高速公路绿化景观规划设计Word格式.docx

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第三章高速公路绿化景观的植物选择.............................................................................20

第一节植物的选择.....................................................................................................................20

第二节植物的配置.....................................................................................................................23

第四章施工与养护管理.....................................................................................................31

第五章绿化景观建设的评价条件.....................................................................................35

下篇.........................................................................................................................................39

第六章中央分隔带.............................................................................................................39

第七章高速公路边坡绿化景观设计.................................................................................49

第八章路缘空地.................................................................................................................56

第九章互通立交.................................................................................................................60

第十章隧道口.....................................................................................................................69

第十一章服务区.................................................................................................................73

第十二章高速公路路域可视范围绿化景观建设.............................................................81

上篇

第一章高速公路绿化景观建设概况

第二节绿化景观建设的特点

高速公路的绿化景观建设（或称景观绿化）是高速公路景观建设的重要组成部分，它是以各种植物为主要材料，按照一定的规律和原则，通过科学合理的措施和手段形成优美实用的公路绿化景观。

高速公路绿化是园林绿化中的一个特殊分支，其特殊之处在于，既要符合绿化要求的各项基本准则，与一般绿化有许多共同之处，又要符合高速公路的突出要求，即绿化的一切内容和技术手段必须有利于司乘人员的身心健康和行车的高度安全，两者兼顾，缺一不可。

由此可以看出，高速公路的绿化景观建设与其它类型的园林绿化景观建设有明显的不同。

其主要特点可归纳为如下5个方面：

1、良好生态系统的大力维护

在高速公路的建设过程中，除了要占用大量的土地以外，还会对沿线周围的自然生态环境造成不同程度的破坏。

由于这个问题直接涉及到自然环境的变化和变化产生的后果，所以须引起有关方面的足够重视。

如果处理得当，生态系统会向着良性循环的方向发展；

如果处理不当，生态系统就会向着恶性循环的方向发展。

因此，保持良好的生态平衡对高速公路的安全和优良环境的稳定起着十分重要的作用。

例如水土保持问题，如果提前采取防范措施，就不会出现水冲沙压或者泥石流的发生，从而保证了公路交通的安全；

又如风沙严重的地区如何营造防护林带以减轻风沙对公路的危害等等，都是在高速公路绿化景观建设中首先应该认真考虑的问题。

过去那种把绿化景观建设中过分强调美化、香化、艺术化，而把生态功能置于可有可无地位的观念必须加以扭转。

2、交通安全的重要性

高速公路的主要功能是提供安全快捷的行车环境，这是景观建设的设计和施工中要坚持的根本原则，也是高速公路绿化景观建设与公园、广场、名胜风景区绿化景观建设的最大区别所在。

高速公路的绿化景观建设除要具有引导行车路线、防止车灯眩光、隔离外来污染、减轻自然灾害、缓解汽车冲击的作用之外，也应着重研究如何有利于

司乘人员有效地解除旅途疲劳、迅速地恢复旺盛精力，从而确保交通安全。

3、树种选择的严谨性

由于高速公路呈带状单线延伸的带状形体，短可数十公里，长则上千公里，较长的高速公路不仅跨越不同的行政范围，而且有可能跨越不同的气候区带，随地理位置的差异，自然环境条件会有很大的变化，所以高速公路的绿化景观建设就不可能千篇一律或模式上完全相同。

特别是在树种选择和配置上必须针对当地的具体情况合理安排，这又是高速公路绿化景建设与一般园林绿化迥然不同的一点。

原则上讲，为保证良好的生态效益，可根据实际需要，因地制宜地将乔、灌、藤、草等植物分别种植在相关地带以充分发挥应有的功能作用，但总体上讲应以乔木为骨架，形成复层配置，增加绿量。

树种的选择应以乡土树种为主，并应选择生长健壮、功能性强、抗逆力大、病虫害少、节水性好的品种或类型，以保证有较高的成活率、保存率和简约的后期管理，达到可持续发展的目的。

同时，为体现物种的多样性，对一些珍、稀、奇的植物可以适当引进，但是在引进时必须详细了解其生活特性和原生地的自然环境状况，避免引种失败。

4、提高视觉效果（提高视觉效果）

一般来说，高速公路的行车速度可达每小时60km--120km。

研究资料显示，在高速运动中人的视觉接受能力和在静态状况下人的视觉接受能力有很大的差别。

高速公路绿化景观是司乘人员在运动中进行观赏的，是许多视点互相联系起来给人以空间集合后的总感受，而不是各个空间视点感受后的总和。

在高速运动中司乘人员对400m以内的景物看得比较模糊，看到的是公路景观的整体宏观景象，而且是单向序列的景观印象，这就与在公园中静态欣赏园林树木花草大不相同。

为保证司乘人员有良好的视觉效果，在绿化树种的配置和间隔距离上应根据车速较快和空间移动迅速这一特点进行绿化设计。

一般来说，高速公路中央分隔带上的树种应以片植为主，并保持较长距离（500m--1000m）的同一色和线条，尽量不采用短距离、间隔跳跃

式的配置方法，以免使人眼花缭乱，造成安全隐患。

在立交匝道和生活服务区，可用多种植物散植和点缀的方法，以求丰富绿化景观。

公路两侧的护路林带，株行距应适当放大，避免形成密不通风的绿色墙壁，使人产生呆板单调与外界完全隔绝的压抑感受。

护路林带的宽度，各国情况不一，但从我国的具体国情出发，为节约土地，宽度可控制在10m--20m的范围，如两侧为高产农田，则应控制在10m以内。

5、地域自然景观的特异性

高速公路沿线因受各地气候和地质变化等因素长期作用的影响，其环境景观类型各不相同，如草原景观、森林景观、山地景观、奇石景观、湿地景观、荒漠景观等。

另外建筑物的风格、遗存的古树名木等，也能突出的表现其地域自然特色和历史文化内涵，同时又是衬托高速公路的背景景观。

为充分展现高速公路的景观美、线性美和建筑美，高速公路的绿化景观建设应与背景景观协调一致，才能形成个性鲜明又和谐统一的路域绿化景观，对提高绿化景观质量，促进整个高速公路景观系统的可持续发展至关重要。

第三节绿化景观建设的构建要素

高速公路的绿化景观建设，由于各个路段所处地理位置和立地环境条件的差异，设计和施工并无规定的模式或统一的标准，但总的说来是由两大部分组成，即生物和非生物。

生物部分是指构建景观所用的各种植物材料，如乔、灌、藤、草等；

非生物部分是指当地客观存在的具体立地环境状况，如气候、地质地貌、海拔高度、岩石土壤、河湖水系、建筑物等。

只有生物部分和非生物部分有机结合才能形成高质量的绿化景观。

反之，则是质量低下的绿化景观。

绿化景观质量的高低主要看三个方面：

一是植物的选择和配置是否合理；

二是生态环境是否得到了切实的保护和极大的改善；

三是对高速行车是否有足够的安全保证。

我国幅员辽阔，地跨寒温带、温带、亚热带、热带4个类型的气候区域。

植物种质资源十分丰富，仅木本植物即达8000余种，加之

近年来通过育种和国外引进的品种或类型，更是无计其数。

但如何从中选择符合当地实际需要，既可形成美丽幽雅风景又能充分发挥树种应有的功能作用，却又不是一件十分容易的事情。

大量的事实证明，任何一种植物，为求得自身的良好生存和发展，就必须从它所生存的周围空间取得赖以生活的物质和能量，同时植物又会将其自身所产生的各种物质偿还给周围环境，并进一步改善周围环境状况，这种周而复始的“双誉”关系，最后就构成了一个良好的生态系统，生物学家称之为“生态平衡”。

又由于这些生态因素（主要是气候、土壤、地形和生物）对植物的生存和发育起着不断的综合影响，因而，在长期的系