度在主平面内每300mm测量长度
上允差为
A、0.010mmB、0.020mm
C、0.025mmD、0.015mm
1446
最大车削直径200～500mm的车床的尾座套筒轴线对主刀架溜板移动的平行度在
内每300mm测量长度
上允差为0.020mm；
A、主平面
B、次平面
C、导轨面D、主轴端面
1447
最大车削直径200～500mm的车床旋转式尾座顶尖的跳动允差为
A、0.005mmB、0.010mm
1448
1449
最大车削直径200～500mm的车床主轴的周期性轴向窜动允差为
B、0.015mmC、0.020mm
D、025mm
1450
最大车削直径500～1000mm的车床主轴的周期性轴向窜动允差为
C、0.015mmD、0.020mm
1451
在检验车床主轴的周期性轴向窜动和卡盘定位端面的跳动时应
A、旋转主轴
B、转动电机
C、转动丝杠
D、移动刀驾
1452
最大车削直径200～500mm的车床主轴轴端的卡盘定位锥面的径向跳动允差为
A、0.010mmB、0.015mmC、0.020mm
D、0.025mm
1453
最大车削直径500～1000mm的车床主轴定位孔的径向跳动允差为
A、0.010mmB、0.015mmC、0.020mmD、0.025mm
1454
最大车削直径500～1000mm的车床，安装在主轴内的推紧套的内支撑锥面在主轴轴端
处的径向跳动允差为0.040mm；
A、100mmB、200mm
C、300mmD、400mm
1455
最大车削直径200～500mm的车床的主轴顶尖的跳动允差为
1456
最大车削直径200～500mm的车床回转刀架移动对主轴轴线在主平面内每
处测量长度上的平行度允差为0.015mm；
1457
最大车削直径200～500mm的车床回转刀架移动对主轴轴线在主次平面内每
处测量长度上的平行度允差为0.025mm；
A、100mmB、200mmC、250mmD、300mm
1458
在检验车床回转刀架移动对主轴轴线的平行度时应注意检验检验棒的
A、径向跳动
B、轴向跳动
C、接触点D、触头
1459
最大车削直径200～500mm的车床的工具孔轴线与主轴轴线的重合度允差为
A、0.030mmB、0.035mm
C、0.040mm
D、0.050mm
1460
最大车削直径200～500mm的车床的工具孔轴线对回转刀架纵向移动每
测量长上的平行度允差为0.030mm；
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
1461
车床回转刀架转动在主平面内的重复度在距回转刀架或刀夹端面
处的测量值允差为0.005mm；
1462
最大车削直径500～1000mm的车床，在主平面内尾座移动对主刀架溜板移动的平行度允差为
mm；
A、0.020
B、0.030
C、0.040
D、0.050
1463
数控卧式车床，能够作间歇分度定位的工件主轴
为5′；
A、重复定位精度
B、位置精度
C、定位精度
D、形状精度
1464
数控卧式车床，能够作驱动进给的工件主轴
为36〞；
A、定位精度B、位置精度C、形状精度D、重复定位精度
1465
为72〞；
A、位置精度B、重复精度
C、形状精度D、定位精度
1466
检验数控车床钻铰等分孔孔距精度要用到
A、千分尺
B、游标卡尺
C、钢板尺
D、检验棒
1467
数控车床钻铰等分孔孔距精度允差为
倍的孔心圆直径；
A、0.0005
B、0.00075
C、0.00095
D、0.0010
1468
用平尺和
检验精车端面的平面度；
A、游标卡尺B、千分尺
C、量块
D、检验棒
1469
精车300mm直径上的端面的
允差是在平面凹的情况下检验的；
A、端面跳动
C、直线度
D、平面度
1470
用
可以检验螺距精度；
A、游标卡尺
B、千分尺
C、三针D、丝杆螺距测量仪
1471
在检验螺距精度时，螺纹表面
或波纹；
A、光滑无凹
B、凹槽
C、可以有跳动
D、突起
1472
丝杠的
，会导致车削螺纹时螺纹的精度超差；
B、轴向窜动
C、定位误差
D、重复定位误差
1473
在夏天，为了使控制系统超负荷长期使用，不应打开控制柜的
散热；
A、风扇
B、柜门
C、电源
D、通风系统
1474
在更换数控车床
时一定要在系统供电的状态下进行；
A、卡盘
B、尾座
C、电池
D、刀具
1475
润滑质量提高，可以提高数控车床机械故障的
A、发生概率B、最小无故障时间
C、最大无故障时间
D、平均无故障时间
1476
对直流电动机电刷进行定期检查时，要在电动机
的情况下进行；
A、完全冷却
B、刚停转
C、拆下
D、运转
1477
在用螺钉旋具刀尖清理
上的电刷粉末时，注意不要碰到换向器表面；
A、电刷孔壁
B、电机轴
C、电机轴轴端部D、电机外壳
1478
为提高数控车床的利用率和减少数控车床的故障，数控系统应
使用；
A、停止
B、满负荷
C、欠负荷
D、间隔一段时间
1479
数控车床长期不使用，导轨、滑块等运动部件应在停用前，应
，防止运动部件生锈或腐蚀；
A、清洗
B、涂上油脂
C、拆卸下来D、用油布覆盖
1480
备用印刷电路板长期不用存放在库房，使用时容易出现故障，因此对购置的印刷电路板备件应
装在系统运行一段时间，以防止损坏；
A、长期B、短期C、定期D、从不
1481
在使用冷却润滑液
，要把导轨上的冷却润滑液擦干，并加机械油润滑保养；
A、中
B、后C、前D、整个过程
1482
当机床运转
小时后，应清洗外表面，保持内外清洁，无锈蚀，漆见本色；
A、200
B、300
C、400
D、500
1
升级会员 